Der Bodensee - Zustand – Fakten - HYDRA-Institute

noch Blattherbizide mit den umweltverträglicheren Wirkstoffen Glyphosat und
Sulfosat verwendet. Insgesamt wurde der Herbizid-Verbrauch reduziert; in der
Schweiz wird heute nur noch rund 25 % der gegen Ende der 1980er Jahre eingesetzten
Menge ausgebracht [19]. Maßnahmen zur Entfernung der Vegetation - chemisch,
mechanisch, elektrothermisch – werden zunehmend mit präventiven Maßnahmen
baulicher oder biologischer Natur kombiniert.
Straßenverkehr ist die bedeutendste Lärmquelle in der Bodenseeregion. Bereits um
die Mitte der 1980er Jahre waren im Seeuferbereich des baden-württembergischen
Bodenseegebietes ein Viertel aller Flächen einer Lärmeinwirkung von mehr als 40 dB
ausgesetzt [20].
a b
c
e f
3.5.2 Auswirkungen auf den See
Flächenverbrauch
Das dichte Verkehrsnetz im Bodenseeraum führt nicht nur zu einer starken Zerschneidung
oder Zerstörung von Lebensräumen, sondern auch zu einer Beeinträchtigung
des Landschaftsbildes und der Erholungseignung der stark auf Tourismus
Der Bodensee. Zustand, Fakten, Perspektiven
d
Verkehr 3.5
Weniger Herbizideinsatz
bei der Bahn
Strassenverkehr als
bedeutende Lärmquelle
Verkehr und
Flächenverbrauch
a) Straßen- und Bahntrassenführung
am vorarlberger
Seeufer bei Lochau
b) Direkt am See - die
Bahntrassen in Radolfzell
Talraumnutzung im
Einzugsgebiet
c) Entsprechend der kürzestenNord-Süd-Verbindung
verlaufen der regulierte
Alpenrhein, die
Autobahn und die Landesstraßen
parallel
d) In engen Tälern konkurrieren
Fluss und Straßen
um den begrenzten Raum
(Landquart, Klus)
Historische Prioritäten
e) Noch Mitte des 19. Jh.
waren die Heidenhöhlen
bei Überlingen eines der
bedeutendsten Natur- und
Kulturdenkmäler am
Bodensee [21]
f) Für den Bau von Bundesstraße
und Bahntrasse
wurden sie abgesprengt
(alte Grenze noch im
Flachwasser erkennbar)
Fotos a, c, d [i]
Fotos b, f [a]
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