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Die Straßenstaubpartikel wiesen gegenüber den
platinhaltigen Partikeln im Abgasstrom eine deutliche
Verschiebung zu größeren Teilchendurchmessern
auf (Häufigkeitsmaximum bei 10-25 µm –
Bild 8).
RANKENBURG und ZEREINI (RANKENBURG und
ZEREINI 1999) beprobten 1994/95 straßennahe
Böden eines 62 km langen Autobahnabschnittes
zwischen Frankfurt und Mannheim (BAB A 5, A 67,
A 6) und bestimmten die Gehalte von Platin, Palladium
sowie Rhodium. Aufgrund der vorherrschenden
Westwinde wurden lediglich an der Ostseite
der Autobahn Bodenproben entnommen, da
hier die höheren Gehalte an PGE erwartet werden
konnten. Die Verteilung der PGE wurde sowohl in
Tiefen- als auch in Querprofilen bestimmt. Die
Verkehrsbelastung auf diesem Teilstück schwankte
zwischen 59.000 Pkw/d auf dem Teilstück Gernsheim
– Lorsch und 152.000 Pkw/d am Frankfurter
Kreuz.
Bild 8: Korngrößenverteilung von platinhaltigen Straßenstäuben
Quelle: BEYER, ZEREINI et al. 1999
Bild 9: Vergleich der Platingehalte von Straßenstäuben und Bodenproben.
Erläuterungen im Text
Quelle: BEYER, ZEREINI et al. 1999
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Die Aufnahme der Quer- und Tiefenprofile zeigt,
dass verkehrsbedingte PGE-Immissionen bis zu
einer Tiefe von 12 cm und einem Fahrbahnabstand
von 8 m nachzuweisen waren (Bild 10).
CUBELIC et al. (CUBELIC, PECERONI et al. 1997)
untersuchten an drei straßennahen Standorten
(Stuttgart-Vaihingen – A 8; Walldorf – A 6; Freiburg
– B 31A) Böden auf PGE, wobei neben Quer- und
Tiefenprofilen auch der Einfluss der Hauptwindrichtung
ermittelt wurde. Darüber hinaus wurden
Straßenstäube beprobt.
In den Straßenstäuben (d. h. auf der Fahrbahnoberfläche
deponierten Stäuben) variierten die Platingehalte
zwischen 47,3 und 198,0 µg/kg TS, die
Rhodiumgehalte zwischen 7,8 und 30,5 µg/kg TS
und die Palladiumgehalte zwischen 3,9 und 11,6
µg/kg TS. In den Oberböden (Entnahmetiefe der
Proben 0-2 cm) wurden Platingehalte von bis zu
250 µg/kg TS gefunden. Die Aufnahme der Querprofile
zeigte eine deutliche Abhängigkeit der PGE-
Gehalte im Oberboden von der Hauptwindrichtung
(Bild 11). Eine signifikante Abhängigkeit der PGE-
Gehalte von der Verkehrsbelastung konnte nicht
nachgewiesen werden. Zur Klärung der Querverteilung,
also des lateralen Transportes, müssen nach
Ansicht der Autoren andere Effekte herangezogen
werden. Hier sind insbesondere die Stauhäufigkeit
am Probenahmeort sowie Barriere- und Auskämmeffekte
zu berücksichtigen. Als Barriere- und
Auskämmeffekt wird in diesem Zusammenhang
das Filtern von partikulären Emissionen aus der Atmosphäre
durch Hindernisse wie beispielsweise
Lärmschutzwälle oder Aufwuchs infolge der trägen
Masse der Partikel bezeichnet. Die Autoren fanden
in den Tiefenprofilen keine asymptotische Abnahme
der PGE-Gehalte, sondern bereits ab 5 cm
Tiefe eine Störung dieser Funktion (Bild 10). Darüber
hinaus lagen die Gehalte an Platin und Rhodium
in den Böden in einem konstanten Verhältnis
von 6:1 vor. Dieses Verhältnis entspricht in etwa
dem Verhältnis der beiden PGE, das in der Zwischenschicht
der Abgaskonverter zu finden ist
(Pt/Rh = 5:1). Die geringfügige Verschiebung führen
die Autoren auf den Einsatz moderner Abgaskonverter
zurück. In diesen Abgaskonvertern wird zunehmend
Platin durch Palladium substituiert bzw.
Palladium zusätzlich eingebaut.
DIRKSEN et al. (DIRKSEN, ZEREINI et al. 1999) untersuchten
straßennahe Böden an der A 3 (Verkehrsbelastung:
70.000 – 72.000 Kfz/d) sowie an
der A 45 (Verkehrsbelastung: 25.500 – 42.500