Tram Bern West: Dossier Technik - Bernmobil
Tram Bern West: Dossier Technik - Bernmobil
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Negativbeton<br />
Technische Angaben und Aspekte<br />
Der <strong>Tram</strong>trog: Masse-Feder-System<br />
Die Gleisanlage von <strong>Tram</strong> <strong>Bern</strong> <strong>West</strong> ist mit Dämmmatten umhüllt, welche im<br />
Normaufbau aus Steinwolle und Kunststoff bestehen. Diese nehmen bei einer<br />
<strong>Tram</strong>durchfahrt die Erschütterungen auf und übertragen sie nicht auf die umliegenden<br />
Gebäude. Weiter sind diese Matten mit einer Schutzfolie umhüllt, damit<br />
keine Streuströme ins angrenzende Erdreich gelangen. Ohne diesen Schutz könnten<br />
gleisnahe Streuströme metallische Teile wie z.B. Kunstbauten, Tankanlagen<br />
oder Gasleitungen beschädigen. Matten und Folien reichen nicht bis an die Strassenoberfläche.<br />
Damit das System abgeschlossen ist, wird nach Fertigstellung des<br />
Gleisbaus von oben ein Schnitt bis zu deren Tiefe gemacht. Dieser wird mit einer<br />
speziellen Fugenmasse gefüllt, welche die beiden Eigenschaften Erschütterungsund<br />
Streustromschutz ebenfalls abdeckt. Somit ist das System geschlossen und<br />
die Emissionen sind minimal.<br />
Winkelelement aus Beton<br />
P l a n i e<br />
Fuge<br />
<strong>Tram</strong>trog BERNMOBIL (Ausschnitt)<br />
Belag<br />
Oberbeton<br />
Unterbeton<br />
<strong>Tram</strong>trog<br />
Streustrom-Schutzfolie<br />
Rillenschiene<br />
Dämmmatte Rock-Xolid<br />
Die Gleisanlage <strong>Tram</strong> <strong>Bern</strong> <strong>West</strong> wurde<br />
aufgrund modernster technischer Erkenntnisse<br />
gebaut. Ziel war es, die Erschütterungen bei<br />
der Durchfahrt des <strong>Tram</strong>s auf ein Minimum zu<br />
reduzieren.<br />
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