Bulletin 01/2011 - Mercedes-Benz 300 SL Club - Mercedes-Benz

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PLANAI-CLASSIC - IM OFFENEN TOURER
DURCH EIS UND SCHNEE
Insgesamt 49 Starter wagten dieses Jahr die Teilnahme bei
der ersten Rallye des Jahres, der Planai Classic die am 4. und
5. Januar im Gebiet des Ennstals, der Radstädter Tauern und
der Dachsteinregion stattfand. Schon eine Sommerrallye durch
die Berge mit zahlreichen Wertungsprüfungen ist anspruchsvoll,
aber falls man es wagt bei einer Winterrallye mit einem offenen
Vorkriegswagen anzutreten, kann bereits das Erreichen des Ziels
als Herausforderung gelten.
Dieser stellte sich Dr. Ulrich Knapp mit seinem Mercedes 630
K von 1927 nun bereits zum 3. Mal und ich war gerne bereit,
ihn als Beifahrer dabei zu unterstützen, erstmals das Ziel zu er-
reichen. Sollte dies gelingen, war uns ein Pokalrang in unserer
Klasse sicher, da sich nur zwei Vorkriegsfahrzeuge die Teil-
nahme zutrauten. 47 teilnehmende Fahrzeuge entstammten den
Baujahren 1954 bis 1972.
Mitstreiter in der Vorkriegsklasse waren das Ehepaar Christian
und Margot Baier aus Perchtoldsdorf, die 2007 die Ennstal-Clas-
sic gewannen. Ihr englischer Lea Francis ist ein Renn-Zweisitzer
von 1927 mit 40 PS und sehr geringem Gewicht.
Unser Wagen aus dem früheren Besitz des Hotels Adlon in Ber-
lin verfügt zwar über 110 PS, aber mit uns auch über ca. 2500 kg
Gewicht, so dass nicht wirklich ein Leistungsvorteil vorhanden
war.
Vollgetankt (zu meiner Überraschung über 150 Liter!) und aus-
gerüstet mit speziell angefertigten Spikesreifen sowie bereits auf-
gezogenen Schneeketten auf den Reserverädern traten wir am
4. Januar um 12.00 Uhr auf der Trabrennbahn in Gröbming
zur ersten Wertungsprüfung an. Es galt, die im Qualifying er-
reichte Rundenzeit in der Prüfung exakt zu wiederholen. Trotz
schneebedeckter Fahrbahn eine auf ebener Strecke eher leichte
Aufgabe.
Um 16.30 Uhr erfolgte der Start zur eigentlichen Rallye über
181 km. Die Strecke beinhaltete 9 Sonderprüfungen mit versteck-
ten Kontrollen für die Durchschnittsgeschwindigkeit mit einem
Schnitt von 40 km/h und 6 Zeitkontrollen in den Durchfahrts-
orten. Die befahrenen Strecken waren dieses Jahr durchweg mit
Eis und Schnee bedeckt.
Da es bereits ab ca. 18 Uhr finstere Nacht war und die Tempera-
turen auf -18 °C fielen, ist das Befahren der Strecke für Mensch
(im offenen Tourer ohne Heizung) und Auto (83 Jahre alt) schon
an sich nicht ganz einfach. Als ganz unmöglich stellte es sich her-
aus, auf steilen Bergstrecken einen 40er Schnitt zu erreichen. Im
2. Gang reichte die Durchzugskraft einfach nicht aus und den
Zusatz-PS bei Kompressoreinsatz war es entweder zu kalt oder
sie sind an sich schon etwas altersschwach. Jedenfalls mussten
wir oft den 1. Gang bemühen und der reicht nun mal nicht bis 40
km/h. Trotz der zu erwartenden Strafpunkte verzichtete Ulrich
(zum Glück) auf den Versuch bei den Bergabpassagen dank der
2,5 t Gewicht die verlorene Zeit wieder gut zu machen.
Trotz einiger verpatzter Sonderprüfungen erreichten wir jedoch
um 21.42 Uhr pünktlich das Ziel in Gröbming.
Am nächsten Tag stand um 13.00 Uhr als finale Prüfung der
Berglauf im Planai-Skigebiet von der Mittel- zur Bergstation
über 6 km Länge auf dem Programm.
Hier hatte Ulrich bei den früheren Versuchen immer Probleme
mit der Kraftstoffversorgung und die Bergstation nicht erreicht.
Eine erweiterte Benzinleitung sollte das Problem dieses Jahr
lösen.
Das Nachtanken von 110 Litern vor der Anfahrt zur Mittelsta-
tion zeigte, dass ein Mercedes Kompressorfahrzeug im Winter
bei Fahrten im 1. und 2. Gang über ca. 200 km einen ordent-
lichen Durst haben kann!
Der Vorteil der bevorstehenden Bergprüfung bestand grundsätz-
lich darin, dass man sich mit dem ersten Lauf die Zeit für den
Wiederholungslauf selbst vorgeben kann.
Falls der Fahrer allerdings über die diesmal funktionierende
Benzinzufuhr so begeistert ist, dass er sich im ersten Lauf nicht
zurückhalten kann, dann wird es im zweiten Lauf auf glattge-
fahrenem Belag wirklich schwer wieder die gleiche Zeit zu er-
reichen….!
Auch diese zusätzlichen Strafpunkte hinderten uns jedoch nicht
daran, für´s diesjährige Durchhalten mit schönen Pokalen für
den 2.Platz in unserer Klasse belohnt zu werden.
Fazit:
Die Rallye war ein tolles Erlebnis und eine schöne Heraus-
forderung, die ich als Beifahrer vor allem dem Wagemut von Dr.
Ulrich Knapp zur Teilnahme mit so einem Fahrzeug verdanke.
Von der Veranstaltung an sich würde ich mir wünschen, dass
man sich nicht am ersten Tag tagsüber auf einer Trabrennbahn
aufhält und bei Nacht über 180 km durch die schönsten Land-
schaften fährt, sondern genau umgekehrt!
Michael Rapp