Tram Bern West: Dossier Technik - Bernmobil
Tram Bern West: Dossier Technik - Bernmobil Tram Bern West: Dossier Technik - Bernmobil
4 | Moderne Fahrleitungen sind nicht nur Energieträger, sondern müssen auch eine gestalterische und städtebauliche Funktion erfüllen. Sie dienen auch zur Aufhängung der Beleuchtung. Fahrleitung Über die Fahrleitung wird der Tramzug mit Strom aus dem Gleichrichter versorgt. Neben dem vom Tramstromabnehmer bestrichenen Fahrdraht führen in der Strassenmitte noch unbestrichene Feederleitungen dem Tramtrassee entlang. Sie werden nicht abgenützt und garantieren dank regelmässigen Querverbindungen mit dem Fahrdraht eine gleichmässigere Stromversorgung. Die zahlreichen Masten, Ausleger und Seilkonstruktionen sind prägende Elemente, welche mit viel Sorgfalt in den unterschiedlichen Abschnitten integriert wurden: Auf dem Ansermetplatz zum Beispiel sollen sie die Trasseeführung betonen, während sie in Bümpliz den Strassenabschluss zeichnen. Bilder unten: Aussen- und Innenansicht der Gleichrichterstation Holenacker Mittelspannungs-Anlage: 10kV-Schaltanlage für die Einschlaufung ins Mittelspannungs-Stadtnetz und Anspeisung des Trafos Die Gleichrichterstationen Die Gleichrichterstationen bilden die Schnittstelle zwischen dem Energieversorgungsnetz von Energie Wasser Bern (ewb) und dem Fahrstromnetz von BERN- MOBIL. Sie haben den Zweck, die von dem öffentlichen Mittelspannungsnetz (10 kV-Netz) stammende Energie so aufzubereiten, dass sie mit einer Gleichspannung von 600 Volt in das Fahrstromnetz eingespeist werden kann. Die beiden bestehenden Gleichrichterstationen Brunnmatt/Unterführung wurden im Hinblick auf die Inbetriebnahme des Trams komplett erneuert; die Standorte konnten aber beibehalten werden. Um die Fahrstromversorgung sicherzustellen, musste eine zusätzliche Gleichrichterstation erstellt werden. Die Neugestaltung des Holenackerplatzes bot einen geeigneten oberirdischen Standort im stark genutzten Stadtraum. Trafo: Die Spannung wird für den Gleichrichter herunter transformiert Gleichstrom-Schaltanlage: Sie dient der 600VDC Versorgung. Einspeisung über die einzelnen Abgänge in die Tramsektoren
Die Beleuchtung Die öffentliche Beleuchtung musste primär die soziale und die Verkehrssicher- heit unterstützen. Die Beleuchtung trägt zudem viel zur Atmosphäre und somit zum Wohlgefühl der Passanten im öffentlichen Aussenraum bei. Besonders die neu errichteten Leuchtendächer, die an fünf zentralen und gut frequentierten Haltestellen – Unterführung, Statthalterstrasse, Bachmätteli, Loryplatz und Bümpliz Post – errichtet worden sind, erhöhen das Sicherheitsgefühl enorm. Die Leuchtendächer wurden jeweils an die lokalen Gegebenheiten angepasst, weshalb einige mit 6 und andere mit 8 Leuchten ausgestattet sind. Mit der Wahl der Beleuchtung wird auch eine gestalterische Wirkung erzielt, tagsüber durch das Erscheinungsbild und in der Dunkelheit durch die Lichtausstrahlung. Zusätzlich mussten aber auch Fragen zu Umwelt (Lichtverschmutzung), Unterhalt und Energie geklärt werden. Dies bedeutete, dass mit minimalen Mitteln Der verwendete Lampentyp besteht aus einem Spiegelfeld mit umlaufender Blende sowie einem Leuchtengehäuse aus Aluminium. Die Leuchtendächer erhöhen das Sicherheitsgefühl (Bilder links Bachmätteli, unten Loryplatz). | 5
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Moderne Fahrleitungen sind nicht nur<br />
Energieträger, sondern müssen auch eine<br />
gestalterische und städtebauliche Funktion<br />
erfüllen. Sie dienen auch zur Aufhängung<br />
der Beleuchtung.<br />
Fahrleitung<br />
Über die Fahrleitung wird der <strong>Tram</strong>zug mit Strom aus dem Gleichrichter versorgt.<br />
Neben dem vom <strong>Tram</strong>stromabnehmer bestrichenen Fahrdraht führen in der Strassenmitte<br />
noch unbestrichene Feederleitungen dem <strong>Tram</strong>trassee entlang. Sie werden<br />
nicht abgenützt und garantieren dank regelmässigen Querverbindungen mit<br />
dem Fahrdraht eine gleichmässigere Stromversorgung.<br />
Die zahlreichen Masten, Ausleger und Seilkonstruktionen sind prägende Elemente,<br />
welche mit viel Sorgfalt in den unterschiedlichen Abschnitten integriert wurden:<br />
Auf dem Ansermetplatz zum Beispiel sollen sie die Trasseeführung betonen,<br />
während sie in Bümpliz den Strassenabschluss zeichnen.<br />
Bilder unten: Aussen- und Innenansicht der Gleichrichterstation Holenacker<br />
Mittelspannungs-Anlage: 10kV-Schaltanlage für die Einschlaufung<br />
ins Mittelspannungs-Stadtnetz und Anspeisung des Trafos<br />
Die Gleichrichterstationen<br />
Die Gleichrichterstationen bilden die Schnittstelle zwischen dem Energieversorgungsnetz<br />
von Energie Wasser <strong>Bern</strong> (ewb) und dem Fahrstromnetz von BERN-<br />
MOBIL. Sie haben den Zweck, die von dem öffentlichen Mittelspannungsnetz<br />
(10 kV-Netz) stammende Energie so aufzubereiten, dass sie mit einer Gleichspannung<br />
von 600 Volt in das Fahrstromnetz eingespeist werden kann.<br />
Die beiden bestehenden Gleichrichterstationen Brunnmatt/Unterführung wurden<br />
im Hinblick auf die Inbetriebnahme des <strong>Tram</strong>s komplett erneuert; die Standorte<br />
konnten aber beibehalten werden. Um die Fahrstromversorgung sicherzustellen,<br />
musste eine zusätzliche Gleichrichterstation erstellt werden. Die Neugestaltung<br />
des Holenackerplatzes bot einen geeigneten oberirdischen Standort im stark genutzten<br />
Stadtraum.<br />
Trafo: Die Spannung<br />
wird für den<br />
Gleichrichter herunter<br />
transformiert<br />
Gleichstrom-Schaltanlage: Sie dient der<br />
600VDC Versorgung. Einspeisung über die<br />
einzelnen Abgänge in die <strong>Tram</strong>sektoren
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