Der Bodensee - Zustand – Fakten - HYDRA-Institute

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Kapitel 3
Durch präventive
Maßnahmen weniger
Unfälle mit Gefahrguttransporten
Wirkung von Streusalz
Nutzungen und ihre Einflüsse auf den Bodensee
Der weitaus größte Teil der Verkehrsemissionen wird durch den Kraftfahrzeugverkehr
verursacht (Abb. 3.5-8). Von den durch den Kfz-Verkehr verursachten Schadstoffbelastungen
gelangen 5–20 % unmittelbar in die Straßenabläufe [15]. Der Rest
wird mit dem Wind verfrachtet oder mit dem Spritzwasser in der Umgebung verteilt.
Straßenabwässer können mit einer Vielzahl unterschiedlicher Stoffe belastet sein
(Tab. 3.5-1).
Parameter
Typisches Strassenabwasser
[15]
[mg/l]
Anforderungen an die
Einleitungen in Gewässer*
[mg/l]
Anforderungen an die
Wasserqualität für
Fliessgewässer* [mg/l]
gelöste Stoffe 240 20 -
Al 19 - -
Pb 0,3 0,5 0,01
Cd 0,004 0,1 0,0002
Cu 0,15 0,5 0,005
Zn 0,5 2 0,02
Cl 150 - -
NO3 12 - 25
NO2 0,4 - -
DOC 7 10 1-4
TOC 16 - -
BSB5 12 20 2-4
GKW 8 20 -
Phenole 0,1 - -
PAK 0,003 - -
Tab. 3.5-1: Charakteristische Schadstoffkonzentrationen im Abwasser stark befahrener
(> 400 Fahrz./Tag) Straßen (aus Literaturangaben bis 1996 und Anforderungen an
Abwasser sowie Qualitätsziele [15]
*Gewässerschutzverordnung der Schweiz (GSchV) vom 28. Oktober 1998 (Stand am 18.
Dezember 2001); BSB 5 = Biologischer Sauerstoffbedarf (5 Tage); GKW = Gesamte
Kohlenwasserstoffe; PAK = polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe
Im Bodenseeraum werden jährlich rund 3,4 Mio. t Gefahrgüter, 54 % davon auf der
Straße, transportiert [16]. Rund 90 % dieser Gefahrgüter - im wesentlichen Mineralölprodukte
- werden als wassergefährdend eingestuft. Statistiken über Gefahrgutunfälle
werden von den Ländern und Kantonen im Bodensee-Einzugsgebiet nur teilweise
und mit unterschiedlichen Erfassungsgraden geführt. Durch technische und
logistische Maßnahmen (Harmonisierung der Beförderungsvorschriften für gefährliche
Güter auf hohem technischen Niveau, wirkungsvolle Schadensbekämpfung mit
verstärkter Prävention) konnte die Zahl der Unfälle in den letzten Jahren reduziert
werden. Dennoch wurden 1999 bei 17 Transportunfällen in den baden-württembergischen
Landkreisen am Bodensee rund 1400 l wassergefährdende Stoffe freigesetzt,
wovon jedoch rund 90 % abgefangen werden konnten [17].
Auch bei der Instandhaltung von Verkehrswegen können Schadstoffe in die Umwelt
gelangen. In Nähe der Verkehrsflächen führt der Einsatz von auftauenden Mitteln
(v.a. NaCl, CaCl 2 ) zu Anreicherungen im Boden und Belastungen der Vegetation.
Von einer akuten Gefährdung der Oberflächengewässer bzw. von Wassertieren
durch Auftausalze ist jedoch nicht auszugehen [18].
Auf Gleisanlagen wurden bis in die 1990er Jahre zur Vegetationskontrolle Bodenherbizide
eingesetzt, zu denen auch der Wirkstoff Atrazin zählt. Heute werden nur
Internationale Gewässerschutzkommission für den Bodensee (IGKB)