ENTWURF Informations- und Leitkonzept für die ... - der LAG Oderland

ENTWURF
Informations- und Leitkonzept für die einheitliche
wasserseitige Ausschilderung der schiffbaren Gewässer
als Empfehlung für das Land Brandenburg
Ergebnis im Rahmen des LEADER Kooperationsprojektes
“Wassertouristisches Leitsystem“
der Lokalen Aktionsgruppen Spreewald Plus, Märkische Seen und Oderland
unter der Federführung der LAG Oderland e.V.

ENTW URF Informations- und Leitkonzept für die einheitliche wasserseitige Ausschilderung der schiffbaren Gewässer
als Empfehlung für das Land Brandenburg
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Impressum
Auftraggeber:
LAG Oderland e.V.
Mahlerstr. 17
16269 Wriezen
info@lag-oderland.de
www.lag-oderland.de
Auftragnehmer:
mediamare consulting GmbH
Freiheitstrasse 124/126
TGZ Wildau
15745 Wildau
Tel: 03375 / 52 430 41
Fax: 03375 / 52 430 42
info@mediamare.de
www.mediamare.de
Texte, Karten, Grafik:
mediamare consulting GmbH
Doreen Zelmer, Sebastian Holweg
Wildau, 19.10.2012

ENTWURF Informations- und Leitkonzept für die einheitliche wasserseitige Ausschilderung der schiffbaren Gewässer
als Empfehlung für das Land Brandenburg
Inhaltsverzeichnis
1 Projekthintergrund……………………………………………………………………4
1.1 Darstellung der Ausgangssituation …………..…………………………...............5
1.2 Systematik des Besucherleitsystems (wasser- und landgestützt)….……………...5
1.3 Handlungsbedarf / Ziele………………………………………………….……….6
2 Rahmenbedingungen für ein wasserseitiges Leitsystem…………………………….7
2.1 Nutzeranforderungen ………………………….………………………………….7
2.2 Gewässerspezifische Anforderungen …………………………………………….8
2.3 Standortanforderungen ……………………………………….…………………..8
2.4 Gestalterische Anforderungen ................................................................................9
2.5 Technische Anforderungen …………………………………….………...………9
3 Systematik und Inhalte des Leitsystems……………………………………………...9
3.1 Zielwegweisung …………………………………………………………………..9
3.1.1 Inhalte der Zielwegweisung…………………………….………………9
3.1.2 Ziel- und Entfernungsangaben……………………….…………………9
3.1.3 Zielpiktogramme………………………………………………………10
3.2 Gestaltung und Anordnung der dargestellten Inhalte der Zielwegweiser………11
3.2.1 Gestaltungsform ……………………………………………………...11
3.2.2 Farbgebung und Oberfläche ………………………………………….11
3.2.3 Schriftart ……………………………………………………………...11
3.2.4 Anordnung der Ziele nach Richtungen ………………………………11
3.2.5 Rand und Kontraststreifen …………………………………………...12
3.2.6 Bemaßung der Zielwegweiser ………………………………………..12
3.2.7 Materialauswahl ………………………………………………………12
3.2.8 Anbringung an Träger ………………………………………………...13
3.2.9 Gestaltung der Zielwegweiser ………………………………………...13
3.3 Inhalte und Standorte der Hinweistafeln ……………………………………......14
3.4 Inhalte und Standorte der landseitigen Hinweistafeln ..........................................15
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als Empfehlung für das Land Brandenburg
1 Projekthintergrund
Wassersport und Wassertourismus haben sich zu bedeutenden Wirtschaftsfaktoren entwickelt.
Besonders die vernetzten Wassersportreviere der Bundesländer Berlin, Brandenburg und
Mecklenburg-Vorpommern werden im internationalen Vergleich als wassertouristische Top-
destination wahrgenommen und als das „Blaue Paradies“ vermarktet. Die Gewässer des
Bundeslandes Brandenburg nehmen etwa 3,4 % der Landesfläche ein. Rund 1.600 km
schiffbare Bundes- und Landeswasserstraßen für motorisierte Fahrzeuge bietet das Land, etwa
6.500 km Gewässer sind für muskelbetriebene Boote (nicht motorisierte) befahrbar. Auf rund
470 km Bundes- und Landeswasserstraßen können Wassersportler in Brandenburg
führerscheinfrei fahren. Mit der Reduzierung des Gütertransports auf den Wasserstraßen hat die
Attraktivität der Reviere in Brandenburg für den Wassertourismus zugenommen. Da das Netz
an Bundeswasserstraßen einer Neubewertung durch das Verkehrsministerium unterzogen
wurde, sind verkehrliche Anforderungen an die Gewässer aus wassersportlicher Sicht
entsprechend neu zu bewerten. Die Reviere sind mittlerweile infrastrukturell bestens
ausgestattet, verfügen über eine hohe touristische Attraktivität und werden entsprechend der
Gewässerbedingungen von unterschiedlichen Nutzergruppen wie muskelbetriebenen oder
motorgetriebenen Booten sowie Seglern gut bis sehr gut frequentiert. Gravierende Defizite
liegen jedoch in einer einheitlichen Informations- und Leitthematik für Wassertouristen.
Entsprechend der einheitlichen Leitsystematik für den Radtourismus sollte auch für den
Wassertourismus ein flächendeckendes und einheitliches Besucherleitsystem entwickelt
werden. Dieses Defizit wird nun durch den vorliegenden Konzeptentwurf mit empfehlendem
Charakter für das Land Brandenburg beseitigt.
Aufbauend auf dem zu entwickelnden System mit landesweiter Empfehlung soll im Rahmen
der Kooperation zwischen den LAGn Spreewald Plus, Märkische Seen und Oderland unter
Federführung der LAG Oderland ein konkretes Beschilderungskonzept in der Referenzregion
der Märkischen Umfahrt sowie angrenzender Gewässer bis 2014 umgesetzt werden.
Insbesondere wird die einheitliche Ausschilderung für die schiffbaren Gewässer für die Spree
ab Leibsch bis zur Landesgrenze Berlin, die Dahmewasserstraße bis zur Landesgrenze Berlin,
Dahmeumflutkanal, Spree – Oder Wasserstraße mit Speisekanal und angrenzender Gewässer,
Rüdersdorfer, Storkower, Teupitzer Gewässer, Grünheider Seen, Nottekanal, Schwielochsee,
Scharmützelsee (WISO Region), die Alte und Neue Oder (von Ratzdorf bis Hohenwutzen) und
den Freienwalder Landgraben installiert. In dem brandenburgweit abgestimmten wasser-
touristischen Leitkonzept werden insbesondere auch grundsätzliche Fragestellungen zur Geneh-
migungsrelevanz der jeweiligen Aufstellungsstandorte inklusive Aussagen zu ergänzenden
landseitigen Infotafeln für die Projektregion geklärt.
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1.1 Darstellung der Ausgangssituation
Die Reisegebiete Dahme-Seengebiet und Seenland Oder Spree, in denen ein projektbezogenes
Beschilderungssystem umgesetzt werden soll, verfügen über große wassertouristische
Potenziale, die in der Vernetzung von land- und wasserseitigen touristischen Angeboten liegen.
Diese vernetzte Gewässerlandschaft in unmittelbarer Nachbarschaft zum Großraum Berlin und
zu den polnischen Wasserwanderrevieren bietet für Wassertouristen Urbanität wie auch
Naturräume verbunden mit einer Angebotsvielfalt an touristischen Einrichtungen. Der
Wasserwanderer findet in überwiegend kurzen Abständen qualitativ hochwertige Infra-
strukturen vor, auf die vielerorts durch das Informationssystem „Gelbe Welle“ hingewiesen
wird. Hinweise auf touristische Besonderheiten oder lenkende Entfernungsangaben zu den
nächstgelegenen Ortschaften bestehen dagegen kaum oder gar nicht. Hinweistafeln der Wasser-
und Schifffahrtverwaltung weisen punktuell auf größere Ortschaften hin. Dem Wassertouristen
fehlen jedoch einheitliche Entfernungs- und Richtungsangaben.
Im Rahmen der konzeptionellen Umsetzung des wasserseitigen und landgestützten Leitsystems
wurden im Projektgebiet rund 400 Kilometer schiffbarer Bundes- und Landeswasserstraßen
sowie auch Gewässer im Zuständigkeitsbereich des Landesumweltamtes Brandenburgs
befahren. Insbesondere die intensive In-Augenscheinnahme konnte bereits frühzeitig eine
Klärung geeigneter Aufstellungsstandorte für Hinweisschilder hinsichtlich der Genehmigungs-
fähigkeit und Eigentumsverhältnisse herbeiführen. Alle Aufstellungsstandorte werden mit
genauer Stromkilometrierung, Georeferenzierung, Flurstücksnummern und Katasterangaben
GIS kartiert und entsprechend dargestellt.
1.2 Systematik des Besucherleitsystems (wasser- und landgestützt)
Zur erfolgreichen Weiterentwicklung des Wassertourismus gehört neben der infrastrukturellen
Ausstattung der Reviere ein abgestimmtes Besucherleitsystem zur schnellen, zielgenauen und
einfachen Orientierung des Besuchers in einer für ihn fremden Umgebung. Auf entsprechende
Empfehlungen wie der modulhafte Aufbau eines wassertouristischen Leit- und Informations-
systems wurde sowohl in der Landestourismuskonzeption Brandenburg wie auch im Wasser-
sportentwicklungsplan wep3 hingewiesen. Danach beinhaltet das wassertouristische Leit- und
Informationssystems vier aufeinander abgestimmte Module, die sich folgendermaßen ergänzen:
1. Das wasserseitige Leitsystem (z.B. blaue Schilder mit weißer Schrift) soll als
eindeutige, sichere und einheitlich gestaltete Orientierungshilfe auf dem Weg zu
touristischen Orten und Einrichtungen wahrgenommen werden. Das Leitsystem muss
über eine hohe Wiedererkennung verfügen, es soll sich in Größe, Form sowie Zeichen-
und Schrifttypisierung deutlich von den amtlichen Schifffahrtszeichen unterscheiden.
Die Wegweisung sollte über Standort-, Richtungs- und Entfernungsangaben erfolgen
und muss vom Wasser aus gut zu erkennen sein. Besonders auch an Wasserweg-
Gabelungen sollten auf die nächsten Ziele hingewiesen werden.
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2. Die wasserseitigen Informationstafen sollen in Verbindung mit einem
Willkommensgruß auf Gastliegeplätze und deren Ausstattung (PIANC Symbole)
hinweisen. Dieses System ist bundesweit als einheitliches Informationssystem „Gelbe
Welle“ etabliert und stellt die Schnittstelle zwischen Wasser und Land dar. Die
Infotafeln sollten sich in unmittelbarer Nähe der Gastliegeplätze befinden. Die Lizenz
zur Aufstellung erteilt der Deutsche Tourismusverband.
3. Die einheitlich gestalteten landseitigen Informationstafeln sollen dem Besucher eine
Umgebungsorientierung geben und auf touristische Einrichtungen am Standort und
weitere attraktive Etappenziele im weiteren Umfeld hinweisen. Die Tafeln sollten
einheitlich gestaltet und gut lesbar sein. Eine revierübergreifende Standardisierung der
landseitigen Informationstafeln ist nicht unbedingt erforderlich, da es bereits
entsprechende Informationstafeln gibt, wie z.B. in den Regionen der F.U.N und WIR
Initiativen der Unteren Havel. Eine Standardisierung wird bis 26.10.2012 erarbeitet.
4. Das landseitige Leitsystem soll als Bestandteil des öffentlichen Fuß-, Rad- oder PkW-
Leitsystems den Weg vom Land zum Wasser (Anlegestelle) weisen und den
Bootsurlauber an der Schnittstelle Wasser/ Land mit Erstinformationen zu versorgen
und ihn zum Landgang zu motivieren oder zurück zum Boot zuweisen, um
Einstiegsmöglichkeiten im Revier finden können (Slipanlagen, Kanueinsatzstellen,
Charter- und Verleihstationen oder Häfen und Fahrgastschifffahrtsanleger).
Im Rahmen der Erarbeitung eines wasser- wie auch landgestützten Besucherleitsystems werden
die oben genannten Punkte 1. wasserseitiges Leitsystem (z.B. blaue Schilder mit weißer
Schrift), und 3. landseitige Informationstafeln entsprechend erarbeitet, entwickelt und mit der
Standortklärung zur Aufstellung der Schilder umgesetzt.
1.3 Handlungsbedarf / Ziele
Um die Potenziale im brandenburgweiten Wassertourismus zu bündeln, vernetzte Strukturen
und einheitliche vermarktbare Wassersportregionen zu etablieren, haben sich auf kommunaler
Ebene Wassertourismusinitiativen und/ oder Tourismusverbände und Kommunen
zusammengeschlossen (z.B. WIR, WIN, FUN, WISO, Kanuinitiative Ruppiner Land,
Oderlandkanuten e.V. etc.). Für das Projektgebiet im Dahme-Seengebiet und im Seenland
Oder Spree hat sich die Wassersportinitiative WISO gegründet, die insbesondere folgende Ziele
verfolgt:
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▪ Erhaltung und Verbesserung der Schiffbarkeit aller gewidmeten Wasserwege der Region
▪ Errichtung eines einheitlichen wasserseitigen Informations- und Leitsystems unter
Einbeziehung der „Gelben Welle“
▪ Realisierung einer durchgängigen Befahrbarkeit zwischen Dahme und Dahme –
Umflutkanal mit Booten bis 13,5 m Länge
▪ Erhöhung der Anzahl von öfftl. Anlegemöglichkeiten Liegeplätze in der WISO Region
▪ Führerscheinfreiheit für die WISO Region
▪ Ansiedlung von Hausbootanbietern
▪ Unterstützung alternativer Bootsantriebe.
Damit verfolgt die kommunale Arbeitsgemeinschaft „Wasserinitiative Süd-Ost“ weit mehr
Ziele als beispielsweise die fachliche Unterstützung des Kooperationsprojektes der LAGn
Spreewald Plus, Märkische Seen und Oderland.
Die erkannten Handlungsbedarfe zur Qualifizierung des Wassertourismus ziehen insbesondere
die konzeptionelle Erarbeitung und Errichtung eines einheitlichen wasserseitigen Informations-
und Leitsystems nach sich. Das zu entwickelnde wasserseitige Leitsystem orientiert sich
weitestgehend an den unterschiedlichen Entwürfen und Vorlagen und den bereits bestehenden
Leitsystemen wie beispielsweise desjenigen in Berlin.
2 Rahmenbedingungen für ein wasserseitiges Leitsystem
Die Rahmenbedingungen für ein wasserseitiges Leitsystem ergeben sich aus verschiedenen
Anforderungen.
2.1 Nutzeranforderungen
Ein wasserseitig-touristisches Leitsystem dient Wasserwanderern zur Orientierung auf dem
Gewässer. Dabei richtet sich das Leitsystem vor allem an Ortsfremde und nicht an
einheimische Bootsbesitzer. Das Informationsbedürfnis ist zunächst unabhängig vom Bootstyp
und sollte Informationen über
Entfernung Fern- / Nahziele,
nächstmögliche Anlegestellen,
vorhandene Serviceangebote (z.B. Übernachtungs- und Einkaufsmöglichkeiten, Tank-
stellen, Gastronomie, Sehenswürdigkeiten und sonstige Tourismusinformationen)
enthalten.
Die Inhalte des Leitsystems müssen zudem die unterschiedlichen Bedürfnisse der
verschiedenen Nutzergruppen berücksichtigen. So ergeben sich Unterschiede zwischen den
Wasserwanderern mit muskelbetriebenen und motorisierten Booten aus dem unterschiedlichen
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Distanzverhalten (Tagesetappe z.B. bei Kanuten ~ 20 km, bei motorisierten Wasserwanderern
zum Teil > 50 km) und den sich daraus ergebenen nautischen & touristischen Informations-
bedürfnissen (z.B. Aussagen über spezifische Anlegemöglichkeiten, Übernachtungs-
möglichkeiten).
2.2 Gewässerspezifische Anforderungen
Der Handlungsbedarf für eine Lenkung des Wasserwanderers ist abhängig von der
Gewässerstruktur. Dabei wird in Brandenburg zwischen Hauptstrecken und Nebenstrecken
unterschieden.
Hauptstrecken sind befahrbar für alle Bootstypen und haben eine durchgängige
Fahrwassermarkierung (Betonnung) und Kilometerangaben. Dadurch ist zumindest im Bereich
des Fahrwassers eine Orientierung gesichert. An Kreuzungspunkten / Gewässerabzweigen v.a.
in innerörtlichen Bereichen sind häufig unübersichtliche Situationen gegeben.
Nebenstrecken sind Abzweigungen von Hauptstrecken mit „Sackgassencharakter“. Aus
rechtlicher Sicht sind diese in der Regel ebenfalls befahrbar für alle Sportboote. Auf einigen
Strecken gibt es nautische Beschränkungen (z.B. durch Tiefgang) für bestimmte Boote. Es gibt
auch zeitliche Beschränkungen für motorisierte Boote (v.a auf Landeswasserstraßen) sowie
allgemeine Fahrverbote. Die Abzweigungen von den Hauptstrecken sind nur selten durch
amtliche Beschilderung gekennzeichnet. Häufig fehlen Fahrwasserkennzeichnung und
Kilometerangaben. Der Spreewald nimmt dabei eine Sonderstellung ein – hier ist nur eine
kanutouristische Nutzung zulässt. Eine höhere Notwendigkeit für eine Ausschilderung besteht
vor allem bei Gewässern mit vielen Abzweigungen und Kreuzungspunkten und auf
Nebenstrecken.
2.3 Standortanforderungen
Die Festlegung des genauen Standortes ist entscheidend für den Erfolg des Leitsystems und
abhängig von den konkreten Standortbedingungen. So muss vor allem die gute Einsehbarkeit
der Schilder gewährleistet sein. Das heißt, dass das Schild ohne Sichtbeeinträchtigung durch
Baum- oder Schilfbewuchs in der Regel unmittelbar an der Gewässerkante oder im Wasser
errichtet werden sollte. An Kreuzungen oder Abzweigungen sollten die Schilder möglichst
nahe am Abzweig stehen. Die Schilderausrichtung sollte quer zum Ufer erfolgen, um bessere
Einsehbarkeit zu gewährleisten. Die Schildergröße ist abhängig von der Gewässerstruktur bzw.
-breite.
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2.4 Gestalterische Anforderungen
Die Schilder sollten so reduziert und selbsterklärend wie möglich gestaltet sein, das bedeutet
wenig Text in Kombination mit der Anordnung von Piktogrammen. Um die Lesbarkeit auch
von weitem und bei allen Wetterbedingungen zu gewährleisten, sollte ein gut lesbarer
Schrifttyp gewählt und auf eine ausreichende Schriftgröße geachtet werden. Unterstützend dazu
sollte eine Beschichtung des Schildes und eine gute Farbkontrastgebung gewählt werden.
2.5 Technische Anforderungen
Grundsätzlich können die Zielwegweiser sowohl an Land an Pfosten, im Wasser auf Dalben
oder an Brücken befestigt werden. Die statische Sicherheit ist für jeden Pfosten zu
gewährleisten. Bei Pfostenneusetzungen sollte für die Materialauswahl von einer maximalen
Belastung ausgegangen werden.
3 Systematik und Inhalte des Leitsystems
Das Leitsystem beinhaltet eine Zielwegweisung (Orts- und Objektausschilderung) im Rahmen
von Tabellenwegweisern und ein wassertouristisches Hinweisschild an Landesgrenzen.
3.1 Zielwegweisung
3.1.1 Inhalte der Zielwegweisung
Grundsätzlich enthalten Zielwegweiser:
Ziel- und Entfernungsangaben
Richtungsangaben und
ggf. Zielpiktogramme
3.1.2 Ziel und Entfernungsangaben
Bei Zielangaben werden zwischen Fern- und Nahzielen unterschieden. Dabei lassen sich diese
Ziele aber nicht anhand einer Mindestentfernung definieren, sondern anhand ihrer wasser-
touristischen Attraktivität und Funktion der nahe gelegenen Orte.
Auf Gewässern mit wassertouristischen Potenzialen sowohl für Kanuten als auch für
motorisierte Wasserwanderer, muss die Zielwegweisung für beide Zielgruppen nutzbar sein. Es
erfolgt keine getrennte Beschilderung. Da aber die Hauptwasserrouten in ihrer Gesamtlänge
und Vernetzung untereinander in erster Linie durch motorisierte Wasserwanderer genutzt
werden, wird die Ausweisung von Fernzielen dem Distanzverhalten motorisierter
Wasserwanderer zugrunde gelegt und die kanuspezifischen Belange über die Nahziele
abgedeckt.
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Fernziele sind Orte mit hoher maritim-touristischer Bedeutung (touristische Attraktivität,
Versorgungsfunktion) oder Endpunkte von Haupt- und Nebenstrecken. Das bedeutet, dass bei
Gewässerverzweigungen auf mehreren Hauptstrecken sowie bei wassertouristisch bedeutenden
Nebenstrecken mehrere Fernziele ausgeschildert werden müssen. Die Fernziele sind je Revier
definiert und werden beim landesweiten Workshop abgestimmt.
Das Nahziel ist immer der nächst mögliche Ort auf der jeweiligen Wasserstraße mit maritim-
touristischem Angebot. An Kreuzungspunkten ist zusätzlich auch das Nahziel auf der
abzweigenden Strecke auszuweisen.
3.1.3 Zielpiktogramme
Um die schnelle Erfassbarkeit der Inhalte eines Wegweisers zu garantieren, sollten so wenig
zusätzliche Informationen wie möglich verwendet werden. Zur allgemeinen Verständlichkeit
werden Piktogramme, im Besonderen die PIANC - Symbole, verwendet. PIANC ist ein auf
europäischer Ebene abgestimmtes Leitsystem für die touristische Beschilderung von
Wasserwegen. Piktogramme werden nur für Nahziele angegeben und stehen jeweils unter dem
Nahziel.
Für die Zielwegweisung sind maximal acht Piktogramme aus folgender Auswahl zulässig.
Bankautomat
Tourist-
information
Schloss,
Ruine
Ankern
erlaubt
Einkaufs-
möglichkeit
Tankstelle
Abbildung: Auswahl der PIANC-Piktogramme
Historisches
Gebäude
Museum
Wehr
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Camping
Gaststätte
Fahrradverleih
Ruder / Kanu
Hotel
Yachthafen

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Bei den Ortsschildern dürfen maximal 10 Piktogramme pro Ziel ausgewählt werden (aus allen
verfügbaren PIANC Piktogrammen). Die Nutzung der Symbole ist frei von Markenrechten und
Lizenzen möglich und ist unter http://www.blauesband-ev.de/generelle-infos/service/pianc-
piktogramme/ abrufbar (Stand 16.10.2012).
3.2 Gestaltung und Anordnung der dargestellten Inhalte der Zielwegweiser
3.2.1 Gestaltungsform
Es stehen drei Schildergrößen zur Auswahl. Die Auswahl erfolgt je nach Breite und
Höchstgeschwindigkeit der zu beschildernden Gewässer und ist je nach reviertypischen
Spezifika zu wählen.
Schildtyp 1: Breite 1300 mm
Schildtyp 2: Breite 800 mm
Schildtyp 3: Breite unter 800 mm Zuarbeit vom Spreewaldverein folgt bis
25.10.2012
Die Schilderhöhe ergibt sich aus der Anzahl der Zeilen. Je Schild dürfen maximal sechs Zeilen
verwendet werden. Die Zeile der Piktogramme gilt dabei als eigene Zeile. Falls notwendig
sollte aus Gründen der Statik ein zweites Schild errichtet werden.
3.2.2 Farbgebung und Oberfläche
Um die Sichtbarkeit des Schildes zu erhöhen und die Aufmerksamkeit darauf zu lenken, ist die
Grundfarbe des Schildes Enzianblau mit der RAL - Nummer 5010 (Signalfarbe für
unterrichtendes Gebot nach DIN 4844). Die Beschriftungsfarbe ist weiß mit der RAL -
Nummer 9010.
Es wird empfohlen, die Wegweiser aus Gründen der besseren Erkennbarkeit bei schlechtem
Wetter und bei Nacht retroreflektierend mit Folientyp I nach DIN 67520-2 mit entsprechendem
Reflektionswinkel auszuführen.
3.2.3 Schriftart
Gemäß der allgemeinen Wegweisung RWB2000 wird als Schriftart die „Serifenlose linear-
Antiqua, Verkehrsschrift“ nach DIN 1451 genutzt. Für die Zielangaben wird grundsätzlich die
Mittelschrift verwendet.
3.2.4 Anordnung der Ziele nach Richtungen
Es werden pro Richtung nur zwei Ziele angegeben. Die Richtungsangabe erfolgt mittels eines
ISO-Pfeils. Die angezeigte Richtung ist ausschlaggebend für die Reihenfolge der Zielorte. So
stehen geradeaus weisende Ziele immer oben, links weisende Ziele darunter und rechts
weisende als unterste.
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Dabei steht der ISO-Pfeil bei Fahrtrichtung geradeaus und links auf der linken, bei
Fahrtrichtung rechts auf der rechten Seite des Zielwegweisers.
3.2.5 Rand und Kontraststreifen
Um den Form- und Farbkontrast des Schildes zum Umfeld sicher zu stellen, hat jedes Schild
einen weißen Kontraststreifen von 10 mm Breite. Dabei sind die Ecken des Schildes eckig zu
gestalten, die Ecken des Kontraststreifens zur Schilderfarbe sind abgerundet.
3.2.6 Bemaßung der Zielwegweiser
Um zu gewährleisten, dass Wasserwanderer die Inhalte der Wegweisung während der Fahrt
schnell erfassen können, ist eine Schrifthöhe von 63 mm (bzw. 48 mm) zu nehmen. Die
anderen Bemaßungen sind der folgenden Tabelle zu entnehmen.
Inhalt
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Maßangaben in mm
Schildtyp 1 Schildtyp 2 Schildtyp 3
A Schildbreite 1300 800 Zuarbeit vom
B Schildhöhe max. 6 Zeilen
C Schrifthöhe 63 49 Spreewald-
D Höhe der km-Angabe vor dem Komma 63 49 Verein folgt!
E Höhe der km-Angabe nach dem Komma 45 35
F Mindestabstand zwischen den Zeilen 48 32 (28)
G Höhe und Breite des ISO-Pfeils 99 x 99 77 x 77
H Ziel-Piktogramm 63 x 63 49 x 49
I Bereich mit Pfeil 150 160
J Bereich mit Zielangabe 830 (520)
K Bereich mit Kilometerangabe 150 120
L Abstand Schrift und Kilometerangabe zum
vollfarbigen Rand
27 21
M Seitlicher Abstand ISO-Pfeil und Zielangabe
zum vollfarbigen Rand
35
25
N Breite des Kontraststreifens (weiß) 10
O Höhe Schildunterkante 2500 1500
Tabelle: Bemaßung von Zielwegweisern

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An einem Zielwegweiser wird beispielhaft die Bemaßung verdeutlicht.
Abbildung: Bemaßung von Zielwegweisern
3.2.7 Materialauswahl
Es wird empfohlen die Schilder aus Aluminium mit Randprofilverstärkung auszubilden. Eine
Preisanfrage ist erfolgt und ist am 26.10.2012 verfügbar.
3.2.8 Anbringung an Träger
Die Zielwegweiser können sowohl an Land an Pfosten, im Wasser auf Dalben oder an Brücken
befestigt werden. Teilweise ist die Mitbenutzung der Pfosten des WSA möglich.
Die Pfosten an Land sollten aus Gründen der Stabilität und Sicherheit verzinkt und mit gelben
Abschlusskappen versehen sein. Grundsätzlich sind nur Pfosten mit Verankerung zu
empfehlen.
Die Höhe der Schildunterkante richtet sich nach der Größe des Schildes und ist der Tabelle:
Bemaßung von Zielwegweisern zu entnehmen.
Eine Preisanfrage ist erfolgt und ist am 26.10.2012 verfügbar.
3.2.9 Gestaltung Zielwegweisung
Auf Grundlage der formulierten konzeptionellen Vorstellungen wurde folgender
Gestaltungsvorschlag ausgearbeitet. (Überarbeitung folgt bis 26.10.2012)
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Abbildung: Gestaltungsvorschlag Zielwegweisung mit Kilometerangaben (ohne das Kürzel km, da selbsterklärend), auf weitere Angaben zu
Gewässerbezeichnungen, nautischen Benutzungseinschränkungen wie Fahrwassertiefen, Schleusenabmessungen, Ankerverboten
etc. werden verzichtet und nicht vermerkt.
3.3 Inhalte und Standorte der Hinweistafeln
In Kombination mit den Zielwegweisern sollte an allen Bundeslandgrenzen und zur Grenze
nach Polen ein Begrüßungsschild mit „Herzlich Willkommen im Wasserland Brandenburg“
aufgestellt werden. Dabei gelten die gleichen gestalterischen Kriterien wie für die
Zielwegweisung.
3.4 Inhalte und Standorte der landseitigen Hinweistafeln
An ausgewiesenen Standorten wird eine landseitige Hinweistafel installiert. Genaue Details
werden bis zum 26.10.2012 erarbeitet. Es wird sich am landseitigen Hinweisschild aus der
WIR–Region anlehnen.
Abbildung: beispielhaftes landseitiges Infosystem
Eröffnung der Wassertourismussaison WIR-Initiative & Einweihung Wasserwanderrastplatz "Am Kessel"
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