CLac Technische Daten - Gabelstapler-Center Kamen

CL ac
Technische Daten

Beschreibung
Gewichte
Reifen und
Räder
Abmessungen
Leistung
Antrieb
Sonstige
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.8
1.9
2.1
2.2
2.3
3.1
3.2
3.3
3.5
3.6
3.7
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.9
4.15
4.19
4.20
4.21
4.22
4.24
4.25
4.31
4.32
4.33
4.34
4.35
5.1
5.2
5.3
5.7
5.8
5.10
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
8.1
8.4
CL ac Technische Daten
VDI 2198
Hersteller
Model
Antrieb
Bedienung
Tragfähigkeit
Lastschwerpunkt
Abstand Gabelrücken - Lastachse
Radstand
Gewicht (ohne Batterie)
Achslast mit Laste (vorne/hinten)
Achslast unbeladen
Bereifung Polyurethan
Maße Vorderreifen
Maße Hinterreifen
Anzahl Räder vorne/hinten (x= angetrieben)
Radstand Lastrolle und Antriebsrad
Spurbreite Lastrollen
Bauhöhe
Freihub
Hubhöhe
Masthöhe
Initialhub
Deichselhöhe für Fahren (min./max.)
Bodenfreiheit Gabeln
Gesamtlänge
Länge bis Gabelrücken
Gesamtbreite
Gabelabmessungen
Mastbreite
Größte Gabelbreite
Bodenfreiheit unter dem Hubgerüst, beladen
Bodenfreiheit Mitte Radstand
Gangbreite für 1000x1200 Paletten, Aufnahme quer
Gangbreite für 800x1200 Paletten, Aufnahme quer
Wendekreis
Beschleunigung (beladen/unbeladen)
Hubgeschwindigkeit (beladen/unbeladen)
Senkgeschwindigkeit (beladen/unbeladen)
Steigfähigkeit KB30’ (beladen/unbeladen)
Maximale Steigfähigkeit KB5’ (beladen/unbeladen)
Betriebsbremse
Leistung Fahrmotor KB 60’
Leistung Hubmotor 15% ED
Batterie British Standard / DIN 43531/35/36 A, B, C
Volt/Ampere
Batteriegewicht (+-5%)
Steuerung
Schallpegel am Fahrerohr
Die angegebenen Werte haben nur orientativen Charakter,
sind nicht verbindlich und beziehen sich auf die Standard-Ausstattung
Q (t)
c (mm)
x (mm)
y (mm)
Kg
Kg
Kg
(mm)
(mm)
b10 (mm)
b11 (mm)
h1 (mm)
h2 (mm)
h3 (mm)
h4 (mm)
h5 (mm)
h14 (mm)
h13 (mm)
l1 (mm)
l2 (mm)
b1 (mm)
s/e/l (mm)
b3 (mm)
b5 (mm)
m1 (mm)
Ast3 (mm)
Ast3 (mm)
Wa (mm)
km/h
m/s
m/s
%
%
kW
kW
V / Ah
Kg
dB (A)
CL 10.5 ac
1,05
782 / 1163
656 / 239
0,13 / 0,21
0,31 / 0,31
8 / 9 (4)
24 / 140 (200-300)
152 (191-250)
*MAF: mit Verstellzinken
(1) Mit Lastschutzgitter für hohe Lasten, + 502 mm
(2) 1,5 kW bei Einfachmast
(3) Deichsel ist auch in Vertikalposition aktiv, - 45 mm
(4) Fahrzeuggeometrie für maximale Rampenfähigkeit
(5) Bei Einfachmast, + 21 mm; bei Triplexmast, - 21 mm
(6) Bei Einfachmast, - 21 mm; bei Triplexmast, + 21 mm
OM
Elektrisch
Deichsel
600
756 (5)
1298
743
Polyurethan
230 / 120
85 ⇔ 90
1x - 1 / 2
505
397
2350
120
3600
4110 (1)
/
762 / 1232
85
1869 (6)
719 (6)
790
56/ 175 / 1150
660
570
/
29
(3) (6) 2438
(3) (6) 2388
1590 (3)
5,5 / 5,5
CL 12 ac
1,2
832 / 1302
688 / 246
0,17 / 0,3
0,32 / 0,31
7 / 9 (4)
Elektrisch, bei Loslassen des Flügelschalters
1
(2) (7) 2,2
British Standard
Elektrisch
< 70
24 / 200 (300)
191 (250)
CL 10.5 ac FMA*
1,05
765 / 1216
675 / 255
0,13 / 0,21
0,31 / 0,31
8 / 9 (4)
24 / 140 (200-300)
152 (191-250)
OM
Elektrisch
Deichsel
600
711 (5)
1298
779
Polyurethan
230 / 120
85 ⇔ 90
1x - 1 / 2
505
397
2350
120
3600
4220 (1)
/
762 / 1232
90
1914 (6)
764 (6)
790
80 / 105 / 1150
700
582 min - 658 max (8)
/
29
(3) (6) 2456
(3) (6) 2422
1590 (3)
5,5 / 5,5
(7) Optionaler 3 kW Hubmotor bei Teleskop- und Triplexmast
(8) Gabelzinken außerhalb der Lastrollen
(Innenabstand zwischen den Lastauslegern = 270 mm);
Gabelzinken zwischen den Lastauslegern:
Innenabstand der Gabelzinken = 210 max. - 134 min.
(Außenbreite der Lastausleger = 524 mm)
CL 12 ac FMA*
1,2
809 / 1361
707 / 263
0,17 / 0,3
0,32 / 0,31
7 / 9 (4)
Elektrisch, bei Loslassen des Flügelschalters
1
(2) (7) 2,2
British Standard
Elektrisch
< 70
24 / 200 (300)
191 (250)

CL ac CL ac mit verstellbaren Gabelzinken
HUBGERÜST
Resttragfägikeiten
Hubhöhe
Bauhöhe
Freihub
Masthöhe ausgefahren
Resttragfähigkeit CLac 10.5 (*)
Resttragfähigkeit CLac 12 (**)
h3 (mm)
h1 (mm)
h2 (mm)
h4 (mm)
Q (kg)
Q (kg)
(*)Resttragfähigkeit bei max. Höhe mit 140 Ah Batterie (Mindestgewicht 154 kg)
(**)Resttragfähigkeit bei max. Höhe mit 200 Ah Batterie (Mindestgewicht 192 kg)
Ast = Wa + (l6-x) 2
Mono Simplex
1800
2299
1789
2310
1050
1200
Ast = Wa + R + a
Sicherheitsabstand a = 200mm
b12
+ + a
2
2900
1999
120
3410
1050
1200
2
3600
2349
120
4110
950
1050
2900
1953
1443
3410
1050
1200
Duplex
3600
2303
1793
4110
950
1050
4100
1870
1360
4610
850
900
1= Fahren
2= Bremsen
Triplex
4305
1938
1428
4815
800
850

CL ac
Geh-Hochhubwagen
Der neue Geh-Hochhubwagen CLac ist ein unverzichtbares Transportwerkzeug für Paletten, Transporteinheiten
und Gitterboxen in kleinen bis mittleren Lägern und für Logistik-Anwendungen bei denen keine hohen
Umschlaggeschwindigkeiten gefordert sind. Daneben wachsen die Anwendungsbereiche für das Fahrzeug:
zunehmend werden sie auch in der Produktion oder beim Be- und Entladen eingesetzt. Es ist auch eine
Version mit verstellbaren Gabelzinken verfügbar, um Paletten oder Ladehilfen aufzunehmen, die nicht
den Standardmaßen entsprechen.
Design: Das ansprechende, moderne Design behält die bestehenden getesteten und bewährten Aspekte,
wie die 4-Punkkonfiguration mit der seitlich angebrachten Deichsel bei. Ihre Kompaktheit ist ein zusätzlicher
Nutzen dieser Fahrzeuge, der Ihnen erlaubt in engen Räumen damit zu arbeiten. Klare und glatte Formen
machen die Arbeit komfortabel und sicher. Der Motorraum- und die Batterieabdeckungen bestehen aus
schlagfestem Polyethylen und passen sich perfekt in das Erscheinungsbild ein.
Chassis: Das Chassis besteht aus einem Hauptrahmen aus Druckgusspanelen die zu einem bewährten
4-Punktrahmen verschweißt sind. Eine breite Vielfalt an Hubgerüstkonfigurationen gewährleistet perfekte
Sicht beim Laden und Entladen. Nenntragfähigkeiten von 1050 kg und 1200 kg stehen zur Verfügung.
Die Antriebseinheit und das Antriebsrad liegen komplett innerhalb der Fahrzeugkontur, um die Füße des
Bedieners zu schützen.
Antrieb: Der komplett neu konstruierte Fahrmotor bietet 1 kW Leistung und AC Drehstromtechnik.
Die elektronische Antriebsteuerung ermöglicht eine Energierückspeisung beim Bremsen, die aktiviert wird,
wenn der Bediener den Flügelschalter loslässt, um den Energieverbrauch und die Erwärmung der Bremsen
zu reduzieren und den Bremsweg bis zum Stillstand kurz zuhalten.
Das Antriebsrad ist leicht einstellbar, um perfekten Bodenkontakt und höchste Stabilität zu gewährleisten.
Hubgerüst: Einfach- Teleskop- und Triplex-Hubgerüste mit Initial oder Freihub stehen für beide Fahrzeuge
zur Verfügung. Verschiedene Hubmotore mit Leistungen von 1,5 bis 3;0 kW, stehen je nach Tragfähigkeit
und Hubhöhe zur Verfügung. Die Hubsteuerung erfolgt serienmäßig über einen Hebel oder optional über
einen Flügelschalter an der Deichsel mit Proportionalsteuerung.
Deichsel: Der neue Deichselkopf ermöglicht die Steuerung aller Hubfunktionen über ergonomisch
eingerichtete Bedienelemente, um dem Bediener den höchstmöglichen Bedienkomfort zu ermöglichen.
Die mechanischen Schalter wurden durch druckempfindliche Taster ersetzt.
Elektronische Steuerung: Das Fahrzeug ist mit einer elektronischen Curtis Steuerung (Schutzklasse IP 53)
in MOSFET Technik (mit hochfrequenten Wandler-Transistoren), und einem integrierten Umrichter ausgestattet.
Um die Leistung an jede Einsatzbedingung anpassen zu können, sind Fahrgeschwindigkeit, Beschleunigung
und Abbremsen separat über das Bedienfeld einstellbar. Die Verwendung digitaler Signalübertragung
verringert den Aufwand für die Verkabelung erheblich.
Optionen: ■ Kühlhausausführung bis -30 Grad C ■ Tandem-Lastrollen ■ Antriebsrad Gummi
■ Proportionale Ventilsteuerung für Hydraulikfunktionen ■ Integriertes Ladegerät ■ Lastschutz aus
gehärtetem Glass ■ Lastschutzgitter ■ Dokumentenablage ■ Deichselaktivierung in Vertikalposition
■ Bremszylinder
Die technischen Daten dienen nur als Anhaltspunkte
OM Carrelli Elevatori behält sich das Recht vor die Daten ohne Ankündigung zu ändern.
OM Carrelli Elevatori S.p.A.
Viale A. De Gasperi, 7
I-20020 Lainate (MI)
Tel.: +39(02)937 65-1
Fax: +39(02)937 65-450
www.om-mh.com
140104 05 - 2008