Anlage 8 FFH-Verträglichkeit - Wasser- und Schifffahrtsdirektion ...

Infrastruktur
Die neue Schleusenzufahrt erfolgt von der B 416 in Höhe des neuen Technikgebäudes/Unterhauptes.
Die Zufahrt und der unmittelbar landseitig der Schleusenkammer verlaufende
Betriebsweg werden 5,5 m breit befestigt. Die Betriebswege entlang der Vorhäfen und die
übrigen Betriebswege werden 3,50 m breit befestigt. Sie dienen dem Betrieb, der Unterhaltung,
dem Einsatz von Rettungsfahrzeugen sowie der Nutzung durch die Schifffahrt oder
Freizeitreisende. Aus den Anforderungen des Betriebs erfolgt die Befestigung der Wege mit
Betonpflaster, wodurch eine Vollversiegelung der Flächen vermieden wird. Lediglich die
Anschlüsse an das öffentliche Wegenetz werden mit einer Asphaltdecke befestigt. Im frei
zugänglichen Bereich der senkrechten Ufer der Liegeplätze werden Absturzgeländer vorgesehen.
Molen
Zur Vermeidung der starken Querströmungen im Bereich der Reiherschussinsel und zur
Verbesserung der Sicherheit und Leichtigkeit der Schifffahrt werden am oberstromigen Ende
der Reiherschussinsel und am oberstromigen Ende des Trenndammes zwischen Wehr und
Schleuse Molen errichtet.
Die Mole an der Reiherschussinsel hat eine Länge von 75 m und wird als geschlossene Wand
ausgeführt. Die Oberkante liegt 0,8 m über dem hydrostatischen Stauspiegel. Die Mole an der
Trennmole zum Wehr hat eine Länge von 66,5 m und wird als durchbrochene Trennmole
ausgeführt. Die Oberkante liegt 0,8 m über dem hydrostatischen Stauspiegel.
Alle Arbeiten an diesen Molen werden ausschließlich mit schwimmenden Geräten vom
Wasser aus durchgeführt, hierdurch werden vor allem Beeinträchtigungen der Reiherschussinsel
vermieden.
Baudurchführung
Folgender Bauablauf ist vorgesehen:
Als Erstes wird das Baufeld geräumt und die erforderlichen Gehölzrodungen innerhalb der
gesetzlich zulässigen Zeiten werden durchgeführt.
Vor Beginn der Aushubarbeiten für die Schleuse wird entlang der vorhandenen Kammerwand
eine Bohrpfahlwand errichtet. Diese dient einerseits der Gewährleistung der Standsicherheit
der vorhandenen Schwergewichtswände und im Weiteren als wasserseitige Begrenzung für
die neue Schleuse. An der gegenüberliegenden Seite wird in entsprechendem Abstand eine
weitere verankerte Bohrpfahlwand errichtet. Der Raum zwischen den Bohrpfahlreihen wird
mit Trägern ausgesteift. Die Baugrubenumschließung wird in ihrer Höhe für ein 25-jährliches
Hochwasser ausgelegt.
Aufgrund der komplexen Betriebsabläufe, d. h. Durchführung der Maßnahmen unter
Aufrechterhaltung des Betriebes und der Einflüsse der jährlichen Hochwässer, werden die
eigentlichen Bauarbeiten auf die Sommerhalbjahre konzentriert und verstärkt. Die Bauarbeiten
finden aber gleichzeitig an mehreren Orten statt.
Bundesanstalt für
Gewässerkunde
Referat U1
FFH-Verträglichkeitsuntersuchung
zum Bau der
zweiten Schleuse
Lehmen
BfG-1685
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