Was kann und darf der Kontrollbeamte ??? - Archiv
Was kann und darf der Kontrollbeamte ??? - Archiv
Was kann und darf der Kontrollbeamte ??? - Archiv
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong><br />
<strong>darf</strong> <strong>der</strong><br />
<strong>Kontrollbeamte</strong><br />
???
Kurzvita: Holger Lemmer, verheiratet, 2 Kin<strong>der</strong>, 1 H<strong>und</strong>…,<br />
Polizeihauptkommissar beim Landesamt für Zentrale<br />
Polizeiliche Dienste des Landes Nordrhein-Westfalen,<br />
dortiger Berater für Fragen <strong>der</strong> Verkehrs- <strong>und</strong><br />
Transportsicherheit<br />
Hinweis 1: Diese Präsentation ist mit größter Sorgfalt<br />
erstellt worden. Dennoch sind Fehler nicht auszuschließen.<br />
Der Autor übernimmt daher keinerlei Garantie,<br />
Verantwortung <strong>und</strong> Haftung für eventuelle Unrichtigkeiten.<br />
Hinweis 2: Ich bedanke mich für die Unterstützung aller<br />
Personen, Unternehmen <strong>und</strong> Kontrollbehörden, die an<br />
dieser Präsentation (un-)mittelbar mitgewirkt haben.<br />
25.09.2010<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW 2
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Verkehrspolizeilicher Opferschutz<br />
Durch präventive <strong>und</strong><br />
repressive Kontrollen sollen<br />
insb. verhin<strong>der</strong>t werden:<br />
Verkehrsunfälle<br />
mit Todesfolge!<br />
Dieser Fahrer<br />
verstirbt noch<br />
an <strong>der</strong><br />
Unfallstelle!<br />
PHK Holger Lemmer -3 - - Polizei NRW
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
„Gemeinsame Gemeinsame Ziele verbinden.“<br />
verbinden.
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
„Gemeinsame Gemeinsame Ziele verbinden.“<br />
verbinden.
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
„Aufwachen, Aufwachen, bevor es zu spät sp t ist!“ ist!<br />
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• Weissbuch <strong>der</strong> Europäischen Union<br />
• Halbierung <strong>der</strong> Getötetenzahlen auf Basis des<br />
Jahres 2000 bis 2010<br />
• 50.000 => 25.000<br />
• 2010-2020 weitere Reduzierung 40-50 %<br />
• Handlungsleitende Empfehlung<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
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„Kontrollbehörden“<br />
Jedes zugelassene Fahrzeug <strong>und</strong> je<strong>der</strong> zugelassene<br />
Container unterliegt im öffentlichen Straßenverkehr<br />
einer Kontrolle.<br />
Zu Kontrollen sind auch berechtigt:<br />
- B<strong>und</strong>esamt für Güterverkehr (u.a. § 11 Abs. 2<br />
Nr. 3 Buchst. c GüKG)<br />
- B<strong>und</strong>espolizei an den Grenzkontrollstellen<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
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„Kontrollbehörden“<br />
Die Polizeibehörden, bei <strong>der</strong> Verfolgung von OWÌs, solange sie die Angelegenheit nicht an die Kreisordnungsbehörde, das BAG o<strong>der</strong> an die Staatsanwaltschaft abgegeben haben.<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
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„Kontrollbehörden“<br />
Eine weitergehende Kontrolle ist immer dann<br />
erfor<strong>der</strong>lich, wenn wichtige Gründe hierfür<br />
sprechen, z. B. eine offensichtliche Gefährdung<br />
<strong>der</strong> Sicherheit für die Personen, die mit diesem Fahrzeug o<strong>der</strong> Container umgehen. Falls<br />
erfor<strong>der</strong>lich, werden an<strong>der</strong>e zuständige Behörden,<br />
z. B. die Feuerwehr zur Abwehr von konkreten<br />
o<strong>der</strong> gegenwärtigen Gefahren, hinzugezogen.<br />
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„Kontrollbehörden“<br />
Beispiel für eine ofensichtliche Gefährdung <strong>der</strong> Sicherheit für die Personen, die mit diesem Container umgehen.<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
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„Kontrollbehörden“<br />
Als Hilfsmittel zur Beurteilung gesicherter o<strong>der</strong><br />
ungesicherter Ladung dürfen benutzt werden:<br />
• Berechnungsprogramme<br />
• Messgeräte (über 2 m Länge eichpflichtig)<br />
• Gleitreibbeiwertklotz (Anhaltspunkt)<br />
• Winkelmesser (Anhaltspunkt)<br />
• Vorspannmessgerät (Anhaltspunkt)<br />
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„Kontrollbehörden“<br />
Als Hilfsmittel zur Beurteilung gesicherter o<strong>der</strong><br />
ungesicherter Ladung dürfen zukünftig benutzt<br />
werden:<br />
– Spezielle Inspektionskamera, Länge ca. 5 m<br />
– Bau <strong>und</strong> Fertigstellung im Juni 2010 durch das<br />
Polizeipräsidium Dortm<strong>und</strong> im Rahmen <strong>der</strong> AG<br />
Gefahrgutkontrollen <strong>der</strong> Polizei Nordrhein-<br />
Westfalen<br />
– Einführung vss. Oktober 2010<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
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„Kontrollbehörden“<br />
Standardmaßnahmen polizeilichen Handelns sind:<br />
• Identitätsfeststellung<br />
• Betreten des Lade- <strong>und</strong> Fahrzeugführerraumes<br />
• Durchsuchung <strong>der</strong> Schlafkabine<br />
• Sicherstellung von Sachen als Beweismittel<br />
<strong>und</strong>/o<strong>der</strong> Verfalls- bzw. Einziehungsgegenstand<br />
• Durchsicht (Beschlagnahme) von Papieren<br />
• Untersagung <strong>der</strong> Weiterfahrt<br />
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„Kontrollbehörden“<br />
Folgendes gilt sowohl bei Straf- als auch bei<br />
Ordnungswidrigkeitenverfahren: Der<br />
Verhältnismäßigkeitsgr<strong>und</strong>satz i.S.d. Art. 20 (3) GG<br />
ist stets zu wahren.<br />
Die Kontrollbehörden dürfen nur durch o<strong>der</strong> auf<br />
Gr<strong>und</strong> eines Gesetzes tätig werden – ist dies nicht<br />
<strong>der</strong> Fall, liegt ein willkürliches <strong>und</strong>/o<strong>der</strong><br />
schikanenhaftes Handeln vor.<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
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„Kontrollbehörden“<br />
Neue <strong>und</strong> wirksame polizeiliche Maßnahme ist im<br />
Ordnungswidrigkeitenverfahren die<br />
V E R M Ö G E N S - u n d G E W I N N A B S C H Ö P F U G !<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
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Vermögens- <strong>und</strong> Gewinnabschöpfung<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
im Ordnungswidrigkeitenrecht<br />
Quelle:<br />
PHK Karl Heinz Niedenzu, Polizeipräsidium Münster<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Gr<strong>und</strong>lagen<br />
Berechnung<br />
Delikte<br />
Agenda<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?
Gr<strong>und</strong>lagen Rechtlicher Überblick<br />
Berechnung<br />
Delikte<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?
Vermögensabschöpfung<br />
.. ist die Gesamtheit aller Maßnahmen des Aufspürens, <strong>der</strong><br />
Sicherung <strong>und</strong> Rückführung von Vermögenswerten zu<br />
Gunsten Verletzter o<strong>der</strong> des Staates.<br />
Sie richtet sich gegen das Vermögen von<br />
• Tätern,<br />
• Teilnehmern,<br />
• unbeteiligter Dritter<br />
• o<strong>der</strong> Unternehmen,<br />
sofern diese aus einer rechtswidrigenTat etwas erlangt haben<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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25.09.2010<br />
Gr<strong>und</strong>lagen<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Warum Abschöpfung?<br />
Illegale Wettbewerbsvorteile sind grds. Abzuschöpfen.<br />
„Die Geldbuße soll den wirtschaftlichen Vorteil, den <strong>der</strong> Täter aus<br />
<strong>der</strong> Ordnungswidrigkeit gezogen hat, übersteigen (…)“<br />
§ 17 17 Abs. Abs. 4 OwiG OwiG<br />
§ 30 30 Abs. Abs. 3 OwiG OwiG<br />
§ 29a 29a OwiG OwiG<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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Täter ist nicht<br />
Vorteilsnehmer<br />
(Fahrer)<br />
Geldbuße<br />
25.09.2010<br />
Erhöhte Geldbuße<br />
= Gewinnabschöpfung<br />
Ordnungswidrigkeit<br />
+ Vermögensvorteil<br />
„wirtschaftlicher Vorteil“<br />
§ 17 Abs. 4 OwiG<br />
Täter<br />
ist Vorteilsnehmer<br />
(Fuhrunternehmer)<br />
Nettoprinzip<br />
Abs. 1<br />
Vorteilsnehmer<br />
ist beteiligt,<br />
ggf. sogar Täter<br />
(Fahrer/Fuhrunternehmer)<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
„etwas erlangt“<br />
§ 29a OwiG<br />
LÜCKE: Täter hat nicht (nachweislich) vorwerfbar gehande<br />
Vorteilsnehmer ist<br />
nicht Täter<br />
(Auftraggeber)<br />
Verfallanordnung Drittverfall<br />
Bruttoprinzip<br />
Abs. 2<br />
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25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Berechnung<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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25.09.2010<br />
Berechnung<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
„WER hat WAS für WEN in WESSEN<br />
Auftrag/Interesse getan <strong>und</strong> WER hat<br />
hieraus ETWAS erlangt?“<br />
Insbeson<strong>der</strong>e muss vor Ort ermittelt werden:<br />
- die Überladung<br />
- das Transportgut,<br />
- die gesamte Fahrtstrecke,<br />
- <strong>der</strong> Auftraggeber,<br />
- <strong>der</strong> Transporteur,<br />
- die Fahrerdaten,<br />
- die Disponentendaten,<br />
- die Fahrzeugbeschaffenheit,<br />
- beson<strong>der</strong>e Anweisungen, Kontaktdaten<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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25.09.2010<br />
Berechnung des Verfalls anhand BGL Handbuch/KGS:<br />
Fahrzeugeinsatzkosten pro Lastenkilometer: _____€ x _____ km<br />
+ Fahrzeugvorhaltekosten pro Produktivst<strong>und</strong>e/n: _____ € x ____ h<br />
+ Fahrereinsatzkosten pro Produktivst<strong>und</strong>e/n: _____ € x ____ h<br />
+ Durchschnittliche Fahrerspesen pro Produktivst<strong>und</strong>en: _____ € x ____ h<br />
+ Zuschläge für z.B. Verwaltungskosten …% _____ €<br />
_______________________________________________________________<br />
= gesparte Aufwendungen _____ €<br />
Berechnung<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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Delikte<br />
Ladungssicherung,<br />
technische Mängel<br />
Alle Formen<br />
<strong>der</strong> Überladung<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Großraum- <strong>und</strong><br />
Schwertransporte,<br />
Sonntagsfahrverbot<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
Sozialvorschriften,<br />
Gefahrguttransporte<br />
42
BGH 1962: Unwissenheit schützt vor Strafe nicht!<br />
Noch nicht hinreichend be<strong>kann</strong>t ist, dass nicht nur<br />
Fahrzeugführer für eine ordnungsgemäße Verstauung<br />
<strong>der</strong> Ladung son<strong>der</strong>n alle am Prozess<br />
Beteiligte verantwortlich sind. Je<strong>der</strong> Verantwortliche<br />
<strong>kann</strong> zum Betroffenen im Ordnungswidrigkeiten-<br />
bzw. zum Beschuldigten im Strafverfahren<br />
werden. In diesem Zusammenhang ist<br />
es wichtig zu wissen, dass Unwissenheit vor<br />
Strafe nicht schützt!<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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In <strong>der</strong> Verantwortung zur Ladungssicherung steht<br />
je<strong>der</strong>, <strong>der</strong> mit dem Ladevorgang befasst ist:<br />
Fahrer, Halter, Unternehmer, Verla<strong>der</strong>, Spediteur,<br />
Lademeister ....<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Delegation von Verantwortlichkeiten<br />
Gesetzliche Pflichten können nicht<br />
übertragen werden! Die Wahrnehmung <strong>der</strong><br />
Pflicht <strong>kann</strong> übertragen werden!<br />
Folge: Jedes Delegieren erhöht die Zahl<br />
<strong>der</strong> Verantwortlichen!!!<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Ladungssicherung ? im Inland
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Ladungssicherung ? im Inland<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW 47
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Ladungssicherung ? im Inland
Die Vorwerfbarkeit ist immer zu prüfen!<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Kommentar: „Allein über die<br />
Vorwerfbarkeit könnte einer <strong>der</strong><br />
Verantwortlichen vom Vorwurf mangeln<strong>der</strong><br />
Ladungssicherung befreit werden, wenn er<br />
denn tatsächlich keinerlei Möglichkeit<br />
gehabt hatte, die Ladungssicherung zu<br />
überprüfen (z.B. Wechselbrücke wurde<br />
durch den Verla<strong>der</strong> beladen <strong>und</strong> verplombt<br />
<strong>und</strong> <strong>der</strong> Fahrzeugführer nimmt diese<br />
Brücke am nächsten Tag auf).“<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
49
• Der Gesetzgeber bestimmt die<br />
Verantwortlichkeiten<br />
• Der Gesetzgeber regelt nicht die technischen<br />
Regeln<br />
• Beurteilung nach dem Stand <strong>der</strong> Technik<br />
• Diese Technik lassen sich wie<strong>der</strong>finden in:<br />
Normen, Richtlinien, Leitlinien,<br />
Verladeanweisungen, Handbüchern etc.<br />
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<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
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25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
§ 30 (1) Nr. 1 StVZO<br />
Fahrzeuge müssen so gebaut <strong>und</strong> ausgerüstet<br />
sein, dass ihr verkehrsüblicher<br />
Betrieb niemanden schädigt o<strong>der</strong> mehr als<br />
unvermeidbar gefährdet, behin<strong>der</strong>t o<strong>der</strong><br />
belästigt.<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
51
Ladungssicherung in <strong>der</strong> Schweiz<br />
25.09.2010 PHK Holger Lemmer - Polizei NRW 52
25.09.2010<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
53
25.09.2010<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
54
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
§31 (2) StVZO<br />
Der Halter <strong>darf</strong> die Inbetriebnahme nicht<br />
anordnen o<strong>der</strong> zulassen, wenn ihm be<strong>kann</strong>t<br />
ist o<strong>der</strong> be<strong>kann</strong>t sein muss, dass ... die<br />
Ladung ... nicht vorschriftsmäßig ist, o<strong>der</strong><br />
dass die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs<br />
durch die Ladung o<strong>der</strong> die Besetzung<br />
leidet.<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
55
25.09.2010<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
56
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
§ 22 (1) StVO (Fassung seit 2006)<br />
Die Ladung sowie Spannketten, Geräte <strong>und</strong><br />
sonstige Ladeeinrichtungen sind so zu<br />
verstauen <strong>und</strong> zu sichern, dass sie selbst<br />
bei Vollbremsung o<strong>der</strong> plötzlicher<br />
Ausweichbewegung we<strong>der</strong> ganz noch<br />
teilweise verrutschen, umfallen, hin- <strong>und</strong><br />
herrollen, herabfallen, o<strong>der</strong> vermeidbaren<br />
Lärm erzeugen können. Dabei sind die<br />
aner<strong>kann</strong>ten Regeln <strong>der</strong> Technik zu<br />
beachten.<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW 57
Fahrzeugstabilität<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Code XL<br />
DIN EN 12462<br />
> 3,5 t zGG<br />
Stirnwand:<br />
0,5 <strong>der</strong> zul.<br />
Nutzlast<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
Rückwand:<br />
0,30 <strong>der</strong> zul. Nutzlast<br />
58
Fahrzeugstabilität<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Code XL<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
59
Fahrzeugstabilität<br />
Komponente<br />
Stirnwand<br />
Rückwand<br />
Seitenwände<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
For<strong>der</strong>ung<br />
Limit<br />
For<strong>der</strong>ung<br />
Limit<br />
For<strong>der</strong>ung<br />
Limit<br />
Plane <strong>und</strong><br />
Spriegel<br />
Code L<br />
(DIN EN 12642)<br />
0,4 P<br />
5.000 daN<br />
0,25 P<br />
3.100 daN<br />
bis 0,3 P<br />
Bordwand= 0,24 P<br />
Plane + Spriegel = 0,6 P<br />
Kleintransporter<br />
bis 3,5 t zG<br />
DIN 75410<br />
0,5 P (ab Bj. 2006)<br />
ohne<br />
nicht nominiert<br />
ohne<br />
nicht nominiert<br />
ohne<br />
P = zulässige Nutzlast; Prüflast muss 5 Min. aufgebracht werden<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
60
Fahrzeugstabilität<br />
Komponente<br />
Stirnwand<br />
Rückwand<br />
Seitenwände<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
For<strong>der</strong>ung<br />
Limit<br />
For<strong>der</strong>ung<br />
Limit<br />
For<strong>der</strong>ung<br />
Limit<br />
Standardaufbau<br />
Code L<br />
DIN EN 12642<br />
0,4 P<br />
5.000 daN<br />
0,25 P<br />
3.100 daN<br />
bis 0,3 P<br />
ohne<br />
Verstärkter Aufbau<br />
Code XL<br />
DIN EN 12642<br />
0,5 P<br />
ohne<br />
0,3 P<br />
ohne<br />
0,4 P<br />
ohne<br />
P = zulässige Nutzlast; Prüflast muss 5 Min. aufgebracht werden<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
61
Fahrzeugstabilität<br />
Komponente<br />
Stirnwand<br />
Rückwand<br />
Seitenwände<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
For<strong>der</strong>ung<br />
Limit<br />
For<strong>der</strong>ung<br />
Limit<br />
For<strong>der</strong>ung<br />
Limit<br />
Seecontainer<br />
CSC<br />
0,4 P<br />
ohne<br />
0,4 P<br />
ohne<br />
0,6 P<br />
ohne<br />
Wechselbehälter<br />
EN 283<br />
0,4 P<br />
ohne<br />
0,4 P<br />
ohne<br />
0,3 P<br />
ohne<br />
P = zulässige Nutzlast; Prüflast muss 5 Min. aufgebracht werden<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
62
Für Zwischenwandverbindungen sind die Festigkeiten<br />
beim Hersteller zu erfragen!<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
63
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
64
Stützweite: a) = 3100 mm (3 Paar Rungen)<br />
b) = 2400 mm (4 Paar Rungen)<br />
Typ: Holzeinsteckbrett<br />
Daten: 130 x 25 mm - 1,95 kg/m<br />
Belastung: a) = 70 daN b) = 88 daN<br />
Typ: Aluminium-Einsteckbrett – Standard<br />
Daten: 100 x 25 mm -1,31 kg/m<br />
Belastung: a) = 186 daN b) = 242 daN<br />
Typ: KRONE C - Profil - QSTE 380<br />
Daten: 25 x 25 x 120 x 25 x 25 -2 mm breit<br />
Belastung: a) = 206 daN b) = 266daN<br />
Typ: Schmitz C - Profil - QSTE 380<br />
Daten: 120 x 25 x 25 - 2 mm breit<br />
Belastung: a) = 235 daN b) = 304 daN<br />
Typ: Aluminium-Einsteckbrett – Standard<br />
Daten: 150 x 25 mm - 1,81 kg/m<br />
Belastung: a) = 257daN b) = 324 daN<br />
Typ: Kögel C - Profil - QSTE 380<br />
Daten: 120 x 25 x 25 - 2,5 mm breit<br />
Belastung: a) = 302 daN b) = 390 daN<br />
Typ: Verzinktes Einsteckbrett<br />
Daten: 140 x 35 mm - 3,26 kg/m<br />
Belastung: a) = 565 daN b) = 733 daN<br />
Typ: TruXafe Fa. Evers<br />
Daten: 175 x 36 mm - 3,8 kg/m<br />
Belastung: a) =809 daN b) =1050 daN<br />
Typ: 1g - Einsteckbrett<br />
Daten: 260 x 35 mm - 4,30 kg/m<br />
Belastung: a) = 925 daN b) = 1202 daN<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Quelle: VVF (Düsseldorf) Anweisungen für Fahr- <strong>und</strong> Verladepersonal, 1. Auflage 2010<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
65
Vorbermerkung<br />
Die <strong>der</strong>zeit gültige Berechnungsnorm<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
DIN EN 12195-1<br />
entspricht dem deutschen<br />
Sicherheitsniveau!<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
66
Die künftige Berechnungsnorm<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Rev pr EN 12195-1<br />
entspricht nicht dem deutschen<br />
Sicherheitsniveau???<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
67
Bitte beachten:<br />
Wodurch unterscheiden sich diese<br />
Normen?<br />
Nachfolgend ein kurzer internationaler<br />
Vergleich (comparison)!<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
68
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
69
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
70
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Kraftschluss<br />
Beispiel nach DIN EN 12195-1 : 2004-04<br />
Die Schaufel wiegt 1.400 kg <strong>und</strong> ist aus Metall<br />
Die Ladefläche ist nicht besenrein<br />
Es ist keine Anti-Rutsch-Matte eingesetzt (För<strong>der</strong>band)<br />
Der Gleitreibwert beträgt (geschätzt) µ D 0,2<br />
Der Rollreibwert (seitlich) µ r wird auf 0,02 geschätzt<br />
Der Zurrwinkel beträgt 60°<br />
Gesichert wird mit einem Zurrgurt<br />
mit einer STF von 250 daN<br />
25.09.2010<br />
Welche Gesamtvorspannkraft<br />
ist erfor<strong>der</strong>lich?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
71
Beispiel nach DIN EN 12195-1 : 2004-04<br />
Lösung in Fahrtrichtung:<br />
C x in Fahrtrichtung<br />
C x entgegen Fahrtrichtung<br />
C y entgegen Fahrtrichtung<br />
F T<br />
m<br />
k<br />
sinα 60°<br />
daN<br />
µ D<br />
µ r<br />
FT = (0,8 - µ D ) x m<br />
µ D x sinα x<br />
k<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Kraftschluss<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
0,8<br />
0,5<br />
0,5<br />
Vorspannkraft<br />
Masse 1.400 kg<br />
1,5<br />
0,87<br />
dekaNewton<br />
0,2<br />
0,02<br />
Rechenweg:<br />
Gesamtvorspannkraft:<br />
FT = (Cx,y - µ) x m<br />
µ x sinαx k<br />
(0,8 – 0,2) x 1.400<br />
0,2 x 0,87 x 1,5 = 3.218 daN<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
72
Beispiel nach DIN EN 12195-1 : 2004-04<br />
Lösung in jede Seite:<br />
C x in Fahrtrichtung<br />
C x entgegen Fahrtrichtung<br />
C y entgegen Fahrtrichtung<br />
F T<br />
m<br />
k<br />
Sinα 60°<br />
daN<br />
µ D<br />
µ r<br />
FT = (0,5 - µ r ) x m<br />
µ r x sinα x k<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Kraftschluss<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
0,8<br />
0,5<br />
0,5<br />
Vorspannkraft<br />
Masse 1.400 kg<br />
1,5<br />
0,87<br />
dekaNewton<br />
0,2<br />
0,02<br />
Rechenweg:<br />
Gesamtvorspannkraft:<br />
FT = (Cx,y - µ) x m<br />
µ x sinαx k<br />
= (0,5 – 0,02) x 1.400<br />
0,02 x 0,87 x 1,5 = 25.747 daN<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
73
Beispiel nach DIN EN 12195-1 : 2004-04<br />
Lösung entgegen <strong>der</strong> Fahrtrichtung:<br />
C x in Fahrtrichtung<br />
C x entgegen Fahrtrichtung<br />
C y entgegen Fahrtrichtung<br />
F T<br />
m<br />
k<br />
sinα 60°<br />
daN<br />
µ D<br />
µ r<br />
FT = (0,5 - µ D ) x m<br />
µ D x sinα x<br />
k<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Kraftschluss<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
=<br />
0,8<br />
0,5<br />
0,5<br />
Vorspannkraft<br />
Masse 1.400 kg<br />
1,5<br />
0,87<br />
dekaNewton<br />
0,2<br />
0,02<br />
Rechenweg:<br />
Gesamtvorspannkraft:<br />
FT = (Cx,y - µ) x m<br />
µ x sinαx k<br />
(0,5 – 0,2) x 1.400<br />
0,2 x 0,87 x 1,5 = 1.609 daN<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
74
Beispiel nach DIN EN 12195-1 : 2004-04<br />
In Fahrtrichtung:<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Kraftschluss<br />
Erläuterung zur Lösung:<br />
Die Nie<strong>der</strong>zurrung reicht hier für eine<br />
Sicherung nicht aus.<br />
Natürlich wäre darüber hinaus auch <strong>der</strong><br />
Gr<strong>und</strong>satz für frei stehende Güter<br />
es sind 3.218 daN an Gesamtvorspannkraft notwendig.<br />
Tatsächlich sind nur 250 daN im Bespiel vorhanden. Es fehlen:<br />
2.968 daN Vorspannkraft.<br />
seitlich:<br />
es sind 25.747 daN an Gesamtvorspannkraft notwendig.<br />
Tatsächlich „ein sind nur Gurt 250 daN im ist Bespiel kein vorhanden. Gurt“ Es fehlen:<br />
25.497 daN Vorspannkraft.<br />
rückwärtig:<br />
es sind 1.609 daN an Gesamtvorspannkraft notwendig.<br />
Tatsächlich sind nur 250 daN im Bespiel vorhanden. Es fehlen:<br />
1.359 daN Vorspannkraft.<br />
zur Anwendung gekommen.<br />
25.09.2010<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
75
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
Aner<strong>kann</strong>te Regel <strong>der</strong> Technik ?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW 76
Untersagung <strong>der</strong> Weiterfahrt<br />
Als Beispiel (Baustahlmatten, 24.000 Kg):<br />
In Bayern bei Aschaffenburg angeordnet durch die<br />
Polizei Bayern<br />
Folge: Teures Umladen<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW 77
Beispielsmeldung: „Hallo <strong>und</strong> guten Morgen Holger. … .<br />
Die Ladung war mit 8 Zurrgurten (STF 250 daN) "gesichert".<br />
Es war kein Formschluss in Fahrtrichtung vorhanden<br />
(Staulücke zur Stirnwand 1,8 Meter).<br />
Zur Beför<strong>der</strong>ung wurde ein Curtainsi<strong>der</strong> verwendet. Vor dem<br />
Transport wurde die Plane entfernt.<br />
Die Umladung durch einen Mobilkran erfolgt heute.“<br />
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW 78
25.09.2010<br />
<strong>Was</strong> <strong>kann</strong> <strong>und</strong> <strong>darf</strong> <strong>der</strong> <strong>Kontrollbeamte</strong>?<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW 79
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!<br />
25.09.2010<br />
holger.lemmer@polizei.nrw.de<br />
PHK Holger Lemmer - Polizei NRW<br />
THE<br />
END<br />
80
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