5 - Lagerströme in modernen AC-Antriebssystemen

Gleichtakt- Gleichtakt- Gleichtakt- Gleichtakt-
transformator
transformator
WECHSELRICHTER
Bild Bild 5: 5: 5: Diese Diese schematische schematische schematische Darstellung Darstellung zeigt zeigt den den Kreisstrom Kreisstrom und und den
den
Wellenerdstrom. ellenerdstrom. ellenerdstrom. Letzterer Letzterer resultiert resultiert aus aus der der hohen hohen Spannung Spannung des
des
Motorgehäuses Motorgehäuses bei bei bei verbesserter verbesserter Erdung Erdung der der Maschine.
Maschine.
Wenn die Welle der Maschine keinen direkten Kontakt zur Erde
hat, kann Strom über die Lager des Getriebes oder der
Maschine fließen. Diese Lager können noch vor den Motorlagern
beschädigt werden.
i+∆ i
i-∆ i
MOTORKABEL MOTOR
Impuls
Gleichtaktspannung
- DC
HFgleichtaktstrom
PE-Strom
Technische Anleitung Nr. 5 - Lagerströme in modernen AC-Antriebssystemen
∆ i
D N
∆ i
HF-
Wellenspannung
HF-Massenspannung
Entstehung von Lagerströmen
GETRIEBE LAST
HF-Kreisstrom
Wellenerdstrom
Bild Bild 6: 6: Quelle Quelle des des hochfrequenten hochfrequenten Lagerstroms. Lagerstroms. Der Der Ableitstrom Ableitstrom über über über die die
die
Statorkapazitäten Statorkapazitäten führt führt führt zu zu einem einem Summenstrom Summenstrom ungleich ungleich Null Null um um den den Stator Stator. Stator
Dies Dies führt führt zu zu zu einem einem Magnetsierungseffekt Magnetsierungseffekt und und und zu zu zu einem einem Fluss Fluss um um die
die
Motorwelle.
Motorwelle.
Der größte Teil der Streukapazität des Motors wird entsteht
zwischen den Statorwicklungen und dem Motorgehäuse. Diese
Kapazität verteilt sich über den Umfang und die Länge des
Stators. Da Strom über die Spule in den Stator gelangt, ist der
hochfrequente Anteil des Stroms, der in die Statorspule gelangt,
größer als der austretende Strom.
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