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Komponenten-Verteilung. Früher verwendetes<br />
Pechbitumen und Straßenpech weisen gegenüber<br />
dem zurzeit im Straßenbau verwendeten Bitumen<br />
für alle untersuchten PAK um bis zu drei Größenordnungen<br />
höhere PAK-Gehalte auf (Bild 3). Im Bitumen<br />
B80, nach neuer Bezeichnung DIN EN<br />
12591 Bitumen 70/100, können als Hauptkomponenten<br />
das Phenanthren, das Benzo[a]anthracen,<br />
das Benzo[b]fluoranthen sowie das Naphthalin gefunden<br />
werden. Die Gehalte der PAK-Hauptkomponenten<br />
im Bitumen 70/100 liegen im Bereich<br />
zwischen 1 und 8 mg/kg. Diese Daten reichen jedoch<br />
nicht aus, um Emissionsraten für PAK infolge<br />
des Fahrbahnabriebes zu bestimmen, da auch zeitabhängige<br />
Umwandlungsprozesse in der bituminösen<br />
Deckschicht infolge von Licht und Wärmestrahlung<br />
berücksichtigt werden müssen.<br />
Die Identifikation des Naphthalins als Hauptkomponente<br />
ist insofern von Bedeutung, als dass hierfür<br />
in der BBodSchV ein Sickerwasser-Prüfwert<br />
festgelegt ist<br />
3.3 PAK-Emissionen infolge Reifenabrieb<br />
Bei der Reifenherstellung werden dem Rohstoff zur<br />
Verbesserung der Laufeigenschaften ca. 10-Gew.-<br />
% der so genannten Weichmacheröle zugegeben<br />
(Umweltbundesamt 1997). Die Gruppe der Weichmacher<br />
umfasst unterschiedliche Öle, in denen<br />
PAK-Konzentrationen von bis zu ca. 600 mg/kg gefunden<br />
werden (Bild 4). Damit ergeben sich im Reifenmaterial<br />
PAK-Konzentrationen bis zu 100 mg/kg<br />
Bild 3: PAK-Gehalte in verschiedenen Fahrbahn-Deckschicht-Bindemitteln. Man beachte die logarithmische Darstellung<br />
Quelle: GRAF und IMRECKE 1998<br />
Bild 4: PAK-Gehalte verschiedener, in der Produktion von Fahrzeugreifen verwendeter Weichmacheröle<br />
Quelle: Umweltbundesamt 1997
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