Dialog ist der Anfang von allem - SSF Ingenieure
Dialog ist der Anfang von allem - SSF Ingenieure
Dialog ist der Anfang von allem - SSF Ingenieure
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<strong>Dialog</strong> <strong>ist</strong> <strong>der</strong> <strong>Anfang</strong> <strong>von</strong> <strong>allem</strong>
Inhalt<br />
Wir über uns<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> .................................................7<br />
Entwicklung ......................................................8<br />
Menschen .........................................................12<br />
Geschäftsführung .............................................13<br />
Zahlen ...............................................................15<br />
Le<strong>ist</strong>ungen ........................................................16<br />
Qualitätssicherung ............................................18<br />
Le<strong>ist</strong>ungsbereiche<br />
Tragwerksplanung ............................................22<br />
Geotechnik ........................................................25<br />
Hochbau ............................................................26<br />
Brücken .............................................................29<br />
Tunnel ...............................................................30<br />
Baumanagement ..............................................32<br />
Lärmschutz ........................................................35<br />
Landschafts- und Umweltplanung ..................36<br />
Bahnanlagen .....................................................38<br />
Straßen ..............................................................41<br />
Anwendungsentwicklung ................................42<br />
Instandsetzungen .............................................44<br />
Strukturanalyse .................................................47<br />
PPP-/BOT-Projekte .............................................48<br />
Kontakt<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 2 Inhalt<br />
Büros .................................................................52<br />
<strong>SSF</strong> Gruppe .......................................................54<br />
Mitgliedschaften ...............................................56<br />
Fast Facts ..........................................................58<br />
Impressum ........................................................61
Wir über uns<br />
Wir wissen, dass wir nicht danach beurteilt werden,<br />
wie wir vorgeben zu handeln, son<strong>der</strong>n danach, wie wir<br />
wirklich handeln. Bei unserer Arbeit orientieren wir uns<br />
daher stets an den Bedürfnissen unserer Kunden.
Neubau BMW Welt, München<br />
Erlebnis- und Auslieferungszentrum <strong>der</strong> BMW AG<br />
Architekten: COOP HIMMELB(L)AU Wolf D. Prix /<br />
W. Dreibholz & Partner ZT GmbH<br />
2 <br />
<br />
67.400 m2 2 <br />
,<br />
Bruttorauminhalt (BRI): 531.000 m 3<br />
<strong>SSF</strong>: Ausführungsplanung Tragwerk und<br />
Objekt, Bauüberwachung, Bauoberleitung<br />
„Der größte Feind sinnvoller Projektarbeit <strong>ist</strong><br />
die Parzellierung in unlogische Details und<br />
ego<strong>ist</strong>ische Einzelinteressen.“ D. Stumpf<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 6 Wir über uns<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> – Ihre erste Adresse für die Realisierung Ihrer Projekte<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> <strong>ist</strong> eine <strong>der</strong> führenden deutschen Ingenieurgesellschaften<br />
auf den Gebieten des Bauingenieurwesens<br />
und des Grundbaus. Seit über 40 Jahren entwerfen<br />
wir Brücken sowie Tunnel und konzipieren le<strong>ist</strong>ungsfähige<br />
Autobahn- und Eisenbahnstrecken. Wir planen Bahnhöfe<br />
und U-Bahn-Stationen und entwickeln komplexe Industrieanlagen<br />
sowie Hochbauten.<br />
Die uns anvertrauten Projekte realisieren wir, indem wir<br />
uns streng an den individuellen Bedürfnissen unserer<br />
Kunden orientieren. Ganz gleich, ob Sie kleine Bauvorhaben<br />
o<strong>der</strong> große und komplexe Infrastrukturmaßnahmen<br />
planen: Mit uns haben Sie einen kompetenten und vertrauensvollen<br />
Partner an Ihrer Seite, <strong>der</strong> Ihren Auftrag mit<br />
einem Maximum an Qualität, Seriosität und Integrität<br />
ausführt.<br />
Höchste Qualität, Wirtschaftlichkeit<br />
und Nachhaltigkeit Gemeinsam mit unseren innovativen Partnern aus dem<br />
sind die Leitlinien unseres Bauwesen, aus <strong>der</strong> Wissenschaft und <strong>der</strong> Softwarebran-<br />
Handelns. Dass wir dabei stets che entwickeln wir Verfahren, die es uns ermöglichen,<br />
sämtliche Randbedingungen, alle Abläufe <strong>von</strong> <strong>der</strong> Planung bis zur Erstellung einzelner<br />
die die Planung und Bauaus- Bauteile o<strong>der</strong> ganzer Bauwerke direkt vom Computer aus<br />
<br />
zu steuern. Derzeit ermöglicht diese Technologie bereits<br />
behalten, versteht sich <strong>von</strong> selbst. Sie dürfen darauf allen am Bauprozess Beteiligten, ein Projekt am virtuellen<br />
vertrauen, dass wir in Ihrem Interesse bestrebt sind, alle Modell in allen Bauphasen zu bearbeiten und zu begleiten.<br />
Risiken zu minimieren, die möglicherweise Auswirkungen Dies spart Zeit und Kosten. Aus einem virtuellen Bauwerk<br />
auf die Bauausführung, die Kosten o<strong>der</strong> den Terminplan wird durch diese Technologie ein fünfdimen sio nales Prohaben<br />
könnten.
Wir über uns Seite 7 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Entwicklung – vom Brückenbauer zum Generalplaner<br />
Im Jahr 1971 gründeten die Diplomingenieure Victor Schmitt<br />
und Dieter Stumpf das Ingenieurbüro Schmitt & Stumpf<br />
GbR, die „Keimzelle“ des heutigen Unternehmens.<br />
1988 trat Diplomingenieur Wolfgang Frühauf als weiterer<br />
Gesellschafter in die Firma ein und aus dem Büro<br />
Schmitt & Stumpf GbR wurde die Ingenieurgesellschaft<br />
Schmitt Stumpf Frühauf und Partner GmbH. Vor seinem Eintritt<br />
bei <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> war Wolfgang Frühauf Geschäftsführer,<br />
Bereich Tiefbau, <strong>der</strong> Münchner Nie<strong>der</strong>lassung eines<br />
großen deutschen Bauunternehmens.<br />
Seither hat sich unser Unternehmen, basierend auf einer<br />
überaus erfolgreichen Tätigkeit im konstruktiven Ingenieurbau,<br />
stetig vergrößert. Nach <strong>der</strong> Wie<strong>der</strong>vereinigung<br />
wurden neue regionale Büros eröffnet und zusätzliche<br />
Dienstle<strong>ist</strong>ungen ins Le<strong>ist</strong>ungsspektrum aufgenommen.<br />
Heute deckt die <strong>SSF</strong> Gruppe zusammen mit ihren Kooperationspartnern<br />
alle Planungs- und Beratungsle<strong>ist</strong>ungen rund<br />
ums Bauen ab.<br />
2008 wurde die Geschäftsführung durch die Diplomingenieure<br />
Chr<strong>ist</strong>ian Schmitt und Helmut Wolf erweitert. Zusammen<br />
mit <strong>der</strong> Erweiterung <strong>der</strong> Geschäftsführung wurde eine<br />
Umbenennung des Unternehmens in die „<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
GmbH“ durchgeführt.<br />
2010 wurde die <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> GmbH in eine AG umgewandelt.<br />
Die Herren Victor Schmitt, Dieter Stumpf, Wolfgang<br />
Frühauf zogen sich aus ihren operativen Funktionen<br />
<strong>der</strong> <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> AG, d.h. <strong>der</strong> Geschäftsführung, zurück<br />
und bleiben in <strong>der</strong> Funktion des Aufsichtsrates dem Unternehmen<br />
erhalten. Den Vorstand des Unternehm ens übernahmen<br />
die bisherigen Ge-<br />
schäftsführer Chr<strong>ist</strong>ian Schmitt<br />
und Helmut Wolf. Im Januar<br />
2011 wurde dieser durch Diplomingenieur<br />
Anton Braun<br />
erweitert.<br />
Ziegelgrabenbrücke 2. Strelasundquerung,<br />
B-96-n-Zubringer Stralsund / Rügen<br />
Schrägseilbrücke über den Ziegelgraben als<br />
Teil des 2831,3 m langen Brückenzuges<br />
Gesamtlänge: 583,3 m, Hauptöffnung: 198 m,<br />
Pfeilerhöhe: 46 m, Pylonhöhe über Fahrbahn: 87 m<br />
<strong>SSF</strong>: Ausführungsplanung Tragwerk<br />
Landesbaupreis Mecklenburg-Vorpommern<br />
2008 (Son<strong>der</strong>preis)<br />
„Was gestern genial war, <strong>ist</strong> durch die Weiter -<br />
entwicklung <strong>von</strong> Planung, Material, Log<strong>ist</strong>ik<br />
und Verfahren heute unwirtschaftlich.<br />
So sind wir täglich aufs Neue gefor<strong>der</strong>t.<br />
Was könnte schöner an unserem Beruf sein?“<br />
Ch. Schmitt
Wir über uns Seite 9 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
1971 Gründung Schmitt & Stumpf GbR<br />
1988 Eintritt des dritten Partners Wolfgang Frühauf<br />
1990 Gründung <strong>der</strong> Schmitt Stumpf Frühauf und<br />
Partner GmbH<br />
1991 Eröffnung <strong>der</strong> Nie<strong>der</strong>lassungen in Berlin<br />
und Halle<br />
1998 Beteiligung am Ingenieurbüro<br />
Wagner + Partner, München<br />
1999 <br />
Sp. z o.o., Polen<br />
2002 Eröffnung des Bürostandortes in Augsburg<br />
2004 Beteiligung an <strong>der</strong> Gesellschaft PEC + S, Planning,<br />
Engineering, Consulting + Services GmbH, München<br />
2004 Beteiligung an <strong>der</strong> Gesellschaft PEC + S Beijing, Planning,<br />
Engineering, Consulting + Services Ltd., China
2005 Beteiligung an <strong>der</strong> Gesellschaft<br />
Baugeologisches Büro Bauer GmbH, München<br />
2006 Eröffnung des Bürostandortes in Köln<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 10 Wir über uns<br />
2006 Beteiligung an <strong>der</strong> Gesellschaft S.C. <strong>SSF</strong> – RO s.r.l.<br />
Temeswar, Rumänien<br />
2008 Umbenennung in <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> GmbH<br />
Erweiterung <strong>der</strong> Geschäftsführung<br />
2009 Umbenennung <strong>von</strong> Wagner + Partner<br />
in Wagner <strong>Ingenieure</strong> GmbH<br />
Erweiterung <strong>der</strong> Geschäftsführung<br />
2009 Beteiligung an <strong>der</strong> Gesellschaft Prof. Schaller<br />
UmweltConsult GmbH, München<br />
2010 Umwandlung <strong>der</strong> <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> GmbH in eine AG
Wir über uns Seite 11 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Menschen – <strong>der</strong> Schlüssel zum Erfolg<br />
Unsere Mitarbeiter<br />
Unsere Integrität<br />
Wir wissen, dass wir nicht danach beurteilt werden,<br />
<strong>von</strong> rund 220 <strong>Ingenieure</strong>n, Architekten, ICT-Spezial<strong>ist</strong>en, wie wir vorgeben zu handeln, son<strong>der</strong>n danach, wie wir<br />
<br />
- wirklich handeln. Wir kennen unsere Verantwortung ge-<br />
ten ihres Fachs und sind unser wichtigstes und wertvollsgenüber unseren Kunden und allen Geschäftspartnern<br />
tes Gut. Das Können, Engagement und die Kreativität und achten dauerhaft auf die sich hieraus ergebenden<br />
jedes Einzelnen bilden den Grundstock für unseren ge- <br />
meinschaftlichen Erfolg und garantieren, dass wir auch im Rahmen ehrlicher Partnerschaften und aus einer unin<br />
Zukunft allen Herausfor<strong>der</strong>ungen gewachsen sind. <br />
Deshalb för<strong>der</strong>n wir die Entwicklung unserer Mitarbeiter <br />
-<br />
und sorgen für ein Klima des gegenseitigen Vertrauens<br />
als Grundlage für Teamge<strong>ist</strong> und Austausch <strong>von</strong> Wissen<br />
ten daran fest.<br />
und Können.<br />
Unser Anspruch<br />
<br />
Unsere <strong>Dialog</strong>fähigkeit<br />
genau auf die jeweiligen Bedürfnisse abgestimmte Lösun-<br />
Um die Projekte in ihrer Gesamtheit zu optimieren, setzen gen, die den Anfor<strong>der</strong>ungen an immer le<strong>ist</strong>ungsfähigere<br />
wir unsere breit gefächerten Kenntnisse und langjährigen und komplexere Infrastruktursysteme gerecht werden.<br />
Erfahrungen aus dem Bereich des Bauingenieurwesens Wir sind bestrebt, unsere Arbeit stetig zu verbessern und<br />
und <strong>der</strong> Geotechnik im intensiven interdisziplinären Dia- alternative, weiterentwickelte o<strong>der</strong> gänzlich neue Ideen<br />
log ein. Dazu zählt insbeson<strong>der</strong>e die partnerschaftliche einzubringen. Dadurch generieren wir für unsere Kunden<br />
Zusammenarbeit mit unseren Kunden.<br />
einen entscheidenden Mehrwert.
Aufsichtsrat Vorstand<br />
Dipl.-Ing. Victor Schmitt<br />
(Vorsitzen<strong>der</strong>)<br />
Jahrgang 1938<br />
Dipl.-Ing., TU München<br />
Firmengrün<strong>der</strong> 1971<br />
Dipl.-Ing. Dieter Stumpf<br />
Jahrgang 1943<br />
Dipl.-Ing., TU München<br />
Firmengrün<strong>der</strong> 1971<br />
Dipl.-Ing. Wolfgang Frühauf<br />
Jahrgang 1943<br />
Dipl.-Ing., TU München<br />
Seit 1988 im Unternehmen<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 12 Wir über uns<br />
Dipl.-Ing. Chr<strong>ist</strong>ian Schmitt<br />
(Vorsitzen<strong>der</strong>)<br />
Jahrgang 1966<br />
Dipl.-Ing., TU München<br />
Seit 1996 im Unternehmen<br />
Dipl.-Ing. Anton Braun<br />
Jahrgang 1966<br />
Dipl.-Ing., TU München<br />
Seit 1992 im Unternehmen<br />
Dipl.-Ing. Helmut Wolf<br />
Jahrgang 1962<br />
Dipl.-Ing., FH München<br />
Seit 1988 im Unternehmen
Wartungshalle 1, Flughafen München, für<br />
die Deutsche Lufthansa AG<br />
Länge: 85 m, Breite: 305 m, Höhe bis OK<br />
Dachbin<strong>der</strong>: 32,50 m, Bruttorauminhalt (BRI):<br />
840.000 m 2 , Gesamthöhe (Pylon): 54,50 m<br />
<strong>SSF</strong>: Objekt- und Tragwerksplanung<br />
Zahlen<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 14 Wir über uns<br />
Bearbeitete Projekte 12.500<br />
Da<strong>von</strong> Straße 8.000<br />
Da<strong>von</strong> Bahn 4.000<br />
Da<strong>von</strong> Brücken 8.000<br />
Da<strong>von</strong> Hochbau 700<br />
Straßenkilometer 2.800<br />
Da<strong>von</strong> Autobahn 1.200<br />
Autobahnknoten 105<br />
Tank- und Rast-/PWC-Anlagen 60
Wir über uns Seite 15 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Wir bieten ganzheitliche Beratungs- und Planungsle<strong>ist</strong>ungen<br />
Autobahnen<br />
Bahnhöfe<br />
Bergmännische Tunnel<br />
Bottom-up-Bauweisen<br />
Brücken<br />
Eisenbahnanlagen<br />
Feste Fahrbahn<br />
Flughafenbauten<br />
Geschäftsgebäude<br />
Gewerbebauten<br />
Grundwasserwannen<br />
Hafenanlagen<br />
Hallen<br />
Hangars<br />
Hochgeschwindigkeitsstrecken <strong>der</strong> Bahn<br />
Hochhäuser<br />
Industrieanlagen<br />
Industriebauten<br />
Ingenieurbauwerke<br />
Kanalbauten<br />
Kavernen<br />
Kraftwerksbauten<br />
Laborgebäude<br />
Landschaftsplanung<br />
Lärmschutzeinhausungen<br />
Lärmschutzwände<br />
Magnetschwebebahnstrecken<br />
Masse-Fe<strong>der</strong>-Systeme<br />
Ökologische Bauüberwachung<br />
Ökologische Gutachten<br />
Ökologisches Monitoring<br />
Offshore Windkraftanlagen<br />
Parkhäuser<br />
PWC-Anlagen<br />
Reinraumgebäude<br />
Sendemasten<br />
Spezialtiefbau<br />
Stadtbahnen<br />
Straßen<br />
Tank- und Rastanlagen<br />
Tiefgaragen<br />
<br />
Top-down-Bauweisen<br />
Tunnel in offener Bauweise<br />
Türme<br />
U-Bahn-Anlagen<br />
U-Bahn-Stationen<br />
Umweltplanung<br />
Unterfahrungen<br />
Unterfangungen<br />
Verkehrsknoten<br />
Verkehrsterminals<br />
Ver-/Entsorgungsbauwerke<br />
Verwaltungsgebäude<br />
Wasserbauwerke<br />
Wasserkraftwerke<br />
Wohnungsbauten
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 16 Wir über uns<br />
<br />
-<br />
kumenten nach internationalen Standards, Ausführungsplanung, Ausschreibungsmanagement, Bauablaufplanung, Baubarkeitsanalyse, Baubehelfsplanung,<br />
Baucontrolling, Baugrun<strong>der</strong>kundung und -beratung, Bauleitplanung, Baulog<strong>ist</strong>ikplanung, Baumanagement, Bauoberleitung, bauphysikalischer Nachweis,<br />
Baustellenmanagement, Bauüberwachung, Bauverfahrensentwicklung, Bauvorlageberechtigung, Bauwerksuntersuchung, Bedarfsanalyse, Behördenmanagement,<br />
Bestandsaufnahme, Betriebskonzeption, Bewertung <strong>von</strong> Ansprüchen im Rahmen <strong>der</strong> Baudurchführung, bruchmechanische Analyse und Nachweis<br />
gegen Ermüdung, Claimmanagement, Detailplanung, Dokumentenmanagement, Due Diligence, Entwidmungskonzept, Entwurfsplanung, Erdbebenberech-<br />
<br />
Generalplanung, geographisches Informationssystem ESRI-GIS, Gründungsberatung, Grünordnungspläne, Gutachten, hydrologische Erkundung und -planung,<br />
Implementierung <strong>von</strong> Qualitätssicherungsmaßnahmen, Independent Engineering, Instandsetzungsplanung, Konzeptentwicklung, Koordinationsplanung, Kostenkontrolle,<br />
Landschaftsplanung, Lärmschutzgutachten und -planung, Life-Cycle-Costs, Machbarkeitsstudie, Masterplanung, Montageplanung, nichtlineare<br />
geotechnische FEM-Analyse, Nachhaltigkeitsplanung, Nutzen-Kosten-Analyse, Nutzer- und Funktionslog<strong>ist</strong>ik, Objektplanung, Objektüberwachung, ökologische<br />
Kartierung, Planung bauzeitlicher Verkehrsführungen, Planungskoordination, Projektentwicklung, Projektmanagement, Projektsteuerung, Raumakustik,<br />
Raumstrukturanalyse, Raumwi<strong>der</strong>standsplanung, Revitalisierungskonzept, Risikoanalyse und -bewertung, Sanierungsplanung, Schall¬emissionsberechnung,<br />
Stellung <strong>von</strong> Schaltanträgen, Schnittstellenmanagement, Schwingungsanalyse, Sicherheits- und Gesundheitskoordination, Stadtentwicklungsplanung, Standsicherheitsberechnung<br />
und Standsicherheitsprüfung auf internationaler Ebene, Straßennetzmodellierung, Streckenplanung, strukturelle Analytik, technische<br />
Ausrüstung, Terminmanagement, Tragwerksplanung, Transportstudie, Umweltverträglichkeitsbewertung und -studie, Unterlagenerstellung für Raumordnungs-<br />
und Planfeststellungsverfahren, Utilitymanagement, Value-Engineering, Vereisungsstabilisierung, Vergabemanagement, Verkehrsanalyse, Verkehrsprognose,<br />
Verkehrswirksamkeitsuntersuchung, Vermessung, Vertragsmanagement, volldynamische Berechnung, Vorplanung, Vortriebssimulation, Werkplanung, Wertermittlung,<br />
Wirtschaftlichkeitsanalyse und -bewertung, Zustandserfassung und -bewertung
Wir über uns Seite 17 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Qualitätssicherung – unser Garant für das Erreichen Ihrer Ziele<br />
Optimale Beschaffenheit und Nutzerfreundlichkeit zeich- und Kostenverfolgung, Datenerfassung und Dokumentanen<br />
die <strong>von</strong> uns entwickelten Projekte aus. Die Sicherung tion, Bewertungen und Analysen sowie die Verfahren zur<br />
<strong>der</strong> Qualität des Planungs- und Entwicklungsprozesses Ermittlung <strong>der</strong> Kundenzufriedenheit sind durch detailliert<br />
<strong>ist</strong> dabei ein wichtiger Baustein. Wir verfügen über ein <br />
<br />
DIN EN ISO 9001:2008.<br />
Die Qualität unserer Arbeit steigern wir außerdem durch<br />
hohe Teamfähigkeit und ausgeprägtes Verantwortungs-<br />
Unser QMS dient <strong>der</strong> stetigen Verbesserung unserer Leisbewusstsein jedes Einzelnen. Hierbei <strong>ist</strong> das bei uns stets<br />
tungen und unterstützt uns dabei, die zu Beginn eines angewandte Vieraugenprinzip unerlässlich – denn be-<br />
<br />
kanntermaßen sehen vier Augen immer mehr als zwei.<br />
agementabläufe, Prüf- und Freigabevorgänge, Termin-<br />
Prototyp eines Trägers VFT-Rail®<br />
Entwicklung eines neuen Brückensystems in<br />
VFT-Rail®-Bauweise. Ziel <strong>der</strong> Neuentwicklung<br />
<strong>ist</strong> es durch eine optimierte Bauweise und<br />
Materialausnutzung ein schnell verfügbares<br />
und hoch wirtschaftliches Brückensystem mit<br />
hoher Schlankheit und Flexibilität auf den<br />
Markt zu bringen.<br />
„Bei <strong>der</strong> Gestaltung eines Projekts <strong>ist</strong> nicht<br />
feststehendes o<strong>der</strong> pa ra digmatisches<br />
Den ken gefragt, son<strong>der</strong>n aktives, wandelbares<br />
ge<strong>ist</strong>iges Kapital in stetigem <strong>Dialog</strong><br />
mit dem Kunden.“ H. Wolf
Le<strong>ist</strong>ungsbereiche<br />
Die <strong>von</strong> uns entwickelten Konzepte und durchgeführten<br />
Planungen stellen Bauherren, Nutzer und Betreiber in<br />
hohem Maße zufrieden. Diese Akzeptanz <strong>ist</strong> die Basis<br />
für wirtschaftlich erfolgreiche Investitionen.
Le<strong>ist</strong>ungsbereiche Seite 21 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Tragwerksplanung – die Basis für zukunftsfähige Investitionen<br />
Tragwerksplanung o<strong>der</strong> “Structural Engineering”, wie es<br />
im angelsächsischen Raum heißt, <strong>ist</strong> die Wissenschaft<br />
und Kunst, mit Wirtschaftlichkeit und Eleganz Gebäude,<br />
Brücken, Tunnel und ähnliche Strukturen so zu gestalten,<br />
-<br />
setzt sein könnten.<br />
Produk tionsauslastungen abgestimmt sind. Bei <strong>der</strong> Strukturierung<br />
<strong>der</strong> Tragglie<strong>der</strong> legen wir großen Wert auf<br />
Transparenz und Klarheit.<br />
Strelasundquerung, B-96-n-<br />
Zubringer Stralsund / Rügen<br />
Der 2.831,3 m lange Brückenzug<br />
setzt sich aus sechs Einzelbauwerken<br />
zusammen<br />
Bauwerk 1.1: Spannbetonbrücke<br />
<br />
(327,5 m), Bauwerk 1.2: Stahlver- <br />
fektivität und Funktionalität bei maximalem Nutzungsfreibundbrücke (317 m), Bauwerk 2:<br />
raum in <strong>der</strong> Baudurchführung, während <strong>der</strong> Nutzung und<br />
Schrägseilbrücke (583,3 m), Bauwerke<br />
3 – 5, Spannbetonbrücken<br />
<br />
innerhalb des kompletten Lebenszyklus eines Bauwerks. (532,3 m / 532,2 m / 539 m)<br />
orientiert und dauerhaft sind, son<strong>der</strong>n wir entwickeln<br />
<strong>SSF</strong>: Ausführungsplanung Tragwerk<br />
auch „intelligente“, nutzerorientierte Tragwerkssyste- Die <strong>von</strong> uns entwickelten Konzepte im Hoch- und Gewer-<br />
bebau o<strong>der</strong> <br />
bei Parkhäusern und Industriebauten werden<br />
Gründungs-, Decken- und Stützentragwerken, die auf <strong>von</strong> Nutzern und Betreibern geschätzt. Dies <strong>ist</strong> die Basis<br />
<strong>der</strong>zeitige und künftige Nutzungen, Erweiterungen und für wirtschaftlich erfolgreiche Investitionen.
Neubau des Deutschen Pavillons für<br />
die Expo 2010 in Schanghai (China)<br />
<br />
2 <br />
(NF): 4.000 m 2<br />
<strong>SSF</strong>: Untersuchungen, Überwachung<br />
und Beratung für Boden, Gründung<br />
und Umwelt<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 24 Le<strong>ist</strong>ungsbereiche<br />
Geotechnik – perfektes Zusammenspiel mit einem starken Partner<br />
Als beratende Ingenieurgesellschaft verfügen wir über vielfältige Erfahrungen im Spezialtiefbau und in <strong>der</strong> Geotechnik.<br />
Planung, Baumanagement und Überwachung aller Arten <strong>von</strong> Gründungsvorhaben und unterirdischen Bautätigkeiten<br />
(Tiefgeschosse, Parkgaragen, Tunnel, Kavernen, U-Bahn-Stationen, Gebäudeunterfahrungen) gehören daher zu unseren<br />
Kernkompetenzen. Durch unseren Zusammenschluss mit dem Baugeologischen Büro Bauer steht uns ein erfahrener<br />
Partner zur Seite, <strong>der</strong> über umfangreiches Wissen in <strong>der</strong> Geologie, <strong>der</strong> Geotechnik und <strong>der</strong> Hydrogeologie verfügt.<br />
Eine <strong>der</strong> wichtigsten Tätigkeiten unseres Partners auf den Gebieten <strong>der</strong> Baugrundberatung, <strong>der</strong> Geotechnik und <strong>der</strong> Geo-<br />
hydrologie sind die Planung und Bewertung wirtschaftlicher Vorerkundungskonzepte zum Erhalt <strong>von</strong> verlässlichen und<br />
umfassenden Prognosen – ferner darauf aufbauend eine detaillierte geologisch-geotechnische Beratung zur Gründung<br />
und Herstellung <strong>der</strong> Bauwerke. Dabei stehen die bestmögliche Minimierung des Baugrundrisikos und die damit verbundenen<br />
Kosten immer im Vor<strong>der</strong>grund (Low Risks / Best Practices / Best Buildability). Zum Aufgabengebiet des Baugeologischen<br />
Büros Bauer gehören außerdem die geotechnische Projektleitung in <strong>der</strong> Bauphase sowie die Dokumentation<br />
und Auswertung <strong>der</strong> erhobenen Daten im Hinblick auf eine lückenlose Qualitätssicherung.<br />
Umfassende Fachkenntnisse <strong>der</strong> geotechnischen Wissenschaften, <strong>der</strong> Boden- und Felsmechanik, <strong>der</strong> Böschungsstabilität<br />
und des Spezialtiefbaus, <strong>der</strong> Petrographie und <strong>der</strong> Sedimentologie sowie <strong>der</strong> regionalen Bodengeschichte garantieren<br />
beste Ergebnisse.
Le<strong>ist</strong>ungsbereiche Seite 25 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Hochbau – Konstruktionen für individuelle Bedürfnisse<br />
Das Projektportfolio <strong>von</strong> <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> reicht im Hochbau <strong>von</strong> weitgespannten Hallen und Hangars über große Bahnhöfe<br />
und komplexe Industrieanlagen bis hin zu anspruchsvollen Gewerbeprojekten und Hochbauten für repräsentative<br />
Büro- und Verwaltungsgebäude.<br />
Große Flexibilität, ansprechende Architektur, hohe Wirtschaftlichkeit, optimale Bauzeit unter Berücksichtigung <strong>der</strong><br />
Einhaltung des Kostenrahmens und beson<strong>der</strong>e Nachhaltigkeit in <strong>der</strong> Nutzung haben bei unserer Konzeption und<br />
Umsetzung <strong>von</strong> Projektentwicklungs- und Hochbaumaßnahmen höchste Priorität. Unser Nachdenken über die Wirtschaftlichkeit<br />
eines Projekts endet nicht mit <strong>der</strong> Erstnutzung, son<strong>der</strong>n erstreckt sich auf den gesamten Lebenszyklus<br />
<br />
legungen des ersten Entwurfs mit ein.<br />
<br />
<br />
-<br />
haben stehen wir Ihnen mit einem technisch versierten Team <strong>von</strong> <strong>Ingenieure</strong>n und Architekten zur Seite.<br />
Unser Le<strong>ist</strong>ungsspektrum:<br />
– Bedarfsanalysen und Standortbewertungen<br />
– Konzeption, Weiterentwicklung und Optimierung <strong>von</strong> Bauwerk und Tragwerk<br />
– Flächennutzungen und Nutzerlog<strong>ist</strong>ik<br />
– Erstellung <strong>der</strong> kompletten Entwurfs-, Eingabe- und Werkplanungen als Fach- und Generalplaner<br />
– Projektmanagement sowie lückenloses Baumanagement<br />
Maximilianhöfe – Marstallplatz, München<br />
Innerstädtisches Bauwerksensemble,<br />
geglie<strong>der</strong>t in drei separate Baukörper:<br />
Neubau Proben- und Betriebsgebäude<br />
<strong>der</strong> Bayerischen Staatsoper, Neubau<br />
Maximilianhof, Entkernung und Neubau<br />
des h<strong>ist</strong>orischen Bürkleinbaus<br />
<br />
2<br />
Gesamtbruttorauminhalt (BRI): 202.000 m 3<br />
<strong>SSF</strong>: Ausführungsplanung Tragwerk
Talbrücke Werratal, Meiningen<br />
Längste Brücke im Zuge <strong>der</strong> BAB A 71<br />
Stahlverbundbrücke mit dicht geschweißten<br />
Hohlkästen, Gesamtlänge: rund 1.194 m,<br />
18 Fel<strong>der</strong> mit Stützweiten zwischen 37 m<br />
und 85 m, Höhe über Tal: bis 27 m<br />
<strong>SSF</strong>: Ausführungsplanung Tragwerk<br />
Brücken – ästhetischer Einklang <strong>von</strong> Funktion und Konstruktion<br />
Bei <strong>der</strong> Konzeption, beim Entwurf und bei <strong>der</strong> Planung<br />
<strong>von</strong> Brücken und Ingenieurbauwerken nimmt <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
eine Spitzenposition ein. Seit <strong>der</strong> Gründung des<br />
Unternehmens wurden in unserem Haus mehr als 8.000<br />
Brücken und Ingenieurbauwerke entworfen, in <strong>der</strong> Ausführungsplanung<br />
realisiert o<strong>der</strong> in <strong>der</strong> Bauausführung<br />
überwacht.<br />
Unsere langjährigen Fachkenntnisse und Erfahrungen<br />
erstrecken sich <strong>von</strong> großen Tal- und Hangbrücken über<br />
Schrägseil- und Bogenbrücken bis hin zu extrem schiefen<br />
Rahmenbauwerken und komplexen Erneuerungen <strong>von</strong><br />
Eisenbahnbrücken unter Betrieb, <strong>von</strong> Brückeninstandsetzungen<br />
und Fußgängerüberführungen bis hin zu Klappbrücken.<br />
Ganzheitliches Denken und eigenverantwortliches Entwerfen<br />
führen zu ausgereiften, material- und werkstoffgerechten<br />
Brücken mit einer enormen Vielfalt an Tragstrukturen<br />
und daraus resultierenden Bauformen.<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 28 Le<strong>ist</strong>ungsbereiche<br />
Im Sinne <strong>der</strong> Wirtschaftlichkeit:<br />
Brücken haben zunächst immer eine technische Funktion<br />
zu erfüllen: Sie verbinden zwei o<strong>der</strong> mehrere Punkte miteinan<strong>der</strong>.<br />
In einem bebauten, intensiv genutzten Umfeld<br />
erfor<strong>der</strong>t dies umfangreiche Planungen, die wir – mit einer<br />
Leidenschaft für komplexe Problemstellungen – gemein-<br />
<br />
müssen aber auch den hohen Ansprüchen an eine ästhetische<br />
Gestaltung genügen. Der Eleganz <strong>der</strong> Konstruktion<br />
und <strong>der</strong> Sorgfalt <strong>der</strong> baulichen Details widmen wir daher<br />
größte Aufmerksamkeit. Gestaltung und Ästhetik bringen<br />
wir in Einklang mit den Anfor<strong>der</strong>ungen des Bauwerks –<br />
und achten darauf, dass beide Aspekte wirtschaftlich<br />
ausgewogen sind.<br />
Unser Ziel <strong>ist</strong> es, die Dauerhaftigkeit und Robustheit bei<br />
geringstem Wartungs- und Unterhaltungsaufwand zu optimieren<br />
und dabei gleichzeitig formal ansprechende und<br />
anspruchsvolle Bauwerke zu entwickeln. Deshalb legen<br />
wir größten Wert auf den Entwurf und die Ausführung<br />
<strong>von</strong> integralen Bauwerken ohne Fugen und Lager.
Le<strong>ist</strong>ungsbereiche Seite 29 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Tunnel – Baukunst im Verborgenen<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> <strong>ist</strong> auf Ingenieurdienstle<strong>ist</strong>ungen für Tief- Analysen:<br />
lagenbauwerke und unterirdische Projekte spezialisiert, Wir führen nichtlineare geotechnische FEM-Analysen <strong>von</strong><br />
insbeson<strong>der</strong>e für Tunnel und komplexe Untergrundtrag- komplexen Grundbaumaßnahmen unter Berücksichtigung<br />
werke. Gemeinsam mit dem Baugeologischen Büro Bauer <strong>von</strong> Primärspannungen, Belastungsh<strong>ist</strong>orie und Bodenstellen<br />
wir für jede denkbare Aufgabenstellung individu- Tragwerk-Interaktionen durch und bewerten die Stabilität<br />
elle Teams aus erfahrenen <strong>Ingenieure</strong>n <strong>der</strong> Disziplinen <strong>von</strong> Erdböschungen und Felsabhängen, einschließlich<br />
angewandte Geologie, geotechnische Wissenschaften, Felsrutschanalysen.<br />
Gesteinsmechanik, Tragwerksplanung, Tiefbau, Projekt- Die Vortriebssimulation im bergmännischen Tunnelbau an<br />
und Baumanagement zusammen.<br />
räumlichen und ebenen Modellen unter Verwendung <strong>der</strong><br />
<br />
α-Methode) <strong>ist</strong> ebenfalls<br />
Entwurf und Planung:<br />
ein Spezialgebiet unseres Hauses.<br />
<br />
(NOET-Verfahren, Hartgestein-Tunnelbohrmaschinen, Ge- Inspektionen:<br />
steinsbohrmaschinen mit Schild, Erddruck- und Slurry- Unsere Experten inspizieren bestehende Tunnel zur Be-<br />
Schilde für weiche Baugründe). Unsere Spezial<strong>ist</strong>en verwertung struktureller und baulicher Mängel, beurteilen<br />
fügen über kompetentes Fachwissen zur Berechnung <strong>von</strong> <br />
Tunneln und Portalen, tiefgehenden Schächten und Bau- Verstärkungs- o<strong>der</strong> Instandsetzungsarbeiten. Wir liefern<br />
gruben. Wir entwickeln wirtschaftliche Konzepte zum Voranalysen zu Kosten und Terminen und entwerfen, pla-<br />
Auffahren <strong>von</strong> Tunneln unter Druckluft o<strong>der</strong> im Schutze nen und überwachen Maßnahmen für die Sanierung o<strong>der</strong><br />
<strong>von</strong> Bodenvereisungen.<br />
Erweiterung <strong>von</strong> Tunnelröhren, Kavernen und unterirdischen<br />
Bahnsteiganlagen.<br />
U-Bahnhof Marienplatz, München<br />
Bahnsteigerweiterung im bergmännischen<br />
Vortrieb im Schutze eines Vereisungsschirmes<br />
Tunnellänge: 98 / 103 m, Startschachttiefe:<br />
30 m, Ausbruchquerschnitt: 55 m 2<br />
<strong>SSF</strong>: Nebenangebot Vereisungsschirm,<br />
Ausführungsplanung<br />
Ingenieurpreis 2005 durch die Bayerische<br />
<strong>Ingenieure</strong>kammer-Bau
Le<strong>ist</strong>ungsbereiche Seite 31 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Baumanagement – unsere Experten vor Ort<br />
Für die Realisierung komplexer Vorhaben im Tief- und<br />
Hochbau sind nicht nur umfassende Planungen sowie<br />
qualitätsbewusste Partner in <strong>der</strong> Bauausführung notwendig.<br />
Wichtiges Verbindungselement zwischen <strong>der</strong> Vielzahl<br />
an Beteiligten <strong>ist</strong> ein professionelles Baumanagement-<br />
Team, das neben den technischen Aufgaben auch alle<br />
anstehenden organisatorischen und kaufmännischen Tätigkeiten<br />
übernimmt.<br />
Unser Vor-Ort-Team verfügt über hervorragende Kenntnisse<br />
und langjährige Erfahrungen in <strong>der</strong> Bauüberwachung<br />
und Bauoberleitung <strong>von</strong> Brücken- und Tunnelbauwerken,<br />
Spezialtiefbauobjekten o<strong>der</strong> <strong>von</strong> komplexen Hochbauprojekten<br />
mit einer Vielzahl an Ausbaugewerken.<br />
Neben <strong>der</strong> Betreuung <strong>von</strong> Neubauvorhaben sind wir<br />
durch mo<strong>der</strong>nste technische Ausstattung in <strong>der</strong> Lage, bestehende<br />
Bauwerke und Bauteile zu untersuchen und zu<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> hat ein solches: bestens ausgebildete prüfen und Bestandsgutachten und Instandsetzungspla-<br />
<br />
- nungen <strong>von</strong> Ingenieurbauwerken durchzuführen.<br />
nen dafür sorgen, dass „am Ort des Geschehens“ alles<br />
reibungslos und zur vollen Zufriedenheit <strong>der</strong> Auftraggeber Neben <strong>der</strong> überwachenden und steuernden Tätigkeit<br />
ausgeführt wird. Sicherheit im Umgang mit <strong>der</strong> VOB und steht die baubegleitende Beratung des Bauherrn in allen<br />
den einschlägigen technischen Vorschriften, Präzision in Fragen des Baubetriebs, <strong>der</strong> Vertragsabwicklung und <strong>von</strong><br />
<strong>der</strong> Organisation und Strukturierung <strong>von</strong> Bauabläufen Le<strong>ist</strong>ungsän<strong>der</strong>ungen im Mittelpunkt <strong>der</strong> Baumanage-<br />
und Kompetenz im Vertrags- und Nachtragsmanagement ment-Tätigkeit, die sich stets an den Leitthemen Qualität,<br />
zählen dabei zu unserem Handwerkszeug.<br />
Kosten und Termine orientiert.<br />
ABS 29/1 Augsburg – Olching (- München)<br />
Bauüberwachung im PB 5 und 6<br />
Die Le<strong>ist</strong>ungen <strong>von</strong> <strong>SSF</strong> im Baumanagement:<br />
– Ausschreibungs- / Vergabemanagement<br />
– Bauoberleitung / baubegleitende Projektsteuerung<br />
– Bauüberwachung<br />
– Bauüberwachung Bahn mit Stellung des<br />
technisch Berechtigten, Schaltantragstellers<br />
und des Bahner<strong>der</strong>s, Erfüllung <strong>der</strong> Anfor<strong>der</strong>ungen<br />
nach VV-Bau und vorhabenbezogene<br />
Bevollmächtigung durch DBAG<br />
– Objektbetreuung und Dokumentation<br />
– Bauwerksuntersuchung / Monitoring<br />
– Objekt- und Instandsetzungsplanung<br />
– Sicherheit und Gesundheitsschutz auf<br />
Baustellen<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> <strong>ist</strong> bei <strong>der</strong> DB AG für den<br />
Bereich Bauüberwachung – Verzeichnis A (mit<br />
Eisenbahnbetrieb) unter <strong>der</strong> Antragsnummer<br />
<br />
-<br />
rant seit Jahren über laufende Bewertungen<br />
eingestuft.
Lärmschutzmaßnahme Freimann, München<br />
<br />
-<br />
baus <strong>der</strong> BAB A 9 im innerstädtischen Bereich<br />
Schalenförmig gekrümmte Betonfertigteile mit<br />
hoch absorbieren<strong>der</strong> Aluminiumverkleidung auf<br />
Stahlpfosten, Torsionsbalken und Bohrpfählen<br />
2<br />
<br />
Höhe: bis 9 m über Fahrbahnoberkante bzw.<br />
bis 14 m über Gelände<br />
<strong>SSF</strong>: Objekt- und Tragwerksplanung<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 34 Le<strong>ist</strong>ungsbereiche<br />
<br />
Lärm <strong>ist</strong> eine ernst zu nehmende Umweltbelastung. Er kann direkt und indirekt zu wesentlichen Beeinträchtigungen<br />
<br />
Bestandteil des Umweltschutzes geworden.<br />
Die Situation:<br />
Neben dem Neubau gewinnt <strong>der</strong> Ausbau <strong>von</strong> bestehenden Verkehrswegen zunehmend an Bedeutung – speziell in dicht<br />
<br />
-<br />
<br />
sich die Trasse vorwiegend am Bestand orientieren, wobei entsprechende Verdichtungs- bzw. Kompensationsmaßnahmen<br />
zur anstehenden Bebauung vorgenommen werden müssen. Zunehmende Verkehrsbreiten führen außerdem zu<br />
immer höheren Lärmschutzwänden o<strong>der</strong> Wall-Wand-Kombinationen.<br />
Die Konsequenz:<br />
Dem Schallschutz kommt eine kosten- und genehmigungsrelevante Bedeutsamkeit zu. Bauliche Verän<strong>der</strong>ungen <strong>von</strong><br />
bestehenden Verkehrswegen o<strong>der</strong> <strong>der</strong> Bau <strong>von</strong> neuen sind mit dem Anspruch des Bürgers auf lärmmin<strong>der</strong>nde Maßnahmen<br />
verbunden. Entscheidend für die Erteilung einer Baugenehmigung <strong>ist</strong> eine sensible und punktgenaue planerische<br />
<br />
engen, konstruktiven <strong>Dialog</strong> mit Fachplanern und Gutachtern an <strong>der</strong> Planung und Umsetzung <strong>von</strong> aktiven Lärmschutzanlagen.<br />
Der Schwerpunkt <strong>der</strong> Tätigkeit liegt dabei in <strong>der</strong> Ausarbeitung <strong>von</strong> individuellen lärmtechnischen Lösungen<br />
bei Verkehrswegen mit engem Bebauungskorsett und in <strong>der</strong> Entwicklung <strong>von</strong> technisch verbesserten und wirtschaftlich<br />
optimierten Alternativen.
Le<strong>ist</strong>ungsbereiche Seite 35 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Landschafts- und Umweltplanung – die ökologische Grundlage<br />
Die Bewahrung einer lebenswerten Umwelt gehört zum migungsfähig zu werden. Das Büro Prof. Schaller Umwelt- Moor südöstlich <strong>von</strong> Andechs<br />
Selbstverständnis verantwortungsvoll handeln<strong>der</strong> Ingeni- Consult verfügt über umfangreiche nationale und interna-<br />
Landschaftsentwicklungskonzept Region<br />
München (14)<br />
eure. Dessen bewusst hat sich <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> entschietionale Erfahrungen und Kontakte auf diesem Gebiet. Das<br />
den, künftig Umwelt- und Landschaftsplanung sowie<br />
Landschaftsgestaltung als festen und integralen Bestand-<br />
Team, zu dem auch Biologen gehören, die ihre Expertise<br />
bei Naturschutzplanungen und Kartierungen einbringen,<br />
Le<strong>ist</strong>ungsspektrum Partnerbüro Prof. Schaller<br />
UmweltConsult GmbH:<br />
– Landschaftsplanung<br />
teil des eigenen Le<strong>ist</strong>ungsspektrums anzubieten. Gemein- unterstützt private und öffentliche Auftraggeber in allen – ökologische Gutachten<br />
sam mit dem Partnerbüro Prof. Schaller UmweltConsult Phasen <strong>der</strong> gesetzlich vorgeschriebenen Genehmigungs-<br />
– ökologische Bauüberwachung<br />
– ökologisches Monitoring<br />
GmbH sind wir nun im Hause <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> in <strong>der</strong> Lage, verfahren und beim Projektmanagement. Darüber hinaus – Umweltplanung<br />
alle relevanten Umwelt-Fragestellungen kompetent zu be- werden - neben den klassischen landschaftsplanerischen<br />
arbeiten.<br />
Le<strong>ist</strong>ungen wie <strong>der</strong> Erstellung <strong>von</strong> Landschafts- und Grünordnungsplänen,<br />
<strong>von</strong> Abbau- und Rekultivierungsplänen<br />
Mit <strong>der</strong> Gründung <strong>der</strong> Prof. Schaller UmweltConsult GmbH <br />
-<br />
<br />
- schaftsarchitekten-Le<strong>ist</strong>ungen wie Objekt-, Gestaltungsschen<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> und dem Planungsbüro Prof. Dr.<br />
Schaller seine logische Fortsetzung. Die neue Gesellschaft<br />
und Ausführungsplanungen erbracht.<br />
<strong>ist</strong> Spezial<strong>ist</strong> für Landschafts- und Umweltplanungen mit Für die Bearbeitung aller Umweltfragestellungen steht<br />
Sitz in München im Hause <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong>.<br />
ein le<strong>ist</strong>ungsfähiges Geographisches Informationssystem<br />
Insbeson<strong>der</strong>e Infrastrukturprojekte o<strong>der</strong> große Bauvorha- (ESRI-GIS) zur Verfügung, das die Erhebung, Bearbeitung<br />
ben erfor<strong>der</strong>n komplexe Umweltverträglichkeitsstudien und Auswertung <strong>der</strong> Umweltdaten sowie <strong>der</strong>en Präsenta-<br />
sowie artenschutzrechtliche Betrachtungen, um genehtion unterstützt.
Le<strong>ist</strong>ungsbereiche Seite 37 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Bahnanlagen – optimale Le<strong>ist</strong>ung auf ganzer Strecke<br />
Die grundlegende Basis jedes Bahnverkehrssystems <strong>ist</strong> seine Tief- und Verkehrsbauinfrastruktur. Gut durchdachte Entwürfe<br />
und eine qualitätsorientierte Baudurchführung <strong>von</strong> Schieneninfrastrukturen sichern dauerhaft die Le<strong>ist</strong>ungsfähigkeit<br />
und Verfügbarkeit <strong>von</strong> Hochgeschwindigkeitszügen als auch <strong>von</strong> Strecken mit Mischverkehr, <strong>von</strong> U-Bahn-Netzen<br />
o<strong>der</strong> Stadtbahnen.<br />
Intelligente Strecken- und Bahnhofsinfrastrukturen, gute Erreichbarkeit und dauerhafte Beför<strong>der</strong>ungsqualität sind ent-<br />
<br />
wirtschaftlichen Betrieb.<br />
Unser umfassendes Wissen und Verständnis für das Zusammenspiel <strong>der</strong> zahlreichen Elemente <strong>von</strong> funktionsfähigen<br />
Eisenbahnnetzen und <strong>der</strong>en Schnittstellen ermöglichen es uns, Sie in allen Phasen Ihres Projekts optimal zu unterstützen.<br />
NBS Nürnberg – Ingolstadt, Los Nord<br />
ICE-Neubaustrecke als Verlängerung des VDE-<br />
Projektes Nr. 8 <strong>von</strong> Berlin und Erfurt nach<br />
Nürnberg sowie als Teil <strong>der</strong> Achse Nr. 1<br />
(Berlin – Verona – Palermo) <strong>der</strong> transeuropäischen<br />
Netze, Gesamtlänge: 35,02 km<br />
<strong>SSF</strong>: Generalplanung aller Gewerke (insbes.<br />
Strecke, Bauwerke, Tunnel, Feste Fahrbahn)<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> erbringt umfassende Dienstle<strong>ist</strong>ungen auf den Gebieten des Bauingenieurwesens und <strong>der</strong> Geotechnik<br />
für Bahnanlagen – <strong>von</strong> Streckenentwürfen über Tunnel und Brücken bis hin zu Bahnhöfen und Haltepunkten. Wir<br />
schöpfen dabei aus einem großen Erfahrungsschatz in den Bereichen <strong>der</strong> Planung <strong>von</strong> Bahninfrastrukturen und <strong>der</strong><br />
<br />
EÜ-Deckelbauweise, VFT®, VFT-WIB®, VFT-Rail®). Wir konzipieren Strecken mit Fester Fahrbahn für Hochgeschwindigkeitsnetze,<br />
entwerfen Masse-Fe<strong>der</strong>-Systeme, nehmen Schall- und Akustikberechnungen vor und führen Schwingungs-<br />
und Erschütterungsberechnungen durch. In Kooperation mit unseren Partnern decken wir alle Bahn relevanten Themen<br />
– wie Verkehrsprognostik, Ausrüstung und Bahntechnik, Organisation und Betrieb, Unterhalt und Instandhaltung – ab.
Flughafen München, Neubau Terminal 2<br />
Landseitige Verkehrserschließung mit<br />
Anschluss an das öffentliche Straßennetz,<br />
u. a. mit Grundwasserwannen, Rollbrücken,<br />
Kreisringbrücken, Stützwänden<br />
Neubau Südring: ca. 1.325 m, Neubau<br />
Terminalstraße Ost: ca. 220 m, Neubau<br />
Erschließungsstraße Ost: ca. 1.125 m,<br />
Verlegung Betriebs straße: ca. 700 m<br />
<strong>SSF</strong>: Objekt- und Tragwerksplanung<br />
„Wohnen, Mobilität, Beruf, Freizeit …<br />
Es gibt fast keinen Aspekt im Alltag, <strong>der</strong><br />
nicht mit <strong>der</strong> Le<strong>ist</strong>ung eines Bau ingenieurs<br />
zusam menhängt.“ D. Stumpf<br />
Straßen – Basis unserer Mobilität<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> erbringt fachübergreifende Planungs- und<br />
Ingenieurle<strong>ist</strong>ungen sowie Projekt- und Baumanagement-<br />
Dienstle<strong>ist</strong>ungen für alle Arten <strong>von</strong> Verkehrsprojekten.<br />
Gemeinsam mit unserem angeglie<strong>der</strong>ten Unternehmen<br />
Wagner <strong>Ingenieure</strong> GmbH und den Geschäftsbereichen<br />
Objekt- und Tragwerksplanung sowie Geotechnik bieten<br />
wir Ihnen beratende Ingenieurdienstle<strong>ist</strong>ungen für alle<br />
Phasen eines Infrastrukturprojekts.<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 40 Le<strong>ist</strong>ungsbereiche<br />
Der Wunsch nach immer komplexeren und le<strong>ist</strong>ungsfähigeren<br />
Infrastruktursystemen unter gleichzeitiger Berücksichtigung<br />
<strong>der</strong> Belange des Umweltschutzes hat zu einem<br />
deutlichen Wandel bei <strong>der</strong> Konzeption und Umsetzung<br />
<strong>von</strong> Verkehrs - und Straßenplanungen geführt.<br />
Aspekte wie<br />
– Verkehrsprognostik<br />
– Verkehrsablaufeffekte<br />
– Umweltauswirkungen und -verträglichkeit<br />
Unsere Erfahrung und unsere – multiple Nutzen-Kosten-Analysen<br />
breit gefächerten Fachkennt- – regionale/überregionale Wirkungsweisen<br />
nisse führen zu Planungs- <br />
sind wichtige Kriterien für die Bauwürdigkeit einer Infra-<br />
innovativen Lösungen bei <strong>der</strong> strukturmaßnahme und erfor<strong>der</strong>n in <strong>der</strong> Konzeptions-<br />
Konzeption und dem Neu- und phase hohes interdisziplinäres Fachwissen.<br />
Ausbau <strong>von</strong> Straßen und Autobahnen,<br />
Tank- und Rast anlagen sowie bei Infrastrukturan- Die <strong>SSF</strong> Gruppe mit ihren bewährten Kooperationspartbindungen<br />
<strong>von</strong> Flug häfen, Bahnhöfen und Industrie- und nern bietet hierzu umfassende Beratungs- und Planungs-<br />
Gewerbeansiedlungen.<br />
le<strong>ist</strong>ungen.
Le<strong>ist</strong>ungsbereiche Seite 41 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Anwendungsentwicklung – Kreativität <strong>der</strong> vernetzten Schritte<br />
<br />
- VFT-WIB®-Bauweise, eine <strong>SSF</strong>-Entwicklung:<br />
heit und Nachhaltigkeit zu optimieren und fortschrittlich zu gestalten. Die technischen Möglichkeiten, die sich aus <strong>der</strong><br />
Kombination <strong>von</strong> neuen Baustoffen, Berechnungsverfahren und sich wandelnden Konstruktionsverfahren ergeben, sind<br />
enorm.<br />
-<br />
rungen in optimaler Weise gerecht zu werden, <strong>ist</strong> es wichtig, nicht nur alle aktuellen Bauverfahren und Konstruktionsweisen<br />
zu kennen und zu beherrschen, son<strong>der</strong>n diese stetig zu verbessern und weiter zu entwickeln.<br />
Überbauträger mit hohem Vorfertigungsgrad<br />
und externer Bewehrung<br />
Projekt Vigaun / A, integrale Straßenbrücke mit<br />
3 x 26,15 m Spannweite, vorkonfektionierte<br />
Walzträger, Verbunddübel im Fin-Cut-Design<br />
½ HEM 600 x 399, Güte S 460<br />
<br />
Wir haben im Hause <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> einen eigenen Fachbereich für Anwendungsentwicklung etabliert, <strong>der</strong> sich unabhängig<br />
<strong>von</strong> den Zwängen des Alltagsgeschäftes Themen und Fragestellungen zur Weiter- und Neuentwicklung <strong>von</strong><br />
Bauweisen und Konstruktionsverfahren widmet. Als herausragendes Beispiel für die Entwicklung einer neuartigen<br />
Bauweise in unserem Hause mit <strong>der</strong> konsequenten Umsetzung einer Idee bis zur marktreifen Einführung gilt die VFT®-<br />
<br />
in vielfältigem Maße auch in unseren operativen Fachbereichen statt.<br />
Ob wie vor 25 Jahren das erste Patent für den Einschub <strong>von</strong> Brücken – mittlerweile längst state-of-the-art, die Deckelbauweise<br />
im Eisenbahnbrückenbau, die Deckelbauweise unter Druckluft im Tunnelbau, mehrere deutsche und europäische<br />
Patente für Fahrwege <strong>der</strong> Magnetschwebebahn o<strong>der</strong> Patentanmeldungen für Masse-Fe<strong>der</strong>-Systeme und eine<br />
Vielzahl <strong>von</strong> aktuellen Gebrauchsmusteranmeldungen (u.a. VFT-WIB®, VTR®, Leichte Lärmschutzeinhausung®), all dies<br />
zeigt, dass wir am Ball bleiben und dass wir nicht aufhören bestehende Technologien zu verbessern und mit stetigen<br />
<br />
aber nachhaltigen Schritte.
Le<strong>ist</strong>ungsbereiche Seite 43 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Instandsetzungen – am <strong>Anfang</strong> steht die Analyse<br />
Das Erhalten, Umbauen und Erweitern vorhandener Bauwerke<br />
<strong>ist</strong> ein weiterer Schwerpunkt unserer Tätigkeiten.<br />
Wir untersuchen und dokumentieren Bauwerke, Gebäude<br />
und Tragstrukturen. Wir wollen sie verstehen und respektieren,<br />
um sie adäquat mo<strong>der</strong>nisieren, umbauen, erweitern<br />
und falls notwendig instand setzen zu können.<br />
Art, Umfang und Reihenfolge <strong>der</strong> Maßnahmen bestimmt<br />
werden. Basis eines solchen Maßnahmenkataloges <strong>ist</strong> die<br />
Bauwerksbewertung mit <strong>der</strong> genauen Kenntnis über den<br />
Bauwerkszustand einschließlich entsprechen<strong>der</strong> Berechnungen<br />
zu Tragwerk und Wirtschaftlichkeit.<br />
Wenn es darum geht, vorhandene Bausubstanz zu erhal-<br />
Unser Team verfügt über detaillierte Kenntnisse und Erfahrungen<br />
im Bereich <strong>der</strong> Bauwerksuntersuchung und<br />
ten, bestehende Bauwerke zu erweitern o<strong>der</strong> in Neubau- -begutachtung und <strong>ist</strong> mit den notwendigen Spezialprüfvorhaben<br />
zu integrieren und die Dauerhaftigkeit sowie und Besichtigungsgeräten ausgestattet. Dies ermöglicht<br />
Gebrauchstauglichkeit durch Grundinstandsetzungsmaß- eine sorgfältige und gewissenhafte Prüfung <strong>von</strong> Bauwernahmen<br />
zu erhöhen, <strong>ist</strong> es unerlässlich, Bauwerke zu un- ken und Bauteilen.<br />
<br />
Wir erstellen für Sie:<br />
Seit vielen Jahren führen wir Inspektionen, Bauwerksun- – Gutachten, Bewertungen und Empfehlungen zu<br />
tersuchungen und Hauptprüfungen an Gebäuden, Brü- bestehenden Tragwerken <strong>von</strong> Brücken, Tunneln sowie<br />
cken, Tunneln und sonstigen Ingenieurbauwerken durch. zu Hoch- und Industriebauten<br />
– Tragwerksanalysen für geplante Um- und Anbauten<br />
Für ein konkretes Instandsetzungs- o<strong>der</strong> Unterhaltspro- – Instandsetzungsplanungen, Ausschreibungen<br />
gramm und zur Ermittlung des Finanzbedarfs müssen – Projekt- und Baumanagement-Le<strong>ist</strong>ungen<br />
Hauptbahnhof Dresden<br />
Grundinstandsetzung und Umbau <strong>der</strong> Bahnsteighallen<br />
Prägend an dem Entwurf des Architekten<br />
Sir Norman Foster <strong>ist</strong> die Eindeckung <strong>der</strong><br />
gesamten Bahnsteighallen mit einer PTFEbeschichteten<br />
Glasfaserhaut (Membrandach)<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<strong>SSF</strong>: Generalplanung sämtlicher Gewerke /<br />
Objekt- und Tragwerksplanung<br />
Structural Award for Infrastructure 2007,<br />
Deutscher Stahlbaupreis 2008 (Auszeichnung)
Brücke über die IJssel, Hanzelijn, Nie<strong>der</strong>lande<br />
<br />
Realisierungswettbewerb als Design-Cost-<br />
Built-Optimization-Process. Wettbewerbsfokus:<br />
Adapted Design for Flat Environment,<br />
Überbau als Stahlverbundtrog; Hauptfeld mit<br />
Schifffahrtsöffnung als Stahlfachwerkbogen in<br />
Verbundbauweise<br />
Gesamtlänge: 926,47 m, Hauptöffnung: 150 m<br />
<strong>SSF</strong>: Objekt- und Tragwerksplanung im<br />
Rahmen <strong>von</strong> Design-and-Build-Process<br />
Strukturanalyse – Optimierung auf höchstem Niveau<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 46 Le<strong>ist</strong>ungsbereiche<br />
Neben dem „klassischen“ Aufstellen <strong>von</strong> statischen Berechnungen im Rahmen des “Structural Engineerings” sind für<br />
beson<strong>der</strong>e Aufgabenstellungen zur Bauteilauslegung in zunehmendem Maße strukturmechanische Untersuchungen<br />
durchzuführen. Dies gilt insbeson<strong>der</strong>e bei <strong>der</strong> erfor<strong>der</strong>lichen Simulation <strong>von</strong> Versagensvorgängen mit Blick auf Inkons<strong>ist</strong>enzen<br />
<strong>von</strong> statischen und dynamischen Analysen infolge materieller Nichtlinearitäten.<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> verfügt hierbei über hervorragende Kenntnisse auf dem Gebiet <strong>der</strong> strukturellen Analytik unter Verwendung<br />
<strong>der</strong> Finite-Elemente-Methode. Wir verwenden ausschließlich Software <strong>der</strong> neuesten Generation zur Analyse <strong>von</strong><br />
Tragwerken und Bauteilen unterschiedlichster Abmessungen, Materialeigenschaften und Lasten.<br />
Unser analytisches Le<strong>ist</strong>ungsspektrum umfasst folgende Bereiche:<br />
– Strukturanalysen und Bauteildimensionierung, Bauteil-<br />
optimierung<br />
– Analysen <strong>der</strong> linearen elastischen Beanspruchung <strong>von</strong><br />
Tragwerken und Bauteilen (unter statischer Last) zur<br />
Materialoptimierung<br />
– nichtlineare Material- und Geometrieanalysen<br />
– Stabilitätsanalysen <strong>von</strong> Tragwerken und Bauteilen<br />
– Schwingungsanalysen einschließlich Eigenfrequenzen,<br />
harmonische Frequenzbereichsanalysen und Spektralanalysen<br />
im Zeitbereich<br />
– volldynamische Analysen einschließlich Stoß-, Schlag-<br />
und Fallversuchen<br />
– bruchmechanische Analysen<br />
– Ermüdungsberechnungen für Einzelbauteile und lokale<br />
Lasteinleitungsbereiche, Strukturspannungsnachweise<br />
– nichtlineare geotechnische FEM-Analysen <strong>von</strong> komplexen<br />
Grundbaumaßnahmen unter Berücksichtigung<br />
<strong>von</strong> Primärspannungen, Belastungsh<strong>ist</strong>orie und Boden-<br />
Tragwerk-Interaktionen<br />
– Vortriebssimulationen im bergmännischen Tunnelbau<br />
an räumlichen und ebenen Modellen unter Verwen-<br />
<br />
α-Methode)<br />
– thermische Effekte: Temperaturverteilung, Wärmeleitung,<br />
Wärmespannungen
Le<strong>ist</strong>ungsbereiche Seite 47 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
PPP-/BOT-Projekte – Chancen und Risiken sicher einschätzen<br />
Neben den klassischen Ingenieurtätigkeiten bieten wir Ihnen<br />
umfassende Beratungs- und Unterstützungsle<strong>ist</strong>ungen<br />
im Bereich PPP (Public Privat Partnerships) und BOT (Build-<br />
Operate-Transfer) und vergleichbare Gestaltungsformen<br />
an. Diese reichen <strong>von</strong> Management Consulting, Projektentwicklung<br />
und Projektsteuerung über die Erstellung <strong>von</strong><br />
technischen Risikoanalysen als unterstützendes Entschei-<br />
-<br />
kung bei <strong>der</strong> Entwicklung <strong>von</strong> Finanzierungsmodellen.<br />
Naturgemäß sind Großbauvorhaben im Infrastrukturbereich<br />
mit einer Reihe <strong>von</strong> planerischen, operativen und<br />
Betrieb einer <br />
Autobahn in Deutschland nach<br />
dem Betreibermodell im Rahmen einer Public<br />
Couleur behaftet. Diese müssen präventiv erfasst, bewer-<br />
Private Partnership (A-Modell). Ausbau <strong>der</strong><br />
<br />
und Kostensicherheit gewährle<strong>ist</strong>et sind.<br />
<br />
Wir bieten sowohl Konsortien in <strong>der</strong> Angebotsphase als<br />
auch Banken und Versicherungsunternehmen, die PPP-<br />
Wagner <strong>Ingenieure</strong> GmbH. Auf dem Abschnitt<br />
<br />
-<br />
Da die öffentliche Hand für die vielfältigen Aufgaben we- gen und sicheren Background, entwe<strong>der</strong> im Verbund mit<br />
<br />
angeglie<strong>der</strong>ten Unternehmen o<strong>der</strong> durch Joint-Venturenoch<br />
sie zeitgerecht umsetzen kann, wird die Zahl <strong>der</strong> Abkommen mit nationalen/internationalen Consulting<br />
PPP-/BOT-Projekte mittelfr<strong>ist</strong>ig erheblich zunehmen. Companies.<br />
Fundierte Kenntnisse, Erfahrungen und innovative Ideen Als Independent Engineer mit Ausrichtung auf Value En-<br />
– und diese haben wir! – sind unerlässlich, damit potengineering unterstützen wir Sie mit unserem Know-how<br />
zielle Projekte in <strong>der</strong> Entwicklungs- und Angebotsphase und unserer langjährigen Erfahrung in allen Bereichen<br />
<strong>der</strong> Risikoanalyse, <strong>der</strong> Beurteilung <strong>der</strong> technischen Mach-<br />
und Risiken sicher und zielgerichtet bewerten werden<br />
können.<br />
barkeit und <strong>der</strong> Investitionskosten.<br />
BAB A 8, West, Abschnitt Augsburg –<br />
München<br />
Pilotprojekt für den Bau, die Erhaltung und den<br />
über 37 km langen Strecke <strong>von</strong> Augsburg bis<br />
München auf sechs Fahrstreifen mit optimierter<br />
Gradientenführung, 52 km Betriebsstrecke<br />
(Konzessionsbereich), DTV bis zu 100.000 Kfz/d<br />
<strong>SSF</strong>: Objektplanung Angebotsphase sowie Ausführungsplanung<br />
für Konzessionsnehmer durch<br />
wurde auch eine Vielzahl an Überführungsbauwerken<br />
in <strong>der</strong> <strong>von</strong> <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> entwickelten<br />
VFT®-Bauweise erstellt
Kontakt<br />
Unser Ziel <strong>ist</strong> es, in enger Abstimmung mit unseren<br />
Kunden und auf <strong>der</strong> Basis gegenseitigen Vertrauens<br />
hochwertige, kostensichere und nachhaltige Bauwerke<br />
und Infrastrukturanlagen zu entwerfen und zu<br />
realisieren.
Kontakt Seite 51 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Büros<br />
<strong>SSF</strong> München<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> AG<br />
Beratende <strong>Ingenieure</strong> im Bauwesen<br />
Leopoldstraße 208<br />
80804 München<br />
T +49 (0)89 / 3 60 40-0<br />
F +49 (0)89 / 3 60 40-51 05<br />
muenchen @ ssf-ing.de<br />
<strong>SSF</strong> Berlin<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> AG<br />
Beratende <strong>Ingenieure</strong> im Bauwesen<br />
Schönhauser Allee 149<br />
10435 Berlin<br />
T +49 (0)30 / 4 43 00-0<br />
F +49 (0)30 / 4 43 00-60 0<br />
berlin @ ssf-ing.de
<strong>SSF</strong> Halle<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> AG<br />
Beratende <strong>Ingenieure</strong> im Bauwesen<br />
Schillerstraße 46<br />
06114 Halle<br />
T +49 (0)345 / 21 14-0<br />
F +49 (0)345 / 21 14-80 0<br />
halle @ ssf-ing.de<br />
<strong>SSF</strong> Köln<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> AG<br />
Beratende <strong>Ingenieure</strong> im Bauwesen<br />
Severinstraße 235 – 239,<br />
Kleine Spitzengasse 2 – 4 (Eingang)<br />
50676 Köln<br />
T +49 (0)221 / 2 05 32-76<br />
F +49 (0)221 / 2 71 82-64<br />
koeln @ ssf-ing.de<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 52 Kontakt<br />
www.ssf-ing.de
Kontakt Seite 53 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
<strong>SSF</strong> Gruppe<br />
Wir wollen Ihnen einen möglichst umfassenden, breitgefächerten<br />
und kundenorientierten Service mit maßgeschnei<strong>der</strong>ten,<br />
ganzheitlichen Lösungen anbieten.<br />
Baugeologisches Büro Bauer GmbH<br />
Beratende Geologen und <strong>Ingenieure</strong><br />
Leopoldstraße 208<br />
80804 München<br />
T +49 (0)89 / 3 60 40-46 5<br />
F +49 (0)89 / 3 60 40-54 65<br />
markus.bauer @ baugeologie.de<br />
www.baugeologie.de<br />
Baugrund<br />
Geologie<br />
Hydrogeologie<br />
Prof. Schaller UmweltConsult<br />
GmbH<br />
Leopoldstraße 208<br />
80804 München<br />
T +49 (0)89 / 3 60 40-32 0<br />
F +49 (0)89 / 3 60 40-53 20<br />
info @ psu-schaller.de<br />
www.psu-schaller.de<br />
Umweltplanung<br />
Landschaftsplanung<br />
Ökologische Fachgutachten<br />
Zu diesem Zweck haben sich nachfolgende Unternehmen<br />
<strong>der</strong> <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> AG angeglie<strong>der</strong>t:<br />
Wagner <strong>Ingenieure</strong> GmbH<br />
Beratende <strong>Ingenieure</strong> im Bauwesen<br />
Balanstraße 170<br />
81549 München<br />
T +49 (0)89 / 68 08 96-3<br />
F +49 (0)89 / 68 08 96-59<br />
kontakt @ wagner-ingenieure.com<br />
Verkehrsanlagenplanung
S.C. <strong>SSF</strong> – RO s.r.l.<br />
Beratende <strong>Ingenieure</strong> im Bauwesen Beratende <strong>Ingenieure</strong> im Bauwesen<br />
ul. Nadwislanska 55<br />
P-80-680 Gdansk (Poland)<br />
T +48 (0)58 / 3 23 99-99<br />
F +48 (0)58 / 3 23 99-98<br />
europrojekt @ europrojekt.pl<br />
www.europrojekt.pl<br />
Verkehrsanlagenplanung<br />
Konstruktiver Ingenieurbau<br />
Str. Splai Tudor Vladimirescu Nr. 12,<br />
Ap. 6<br />
RO – 300.195 Timisoara (Romania)<br />
T +40 (0)256 / 20 10 21<br />
F +40 (0)745 / 60 73 25<br />
@ ssf.ro<br />
www.ssf.ro<br />
PEC + S Planning, Engineering,<br />
Consulting + Services GmbH<br />
Leopoldstraße 208<br />
80804 München<br />
T +49 (0)89 / 3 60 40-45 5<br />
F +49 (0)89 / 3 60 40-54 55<br />
mscholz @ ssf-ing.de<br />
Konstruktiver Ingenieurbau Consulting und Supervision<br />
für den chinesischen Markt<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 54 Kontakt<br />
PEC + S Beijing Planning, Engineering,<br />
Consulting + Services Ltd.<br />
6 / F TongGuang Mansion,<br />
No. 12 Nong Zhan Nan Li,<br />
Chaoyang D<strong>ist</strong>rict<br />
100026 Beijing (China)<br />
T +86 (0)10 / 65 38-93 89<br />
F +86 (0)10 / 65 38-93 90<br />
beijing @ pecs-asia.com<br />
Repräsentanz für PEC + S<br />
in China
Kontakt Seite 55 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Mitgliedschaften<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> <strong>ist</strong> Mitglied in folgenden Berufsverbänden und Kammern:<br />
– bab – Berufsverband freischaffen<strong>der</strong><br />
Architekten und Bauingenieure e. V.<br />
– Bayerische <strong>Ingenieure</strong>kammer-Bau<br />
– FIDIC – International Fe<strong>der</strong>ation of<br />
Consulting Engineers<br />
– DBV Berlin<br />
– DVWG – Deutsche Verkehrswissenschaftliche<br />
Gesellschaft e. V., Berlin<br />
– FGSVI – Forschungsgesellschaft für Straßen-<br />
und Verkehrswesen e. V., Köln<br />
– Freunde des Bauingenieurwesens TU Dresden<br />
– IABSE – International Association for Bridge and<br />
Structural Engineering<br />
– IAI – Industrieallianz für Interoperabilität e. V.<br />
– STUVA – Studiengesellschaft für unterirdische Verkehrsanlagen<br />
e.V.<br />
– VDEI – Verein Deutscher Eisenbahningenieure<br />
– VDI – Verein Deutscher <strong>Ingenieure</strong><br />
– VBI – Verband Beraten<strong>der</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
– VSVI – Vereinigung <strong>der</strong> Straßenbau- und Verkehrsingenieure<br />
in Bayern e. V.<br />
– VSVI – Vereinigung <strong>der</strong> Straßenbau- und Verkehrsingenieure<br />
in Berlin-Brandenburg e. V.<br />
– VSVI – Vereinigung <strong>der</strong> Straßenbau- und Verkehrsingenieure<br />
in Sachsen-Anhalt e. V.
Zudem engagiert sich unser Büro in wichtigen Fachgremien:<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 56 Kontakt<br />
AHO Ausschuss <strong>der</strong> Verbände und Kammern <strong>der</strong> <strong>Ingenieure</strong> und Architekten für die Honorarordnung e. V.<br />
– Fachkommission Ingenieurbauwerke/Tragwerksplanung<br />
Bayerische <strong>Ingenieure</strong>kammer-Bau<br />
– Arbeitskreis Kooperation und Außenwirtschaft<br />
– Arbeitskreis Innovationen im Bauwesen<br />
– Ausschuss Bildung<br />
– Ausschuss Angestellte und beamtete <strong>Ingenieure</strong><br />
Gemeinsamer Arbeitskreis Bahnbau <strong>der</strong> Ingenieurverbände<br />
VDEI Arbeitskreis konstruktiver Ingenieurbau
Kontakt Seite 57 | <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong><br />
Fast Facts<br />
Hauptsitz München, Deutschland<br />
Anschrift <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> AG, Beratende <strong>Ingenieure</strong> im Bauwesen,<br />
Leopoldstraße 208, 80804 München<br />
Telefon und Fax +49 (0)89 / 3 60 40-0 und +49 (0)89 / 3 60 40-51 05<br />
E-Mail muenchen@ssf-ing.de<br />
Internet www.ssf-ing.de<br />
Anzahl <strong>der</strong> Büros in Deutschland Vier<br />
Standorte München, Berlin, Halle, Köln<br />
Län<strong>der</strong>, in denen <strong>SSF</strong> repräsentiert <strong>ist</strong> China, Polen, Rumänien<br />
Beschäftigte Ca. 220
Gründungsjahr 1971 (Schmitt & Stumpf GbR)<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 58 Kontakt<br />
Aufsichtsrat / Vorstand V. Schmitt, D. Stumpf, W. Frühauf / C. Schmitt, A. Braun, H. Wolf<br />
Märkte Tragwerke, Gebäude, Transportinfrastruktur, Industrieanlagen, Umwelt<br />
Le<strong>ist</strong>ungen Komplette Management- und Planungsle<strong>ist</strong>ungen im Bereich des<br />
Bauingenieurwesens, <strong>der</strong> Tragwerksplanung, <strong>der</strong> Geotechnik und <strong>der</strong><br />
Umweltplanung<br />
Rechtsform AG<br />
Eintragung Amtsgericht München, HRB 189061<br />
USt-IdNr. DE 129 472 191<br />
QM-System <br />
Versicherung Versicherungssumme 5.000.000 € für Personen- und Sachschäden
Impressum<br />
Herausgeber<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> AG<br />
Leopoldstraße 208<br />
80804 München<br />
www.ssf-ing.de<br />
Verantwortlich für den Inhalt<br />
D. Stumpf, H. Wolf, R. Rossiello-Bianco<br />
Fotos<br />
<br />
außer:<br />
Seite 35: Wolfgang Seitz<br />
Seite 36: Flughafen München GmbH<br />
Seite 37: Prof. Schaller UmweltConsult GmbH<br />
Seite 39: Ulrich Windoffer<br />
<br />
Seite 24, 31 und 40: ediundsepp Gestaltungsgesellschaft<br />
Gestaltung<br />
ediundsepp Gestaltungsgesellschaft<br />
www.ediundsepp.de<br />
Texte<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> AG<br />
Druck<br />
Joh. Walch GmbH & Co. KG, Augsburg<br />
www.walchdruck.de<br />
Än<strong>der</strong>ungen vorbehalten<br />
© 2011 <strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> AG<br />
<strong>SSF</strong> <strong>Ingenieure</strong> | Seite 60 Kontakt<br />
<br />
die männliche Form <strong>der</strong> Personenbeschreibungen ver -<br />
wendet. Damit sind grundsätzlich <strong>Ingenieure</strong>/Ingenieurinnen,<br />
Architekten/Architektinnen o<strong>der</strong> Mitarbeiter/<br />
Mitarbeiterinnen etc. gemeint.