Geschäftsbericht 2010 der Softship AG
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SOFTSHIP KONZERN<br />
i<br />
ERLÄUTERUNGEN ZUM KONZERNABSCHLUSS<br />
Dabei wurde in 2009 IFRS 8 erstmalig angewendet. Aus <strong>der</strong> Anwendung resultierten keine Anpassungen aus dem<br />
Übergang von IAS 14. Nachdem <strong>der</strong> Bereich Luftfahrt seit 2006 mit eigenem Personal und eigener Organisation<br />
seine Geschäftstätigkeit betreibt, stellen die Geschäftssegmente Schifffahrt (bestehend aus <strong>der</strong> <strong>Softship</strong> Aktiengesellschaft<br />
sowie <strong>Softship</strong> Data Processing Pte Ltd, Singapur) und Luftfahrt (bestehend aus dem quotal einbezogenen<br />
Unternehmen Airpas Aviation <strong>AG</strong> sowie <strong>der</strong> voll konsolidierten ASISTIM GmbH) das Berichtsformat für die<br />
Segmentberichterstattung dar.<br />
Die Entwicklung <strong>der</strong> Segmente wird anhand <strong>der</strong> Umsatzerlöse und des operativen Segmentergebnisses bewertet.<br />
Die Informationen über die Geschäftssegmente glie<strong>der</strong>n sich wie folgt auf:<br />
Externe Verkäufe<br />
Sonstige Erträge<br />
Verkäufe zwischen den Segmenten<br />
Gesamterträge<br />
Aufwendungen<br />
Operatives Segmentergebnis<br />
Sonstige betriebliche Aufwendungen<br />
Sonstige betriebliche Erträge<br />
Betriebsergebnis<br />
Finanzaufwand<br />
Finanzertrag<br />
Gewinn vor Steuer<br />
Ertragssteuern<br />
Min<strong>der</strong>heiten<br />
Ergebnis<br />
Bei den Kunden handelt es sich im Wesentlichen um weltweit tätige Ree<strong>der</strong>eien, Schiffsmakler, Schifffahrtsgesellschaften<br />
sowie Fluggesellschaften, die in Bezug auf unsere Produkte grundsätzlich keine nennenswerten regionalen<br />
Beson<strong>der</strong>heiten aufweisen. Wie sich die einzelnen Umsatzerlöse auf Deutschland und das Ausland verteilen, ist<br />
in Anhangsangabe 41 dargestellt. Aus dem Segment Luftfahrt entfallen 769 T€ (Vorjahr: 506 T€) auf Umsätze mit<br />
Auslandskunden. Von dem Segmentvermögen entfallen 171 T€ (Vorjahr: 206 T€) auf Singapur, <strong>der</strong> Rest auf<br />
Deutschland. Von den Investitionen entfallen 1 T€ (Vorjahr: 3 T€) auf Singapur, <strong>der</strong> Rest auf Deutschland.<br />
Die Verrechnungspreise zwischen den Segmenten werden anhand <strong>der</strong> marktüblichen Konditionen unter fremden<br />
Dritten ermittelt.<br />
Ergebnisse nach Segmenten:<br />
T€<br />
800<br />
700<br />
600<br />
500<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
0<br />
Schifffahrt<br />
Luftfahrt Eliminierungen Konsolidiert<br />
<strong>2010</strong> 2009 <strong>2010</strong> 2009 <strong>2010</strong> 2009 <strong>2010</strong> 2009<br />
T€ T€ T€ T€ T€ T€ T€ T€<br />
6.381 5.451 1.369 1.390 0 0 7.750 6.842<br />
2009<br />
79 35 50 64 129 99<br />
13 54 0 -13 -54 0 0<br />
6.473 5.540 1.419 1.454 -13 -54 7.879 6.940<br />
-5.585 -4.766 -1.279 -1.277 13 54 -6.851 -5.988<br />
888 775 140 177 0 0 1.028 952<br />
-219 -414 -112 -70 -331 -484<br />
26 91 1 88 27 179<br />
695 452 29 195 724 647<br />
-1 -2 -6 -4 -7 -6<br />
5 3 1 6 3<br />
700 453 23 191 723 644<br />
-215<br />
398 T€<br />
-54 -15 -16 -229 -70<br />
168 T€<br />
58<br />
51 -7 51 -7<br />
485 398 60 168 545 566<br />
<strong>2010</strong><br />
485 T€<br />
60 T€<br />
Schifffahrt<br />
Luftfahrt
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