Neue Messe Stuttgart.pdf - Wayss & Freytag Ingenieurbau AG
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Widerlager <strong>Messe</strong>seite<br />
Auf der <strong>Messe</strong>seite (Südwest) erfolgt die<br />
Anbindung der Parkhäuser an das Straßennetz<br />
über gegenläufige Doppelwendelrampen<br />
zu den zwei untersten Parkdecks.<br />
Die beiden Erschließungsspindeln der<br />
<strong>Messe</strong>seite bilden zusammen mit zahlreichen<br />
Wänden in Parkhauslängs- und querrichtung<br />
ein mit Erde verfülltes, kammerartiges<br />
Widerlager für beide Finger des<br />
Parkhauses.<br />
Horizontalkräfte aus dem Parkhaus und aus<br />
Erddruck werden durch das Widerlager in<br />
den Baugrund abgeleitet. Um die Gleitsicherheit<br />
des Parkhauses zu gewährleisten,<br />
sind die Zwischenräume zwischen<br />
den Wänden bis zur Decke Ebene 0 größtenteils<br />
mit Erde verfüllt.<br />
Die Wände sind überwiegend<br />
mit einer Dicke von<br />
0,40 m ausgeführt<br />
und werden auf<br />
Streifenfundamentenangeordnet.<br />
Sechs "Hauptwände"<br />
werden<br />
für die Abtragung<br />
der horizontalen<br />
Lasten aus<br />
dem Parkhaus herangezogen.<br />
Die Längskräfte<br />
werden sowohl über die Decke<br />
Ebene 0 als auch über die Stahlträger<br />
des Parkhauses (Untergurte der Fachwerkträger)<br />
in die Wände eingeleitet; bei den<br />
beiden äußeren Längswänden ist hierzu<br />
eine Längsvorspannung der Wände vorhanden.<br />
Die Wendelplatten sind ähnlich denen der<br />
Spindeln Plieningen ausgeführt.<br />
Im Anschluss an das Widerlager wird eine<br />
Freitreppe angeordnet. Die seitlich abschließenden<br />
"Flügelwände" werden nach<br />
dem Prinzip der bewehrten Erde horizontal<br />
gestützt.<br />
Am Ende des nördlichen Parkhauses befindet<br />
sich die ca. 40 m x 7 m große Betriebszentrale.<br />
Ihre Rückwand ist gleichzeitig die<br />
Widerlagerrückwand.<br />
Aufzugs- und Treppenhausmodule<br />
Die Personenerschließung erfolgt über die<br />
Mittelzone des Autobahndeckels zwischen<br />
den beiden Parkhäusern. Von hier führen<br />
Treppen und Aufzüge zu den einzelnen<br />
Parkdecks.<br />
Die Erschließungsmodule sind Stahlskelettkonstruktionen,<br />
deren Aussteifung durch<br />
Windverbände, Hauptpodeste und Decken<br />
zwischen Aufzugsschacht und Treppenhaus<br />
erreicht wird.<br />
Den Zwängungen aus der Durchbiegung<br />
der Mittelzone durch Verkehrslasten wurde<br />
Rechnung getragen.<br />
Innenliegende Treppenhäuser<br />
Zusätzlich zu den sieben Treppen- und Aufzugsmodulen<br />
gibt es im südlichen Parkhausfinger<br />
noch zwei innenliegende Treppenhäuser,<br />
welche auch aus Fluchtweggründen<br />
notwendig sind.<br />
Das messeseitig gelegene Treppenhaus erstreckt<br />
sich über fünf Ebenen von Ebene -2<br />
bis Ebene 2. Es ist eigenständig gegründet