Verkehrstechnische Untersuchung zum Bebauungsplan ...

Gemeinde Aarbergen, Ortsteil Michelbach, Bebauungsplan „Nahversorgungszentrum“ 14
4 Umlegung der Ziel- und Quellverkehre auf die Knotenpunkte B 54 / Zufahrt Plange-
biet und B 54 / Plangebiet / bestehender Lebensmittel- und Getränkemarkt
Mit der Errichtung des geplanten Nahversorgungszentrums wird das Ziel verfolgt, die Nahversorgung
der Einwohner der Gemeinde Aarbergen zu sichern und die vorhandene Kaufkraft vor Ort zu binden.
Durch die verkehrsgünstige Lage direkt an der B 54 bietet der Standort aber auch für den Durchgangsverkehr
mit nur kurzzeitiger Unterbrechung der Fahrt zum eigentlichen Zielpunkt eine attraktive Einkaufsmöglichkeit.
Für die Berechnung des Kapazitätsnachweises muss unter Berücksichtigung dieser
Rahmenbedingungen das abgeschätzte planinduzierte Verkehrsaufkommen des geplanten Nahversorgungszentrums
und des Rewe-Marktes auf das vorhandene Straßennetz verteilt werden. Augrund der
Tatsache, dass der größere Teil der Einwohner der Gemeinde Aarbergen in der Ortslage Kettenbach
bzw. nördlich des Plangebietes wohnt, wurden folgende Annahmen getroffen, die in der folgenden Abbildung
dargestellt sind:
Richtung Kettenbach Richtung Michelbach
60 %
60 %
Planungsbüro Holger Fischer – 35440 Linden 10/2009
40 %
Plangebiet
40 %
5 Ermittlung der maßgebenden Dimensionierungsbelastung
Abb.8: Räumliche Verteilung der Neuverkehre
Für die Berechnung der Kapazität der beiden Erschließungsvarianten an die B 54 ist neben dem plan-
induzierten Verkehrsaufkommen und dem Status Quo der Verkehrssituation auch die zukünftige Ent-
wicklung der Verkehrsmenge im Untersuchungsraum zu berücksichtigen. Um den Verkehrsablauf im
vorhandenen Straßennetz über einen langen Zeitraum abzusichern, ist ein angemessener Prognoseho-
rizont vorzusehen. Für die zu untersuchenden Knotenpunkte werden die ermittelten Verkehrsstärken
daher auf das Jahr 2020 hochgerechnet.
Die Ermittlung der derzeitigen und der zukünftigen Verkehrssituation im Untersuchungsgebiet wird auf
Basis der Verkehrsmengenkarten aus den Jahren 2000 und 2005 mittels Trendprognose berechnet. Bei
der Trendprognose werden die zukünftigen Verkehrsmengen anhand von Verkehrserhebungen mit
anschließender Hochrechnung oder Schätzung der zu erwartenden Entwicklung ermittelt. Dabei wird
unterstellt, dass sich die zukünftigen Verkehrsstärken auf der betrachteten Verkehrsanlage wie im lan-
desweiten Trend entwickeln. Das Verfahren ist jedoch nur zulässig, wenn sich die zurückliegende Ver-
kehrsentwicklung in einem vorgegebenen Korridor bewegt. In diesem Fall kann die zukünftige Ver-
kehrsbelastung aus den jeweiligen Zunahmefaktoren und folgender Formel berechnet werden: