Der Bodensee - Zustand – Fakten - HYDRA-Institute

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Kapitel 3
Der Kraftfahrzeugverkehr
nimmt rapid zu
Nutzungen und ihre Einflüsse auf den Bodensee
Anzahl Kraftfahrzeuge (in Tausend)
a
250
200
150
100
Entwicklung der KFZ - Bestände
50
0
Vorarlberg
Thurgau
LK Konstanz
LK Bodenseekreis
LK Ravensburg
Liechtenstein
1950 1960 1970 1980 1990 2000
Entwicklung der Pkw-Dichte
0
1975 1980 1985 1990 1995 2000
Abb. 3.5-2: Entwicklung der KFZ-Bestände (a) und der PKW-Dichte pro Einwohner (b) in
Vorarlberg, Liechtenstein, Landkreis Konstanz, Landkreis Bodenseekreis und Landkreis
Ravensburg [nach 1-7]
Der Kraftfahrzeugbestand (Abb. 3.5-2a) hat sich im Bodenseeraum von 1975 bis
2001 mehr als verdoppelt. 1975 entfielen auf 1000 Einwohner noch rund 300
Kraftfahrzeuge, im Jahr 2000 waren es bereits über 500 (Abb. 3.5-2b).
Sowohl auf wichtigen Zubringern als auch auf den Straßen um den Bodensee nahm
der Kraftfahrzeugverkehr in den fünf Jahren zwischen 1985 und 1990 um 30% bis
über 50% zu; für den Güterverkehr auf der Straße betrug die Steigerungsrate im
westlichen Bodenseegebiet ca. 30 % [8]. Verkehrsschwerpunkte in Seenähe sind die
B 31 im Bodenseekreis und die B 33 im Bereich Konstanz. An den Zollübergängen
in Kreuzlingen/Konstanz werden täglich durchschnittlich 21 500 Fahrzeuge gezählt
(1999). Weitere Verkehrsschwerpunkte sind die Autobahnen und kantonalen Straßen
entlang des Obersees auf Schweizer Gebiet und im Alpenrheintal. Einen guten
Eindruck von der Verkehrsentwicklung geben die Beförderungszahlen der Fähre
Konstanz Meersburg (Abb. 3.5-3).
Anzahl (x 1000)
2.000
1.800
1.600
1.400
1.200
1.000
800
600
400
200
0
Pkw / 1000 Einwohner
1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
700
600
500
400
300
200
100
PKW
LKW
Abb. 3.5-3: Mittlere jährliche KFZ-Beförderungszahlen der Fährlinie Konstanz-Meersburg
[nach 9]
b
Internationale Gewässerschutzkommission für den Bodensee (IGKB)