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Bild 11: Einfluss der Hauptwindrichtung auf die Bodengehalte von Palladium, Rhodium sowie Platin am Standort Walldorf (Entnahmetiefe
2 cm). Die auf der Südwestseite der Autobahn gelegenen Beprobungspunkte sind mit einem negativen Vorzeichen
versehen
Quelle: CUBELIC, PECERONI et al. 1997
hinaus konnten auch Ruthenium und Iridium nachgewiesen
werden. Diese PGE werden bisher nicht
in Abgaskonvertern eingesetzt. Infolgedessen ist
davon auszugehen, dass die PGE-Gehalte auf diesen
Probenahmestandorten durch Emissionen aus
dem Edelmetall verarbeitenden Gewerbe deutlich
beeinflusst werden.
FARAGO et al. (FARAGO 1996) führten in südlichen
Teilen von London Untersuchungen mit dem Ziel
durch, die Belastungen von Straßenstaub und
straßennahen Böden mit Platin zu erfassen. In den
Bodenproben fanden sich Platingehalte zwischen
0,6 und 7,99 µg/kg TS und in den Straßenstaubproben
Gehalte zwischen 0,35 und 32,7 µg/kg TS.
Auch hier war eine breite Streuung der Messwerte
zu beobachten, wobei die Gehalte in den Staubproben
in weiteren Grenzen streuten als die Gehalte
in den Bodenproben.
In Übereinstimmung mit den beschriebenen Untersuchungen
fanden auch HEINRICH et al. (HEIN-
RICH, SCHMIDT et al. 1996) in Böden an der A 3
(Wiesbadener Kreuz) mit der Entfernung vom
Straßenrand annähernd exponentiell abnehmende
Gehalte an Platin (bis 330 µg/kg), Palladium (bis
6,6 µg/kg) sowie Rhodium (bis 7,5 µg/kg). Die Autoren
konnten jedoch kein festes Verhältnis zwischen
den Gehalten von Platin und Rhodium in den
Böden nachweisen.
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Bild 12: Häufigkeitsverteilung der Messwerte sowie Korrelation
Kfz-bürtiger PGE
Quelle: RANKENBURG und ZEREINI 1999
Sowohl DIRKSEN (DIRKSEN, ZEREINI et al. 1999)
als auch RANKENBURG und ZEREINI (RANKEN-
BURG und ZEREINI 1999) stellten fest, dass eine
signifikante Korrelation zwischen den Kfz-bürtigen
PGE Platin und Rhodium besteht. Die Korrelationskoeffizienten
zwischen Palladium und Platin bzw.
Palladium und Rhodium fallen demgegenüber
deutlich geringer aus (Bild 12). Die Autoren stellen
fest, dass alle Korrelationskoeffizienten auf dem
95-%-Niveau signifikant sind.
PUCHELT et al. (PUCHELT, ECKERHARDT et al.
1995) untersuchten im Auftrag des LFU Baden-
Württemberg die verkehrsbedingten PGE-Einträge