Bericht zur Erhaltung der Straßen - Hansestadt LÜBECK ...

im Tiefbau (generelle Überalterung der Mitarbeiter). Auch aus diesen Gründen müssen regelmäßig
Fremdfirmen für die Erhaltung der Straßen eingesetzt werden.
2.2 Gesamtstädtische Optimierung des Straßen- und Leitungsbaus/ „Große Koordinierung“
Es ist allgemein bekannt, dass zur Erhaltung von Straßen aus wirtschaftlicher Sicht der für den Baulastträger
optimale Eingreifzeitpunkt entscheidend ist, der zwar technisch bzw. wissenschaftlich ermittelt
werden kann, zugleich aber häufig durch nicht-straßenbautechnische Kriterien verpasst wird.
Hierzu zählen insbesondere die Belange der Leitungsträger (Ver- und Entsorgungsunternehmen).
Für die Öffentlichkeit stellt sich die Situation dann derart dar, dass die jeweiligen Beteiligten nicht
miteinander sprächen und „nun schon wieder die Straße neu aufreißen“.
In den Jahren 1986 bis 1998 und danach ab 2001 bis zum Jahr 2004 bestand daher auch in der
Hansestadt Lübeck eine mehr oder weniger regelmäßige, jährliche Koordinierungsbesprechung der
Tiefbaumaßnahmen. Mit der Einführung des systematischen Straßenerhaltungsmanagements
(SEM) im Frühjahr 2006 wurden diese Gespräche unter dem Titel „Große Koordinierung von Baumaßnahmen“
neu aufgegriffen und nunmehr vierteljährlich abgehalten.
Ziel und Zweck der dann auch im Sommer 2006 dem Bauausschuss erläuterten „Gesamtstädtische
Optimierung des Straßen- und Leitungsbaus“ ist die Abstimmung derjenigen Baumaßnahmen, die zu
einer Überschneidung der Arbeiten der einzelnen Vorhabenträger im öffentlichen Verkehrsraum führen
(Maßnahmen ab einem geschätzten Kostenvolumen von min. 20 TEUR). Dazu werden die Treffen
intensiv vorbereitet, als ergebnisorientierte Besprechungen durchgeführt, protokolliert und von allen
Beteiligten nachbereitet (indem die Ergebnisse Eingang in Wirtschaftspläne, Haushaltsplanberatungen
und Arbeitsprogramme finden und zugleich mögliche Förderanträge rechtzeitig gestellt werden).
Neben der ständigen „Großen Koordinierung“ werden auch regelmäßig „Kleine Koordinierungsbesprechungen“
durchgeführt, in denen es um die reine Abstimmung innerhalb der jeweils zusammengeführten
Baumaßnahmen geht.
Im Ergebnis soll die „Gesamtstädtische Optimierung des Straßen- und Leitungsbaus“ nicht nur ein
zeitlich abgestimmtes Bauen ermöglichen, sondern auch durch gemeinsam durchgeführte Maßnahmen
für die beteiligten Vorhabenträger ein wirtschaftlicheres Bauen und damit sparendes Verwenden
von Haushaltsmitteln ermöglichen. Anhand des Beispiels des Straßenvollausbaus der Eschenburgstraße
(gemeinsame Maßnahme der Entsorgungsbetriebe EBL mit dem Bereich Verkehr) konnte
dem Bauausschuss in seiner Sitzung am 19.06.2006 bei einem Kostenvolumen von rd. 350 TEUR
ein knapp fünfzehnprozentiger Kostenvorteil bzw. eine Einsparung dargestellt werden.
In alphabethischer Reihenfolge sind folgende Träger öffentlicher Belange neben dem Bereich Verkehr
mit seinen für den Straßenbau zuständigen Stellen an der gesamtstädtischen Optimierung
mehr oder weniger regelmäßig beteiligt: Archäologie, Bauordnung, Behindertenbeirat, Beleuchtung,
Brückenbau und -unterhaltung, Denkmalpflege, Deutsche Bahn AG, Deutsche Post AG, Telekom,
Entsorgungsbetriebe EBL, E-On, Stadtwerke Lübeck (Strom, Gas, Wasser), Feuerwehr, Landesbetrieb
Straßenbau u. Verkehr (LBV S-H), Lichtsignalanlagen, Lübeck Port Authority, Kabel Deutschland,
GlobalConnect, Naturschutz, Umweltschutz, Polizei, Radverkehrsbeauftragter, Seniorenbeirat,
Stadtgrün und Friedhöfe, Stadtplanung, Stadtverkehr Lübeck, Stadtwald, Straßenverkehrsbehörde,
Verkehrsplanung, Versatel, Wirtschaft/ Hafen/ Liegenschaften.
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