Teil B-1 – Steuerung von Verkehrslichtsignalanlagen (VLSA)
Teil B-1 – Steuerung von Verkehrslichtsignalanlagen (VLSA)
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Koordinierung der Freigabezeiten (Grüne Welle)<br />
Definition<br />
Ab Abstimmung ti der d Freigabezeit F i b it <strong>von</strong> mehreren h benachbarten<br />
b hb t<br />
<strong>VLSA</strong>, so dass unter Einhaltung einer vorgegebenen<br />
Geschwindigkeit die Verkehrsteilnehmer die <strong>VLSA</strong> ohne Halt<br />
passieren können<br />
Ziele<br />
- Vermeidung <strong>von</strong> Wartezeiten und Halten<br />
- Gleichmäßiger, homogenisierter Verkehrsfluss<br />
- Verringerung der Lärm- und Abgasemissionen<br />
- Erhöhung der Verkehrssicherheit<br />
Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien LV 856305 <strong>Teil</strong> B <strong>–</strong> <strong>Steuerung</strong> <strong>von</strong> <strong>VLSA</strong> 3<br />
Grundprinzip der Grünen Welle<br />
• Freigabezeit so planen, dass Fahrzeugpulk mit der<br />
festgelegten Progressionsgeschwindigkeit ohne Halt<br />
durchfährt<br />
• Wahl der Progressionsgeschwindigkeit VP: - Rahmen: 0,85. Vzul VP 70 km/h<br />
- V VP V Vzul - Berücksichtigung der Anlageverhältnisse<br />
• UUmlaufzeit l f it für fü alle ll koordinierten k di i t <strong>VLSA</strong> ident id t<br />
(= Systemumlaufzeit)<br />
Ausnahme: Kurzumlaufzeit an schwachbelasteten<br />
Kreuzungen, Bedingung:<br />
2 Kurzumlaufzeiten = Systemumlaufzeit<br />
Institut für Verkehrswesen, Dep. RaLI, BOKU Wien LV 856305 <strong>Teil</strong> B <strong>–</strong> <strong>Steuerung</strong> <strong>von</strong> <strong>VLSA</strong> 4
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