Grußwort: Rolf Bähr, Präsident DEUTSCHER SEGLER-VERBAND

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Grußwort : Rolf Bähr Präsident DEUTSCHER SEGLER-VERBAND
Zum Seglertag NRW 2006 in Duisburg am 18.3.06
Es gilt das gesprochene Wort
Lieber Heinz Staudt
Liebe Delegierte aus den Segelvereinen des LSV Nordrhein-Westfalen,
liebe Freunde des Segelsports,
ich darf Ihnen 2 Grußbotschaften überbringen:
Zum einen als stellvertretender Vors. des BSV aus der Hauptstadt (auch von Vors. Winfried Wolf).
Zum anderen überbringe ich Ihnen die herzlichen Grüße des gesamten DSV-Präsidiums aus Hamburg.
Bei einem Teil des DSV-Präsidiums wäre dies an sich ja gar nicht erforderlich.
Zwei der sieben Präsidiumsmitglieder unseres Verbandes kommen aus Ihrem Land. Ich grüße also ganz besonders meine
Kollegen Manfred Lenz bei seinem heutigen Heimspiel und Christoph Hillebrand, den ich leider hier vermisse.
Ich freue mich, hier in Duisburg zu sein und danke für die Einladung.
Der LSV NRW ist ein wichtiger Landessegler Verband
Ich habe mir von unserer insoweit kompetenten DSV-Geschäftsstelle in Hamburg erläutern lassen, dass die Zusammenarbeit
zwischen DSV und Segler-Verband Nordrhein-Westfalen außerordentlich gut funktioniert. Das ist ja auch kein Wunder.
Die Nordrhein-Westfalen sind auf allen Ebenen unseres Bundesverbandes gut vertreten und unmittelbar an der gemeinsamen
Arbeit beteiligt. Dafür gebührt Ihnen der Dank des DSV.
Nach den ersten gut 100 Tagen meiner Wahl zum Präsidenten ist es der 2. Besuch eines Landesseglertages und ich nutze
gerne die Gelegenheit, auf einige neue Aspekte und Entwicklungen in unserem Sport einzugehen.
Viele Freunde sind mit mir der Meinung, dass wir im Segelsport derzeit an der Schwelle einer großen und spannenden
Entwicklung stehen und zurzeit einiges in Bewegung kommt.
Obwohl das Segelboot älter als das Wagenrad ist, wird der Segelsport derzeit regelrecht neu entdeckt.
Segeln ist im Aufwind in den Print- und elektronischen Medien. Segeln ist in allen Ausprägungen präsent. Mit dem Gewinn
der Opti-WM vonTina Lutz, bei mehr als 24o Teilnehmern aus 51 Nationen ist unsere Jüngstensegelei im Höhenflug.
Nach dem Fußball hat Segeln für die Sponsorbranche das derzeit größte Entwicklungspotential. Nach einer Studie der
Hamburger Agentur "Pilot" glauben 36 % von 250 befragten Kommunikationsfachleuten, dass das Segel-Sponsoring in
2oo6 durch die Aktivitäten des AC´s vor Radsport, vor Ski-Alpin, vor Tennis, vor Formel 1 zunimmt.
In der DIE WELT, vor 14 Tagen erschienen, ganzseitig 3 Segel-Berichte:
1) Bericht über die ISAF-World Games auf dem Neusiedlersee.
2) Bericht einer Berliner Jurastudentin aus der Perspektive ihrer Anfänge zum Segeln bis zu Segelscheinreife.
3) ein Artikel mit großem Foto über eine Reise auf einem modernen Großsegler.
Können wir uns mehr Aufmerksamkeit und awareness für unseren Sport wünschen?
Dieser Hype und die darin liegende Wertschätzung für unseren Sport spornt uns an, auf diesem Weg weiter zu gehen.
Schauen wir deshalb zum Beispiel auf den America´s Cup:
Er wird 2007 erstmals in Europa ausgesegelt
Am Ruder des Titelverteidigers Alinghi wird mit Jochen Schümann wiederum ein Deutscher stehen
und es wird 2007 erstmals nach 155 Jahren eine deutsche Herausforderer-Yacht geben.
Mancher mag sagen, diese Welt der Profisegler oder Semi-Profisegler ist so weit weg von unserer Vereinswelt, wie sie nur
sein kann.
Ich sehe das anders.
Unser Problem ist eigentlich, dass ein High-Tech-Land wie Deutschland es schon viel früher hätte packen müssen, bei dieser
buchstäblich legendären Regatta dabei zu sein.
Es gibt gute Chancen, dass wir mit Beginn der neuen Zeitrechung, - im Jahr 1 nach der Fußballweltmeisterschaft – eine
bisher nie da gewesene Aufmerksamkeit für unseren Sport bekommen werden.
Natürlich werden viele Fernsehzuschauer zunächst mal nur das faszinierende High-Tech-Spektakel verfolgen und sich vielleicht
auch sagen, dass sich dies völlig außerhalb ihrer eigenen Erlebniswelt abspielt. Je mehr, je intensiver und je häufiger
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dann aber ab Mai 2006 bis Juli 2007 über dieses Event berichtet wird (bis zu vereinbarten 60 Stunden im ARD und ZDF),
desto mehr wird man auch über den ganz normalen Segelsport erfahren und sicher auch wissen wollen, wie und wo man
selbst damit anfangen kann.
Der Deutsche Segler-Verband hat vor, dies aktiv zu begleiten. Der Seglerrat hat sich bereits in seiner Herbstsitzung 2003
vor der jetzt gestarteten Initiative einstimmig mit allen Landessegler-Verbandsvorsitzenden ideell hinter eine damals noch
nicht konkrete Kampagne gestellt. Dies hat er in 2004 für das am Anfang FRESH SEVENTEEN genannte Syndikat wiederholt.
Wie Sie wissen, haben Anfang 2005 führende deutsche Segelsportvereine den Deutschen Challenger Yacht-Club gegründet.
Mit dieser Gründung sollte nicht nur die formale Basis für die Abgabe der Bewerbung geschaffen werden --- sie kann
nach den AC-Statuten nämlich nur von einem Segelclub eingereicht werden, der Seeregatten ausrichtet --- , mit der Gründung
des DCYC sollte ganz bewusst vermieden werden, dass ein solches Projekt an regionalen Eitelkeiten oder dem leider
allzu bekannten deutschen Phänomen der „Neidgesellschaft“ scheitert. Es war von Anfang an erklärtes Ziel, alle interessierten
Clubs und Einzelpersonen in dieses große gemeinsame Projekt einzubinden.
Dies war auch der Grund dafür, dass sich bekannte Persönlichkeiten des deutschen Segelsports gemeinsam zu diesem
Projekt bekennen und dies auch durch ihre persönliche Mitgliedschaft im DCYC zum Ausdruck bringen.
Der Kommodore des DCYC, Willy Kuhweide, war ja im letzten Jahr hier bei Ihnen, um Ihnen das Projekt persönlich vorzustellen.
Ich bin der Meinung, darin stecken große Möglichkeiten. Und ich kann die Einladung von Willy Kuhweide nur wiederholen,
dass Sie als Club oder auch als Einzelmitglied dieser Initiative beitreten.
Besonders freut es mich als Mitglied des Deutschen Challenger Yacht Clubs, dass aus ihrem Verband der Hauptveranlasser
der Kampagne, nämlich der Konzern United Internet mit Ralph Dommermuth an der Spitze aus Montabaur kommt und
mit Mut, Elan und großer Risikobereitschaft in das geplante Projekt eingestiegen ist.
Was gibt es sonst Neues?
Sehr positiv sehe ich die Beschlüsse unseres Weltverbandes ISAF zur medien- und zuschauergerechteren Präsentation
unserer Sportart. Wie Sie sicher aus unseren Verbandsveröffentlichungen entnommen haben, gibt es ein neues Format für
die olympischen Regatten mit Finalwettfahrten. Der Deutsche Segler-Verband war bei der ISAF-Jahrestagung im November
in Singapur dabei, als dieses Modell diskutiert und schließlich beschlossen wurde und hat umgehend reagiert, als es darum
ging, diese Ideen für größere Publizität und Awareness für unsere Sport in Deutschland umzusetzen. Mit unseren Fachgremien
und Organen, wie Wettsegelausschuss, Präsidium und Seglerrat haben wir die Wintermonate genutzt, um die neue
Meisterschaftsordnung für olympische Regattaformate innerhalb von gut zwei Monaten unseren DSV-Veranstaltern an die
Hand zu geben. Diese neue Ordnungsvorschrift wurde im Seglerrat in Düsseldorf Mitte Januar in Kraft gesetzt.
Sie gilt zwingend für die Deutschen Meisterschaften in den olympischen Klassen und optional für die übrigen Deutschen
Meisterschaften. Sie hat das eine Ziel: den Regattasport spannender, medienfreundlicher und verständlicher zu machen.
Ob uns dies - auch mit Hilfe engagierter DSV-Ausrichter - gelingt, wird die vor uns liegende Saison zeigen. Ich bin jedenfalls
gespannt.
Spitzensport setzt gute Nachwuchsförderung voraus.
Ich höre von Heinz Staudt, dass auch der heutige Landesverbandstag hier in Duisburg zu diesem Themenkomplex beraten
wird.
Ich kann aus der Beobachtung der bundesweiten Entwicklung nur sagen, dass es sehr viel Sinn macht, gezielt in die Nachwuchsförderung
zu investieren. Und die Bespiele aus Bayern, Berlin, Baden-Württemberg und anderswo belegen, dass es
mit überschaubarem Aufwand gelingen kann, hier relativ kurzfristig auch sichtbare Erfolge zu erzielen.
Ich begrüße es jedenfalls, dass Sie hier neue Prioritäten in diesem Bereich setzen wollen.
Es gibt aber auch Probleme, die auf unseren Sport zukommen.
In der Frage der Nutzungsentgelte für die bundeseigenen Wasserflächen und Steganlagen unserer Vereine sind wir zurzeit
in intensiven und schwierigen Verhandlungen mit dem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Ziel ist,
die zum Teil dramatischen Erhöhungen aufgrund der Verwaltungsvorschrift VV WSV 2604 auf ein angemessenes Maß zurückzuführen
und die vorher geltende 1/3-Reduzierung für die gemeinnützigen Vereine wieder in den Bundeshaushalt hinein
zu bekommen.
Die Bundestagswahl im letzten Jahr hat leider dazu geführt, dass die politischen Verhandlungserfolge, die wir vor der Wahl
bereits sicher glaubten und bereits in einem Haushaltsvermerk zum Haushalt 2006 enthalten waren, wieder weggefallen
sind und komplett neu verhandelt werden müssen.
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Es gibt also auch hier einiges zu tun.
Unser Sport steht nach wie vor unter einem erheblichen Reglementierungsdruck. Uns bleibt nichts anderes übrig, als die
ungewollte Koordinierungsrolle zwischen vielerlei Interessen und äußeren Einflüssen zu akzeptieren und das Beste aus der
Situation herauszuholen, um unser eigentliches Ziel, den Segelsport möglichst frei zu halten, zu erreichen.
Ich möchte all denjenigen, die uns hierbei hier in Nordhein-Westfalen unterstützen, herzlich danken.
Es wird auch in Zukunft einer starken Solidargemeinschaft bedürfen, um die Rahmenbedingungen für unseren schönen
Sport positiv zu gestalten.
Und nun lassen Sie mich noch kurz auf die Irritationen zu meinem Interview in der "Yacht", das ich kurz vor meiner Wahl,
Ende Oktober 2005, abgegeben hatte, eingehen. Von dieser Tatsache bin ich gestern Nachmittag von Heinz Staudt durch
Übermittlung eines schlecht leserlich gefaxten Antrags zu diesem Segeltag informiert worden. Da heißt es:
"die Schulen können bis auf wenige Ausnahmen besser auf unser Führerscheinwesen vorbereiten und ausbilden".
Hier bin ich einfach und schlicht missverstanden worden. Das liegt an den zusammenfassenden kurzen Formulierungen der
Journalisten. Es hätte statt "besser" "mengenmäßig besser" oder "mehr" heißen sollen. D.h. also, dass Segelschulen mehr
Menschen auf unser Führerscheinwesen vorbereiten und ausbilden. Es sollte damit nicht die Qualität der Vereinsausbildung,
sondern nur die Quantität der Schulungen artikuliert werden.
Es ist doch für jeden Verantwortlichen eines Segelclubs und erst Recht für den Präsidenten eines Segler-Verbandes selbstverständlich,
dass der Verein "sozialer Kitt der Gesellschaft" ist. Im Segelsport macht jeder Verein mit seiner eigenen Geschichte
und Seglerstruktur die bessere Ausbildung, macht speziell die Fortbildung der Segler, macht Training für Jüngste
und Jugendliche. Allein der Verein vermittelt Tradition, Seemannschaft, Sicherheit, Yachtgebräuche, Schiffsvereinbarungen,
wer sonst? Nur der Verein mit seinem Ehrenamt kann diese Leistung in die Tiefe unseres Sports rüberbringen. Deshalb ist
zum 01.01.2003 der Sportsegelschein als sogenannter "goldener Schein" für die Vereine geschaffen worden. Der Deutsche
Segler-Verband bietet deshalb auch eine Liste der ausbildungswilligen Vereine an.
Noch einmal: eine Segelschule kann nur schulen, der Verein kann aber ausbilden.
Zur Realität gehört es aber, dass jährlich 50.000-70.000 Segelscheine ausgegeben werden, aber nach DSV-Recherchen
nur 5 % aller amtlichen Befähigungsnachweise Vereinen von Seiten des DSV zugeordnet werden können. Damit ist unser
ureigenstes Strukturproblem beschrieben, nämlich das Verhältnis von Scheinerwerb und Mitgliederbestand und daraus
folgender Mitgliederentwicklung. Wir haben mit Dr. Geissler aus Ihrem Verband dieses Problem der Mitgliederentwicklung
und -ausbildung im Verein und in Segelschulen, auf Seglertagen seit den 90iger Jahren wiederholt beraten.
Deshalb mein Appell, dass sich die Schüler und Segelscheinbewerber aus den Segelschulen auf die Vereine zu bewegen
und sich die Vereine diesen neuen Interessenten des Segelsports mehr öffnen; damit diese Schüler nicht nur zukünftige
Charterer von Booten werden. Dieses Problem muss weiter kommuniziert werden und dafür wäre heute und hier der Platz.
Segelsport ist in allen Ausprägungen zu verstärken, auch und gerade in Vereinen. Deshalb habe ich auch das Multiplikatorentreffen
der Landesseglerverbände im November vorigen Jahres in Berlin besucht, das sich ausgiebig mit dieser Problematik
beschäftigt hat.
Der Aufschrei in den Schreiben des Yacht Clubs Bayer Leverkusen und des Duisburger Yacht Clubs zeigt, dass sich zwei
Vereine getroffen fühlen. Diese sollen für ihre herausragende Vereinsausbildung gerade hier und heute hervorgehoben und
wie auch in meinem Schreiben vom Januar 2006 bedankt werden. Es sollen sich aber alle, die nicht oder noch nicht oder
nicht mehr ausbilden, aufgefordert und animiert fühlen, wieder bzw. mehr Ausbildungen in ihren Vereinen zu machen.
Mehr kann ich nicht erklären, als dass die Vereine, sofern sie ausbilden, die nachhaltigere und komfortable und bessere
Ausbildung gegenüber den reinen Schulungen in Segelschulen machen.
Ich wünsche dem Landesseglerverband und allen seinen Vereinen gute und zielführende Ergebnisse bei ihrer zukünftigen
Arbeit,
Ihnen allen heute einen erfolgreichen, interessanten und entschlussfreudigen Verbandstag hier in Duisburg,
und uns allen eine schöne, stressfreie und erfolgreiche Segelsaison 2006.
Rolf Bähr
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