Der Bodensee - Zustand – Fakten - HYDRA-Institute

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Kapitel 3
Die IGKB koordiniert
grenzübergreifende
Maßnahmen zur
Schadensabwehr
Handlungserfordernisse
Nutzungen und ihre Einflüsse auf den Bodensee
Vorrangig sollte die Reduktion des Kfz-Verkehrs durch die Förderung des öffentlichen
Personen(nah)verkehrs verfolgt werden. Erste Schritte sind in diese Richtung
unternommen (ÖPNV auf Schiffen, regionale Tageskarten etc.). Der Bahnverbund
ist weiter zu verbessern.
Notwendig - im Hinblick auf Schadstoff- und Lärmemissionen, aber auch auf die
Unfallstatistik – ist die Entwicklung eines logistischen Systems, das den
Schwerpunkt der Güterbeförderung auf die Schiene verlegt. Wünschenswert wäre
eine gemeinsame Politik der betroffenen Länder, die sich an den regional am weitesten
fortgeschrittenen Maßnahmen (z. B. Alpeninitiative der Schweiz, Bahn 2000)
orientiert.
• Durch eine Verlagerung des Verkehrsgeschehens - insbesondere des Transitverkehrs
- vom Seeufer ins Hinterland wird nicht nur die Störung der Uferregion,
sondern auch die Gefährdung des Sees durch Havarien reduziert. Bei der
Schaffung neuer Straßenverbindungen im Hinterland sind die seenahen Routen
entschieden zurückzubauen, wie es abschnittsweise bereits geschehen ist (z. B.
B31 Überlingen-Meersburg).
• Die deutliche Schadstoffbelastung des Regenwasserabflusses stark befahrener
Straßen erfordert zwingend eine dem Stand der Technik entsprechende Behandlung
vor Einleitung in die Gewässer. In einigen Ländern wurden bereits Regelblätter
oder Wegleitungen zur Straßenentwässerung erarbeitet. Sie dienen als
Leitfaden für die Projektierung wie auch für die wasserwirtschaftliche Begutachtung
von Straßenentwässerungsanlagen [23, 24].
• Bei Verkehrswegen und Transporteinrichtungen ist sicherzustellen, dass wassergefährdende
Stoffe nicht in den Bodensee gelangen können. Die Zahl der Unfälle
beim Transport wassergefährdender Stoffe konnte in den letzten Jahren durch
technische und logistische Maßnahmen (nationale und internationale Schutzvorschriften,
Internationale Schadensabwehr Bodensee etc.) reduziert werden. Die
IGKB spielt bei der Koordination der Maßnahmen eine wichtige Rolle. Die internationale
Schadensabwehr Bodensee ist auch in Zukunft personell und technisch
auf einem solchen Stand zu halten, dass sie ihren in den Richtlinien für die Reinhaltung
des Bodensees enthaltenen Auftrag erfüllen kann.
Besondere Anstrengungen sollten - zumal in einer Urlaubsregion wie dem Bodensee
- der Reduktion der Lärmemissionen des Verkehrs gelten. Hier wäre an lokale Einschränkungen
für lärmemittierende Freizeitfahrzeuge zu denken, wie sie in einigen
Innerortsbereichen bereits besteht. Auch Freibereiche sind bei stark genutzten oder
bei Neuanlagen von Verkehrswegen gegen Lärmemissionen zu schützen.
Die folgende Aufzählung gibt eine Übersicht über die bestehenden Handlungserfordernisse:
• Das Verkehrsaufkommen im Seeuferbereich soll durch raumordnerische Maßnahmen
reduziert werden.
• Der Schwerpunkt des Gütertransportes, vor allem im Durchgangs- und Fernverkehr,
soll verstärkt auf die Schiene verlegt werden.
• Der Privatverkehr soll durch die Förderung des öffentlichen Personennahverkehrs
reduziert werden. Das Angebot an Bahnverbindungen im Bodenseeraum
ist zu sichern und auszubauen.
• Das Verkehrsgeschehen soll langfristig vom Seeufer weg verlagert werden, wobei
jedoch die Gesamt-Ökobilanz einer solchen Verlagerung berücksichtigt werden
Internationale Gewässerschutzkommission für den Bodensee (IGKB)