TEST, TRAILS & ACTION

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TEST, TEST, TRAILS TRAILS && ACTION ACTION
50 HEISSE TUNINGTIPPS FÜR BIKER
Frisier-Salon
Frauen frisieren ihre Dauerwelle, Kids ihre Vespa, Mannis ihren Opel. Auch Mountainbiker
erliegen all-zugern dem Fieber der Optimierung. Mountain BIKE verrät,
wie Sie Ihr Bike technisch gekonnt aufpeppen.
: PREIS: 1,50 EURO : © 2003 MOUNTAINBIKE-MAGAZIN.DE
leserservice@mountainbike-magazin.de

FRISIER
50 HEISSE TUNING-TIPPS FÜR BIKER
SALON
SALON
Frauen frisieren ihre Dauerwelle, Kids ihre Vespa,
Mannis ihren Opel. Auch Mountainbiker erliegen allzugern
dem Fieber der Optimierung. Mountain BIKE
verrät, wie Sie Ihr Bike technisch gekonnt aufpeppen.
Gutes verbessern, Bewährtes
verfeinern – Tuning gilt als eines
der leidenschaftlichsten
Hobbys ambitionierter Biker.
Und das schon, seit Anfang der 70er
Jahre die Clunker-Clique mit ihren aufgemöbelten
Standardrädern den Mt.
Tamalpais in Kalifornien hinabschoss.
Heute, im Zeitalter der Spezialisierung,
lassen sich die unterschiedlichen
Ansprüche von Bikern kaum über einen
Kamm scheren. Ein Cross-Country-Racer
ist darauf bedacht, jedes nur erdenkliche
Gramm an seinem Leichtbau-
Hardtail einzusparen. Immerhin kann
schon geringes Übergewicht schnell
einmal einen Verlust von einigen Sekunden
bei einer steilen Bergfahrt bedeuten.
Ein Tourenfahrer hingegen widmet
sich bei seinen Tuning-Bestrebungen
eher soliden, haltbaren Parts und
somit der kompromisslosen Standfestigkeit
seines Bikes. Ihn jucken ein paar
Gramm mehr oder weniger nicht. Verlässlich
müssen die Komponenten sein,
schließlich möchte er nicht in einem
entlegenen Alpen-Hochtal mit einer irreparablen
Panne liegen bleiben.
Ein Freerider jedoch benötigt, einem
Motocross-Fahrer gleich, ein Hochleistungs-Fahrwerk
mit perfekter Traktion
und enorm kräftigen Bremsen. Er
möchte pfeilgeschwinde Runs ins Tal
mit beherzten Sprüngen und radikalen
Manövern würzen. Und damit bei so
viel Speed und Aktion nicht ständig ein
Abgang in die Botanik droht, muss er
sich hundertprozentig auf seine Technik
verlassen können. Gewicht interessiert
ihn wenig – Stabilität, Federweg und
Funktion dagegen sehr.
Und doch verbindet alle drei Biker-Typen
etwas: die Schwärmerei für hochwertige
Parts, die Liebe zum Detail und
Freude an der Schrauberei. So macht
so mancher schnell einmal nicht nur einen
Euro-Schein locker, um das ohnehin
schon perfekt gepflegte und kostbare
Bike noch ein wenig aufzupeppen.
Es soll sogar Biker geben, die Teile ans
Rad schrauben, die andere in Anbetracht
des Preises eher neben dem Familien-Silber
in der Wohnzimmer-Vitrine
ausstellen würden.
Doch fürs Tuning müssen nicht immer
nur exklusive Teilchen über die Ladentheke
wandern. Mountain BIKE hat
jeweils für Racer, Tourer und Freerider
die heißesten Tuning-Tipps zusammengetragen
– hier ist für jeden Geldbeutel
etwas dabei. Je mehr Schraubenschlüssel
der Tuning-Index zeigt, umso durchschlagender
wirkt sich sich der jeweilige
Tipp aus. Karsten Kaufmann
Mountain BIKE
41

SERVICE
LAUFRÄDER
Hier tunen Sie am effektivsten!
Leichte Räder bringen Speed.
TUNING-INDEX
TUNE
King/Kong LRS, Disc
Die pfeilschnelle
Kombi mit dem
leichten Tune-Laufrad
und dem Fast
Fred eignet sich perfekt
für rasante Rennen
auf trockenem Untergrund.
Hier spielt der
Schwalbe mit seinem minimalen
Rollwiderstand
sein Potenzial aus. Das
leichte Laufrad ist sogar
für schwere Fahrer und
kräftige Disc-Stopper zu
empfehlen.
42 Mountain BIKE
BIKETUNING
Preis: 689 Euro
Gewicht: 1525 g
Extras: Mavic 317, DT-Aerolite-Speichen
GABEL
SCHWALBE
Fast Fred 2,0 light
Preis: 30 Euro
Gewicht: 344 g
Extras: Option: Tubeless
Verwindungssteif und straff. Race-Gabeln
müssen hohen Ansprüchen genügen.
TUNING-INDEX
Keine Frage: Die Skareb gehört
zum Feinsten, was bei Race-Gabeln
derzeit zu finden ist. Voll
scheibenbremstauglich, stellt die
leichte und dennoch enorm steife
Gabel 80 Millimeter Federweg
zur Verfügung. Dabei lässt sich
über die Positiv-Luftkammer
und verschiedene, tauschbare
Stahlfedern die Performance
an jedes Fahrergewicht perfekt
anpassen.
MANITOU
Skareb Super
Preis: 669 Euro
Gewicht: 1430 g
Extras: Zug- u. Druckstufe, Lockout
PEDALE
DT SWISS
Hügi 240, Non-Disc
Preis: 424 Euro
Gewicht: 1500 g
Extras: DT-Felge XR 4.1, DT-Speichen
MICHELIN
Comp S Light 2,0
Preis: 39 Euro
Gewicht: 451 g
Extras: Option: Tubleless
Superleicht und dennoch stabil:
das erste Laufrad komplett
aus DT-Swiss-Teilen. Ein Top-
Tipp für V-Brake-Fahrer. Der
Michelin vereint niedrigen Rollwiderstand
mit enormem Grip.
RITZEL
Gute Ritzelpakete verbinden
Leichtbau und Funktion perfekt.
Ein gutes Race-Pedal funktioniert unter
allen Bedingungen konstant.
TUNING-INDEX
SATTEL
Leicht und bequem soll ein Race-Sattel
sein. Der Speedneedle ist beides.
TUNING-INDEX
Leichter geht’s nicht. Mit nur 104 g
belastet das edle Sitzkissen von
Tune die Waage. Dabei ist das
Leichtgewicht aber noch erstaunlich
bequem. Die
Decke des exklusiven
Carbon-Sitzes gibt’s
mit feiner Leder-
oder
Lycra-
SUPERLEICHTE SUPERLEICHTE WELLE WELLE
Um fast 20 g haben die Entwickler der neuen
XTR-Gruppe das Ritzelpaket abgespeckt. Die
Schaltperformance hat darunter nicht im Geringsten
gelitten. Ganz im Gegenteil! Leichtgängig
gleitet die Kette von Gang zu Gang
oder überspringt spielend auch gleich mehrere
Ritzel. Besonders easy flutschen die Gänge,
wenn die Kassette mit der neuen XTR-Kette
(300 g) kombiniert wird. Preis: 27 Euro.
haut.
Preis: 135 Euro
Gewicht: 104 g
Extras: Carbonschale
TUNING-INDEX
TUNE
Speed Needle
SHIMANO
XTR
Preis: 149 Euro
Gewicht: 243 g
Extras: 12/34 oder 11/34 Zähne
Das Shimano 959 ermöglicht einen superleichten Einund
Ausstieg. Unter allen Bedingungen. Selbst bei starker
Verschmutzung rastet das Cleat am Schuh mit definiertem
Klick ins Pedal. Ein besonderes Schmankerl für
Racer: Der Schuh sitzt derart gut fixiert in der Aufnahme,
dass der Übergang von der Druck- zur Zugphase
ohne jegliches Spiel funktioniert. Der
Tritt wird dadurch nahtlos rund, der
Kraftfluss nicht unterbrochen.
SHIMANO
M 959
Preis: 189 Euro
Gewicht: 344 g
Extras: verstellbares Auslösemoment

AVID
Single Digit Ti
Preis: 92/74* Euro
Gewicht: 93/154 g
Extras: Griffweiteneinstellung
Keine V-Brake ist kraftvoller und
lässt sich gleichzeitig so feinfühlig
dosieren wie die Avid. Wer eine Alternative
zu einer Scheibenbremse
sucht, ist mit der leichten SD Ti
bestens bedient.
*Preis und Gewicht : jeweils Hebel/Bremsarme
KURBELN
Steife Kurbeln leiten die Pedal-
Kraft verlustfrei in den Antrieb.
Die neue XTR-Kurbel schlägt in Sachen
Steifigkeit alle bisherigen Kurbel-Innenlager-Kombinationen
um Längen. Den Racer
freut’s, denn endlich kommt die Power, die
er ins Pedal drückt, auch mit Volldampf am
Hinterrad an. In puncto Gangwechsel sind
die Kettenblätter von Shimano sowieso
über jeden Zweifel
erhaben. Die 796 g
schwere Kurbel-Lager-Kombi
XTR gibt’s
mit 44-32-22 und 44-
32-24 Zähnen.
CC-Racer tunen meist mit sehr exklusiven Leichtbau-Parts.
Und der Erfolg gibt ihnen Recht. Denn: Im Kampf um einen
Platz auf dem Treppchen entscheidet jedes Gramm weniger.
Leicht ist gleich schnell ist gleich unschlagbar.
Diese Gleichung gilt bei
Rennfahrern als Grundsatz fürs Tuning.
Daher bilden federleichte Scandium-
oder Carbonrahmen das Herzstück
ihrer flotten Bikes. Diese kombinieren
Leichtbau mit ausreichender Steifigkeit
und dienen als Basis für perfekte Kraftübertragung
und damit für Speed.
Damit der Racer keinen Ballast mit
sich rumschleppt, sollte er auch alle Anbauteile
argwöhnisch prüfen und gegebenenfalls
einer strikten Diät unterziehen.
Dabei gilt: Gewichtstuning erweist
sich nirgendwo effektiver als an den
SCHALTUNG
So werden pfeilschnelle Gangwechsel
leicht gemacht.
TUNING-INDEX
SHIMANO
XTR
Preis: 428 Euro
Gewicht: ca. 800 g
Extras: Kurbel- und Innenlager-Kombi
TUNING-INDEX
Das X.O-Schaltwerk ermöglicht präzise und
pfeilschnelle Gangwechsel. Die maximale
Ritzelkapazität liegt bei 34. Nur mit Sram-
ESP-Griffen kompatibel.
Laufrädern. Hier müssen rotierende
Massen beschleunigt werden – Nabe,
Felge, Schlauch und Reifen sollten daher
bedacht kombiniert werden. Und
wer dann derart schnell unterwegs ist,
möchte auch beim Schalten keinen Meter
Vorsprung verschenken. Besonders
beliebt bei den Testfahrern der Mountain
BIKE: die Kombination aus Srams
X.O-Schaltwerk und Drehgriffen. Blitzschnell,
blitzsauber kann der Fahrer vor
einer steilen Rampe runterschalten.
Derart gerüstet, fehlt nur noch eines
zum Sprung aufs Treppchen: leichte
und kraftvolle Beine.
SRAM
X.O-Schaltwerk
Preis: 239 Euro
Gewicht: 204 g
Extras: geschmiedetes Alu, Titanfeder
FOTOS: DANIEL GEIGER (2), BORIS WIECHULLA (6), STUDIO NORDBAHNHOF (1), THOMAS SEIDELMANN (1)
SRAM
X.O-ESP-Drehgriffe
Preis: 106 Euro (Paar)
Gewicht: 200 g
Extras: Grillon-Verbundstoff, Shorty
Auch wenn unvermittelt eine steile
Rampe auftaucht – ein Dreh, und
die Kette springt über beliebig viele
Ritzel. Die Drehgriffe arbeiten dabei
äußerst genau und effektiv. Einziger
Nervfaktor: Jeder Gangwechsel
wird von einem lauten Klicken
begleitet. Doch wer sich einmal
daran gewöhnt hat, ignoriert die
Geräuschkulisse einfach.
RACER ONLY: MIT DIESEN TIPPS MA-
CHEN SIE IHR BIKE SICHER UND SCHNELL
� Vorteil Reifen: Gewichtstuning beginnt beim Laufrad,
allerdings gibt es auch hier eine klare Prioritätenliste.
Ein leichter Reifen bringt deutlich mehr als eine leichte
Nabe. Grund: Das Trägheitsmoment, das es zu überwinden
gilt, wächst mit dem Abstand zur Achse.
� Momentanalyse: Wer an Leichtbauparts allzu beherzt
den Schraubenschlüssel ansetzt, bringt die Leichtteilchen
schnell an ihre Grenzen. Deshalb bitte immer einen
Drehmomentschlüssel verwenden und die Angaben
der Hersteller beachten.
� Leichtkombi: Der neue Bremssattel der XTR-Disc
lässt sich problemlos mit dem Bremshebel der XT-
Scheibenbremse kombinieren.

SERVICE
SCHLÄUCHE
TUNING-INDEX
SCHWALBE
Extra Light 2,1
Preis: 7,90 Euro
Gewicht: 133 g
Extras: andere Breiten erhältlich
SÄTTEL
Mit einem ergonomisch geformten Sattel
meistern Sie lange Touren entspannter.
TUNING-INDEX
BIKETUNING
Superleichte Latex-Schläuche haben auf
einer Tour nichts verloren.
Der Butyl-Alleskönner! Der Schwalbe kombiniert
minimalen Rollwiderstand mit
super Durchschlagfestigkeit und niedrigem
Gewicht. Der Preis geht deshalb
voll in Ordnung.
Keine Frage: Ein Sattel jenseits der 300-g-Marke gewinnt in
der Gewichtswertung keinen Blumentopf. Dafür bieten der
Selle Italia für die Herren- und der Terry für die Damenwelt
einiges. Durch ihre spezielle anatomische Form und Polsterung
an den empfindlichen Kontaktstellen bieten sie ein
Höchstmaß an Komfort. So werden auch stundenlange
Ausfahrten nicht zu einem Spießrutenlauf für den Allerwertesten.
Und damit von unten durch den Love Channel keine
Feuchtigkeit an die Weichteile dringen kann, sollte man den
Spalt mit einem Textilklebeband abdichten.
LAUFRÄDER
Tubeless ermöglicht einen geringen
Luftdruck im Pneu und dadurch
unerreichte Traktion. Da
mit Schlauchlos auch noch die
Pannensicherheit steigt, ist es
der Tuning-Tipp für Tourer.
BELÄGE
Haltbare Endurance-Disc-Beläge
sind für lange Touren erste Wahl.
Knapp 20 Euro sind kein Pappenstiel für einen Verschleißartikel.
Langstreckenpiloten sollten daher zu den
deutlich haltbareren Endurance-Belägen greifen. Ihre
maximale Bremsleistung ist nur minimal schlechter.
TOUREN-TUNING
TOUREN-TUNING
TERRY
Butterfly Lady
Preis: 50 Euro
Gewicht: 324 g
Extras: spezielle Lady-Geometrie
SELLE ITALIA
Max Flite
Preis: 85 Euro
Gewicht: 316 g
Extras: Aussparung, anatom. geformt
Tubeless-Laufräder sind für Tourer der
ultimative Tuning-Tipp.
TUNING-INDEX
MAVIC
Crossmax XL Disc
Preis: 625 Euro
Gewicht: v: 860/h: 945 g
Extras: Schnellspanner/Steckachse
SKS
Combinator
Preis: 40 Euro
Gewicht: 310 g (inkl. 1 Kartusche)*
Extras: regulierbares Patronen-Ventil
*Gewicht inkl. separatem Pumpen- und
Kartuschenhalter
PUMPE
Two in one – herkömmliche
Pumpe und Air-Gun in einem.
TUNING-INDEX
MAGURA
Endurance-Beläge
Preis: 19 Euro
Gewicht: 18 g
Extras: für alle Modelle erhältlich
REIFEN
Breite Reifen sind für Hardtail-Fahrer ein
Muss, für Fully-Fahrer ein Tipp.
TUNING-INDEX
Der voluminöse Fat Albert bietet
gerade in der Tubeless-Version
exzellente Dämpfungseigenschaften.
Hardtail-Fahrer werden
begeistert sein. Seine Traktion
auf feuchten Steinen ist dabei
unerreicht, der Pannenschutz
vorbildlich. Trotz seiner
Fülle fährt er sich erstaunlich
wendig und vermittelt jederzeit
ein sicheres Fahrgefühl.
SCHWALBE
Fat Albert 2,35 Light Tubeless
Preis: 43 Euro
Gewicht: 920 g
Extras: Double-Defense-Pannenschutz
TUNING-INDEX
Die Kombinator bietet zu ihrem Pumpmechanismus die Option, eine
Druckluftpatrone einzuschrauben. So lässt sich im Bedarfsfall
ein 1,95“-Reifen blitzschnell auf 3 Bar aufblasen. Und falls
der Druck für einen besonders dicken Reifen nicht
reicht, einfach ein paar Hübe nachpumpen.

HÖRNCHEN
Tourengriffe müssen auch nach Stunden
noch angenehm in der Hand liegen.
TUNING-INDEX
Sicherlich gehören die Ergo Control mit
204 g nicht gerade zu den Leichtgewichten
unter den Hörnchen. Dafür haben sie aber
einiges zu bieten. Kein anderer Griff liegt
so angenehm in der Hand wie der
von Cane Creek. Der Handschmeichler
ist aus ergonomisch
geformtem Kunststoff gefertigt
und verteilt den Druck sehr
gleichmäßig auf die Handfläche.
Wen stören da noch die
Paar Gramm Übergewicht?
CANE CREEK
Ergo Controll
Preis: 58 Euro
Gewicht: 204 g
Extras: ergonomisch geformt
Tourenfahrer erwarten
kompromisslose Haltbarkeit
von ihren Bikes.
Auf einsamen Singletrails durch
wilde Bergtäler biken – beim
Touren lebt der ursprüngliche
Geist des Mountainbikens. Und damit
dieses sportliche Naturerlebnis nicht
durch ständige technische Defekte unterbrochen
wird, setzen Tourenfahrer
primär auf verlässliches Material. Ein
paar Gramm Mehrgewicht spielen hier
keine Rolle. Bei Alpencross-Guru Achim
Zahn stehen daher Schlauchlos-Reifen
ganz oben auf der Prioritätenliste. „Unsere
Pannenstatistik bei Reifen hat sich
durch die Tubeless-Laufräder enorm
nach unten entwickelt“, sagt der erfahrene
Biker nach über 400 Alpenüberquerungen,
die 2002 von seinem Team und
Kunden absolviert wurden. „Da die
Pneus mit geringem Druck gefahren
werden können, bieten sie zudem enormen
Grip und bei entsprechendem Volumen
auch noch mächtig Komfort.“
Und neben der Verlässlichkeit ist gerade
der Komfort-Aspekt für Tourer besonders
wichtig. Kontaktpunkte wie Sattel
und Griffe sollten daher besonders
sorgfältig ausgewählt werden. Schließlich
spulen viele Biker Tagesetappen
von weit über 50 Kilometern herunter –
perfekt gerüstet kein Problem.
FOTOS: DANIEL GEIGER (1), BORIS WIECHULLA (6), STUDIO NORDBAHNHOF (2)
VARIO-KIT
Absenkbare Gabeln nehmen
steilen Anstiegen den Schrecken.
TUNING-INDEX
Welch ein Anblick! Endlose Serpentinen schlängeln sich den Berghang hinauf – über 600
Höhenmeter sind noch zu bewältigen. Wer wünscht sich da nicht eine absenkbare Gabel,
um mit viel Druck auf dem Lenker klettern zu können? Der Nachrüstkit für ältere Psylo-
Modelle ermöglicht einen variablen Federweg zwischen 125 und 80 mm. Das Bike sinkt
vorne damit um stattliche 45 mm ab, der Lenkwinkel wird um über 3° steiler. Somit lassen
sich auch enge Serpentinen erklimmen. Zudem bleibt der Sattel angenehm flach, die
ewige Rutscherei und das verkrampfte Sitzen gehören endlich der Vergangenheit an.
TACHO
Perfekte Orientierung durch einstellbaren
Tages-Kilometerzähler.
Der Preis ist heiß! Edelstahlgehäuse, bombensicherer Sitz im Klick-
Fix-Sockel, und dazu gibt’s noch zwölf Bike- und sechs Herzfre-
quenzfunktionen. Der Clou am
12.6 ist aber der Navigator –
ein programmierbarer zweiter
Streckenzähler. Mit ihm lassen
sich Fahrten nach einem Roadbook perfekt
planen und durchführen.
ROCK SHOX
U-Turn-Kit
Preis: 99 Euro
Gewicht: 360 g*
Extras: unterschiedl. Federhärten mgl.
*160 Gramm Mehrgewicht
TUNING-INDEX
VDO
HC 12.6
Preis: 69 Euro
Gewicht: 61 g
Extras: Pulsmesser, Roadbook-taugl.
TOUR TOTAL: INSIDER-
TIPPS FÜR WEITERREITER
� Schlauchlos glücklich: Touren-Guru
Achim Zahn schwört auf Tubeless-
Laufräder, vor allem auf die mit 2,1“
Breite. Aber: Immer einen Schlauch
einpacken, wenn es auf der Tour doch
mal zu einer Panne kommt.
� Immer ohne Gummi: Latexschläuche
haben auf der Tour nix verloren. Sie
sind hitzeempfindlich und verlieren Luft
im Pannenfall blitzartig.
� Vario-Jacke: Bei schnellen Wetterumschwüngen
kommt es durch Unterkühlung
oft zu Leistungseinbrüchen. Deshalb
gehört eine universell einsetzbare
Kombijacke mit abnehmbaren Ärmeln
in den Rucksack oder die Trikottasche.
MB-Tipp: die „Vision“ von Gore oder
„Torino“ von Jeantex.
Mountain BIKE
45

SERVICE
PEDALE
Das Time Z-Control bietet eine große
Auflagefläche und beste Funktion.
TUNING-INDEX
Die französische Alternative zu SPD-Pedalen. Das Time-Pedal
für Freerider funktioniert auch völlig verdreckt noch tadellos.
Der Ein- und Ausstieg gelingen sehr leicht, der
Schuh sitzt dennoch straff fixiert in den Spannbügeln. Zudem
bietet das Z-Control eine
große Standfläche und guten
Halt für die Schuhe,
wenn man mal
nicht eingeklickt
um knifflige Serpentinen
zirkelt.
DISC
TIME
Z-Control
Preis: 95 Euro
Gewicht: 520 g
Extras: in Schwarz für 85 Euro
Mehr Power und Standfestigkeit durch
größere Bremsscheiben.
TUNING-INDEX
Die Hayes-Discstopper sind bei Freeridern sehr beliebt.
Aber viele benutzen den kraftvollen Stopper mit der kleinen
6-Inch-Scheibe. Doch mit großer Scheibe bringt die Hayes
nicht nur mehr Bremspower, vor allem ihre Standfestigkeit
bei langen Abfahrten steigt deutlich, weil die Wärmeableitung
besser funktioniert. Hayes bietet passend zu jeder Federgabel
den entsprechenden Adapter, mit dem der Brems-
HAYES
8-Inch-Umbaukit
BIKETUNING
Preis: Disc: 53 Euro/Adapter 18 Euro
Gewicht: 237 g
Extras: unterschiedl. Adapter verfügbar
sattel zur größeren
Scheibe passt. Mit relativ
kleinem Aufwand
lässt sich hier eine
tolle Wirkung
erzielen.
LAUFRÄDER TUNING-INDEX
Satter Grip und hohe Stabilität
sind bei Freerides das A und O.
MAVIC
DeeMax UST
Preis: 550 Euro
Gewicht: v: 1075/h: 1239 g
Extras: vorn Steckachse möglich
Die Traumkombi für Bikepark und
harte Abfahrten: der Michelin C
24 S auf dem DeeMax-Laufradsatz
von Mavic. In der
Schlauchlos-Version bringt
diese Paarung bisher ungeahnten
Grip und Traktion.
MICHELIN
C 24 S UST 2,5
Preis: 52 Euro pro Stück
Gewicht: 1170 g pro Stück
Extras: auch als 2,2er erhältlich
FREERIDE-TUNING
FREERIDE-TUNING
BELÄGE
Mehr Power durch die Verwendung
von speziellen DH-Belägen.
TUNING-INDEX
EBC bietet für verschiedene Marken Ersatzbeläge an. Bei Hope und Sram
bleibt die Garantie auch bei den Belägen des Fremdherstellers erhalten.
Meist sind für jede Bremse drei unterschiedliche Belagmischungen
EBC
Hope-M4-Beläge
Preis: 46 Euro
Gewicht: 22 g
Extras: unterschiedl. Marken verfügbar
erhältlich. Fahrer der M4
greifen zu den roten DH-Belägen.
Mit ihnen nimmt die Leistung
der Bremse enorm zu,
ihre Haltbarkeit ist allerdings
deutlich geringer.
SATTEL
Ein bequemer Sattel versüßt jede
heiße Abfahrt im Bikepark.
Endurobiker, die jeden Berg hochfahren,
bevor sie mit Vollgas runterdonnern,
greifen zur stabilen DT-Swiss-
FR-Nabe und einer Mavic-X-519-
Felge. Diese Paarung macht bei
sehr reellem Gewicht einiges mit.
Für beste Traktion bei niedrigem
Rollwiderstand sorgt der Black
Jack von Schwalbe.
Tioga bietet das passende Sitzpolster für alle Bikeparkrider und Abfahrer. Nicolas
Vouilloz ist auf diesem Sofa Weltmeister geworden, also ist das
schicke Teil nicht nur bequem, sondern auch kultig. Endurobiker, die
auch bergauf radeln, sollten
lieber bei einem klassischen
Sattel bleiben.
DT SWISS/MAVIC
FR Nabe/X 519-Felge
Preis: 274 Euro
Gewicht: v: 870/h: 1010 g
Extras: mit Alu-Rotor 45 g leichter
SCHWALBE
Black Jack 2,25
Preis: 36 Euro pro Stück
Gewicht: 675 g pro Stück
Extras: Double Defense für Extraschutz
TUNING-INDEX
TIOGA
Nicolas Vouilloz Edition
Preis: 70 Euro
Gewicht: 370 g
Extras: auch in Rot/Silber

BREMSE
Der Umbau der Gustav M auf eine
große Scheibe bringt mehr Power.
MAGURA
190er-Scheibe hinten
Preis: 50 Euro
Gewicht: 210 g
Extras: –
Wer seiner Gustav M vorn die große
210er- und hinten die 190er-Scheibe
spendiert, wird mit mehr Power und
höherer Standfestigkeit belohnt. Für
die große Scheibe muss aber auch
der passende (sündhaft teure)
Bremssattelhalter her.
GRIFFE
Schraubbare Griffe erleichtern
die Montage der Bike-Armaturen.
Gerade Biker, die die härtere Gangart lieben, müssen öfter mal gebrochene Schalthebel
auswechseln oder eine neue Bremse montieren. Wo gehobelt wird, fallen eben auch
Späne. Besonders nervig ist es, wenn jedesmal die störrischen Lenkergriffe runter müssen,
die sich eben bei der Abfahrt noch ständig verdreht haben. Schraubbare Griffe sind
da die optimale Lösung. Sie sind schnell demontiert, aber bei der Abfahrt halten sie garantiert
bombenfest. Kein blödes Verrutschen mehr, kein Draht mehr um die
Griffe, um sie halbwegs an ihrer Position zu bändigen.
Größere Bremsscheibe, neuer Reifen, anderes Fahrwerkssetup
– Freerider tunen nicht am Gewicht, sondern an der
Performance. Die Wirkung ist unmittelbar zu spüren.
Speed is nothing without control.“
Gemäß dieses Credos stellen geschwindigkeitsverliebte
Freerider
hohe Ansprüche an die Performance ihrer
Bikes. Denn wer bei High-Speed
noch die Kontrolle über sein Bike behalten
möchte, braucht vor allem ein potentes
Fahrwerk aus Federung, Reifen
und Bremsen. Denn wenn auf einem
heißen Ritt ins Tal nur eine Komponente
versagt, ist ein Abflug in die Botanik
programmiert. Vor allem die Gabel bietet
viele Tuning-Möglichkeiten. Mit passendem
Federkit und Ölen unterschiedlichster
Viskosität lassen sich Fede-
TUNING-INDEX
MAGURA
210er-Scheibe vorn
Preis: 60 Euro
Gewicht: 250 g
Extras: –
MAGURA
Sattelhalter für Gustav M
Preis: 99 Euro
Gewicht: 53 g
Extras: –
TUNING-INDEX
SYNTACE
Moto Skrew-on Gripz
Preis: 28 Euro
Gewicht: 103 g
Extras: stützt den Handballen seitlich ab
ODI
Rogue
Preis: 33 Euro
Gewicht: 120 g
Extras: –
rungs- und Dämpfungsverhalten gezielt
steuern. So gleitet das Bike unbeeindruckt
über ruppige Trails und bockt
nicht wie ein wilder Araberhengst. In
Sachen Laufräder heißt auch beim
Freerider das Zauberwort „Tubeless“.
Denn wer einmal mit wenig Reifendruck
und einem Pneu aus superweicher
Gummimischung durch einen anspruchsvollen
Parcours geblasen ist,
will nie mehr ohne. „Wie ein Kaugummi
klebt der Reifen im Anlieger und auf
rutschigen Wurzeltrails“, beschreibt
MB-Redakteur Felix Böhlken begeistert
seine Fahrerlebnisse im Bikepark.
FOTOS: DANIEL GEIGER (1), BORIS WIECHULLA (8)
GABELÖL
Suspension-Tuning für Fortgeschrittene.
Aber mit großer Wirkung!
TUNING-INDEX
Ein Ölwechsel tut auch der Gabel
gut. Vor allem, wenn die Forke
mit etwas dünnflüssigerem
Öl befüllt wird. Bei Stahlfedergabeln
wie der Vanilla
von Fox bewirkt WT-
5-Öl, zum Beispiel von
Motorex, statt dem serienmäßigen
WT 10 ein deutlich
feineres Ansprechverhalten
und bessere Performance.
Preis: 14 Euro.
FREERIDE OHNE PROBLEME:
INSIDER-TIPPS FÜR ENTHUSIASTEN
� Fette Schläuche Enduro-Piloten greifen zum bewährten
Schwalbe Extra Light. Wer nur bergab unterwegs
ist, verwendet pannensichere DH-Schläuche.
� Kettenführung Damit die Kette auf wilden Abfahrten
nicht vom Zahnkranz hüpft, montieren kluge Freerider
eine Kettenführung. ACT bietet sogar eine 3-fach-Kettenführung
für Enduro-Biker an.
� Integralhelm Wer einmal im Bikepark mit CC-Helm
aufs Gesicht gestürzt ist, weiß die Investition in einen
Vollvisierhelm zu schätzen und fährt nie mehr ohne.
� Langfingerhandschuhe Sie bieten kompletten Rundumschutz
und besseren Grip am Bremshebel.
Mountain BIKE
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