Teil 2 - bei der Stadt Sindelfingen
Teil 2 - bei der Stadt Sindelfingen
Teil 2 - bei der Stadt Sindelfingen
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Städte bestimmt, gekennzeichnet. Globale<br />
Verflechtungen, Spezialisierung und Konzentration<br />
in <strong>der</strong> Wirtschaft haben die klassischen<br />
Akteure <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>planung verän<strong>der</strong>t.<br />
Die Initiative zur Entwicklung von<br />
städtebaulichen Großprojekten geht aber<br />
auch in den Städten immer seltener von<br />
<strong>der</strong> Politik aus. (Inter)national agierende<br />
Unternehmen und Investoren, Finanzdienstleister,<br />
Generalübernehmer und Projektsteuerer<br />
sind die neuen Protagonisten<br />
<strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>entwicklung. Durch die Trennung<br />
von Boden, Bauwerk und Betrieb wird das<br />
Bauen in <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong> anonymer und Verantwortung<br />
oft nicht mehr nachvollziehbar.<br />
Umso stärker stehen die Kommunen in <strong>der</strong><br />
Pflicht, öffentliche Interessen zu wahren<br />
und zugleich handlungsfähig zu bleiben.<br />
Neuere Rechtsinstrumente o<strong>der</strong> die<br />
vielerorts gegründeten öffentlich-privaten<br />
Projektgesellschaften haben Möglichkeiten<br />
eröffnet, doch <strong>der</strong> Spielraum <strong>der</strong> Kommunen<br />
erscheint durch Sachzwang-Konstruktionen<br />
häufig eingeengt, ohne dass Alternativen<br />
hinreichend untersucht wurden.<br />
Die Kommunen müssen den ausschließlich<br />
ökonomischen Interessen <strong>der</strong> international<br />
agierenden Developern eigene<br />
Entwicklungsziele für die Innenstädte entgegensetzen.<br />
Zentrale stadtplanerische und städtebauliche<br />
Fragen wie z. B. Standort und städtebauliche<br />
Einbindung, Verkaufsfläche und<br />
Warensortiment, Erreichbarkeit und ruhen<strong>der</strong><br />
Verkehr, Verknüpfung mit dem bestehenden<br />
Zentrum, Städtebauliche und architektonische<br />
Qualität müssen in einer Public Private<br />
Partnership kooperativ gelöst werden.<br />
Im Zusammenhang mit <strong>der</strong> Profilbildung <strong>der</strong><br />
Innenstadt <strong>Sindelfingen</strong>s als Standort des<br />
größten Werks <strong>der</strong> DaimlerChrysler AG besteht<br />
die große Chance, diesen Komplex als<br />
High-Tech-Produktions- und Forschungs-<br />
standort, sowie Touristenattraktion in die<br />
Innenstadtentwicklung einzubeziehen. Dies<br />
kann über verschiedene organisatorische<br />
Maßnahmen geschehen, die sofort initiiert<br />
werden könnten. Langfristig sollte die <strong>Stadt</strong><br />
<strong>Sindelfingen</strong> jedoch eine Kooperation anstreben,<br />
die zum Ziel hat, dass sich das<br />
Werk auf attraktivste Weise zur Innenstadt<br />
präsentiert. Die Erfolge des Volkswagen-<br />
Konzerns in Wolfsburg o<strong>der</strong> Dresden sollten<br />
nicht imitiert werden. Der Standort <strong>Sindelfingen</strong><br />
verfügt über ein großes Innovationspotential<br />
für eine eigenständige Interpretation<br />
des Themas „Autostadt“. Auf Seiten<br />
<strong>der</strong> <strong>Stadt</strong> haben die Kulturprojekte gezeigt,<br />
dass es auch in <strong>der</strong> Bürgerschaft an<br />
innovativen Vorstellungen für die Nahtstelle<br />
zwischen <strong>Stadt</strong> und Werk nicht mangelt.<br />
Des Weiteren bestehen gute Chancen für Public<br />
Private Partnership <strong>bei</strong> <strong>der</strong> Vermarktung<br />
von brachgefallen o<strong>der</strong> min<strong>der</strong>wertig genutzten<br />
Flächen in <strong>der</strong> Innenstadt. Von beson<strong>der</strong>er<br />
Bedeutung ist in diesem Zusammenhang<br />
die Ausformulierung des Gelenks<br />
zwischen Stern Center und Marktplatz. Voraussetzung<br />
hierfür ist die Eignung <strong>der</strong> Flächen<br />
für die Ansiedlung hochwertiger Investments<br />
(Themeneinkauf, Fachmärkte), die<br />
eine Bereicherung für die Innenstadt bedeuten<br />
und sich städtebaulich einfügen. Die Tatsache,<br />
dass sich Projekte an diesem wichtigen<br />
Standort bisher noch nicht realisieren<br />
ließen, sollte nicht überbewertet werden.<br />
Denn mit dem Entwicklungskonzept Innenstadt<br />
verfügt die <strong>Stadt</strong> über neue Argumente<br />
für die För<strong>der</strong>ung privaten Engagements. Auf<br />
<strong>der</strong> Basis eigener stadtentwicklungspolitischen<br />
Debatte können sich dann neue<br />
Chancen für Public Private Partnership ergeben.<br />
Entwicklungspotenziale<br />
67