Teil B-1 – Steuerung von Verkehrslichtsignalanlagen (VLSA)
Teil B-1 – Steuerung von Verkehrslichtsignalanlagen (VLSA)
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Beziehung zwischen Progressionsgeschwindigkeit,<br />
Systemumlaufzeit y und <strong>Teil</strong>punktabstand<br />
p<br />
• Progressionsgeschwindigkeit VP (V (VP1: : Richtung 1, 1 V P2: : Richtung 2)<br />
• Systemumlaufzeit t u (70 bis 120 s)<br />
• <strong>Teil</strong>punktabstand l T (= Abstand der Kreuzungspunkte<br />
der Grünbänder)<br />
t<br />
u<br />
<br />
l<br />
T<br />
1<br />
<br />
<br />
V<br />
P 1<br />
<br />
1<br />
V<br />
P 2<br />
• Koordinierung für Fußgänger-, Rad-, ÖV und MIV<br />
<br />
<br />
<br />
• Bei Grüner Welle mit Zweirichtungsverkehr soll<br />
Kreuzungsabstand mit <strong>Teil</strong>punktabstand möglichst<br />
übereinstimmen (sonst keine ausreichende Grünzeit<br />
für Querverkehr)<br />
Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien LV 856305 <strong>Teil</strong> B <strong>–</strong> <strong>Steuerung</strong> <strong>von</strong> <strong>VLSA</strong> 7<br />
<strong>Teil</strong>punktabstand in Abhängigkeit der Umlaufzeit für<br />
verschiedene Progressionsgeschwindigkeiten g g g (V ( P1 P1 = VP2 P2 = VP) P)<br />
Quelle: FGSV Handbuch<br />
(für die Bemessung <strong>von</strong><br />
Straßenverkehrsanlagen, 2001)<br />
Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien LV 856305 <strong>Teil</strong> B <strong>–</strong> <strong>Steuerung</strong> <strong>von</strong> <strong>VLSA</strong> 8
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