2 > Methodische Grundlagen
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Methode der ökologischen Knappheit – Ökofaktoren 2006 BAFU 2009 92<br />
bedeutender. Personen, die an stark befahrenen Strassen oder bei Tankstellen wohnen<br />
bzw. arbeiten sind ebenfalls stärker betroffen. Die Aufnahme über die Haut ist nur bei<br />
direktem Umgang mit Benzol relevant (BUWAL 2003b).<br />
Benzol wirkt toxisch auf die Blutbildung und kann bei chronischer Exposition zu<br />
Leukämie führen. Die Kanzerogenität von Benzol ist eindeutig nachgewiesen, zudem<br />
gibt es deutliche Hinweise auf benzolverursachte Erbgutschädigungen. Es gibt keine<br />
Schwelle für die Benzolexposition, unter der keine Gefahr für die Gesundheit bestehen<br />
würde (BUWAL 2003b).<br />
3.11.2 Normierung<br />
Da vom Reduktionsziel einzig Benzol betroffen ist und keine Charakterisierung durchgeführt<br />
wird, ist der Normierungsfluss identisch zum aktuellen Fluss.<br />
3.11.3 Gewichtung<br />
Die Emissionen im Jahr 2000 betrugen ca. 1370–1430 t/a. Bis ins Jahr 2010 wird eine<br />
Reduktion auf die Hälfte (680–740 t/a), vor allem im Verkehr durch die verschärften<br />
Abgasvorschriften, erwartet (BUWAL 2003b). Für 2005 wird ein aktueller Fluss von<br />
1055 t/a, dem Mittelwert für die Jahre 2000 und 2010, verwendet.<br />
Für die kanzerogene Wirkung von Benzol gibt es keinen Schwellenwert. Gemäss Minimierungsgebot<br />
für die Emissionen krebserzeugender Stoffe (LRV, Anh. 1 Ziff. 82<br />
Abs. 1) sollte das Vorsorgeprinzip (Kap. 2.2.3) zur Anwendung kommen. Somit muss<br />
das technisch und betrieblich Machbare sowie wirtschaftlich Tragbare zur Reduktion<br />
der Emissionen verlangt werden.<br />
Stand der Technik im Strassenverkehr sind die Motoren gemäss EURO4. Eine weitere<br />
Verschärfung der Kohlenwasserstoff-Grenzwerte ist zur Zeit nicht im Gespräch. Für<br />
Bootsmotoren und Kleingeräte wird gegenüber 2010 eine Halbierung der Benzolemissionen<br />
angenommen (mehr 4-Takt-Motoren, mehr Alkylatbenzin). Für Umschlag<br />
und Lagerung von Treibstoffen sowie für Feuerungen wird der Stand 2010 gemäss<br />
BUWAL (2003b) angenommen. Im Strassenverkehr gehen die Benzolemissionen bis<br />
2030 auf 316 t/a zurück, bei Bootsmotoren und Geräten auf 77.5 t/a, bei Umschlag/<br />
Lagerung/Feuerung auf 130 t/a, was total einen kritischen Fluss von 525 t/a ergibt.<br />
Gemäss dem Bericht «Benzol in der Schweiz» (BUWAL 2003b) müssten die Benzolemissionen<br />
auf 100 t pro Jahr reduziert werden, um ein zulässiges Risiko nicht zu<br />
überschreiten. Ein solches Ziel ginge aber heute deutlich über das technisch und betrieblich<br />
Machbare sowie wirtschaftlich Tragbare hinaus.<br />
Aktueller Fluss<br />
Kritischer Fluss
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