Schweizer Heli-Spezialausgabe 2005 - SkyNews.ch

Markus Rohrer fliegt bei Hapagfly einen Airbus A310
Fotoreport von Tino Dietsche
Es ist kurz vor 24 Uhr Ortszeit im Crewhotel in
Frankfurt, ein neuer Arbeitstag beginnt. Mit
dem Bus geht es in Richtung Terminal. Im
Crewraum angekommen, werden die für den
Flug notwendigen Informationen wie Wetter,
Routing, Treibstoff- und Beladungsdaten von
der Cockpitcrew in Empfang genommen und
bearbeitet. Währenddessen bespricht die
sechsköpfige Kabinenbesatzung den Serviceablauf
und repetiert gemäss einem vorgegebenen
Katalog einige Erste Hilfe-Themen und
Notverfahren. Anschliessend stösst die Cockpitcrew
zur Kabinenbesatzung, informiert sie
über Flugroute, Flugzeiten und Spezialitäten
(Turbulenzzonen, zu erwartende Probleme bei
der Bodenabfertigung). Gleich darauf geht es
zum Flieger, wo schon wenig später das Boarding
der Passagiere beginnt.
In drei Stunden nach Kos
Frankfurt-Main Airport, der ehemalige Lufthansa
Airbus A310-304, D-AIDD steht um
02:20 Uhr Lokalzeit auf der Runway 25R und
Captain Frank Niebel schiebt die Schubhebel
langsam nach vorne. Auf dem rechten Sitz arbeitet
Markus Rohrer als «Pilot non-flying», erledigt
den Funkverkehr und kümmert sich um
die Nachführung des Flugplans, während
Frank Niebel als «Pilot Flying» die Maschine
steuert. Der Flug führt in rund drei Stunden in
Richtung Südosten zur griechischen Insel Kos
mit folgendem Routing: Frankfurt – München –
Villach – Dubrovnik – Tirana – Thessaloniki –
Ägäis – Kos.
An Bord des Airbus‘ sitzen 266 ferienhungrige
Passagiere, die sich auf ihren Urlaub freuen.
Im Cockpit zieht langsam der Mond an den
Fenstern vorbei, und mit Gesprächen über die
Fliegerei und deren Faszination, unterbrochen
durch Funksprüche mit wechselnden Verkehrsleitstellen,
vergeht die Zeit wie im Flug.
Langsam zeigt sich am Horizont der beginnende
Tag, und im Cockpit laufen die Vorbereitungen
für die Landung an. Kurz nach 6 Uhr
morgens griechischer Lokalzeit nimmt Copilot
SkyLine
Schweizer Pilotensöldner
Schweizer Piloten im Ausland sind mittlerweile schon etwas ganz Alltägliches.
Mit einem «Grüezi» aus dem Cockpit kann man in vielen Teilen der Welt überrascht
werden, sei es im fernen Asien, in Kreisen der Ölscheichs oder in unseren
Nachbarländern. Markus Rohrer ist einer dieser Piloten, einer der trotz der
schwierigen Zeit, trotz Grounding und meist nur schlechten Zukunftsperspektiven
nie seinen Traum aufgegeben hat und den Sprung ins Airliner-Cockpit geschafft
hat.
Der Schweizer Markus Rohrer fliegt bei Hapagfly den Airbus A310 – hier beim kurzen Zwischenstopp
auf dem Tower von Kos.
Markus Rohrer Funkkontakt mit «Ippokratis
Approach», der Anflugleitstelle von Kos, auf
und ersucht um eine kleine Abkürzung der
Route, welche auch sogleich erteilt wird. Bereits
zehn Minuten später fliegt der Airbus
westlich des Airports in den Gegenanflug, um
kurz darauf in einer langgezogenen Linkskurve
mit einem Sichtanflug auf die Pistenachse ein-
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