Die Jeton-Zeitung - Segel.de
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<strong>Die</strong><br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton<br />
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
<strong>Zeitung</strong><br />
+ Berichte + Termine + Regatten + Infos + Ausschreibungen +
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
Vorstand Reviervertreter<br />
Bereich Nord<strong>de</strong>utschland<br />
1. Vorsitzen<strong>de</strong>r<br />
Dr. Hans-Christian Schmoldt<br />
Unterbrunner Str. 8a<br />
82131 Gauting<br />
Tel.: 089 / 8507123<br />
dr.schmoldt@gmx.<strong>de</strong><br />
2. Vorsitzen<strong>de</strong><br />
Kerstin Breinig<br />
Gabelsberger Str. 10<br />
10247 Berlin<br />
Tel.: 030 29009218<br />
Schatzmeister<br />
Matthias Weber<br />
Winneburger Weg 1<br />
56812 Cochem<br />
Tel. 02671 76 28<br />
matthias.weber2@online.<strong>de</strong><br />
Schriftführer<br />
Christoph Heimbach<br />
Von-Are-Str. 12<br />
53489 Sinzig<br />
Tel.: 02642 7689<br />
christoph.heimbach@web.<strong>de</strong><br />
Regattawart<br />
Kirsten Blanke<br />
Varnhagenstr. 3<br />
10439 Berlin<br />
Tech. Beauftragter<br />
Dr. Matthias Menningen<br />
Am Mooskissen 25<br />
14532 Kleinmachnow<br />
Tel. (033203) 25786<br />
Matthias.menningen@t-online.<strong>de</strong><br />
ASJETON Bankverbindung: ASJETON Spen<strong>de</strong>nkonto:<br />
Kreissparkasse Cochem-Zell Bayrischer Lan<strong>de</strong>ssportbund, Georg Bräuchle Ring 93, 80992 München<br />
BLZ 570 51 870, Konto 35543 Postgiroamt München, BLZ 700 100 10, Konto 1228-806<br />
Verantwortlich für <strong>de</strong>n Inhalt: ASJETON, Redaktion: Christoph Heimbach<br />
Kontakt zur Redaktion: asjeton@arcor.<strong>de</strong>; Fotos: AS-<strong>Jeton</strong> (Copyright)<br />
Anzeigenpreise: 1/1 Seite: Euro 40,- ½ Seite: Euro 20,- ¼ Seite: Euro 10,- Aufl age 200 Stück<br />
- 2 -<br />
Hamburg / Steinhu<strong>de</strong>r Meer<br />
Bernhard Samtleben<br />
Adresse auf Anfrage<br />
Bereich West<strong>de</strong>utschland<br />
Emmerstausee<br />
Stefan Giefers<br />
Steinheimer Straße 22<br />
32805 Horn-Bad Meinberg rg<br />
Tel. (05234) 241 80<br />
Bal<strong>de</strong>neysee<br />
Gudrun Haaga<br />
Konrad-A<strong>de</strong>nauer-Str. 15b 5b<br />
4211 Wuppertal<br />
Tel.: 0202 509444<br />
gudrun.haaga@t-online.<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />
Lövenicher See/Zülpich<br />
Walter Stupp<br />
Technischer Beauftragterr<br />
Meßweg 2<br />
50126 Bergheim<br />
Tel. (02271) 44388<br />
Laacher See<br />
Christoph Heimbach<br />
Von-Are-Str.12<br />
53489 Sinzig<br />
Tel. (02642) 7689<br />
Bereich Ost<strong>de</strong>utschland<br />
Berlin<br />
Katharina von Broen<br />
Weserstr. 83<br />
12059 Berlin<br />
Tel.: 0176 24141933<br />
Bereich Süd<strong>de</strong>utschland<br />
Ammersee / Chiemsee<br />
Dr. Hans-Christian Schmoldt<br />
Unterbrunner Str. 8a<br />
D - 82131 Gauting<br />
Tel. 089 / 8507123<br />
dr.schmoldt@gmx.<strong>de</strong><br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton
Inhaltsverzeichnis Seite<br />
Reviervertreter 2<br />
Inhaltsverzeichnis / Editorial 3<br />
Bericht Jahreshauptversammlung 2011 4<br />
Termine 2012 7<br />
Regatten 2011 7<br />
Boot und Fun Berlin 12<br />
Aus <strong>de</strong>r Bastelecke 13<br />
Warnemün<strong>de</strong> 2011 14<br />
Liebe <strong>Jeton</strong>-Seglerinnen und -Segler!<br />
Endlich hat uns <strong>de</strong>r Winter auch in Bayern im<br />
Griff - aber wir fallen <strong>de</strong>swegen nicht in <strong>de</strong>n<br />
seglerischen Winterschlaf. Es gibt ständig etwas<br />
zu tun: Terminplan für die nächste Saison<br />
aufstellen, Präsentation auf <strong>de</strong>r Messe organisieren,<br />
Anfragen – meist technischer Art – von<br />
<strong>Jeton</strong>-Besitzern beantworten, Zu- und Abgänge<br />
bearbeiten und gera<strong>de</strong> komme ich von <strong>de</strong>r Sitzung<br />
<strong>de</strong>r Klassenvereinigungen <strong>de</strong>s Deutschen<br />
Seglerverban<strong>de</strong>s aus Düsseldorf zurück.<br />
Das be<strong>de</strong>utet einerseits natürlich Zeit- und<br />
–Arbeitsaufwand, an<strong>de</strong>rerseits gibt es immer<br />
wie<strong>de</strong>r interessante Aspekte und Kontakte und<br />
damit wird doch auch die Vorfreu<strong>de</strong> auf die kommen<strong>de</strong><br />
Saison angefacht. So hatte ich kürzlich<br />
die wohl spannendste e-mail-Anfrage: Sie kam<br />
von einem Mitglied <strong>de</strong>s Karachi-Yachtclubs, <strong>de</strong>r<br />
dort tatsächlich kürzlich einen <strong>Jeton</strong> erworben<br />
hat. Damit steht <strong>de</strong>r am weitesten entfernte, mir<br />
bekannte <strong>Jeton</strong> – sehr gepfl egt und durch Bil<strong>de</strong>r<br />
belegt - in Pakistan am arabischen Meer!<br />
In diesem Sinne möchte ich <strong>de</strong>nen danken, die<br />
sich für unsere AS <strong>Jeton</strong> engagieren und gleichzeitig<br />
weitere ermuntern, sich nach Bedarf und<br />
Möglichkeiten für unsere KV einzubringen. Ich<br />
hoffe, dass unsere Mühen mit einer guten Beteiligung<br />
an unseren Veranstaltungen <strong>de</strong>r kommen<strong>de</strong>n<br />
Saison belohnt wer<strong>de</strong>n und verbleibe<br />
mit herzlichen Segler-Grüßen<br />
Euer Hans-Christian Schmoldt<br />
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton - 3 -
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
Protokoll <strong>de</strong>r Mitglie<strong>de</strong>rversammmlung 2011<br />
am 07.Mai 2011 in Maria Laach<br />
1. Begrüßung<br />
Der erste Vorsitzen<strong>de</strong> Dr. Hans-Christian<br />
Schmoldt begrüßt die Teilnehmer und stellt die<br />
rechtzeitige und ordnungsgemäß erfolgten Einladung<br />
sowie die Beschlussfähigkeit <strong>de</strong>r Versammlung<br />
fest.<br />
2. Bericht <strong>de</strong>s ersten Vorsitzen<strong>de</strong>n<br />
<strong>Die</strong> Mitgliedszahlen <strong>de</strong>r AS <strong>Jeton</strong> sind weitgehend<br />
konstant. Gleiches gilt für die Teilnehmer<br />
an Regatten, auch wenn sich diese auf einen<br />
„harten Kern“ eingespielt haben. Das gilt auch<br />
für das einzigartige Angebot <strong>de</strong>r Trainingswoche<br />
in Warnemün<strong>de</strong>. <strong>Die</strong> zahlreichen Än<strong>de</strong>rungen<br />
<strong>de</strong>r Klassenvorschrift, die im weiteren Verlauf<br />
<strong>de</strong>r Versammlung fi nal diskutiert wer<strong>de</strong>n, zeigen,<br />
dass man bereit ist, die Klasse auf einem<br />
mo<strong>de</strong>rnen Stand zu halten. Einer breiten Öffentlichkeit<br />
präsentieren wir uns auf <strong>de</strong>r Messe<br />
in Berlin sowie in Berichten in <strong>de</strong>r Seglerzeitung,<br />
wo wir als Klasse mit Logo präsent sind.<br />
<strong>Die</strong> Messe in München hat ihren Schwerpunkt<br />
so geän<strong>de</strong>rt, dass eine Teilnahme keinen Sinn<br />
mehr macht. Nach <strong>de</strong>r Erkrankung von Herrn<br />
Hein hat Nils Protmann <strong>de</strong>n Bau und die Reparatur<br />
von <strong>Jeton</strong>s übernommen. Gruben fertigt<br />
soweit bekannt keine <strong>Jeton</strong>s mehr. Fazit: wir haben<br />
ein schönes Boot, es liegt an uns, was wir<br />
daraus machen.<br />
3. Berichte <strong>de</strong>r Reviervertreter<br />
Zülpich: Walter Stupp ist dort zwar immer noch<br />
Einzelkämpfer, aber nach langen Jahren ist es<br />
ihm gelungen, wie<strong>de</strong>r eine <strong>Jeton</strong>-Regatta zu<br />
installieren. Es wäre schön, wenn dieses Angebot<br />
angenommen wür<strong>de</strong>. Ab 2014 wird zur Lan<strong>de</strong>sgartenschau<br />
das Clubgelän<strong>de</strong> vollständig<br />
erneuert.<br />
Bal<strong>de</strong>ney-See: Eine kleine Flotte von drei <strong>Jeton</strong>s<br />
segelt regelmäßig auf <strong>de</strong>m See. Für die Essener<br />
<strong>Segel</strong>woche ist man daher auf Unterstützung<br />
von an<strong>de</strong>ren Revieren angewiesen, um auch<br />
künftig teilnehmen zu können.<br />
- 4 -<br />
Laacher See: <strong>Die</strong> <strong>Jeton</strong>-Gruppe ist zahlenmäßig<br />
unverän<strong>de</strong>rt stark und hat sich im vergangenen<br />
Jahr sogar noch um ein Boot vergrößert. Lei<strong>de</strong>r<br />
beschränken sich die Aktivitäten überwiegend<br />
auf <strong>de</strong>n eigenen See.<br />
Wannsee: Mit 3 <strong>Jeton</strong>-Regatten und wöchentlichem<br />
Gruppensegeln ist das Angebot unverän<strong>de</strong>rt<br />
hoch. Mit Katharina von Broen wur<strong>de</strong> eine<br />
neue Reviervertreterin gefun<strong>de</strong>n.<br />
4. Kassenbericht<br />
Im Jahr 2010 konnte ein kleiner Überschuss erwirtschaftet<br />
wer<strong>de</strong>n. Grund hierfür ist, dass einige<br />
Rechnungen <strong>de</strong>r <strong>Segel</strong>woche in Warnemün<strong>de</strong><br />
erst 2011 eingereicht wur<strong>de</strong>n. Der <strong>de</strong>taillierte<br />
Kassenbericht kann beim Vorstand angefor<strong>de</strong>rt<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
5. Bericht <strong>de</strong>r Kassenprüfer<br />
Walter Stupp verlas <strong>de</strong>n mit Wulf Rüthrich abgestimmten<br />
Bericht, in <strong>de</strong>m eine einwandfrei<br />
Kassenführung bestätigt wur<strong>de</strong>. Er beantragte<br />
die Entlastung <strong>de</strong>s Vorstan<strong>de</strong>s, die einstimmig<br />
erklärt wur<strong>de</strong>. <strong>Die</strong> Anwesen<strong>de</strong>n wählten ebenso<br />
einstimmig Hartmut Kamp als Leiter <strong>de</strong>r Versammlung.<br />
6. Wahl <strong>de</strong>s Vorstan<strong>de</strong>s<br />
Unter Leitung von Hartmut Kamp wur<strong>de</strong>n die<br />
Mitglie<strong>de</strong>r <strong>de</strong>s Vorstan<strong>de</strong>s per Akklamation gewählt.<br />
1. Vorsitzen<strong>de</strong>r: Hans-Christian Schmoldt<br />
2. Vorsitzen<strong>de</strong>: Kerstin Breining<br />
Kassierer: Matthias Weber<br />
Schriftführer: Christoph Heimbach<br />
Regattawart: Kirstin Blanke<br />
Kassenprüfer: Walter Stupp, Gudrun Haaga<br />
Alle Vorstandsmitglie<strong>de</strong>r wur<strong>de</strong>n ohne Gegenstimme<br />
mit je einer Enthaltung gewählt.<br />
7. Än<strong>de</strong>rung <strong>de</strong>r Klassenvorschrift<br />
<strong>Die</strong> in <strong>de</strong>r <strong>Jeton</strong>-<strong>Zeitung</strong> <strong>de</strong>r Ausgaben 2/2010<br />
und 1/2011 ausführliche dargestellten Än<strong>de</strong>-<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton
ungen und Ergänzungen <strong>de</strong>r Klassenvorschrift<br />
wer<strong>de</strong>n einzeln durchgesprochen und <strong>de</strong>r Versammlung<br />
zur Abstimmung gegeben.<br />
Regel 8.2.5<br />
Spantvermessung von „0“ bis 3 mit Vermessungsschablonen:<br />
Maßtoleranz ± 10 mm<br />
für Spantprofi l und Deckshöhe. <strong>Die</strong> Vermessungsschablonen<br />
sind lotrecht zur Basislinie anzulegen<br />
bis auf die Spiegelschablone, die an <strong>de</strong>r<br />
Neigung <strong>de</strong>s Spiegels anzulegen ist.<br />
Ergänze: <strong>Die</strong> Vermessung zwischen Spant 0<br />
und 1 und zwischen Spant 2 und 3 ist strankend<br />
auszuführen. Konkave Abweichungen bis zu 5<br />
mm bedingt durch die Lagerung („Trailerbeule“)<br />
sind akzeptabel.<br />
Än<strong>de</strong>rung wur<strong>de</strong> einstimmig angenommen.<br />
Regel 8.3.6<br />
Kleinster Abstand Mastvor<strong>de</strong>rkante bis Fläche<br />
„0“ LM min. 2980 mm<br />
Ergänze: … auf Höhe Messmarke 0 …<br />
Än<strong>de</strong>rung wur<strong>de</strong> einstimmig angenommen.<br />
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
Regel 8.4.1<br />
Das segelfertige Boot muß in vollgelaufenem<br />
Zustand ein Auftriebsvolumen von min. 150 l<br />
haben. Der Auftrieb wird durch geeignete geschlossenzellige<br />
Schaumstoffkörper erzeugt.<br />
Ergänze: ….geschlossenzellige Schaumstoffkörper<br />
o<strong>de</strong>r durch aufblasbare Auftriebskörper<br />
erzeugt.<br />
Än<strong>de</strong>rung wur<strong>de</strong> einstimmig angenommen.<br />
Regel 9.5<br />
Das Gewicht <strong>de</strong>s Schwertes inklusive Haltebeschläge<br />
muß min. 4,0 kg, max. 8,0 kg<br />
betragen.<br />
Streiche: … maximal 8,0 kg<br />
Än<strong>de</strong>rung wur<strong>de</strong> mit 17 Ja-Stimmen und einer<br />
Enthaltung angenommen.<br />
Regel 9.6<br />
Maximale Formabweichung gegenüber Schablone<br />
nach Meßblatt 2: +0 mm, beliebig kleiner.<br />
Wird komplett gestrichen<br />
Än<strong>de</strong>rung wur<strong>de</strong> einstimmig angenommen.<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton - 5 -
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
Regel 10.7<br />
Maximale Formabweichung gegenüber Schablone<br />
nach Meßblatt 2: + 0mm, beliebig kleiner<br />
Wird komplett gestrichen<br />
Än<strong>de</strong>rung wur<strong>de</strong> einstimmig angenommen.<br />
Regel 11.1<br />
Min<strong>de</strong>stgewicht <strong>de</strong>s nackten Bootsrumpfes einschließlich<br />
aller fest angebrachten Beschläge,<br />
ohne Schwert: min. 115 kg<br />
Wird komplett gestrichen.<br />
Das Gewicht <strong>de</strong>s Schwertes inklusive Haltebeschläge<br />
muß min. 4,0 kg, max. 8,0 kg<br />
betragen.<br />
Streiche: … maximal 8,0 kg<br />
Än<strong>de</strong>rung wur<strong>de</strong> einstimmig angenommen.<br />
Regel 11.2<br />
Zur Erreichung <strong>de</strong>s Min<strong>de</strong>stgewichtes sind Ausgleichsgewichte<br />
von GA max. 5 kg erlaubt. Sie<br />
müssen am schrägen Querschott vor <strong>de</strong>m Mast<br />
(4/5 GA) und am Innenspiegel (1/5 GA) nicht<br />
mehr als max. 150 mm unter Oberkante Deck<br />
montiert sein. <strong>Die</strong> Ausgleichsgewichte sind so<br />
zu befestigen, daß sie ohne Werkzeug nicht ent-<br />
- 6 -<br />
fernt wer<strong>de</strong>n können. Sie dürfen innerhalb <strong>de</strong>r<br />
Tanks montiert wer<strong>de</strong>n, jedoch müssen Schrauben<br />
von außen sichtbar sein.<br />
Streiche: … von GA maximal 5 kg …<br />
Än<strong>de</strong>rung wur<strong>de</strong> einstimmig angenommen.<br />
Regel 14.3<br />
Ergänze: Ein automatisiertes Spibaumsetz- und<br />
-bergesystem („Pershing“) ist erlaubt.<br />
Än<strong>de</strong>rung wur<strong>de</strong> einstimmig angenommen.<br />
Regel 17.3.1<br />
Das Großsegel darf nur innerhalb <strong>de</strong>r Meßmarken<br />
1, 2 und 3 gefahren wer<strong>de</strong>n. <strong>Die</strong> Oberkante<br />
<strong>de</strong>s Großbaumes darf sich in rechtwinkliger<br />
Stellung zum Mast nicht unterhalb <strong>de</strong>r Meßmarke<br />
1 befi n<strong>de</strong>n.<br />
Streiche Satz 2: <strong>Die</strong> Oberkante <strong>de</strong>s Großbaums….<br />
Än<strong>de</strong>rung wur<strong>de</strong> einstimmig angenommen.<br />
Regel 17.5.3<br />
Unterlieklänge UL max.1730 mm<br />
Ergänze: Halbe Unterlieklänge …<br />
Än<strong>de</strong>rung wur<strong>de</strong> einstimmig angenommen.<br />
8. sonstiges<br />
Christoph Heimbach weist darauf hin, dass bisher<br />
keine Freigabe <strong>de</strong>r Mitglie<strong>de</strong>r zur Verwendung<br />
von Fotos mit ihnen in <strong>de</strong>r <strong>Jeton</strong>-<strong>Zeitung</strong><br />
bzw. im Internet abgefragt wur<strong>de</strong>. Das Aufnahme-Formular<br />
für neue Mitglie<strong>de</strong>r ist angepasst.<br />
Wer von <strong>de</strong>n „alten“ Mitglie<strong>de</strong>rn keine Abbildung<br />
von sich wünscht, möge dies bitte formlos mitteilen.<br />
Als Alternative eigener <strong>Jeton</strong>-Regatten wur<strong>de</strong>n<br />
Yardstick-Regatten diskutiert. <strong>Die</strong>s wur<strong>de</strong> als<br />
Lösung für <strong>de</strong>n Einzelfall betrachtet.<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton
Regatta-Termine 2012<br />
05./06. Mai Eifel-Cup, Laacher See RLf 1,2 www.sclm.<strong>de</strong><br />
<strong>Die</strong> außergewöhnlichen Regatta-Erlebnisse<br />
eines geübten <strong>Jeton</strong>seglers bei <strong>de</strong>r Laacher<br />
See-Regatta 2011<br />
Vorwort:<br />
1941 wur<strong>de</strong> mit Heinz Rühmann ein Film gedreht<br />
mit <strong>de</strong>m Titel „Quax <strong>de</strong>r Bruchpilot“. Wer meinen<br />
Bericht gelesen hat, wird verstehen, warum ich<br />
am En<strong>de</strong> <strong>de</strong>r Regatta an diesen Film, <strong>de</strong>n ich als<br />
Kind gesehen hatte, erinnert wur<strong>de</strong>.<br />
Gut gelaunt und mit Gelassenheit startete ich bei<br />
gutem Wind zur Ranglisten-Regatta 2011 . Der<br />
Start selbst gelang einigermaßen und ich segelte<br />
nicht beson<strong>de</strong>rs schlecht, aber auch nicht beson<strong>de</strong>rs<br />
gut, immerhin befand ich mich nach <strong>de</strong>r<br />
ersten Run<strong>de</strong> nicht sehr weit entfernt von Guido,<br />
Kirsten, Walter und Markus. Plötzlich spürte ich<br />
einen kleinen Ruck im Boot und –oh Schreck!-<br />
die Fockaufhängung war gerissen und die Fock<br />
fi el aufs Vor<strong>de</strong>ck! Für mich ein völlig neues Erlebnis<br />
nach rd. 30 Jahren <strong>Jeton</strong>segeln!! Damit<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton<br />
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
19./20. Mai Maibowle, Wannsee RLf 1,0 www.segelclub-wannsee.<strong>de</strong><br />
02./03. Juni Acht-Knoten, Wannsee RLf 1,2 www.segelclub-wannsee.<strong>de</strong><br />
04./05.08. Nordlichtpokal, Ostsee RLf 1,1<br />
22./23. September <strong>Jeton</strong>-Pokal, Wannsee keine Rangliste<br />
06./07. Oktober Tümpel-Trophy, Zülpich RLf 1,3 www.rscz.<strong>de</strong><br />
- Bestenermittlung -<br />
Hinweis: In <strong>de</strong>r aktuellen Yardstick-Liste <strong>de</strong>s DSV ist <strong>de</strong>r alte <strong>Jeton</strong> von 107 aif 108 angehoben wor<strong>de</strong>n.<br />
war die erste Wettfahrt zu En<strong>de</strong> und wir segelten<br />
an Land um <strong>de</strong>n Scha<strong>de</strong>n zu beheben. „Das war<br />
also unser Streicher, meinte mein Sohn Frank“.<br />
Demnach noch kein allzu großer Nachteil.<br />
Bei <strong>de</strong>r zweiten Wettfahrt ging es munter zur<br />
Sache, weil <strong>de</strong>r Wind gut zugelegt hatte. Nach<br />
<strong>de</strong>m ersten Run<strong>de</strong>n <strong>de</strong>r Luvtonne konnte ich<br />
unter Spi die Vorteile meines geübten Vorschoters<br />
genießen und war als erster an <strong>de</strong>r Raumtonne.<br />
Auf <strong>de</strong>m Weg zur Leetonne wur<strong>de</strong>n wir<br />
von ziemlich kräftigen, aber voll beherrschbaren<br />
Böen schikaniert. Doch plötzlich ein Knall und<br />
die Mannschaft wur<strong>de</strong> blitzschnell kopfüber ins<br />
Großsegel katapultiert. Wir wussten nicht, warum.<br />
Je<strong>de</strong>nfalls kenterte das Boot durch, für<br />
mich eine Erfahrung, die ich zum letzten Mal in<br />
Berlin vor 15 Jahren gemacht hatte und fast vergessen<br />
war. Mühselig und langwierig richteten<br />
wir das Boot zweimal auf um zweimal wie<strong>de</strong>r<br />
durch zu kentern, weil wir bei<strong>de</strong> auf <strong>de</strong>r gleichen<br />
Seite ins Boot hechteten. Blödheit bestraft <strong>de</strong>r<br />
liebe Gott sofort!! Erst als wir auf die I<strong>de</strong>e ka-<br />
- 7 -
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
men, dass einer <strong>de</strong>r Mannschaft auf die an<strong>de</strong>re<br />
Seite schwimmen muss, sobald das Boot sich in<br />
<strong>de</strong>r Seitenlage befi n<strong>de</strong>t, waren wir gerettet und<br />
konnten die Wettfahrt als letzter zu En<strong>de</strong> fahren.<br />
Unsere Laune war natürlich etwas geschmälert.<br />
Wir stellten noch fest, dass <strong>de</strong>r Grund unseres<br />
„Abfl uges“ <strong>de</strong>r gerissene Barberholer war, <strong>de</strong>n<br />
wir provisorisch reparieren konnten.<br />
Bei <strong>de</strong>r dritten Wettfahrt war <strong>de</strong>r Wind auch noch<br />
or<strong>de</strong>ntlich und während <strong>de</strong>s ersten Spi-Gangs in<br />
Richtung Raumtonne gab es wie<strong>de</strong>r einen kräftigen<br />
Schlag: die zweite Seite <strong>de</strong>s Barbarholers<br />
war gerissen... Eine Kenterung konnte nur verhin<strong>de</strong>rt<br />
wer<strong>de</strong>n, weil auf diesem Kurs <strong>de</strong>r Wind<br />
erheblich raumer einfi el. Ziemlich angefressen<br />
segelten wir von da an nur noch ohne Spi und<br />
ohne <strong>Segel</strong>freu<strong>de</strong>.<br />
<strong>Die</strong> vierte Wettfahrt am nächsten Tag verlief zunächst<br />
ziemlich normal und in <strong>de</strong>r Schlussphase<br />
- 8 -<br />
kämpfte ich um einen dritten Platz gegen Walter<br />
und Miriam Stupp. Vor <strong>de</strong>r Leetonne wollte<br />
ich <strong>de</strong>n Spi einholen, aber oh Schreck, er kam<br />
nicht mehr runter. Das Spifall hatte sich oben<br />
verhakt. Während ich immer wie<strong>de</strong>r zog, näherten<br />
wir uns bedrohlich <strong>de</strong>m Ufer. Zum Glück kam<br />
<strong>de</strong>r Spi doch noch kurz vor <strong>de</strong>m Schilf ins Boot.<br />
Wie<strong>de</strong>r eine Premiere in 30 Jahren <strong>Jeton</strong>segeln!<br />
Nach dieser Panne war aber noch nicht Schluss:<br />
Frank, einer <strong>de</strong>r erfahrensten <strong>Jeton</strong>vorschoter,<br />
glaubte, im Trapez eingehakt zu sein - und ließ<br />
sich mit Elan in <strong>de</strong>n See fallen. Eine weitere Premiere!.<br />
Er hielt sich an <strong>de</strong>r Fockschot fest, wodurch<br />
wir beinahe wie<strong>de</strong>r gekentert wären.<br />
Dass ich bei einer Regatta mit 4 Wettfahrten in<br />
je<strong>de</strong>r Wettfahrt eine o<strong>de</strong>r zwei Pannen hatte, war<br />
auch eine nicht erfreuliche Premiere.<br />
Ger 1686<br />
Matthias Weber<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton
Ergebnisse Eifel-Cup Laacher See<br />
07./08. Mai, RLF 1.2<br />
Platz <strong>Segel</strong>-<br />
Nr.<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton<br />
Steuermann<br />
Vorschoter<br />
1 1 Löhr, Guido<br />
Stricker, Helen<br />
2 1685 Apelt, Tillmann<br />
Bachmann, Markus<br />
3 1669 Wimmer, Claus<br />
Strube, Dirk<br />
4 676 Blanke, Kirsten<br />
Breinig, Kerstin<br />
5 1670 Stupp, Walter<br />
Stupp, Miriam<br />
6 1692 Schmoldt, Hans-Chr.<br />
Rasche, Michael<br />
7 1025 Burkert, Winfried<br />
Möllers, Franz<br />
8 1686 Weber, Matthias<br />
Weber, Frank<br />
9 1065 <strong>Die</strong>ckhoff, Maxiene<br />
Weber, Frank<br />
10 1184 Süß, Michael<br />
Blanke, Christina<br />
11 1682 Greeven, Willy<br />
Zöllner, Heinz<br />
12 1544 Ax, Rainer<br />
Ax, Verena<br />
13 1696 von Ritter, Hubertus<br />
Kamp, Hartmut<br />
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
Verein Wettfahrt gesamt<br />
1 2 3 4 5<br />
ETUF<br />
ETUF<br />
SLRV<br />
SLRV<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
ASRV<br />
ASRV<br />
RSCZ<br />
RSCZ<br />
SCIA<br />
RCO<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
SCLM<br />
1 1 3 1 3<br />
4 2 1 2 5<br />
2 3 2 dns 7<br />
3 4 4 4 11<br />
5 6 6 3 14<br />
7 5 5 5 15<br />
6 9 9 6 21<br />
dnf 11 7 7 25<br />
10 8 10 8 26<br />
8 10 11 dns 29<br />
9 7 dnf dns 30<br />
11 12 12 dns 35<br />
dnf dnf 8 dns 36<br />
- 9 -
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
Frühlingserwachen am Wannsee<br />
Ergebnisse Maibowle, Wannsee<br />
14./15. Mai, RLF 1.0<br />
Platz <strong>Segel</strong>-<br />
Nr.<br />
- 10 -<br />
Steuermann<br />
Vorschoter<br />
1 1685 Apelt, Tillmann<br />
Bachmann, Markus<br />
2 1676 Je<strong>de</strong>ck, Martina<br />
Hunger, Eckhard<br />
3 1683 Feil, Moira<br />
Kabisch, Sybille<br />
4 676 Blanke, Kirsten<br />
Uli Burkhardt<br />
5 1678 v.Broen, Katharina<br />
Ra<strong>de</strong>macher, Andr..<br />
6 1668 Kuhn, Christine<br />
Grziotz, Erik<br />
7 1256 Gerwien, Claudia<br />
Reuss, Stefan<br />
8 1200 Barhainski, Andreas<br />
Danke, Annika<br />
Verein Wettfahrt gesamt<br />
1 2 3 4 5<br />
SLRV<br />
SLRV<br />
PYC<br />
PYC<br />
ASRV<br />
PYC<br />
PYC<br />
2 1 1 2 4<br />
1 2 2 dns 5<br />
3 4 4 1 8<br />
6 3 5 3 11<br />
4 dnf 3 dns 16<br />
5 5 dnf dns 19<br />
7 6 6 dns 19<br />
8 7 dns dns 24<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton
Ergebnisse Acht-Knoten, Wannsee<br />
28./29. Mai, RLF 1.15<br />
Platz <strong>Segel</strong>-<br />
Nr.<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton<br />
Steuermann<br />
Vorschoter<br />
1 1685 Apelt, Tillmann<br />
Bachmann, Markus<br />
2 676 Blanke, Kirsten<br />
Breinig, Kerstin<br />
3 1676 Je<strong>de</strong>ck, Martina<br />
Hunger, Eckhard<br />
4 1692 Schmoldt, Hans-Chr.<br />
Bohnenberger, Pedro<br />
5 1668 Kuhn, Christine<br />
Grziotz, Erik<br />
6 1678 v.Broen, Katharina<br />
Ra<strong>de</strong>macher, Andr.<br />
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
Verein Wettfahrt gesamt<br />
1 2 3 4 5<br />
SLRV<br />
SLRV<br />
ASRV<br />
ASRV<br />
PYC<br />
PYC<br />
SCIA<br />
SCIA<br />
SCWB<br />
SCWB<br />
PYC<br />
PYC<br />
1 1 1 1 1 4<br />
2 4 2 4 3 11<br />
4 2 3 2 4 11<br />
3 3 5 5 2 13<br />
5 5 4 6 5 19<br />
dns dns dns 3 6 23<br />
Foto: Sören Hese<br />
- 11 -
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
Boot und Fun Berlin<br />
En<strong>de</strong> November zieht es viele tausend Berliner<br />
Wassersportbegeisterte in die Messe-Hallen,<br />
um auf <strong>de</strong>r „Boot und Fun“ Gleichgesinnte zu<br />
treffen. Seit Jahren schon sind die <strong>Jeton</strong>-SeglerInnen<br />
aus Berlin aktiv mit dabei, um für das<br />
Jollensegeln im allgemeinen und für die <strong>Jeton</strong>s<br />
im Speziellen Werbung zu betreiben.<br />
Im vergagngenen Jahr erschien am 25. November<br />
ein ausführlicher Artikel hierüber im Berliner<br />
Tagesspiegel, <strong>de</strong>r im folgen<strong>de</strong>n im original Wortlaut<br />
wie<strong>de</strong>rgegeben wird.<br />
Mit <strong>de</strong>r Jolle übern Wannsee<br />
Blitzschnell reagieren, taktisches Spiel mit Wind,<br />
Boot und Wellen - ineiner Jolle lässt es sich<br />
schnell über Berliner Gewässer segeln. Noch bis<br />
Sonntag zeigt die Messe Boot und Fun was das<br />
Kapitänsherz begehrt.<br />
Allzuweit darf sich Matthias Menningen mit <strong>de</strong>r<br />
Großschot in <strong>de</strong>r Hand nicht über Bord legen<br />
trotz aller <strong>Segel</strong>begeisterung, und Eckhard Hunger<br />
muss als Vorschoter schön ruhig in <strong>de</strong>r Hocke<br />
bleiben, sonst kippen sie mitsamt ihrer aufgebockten<br />
<strong>Jeton</strong>-Rennjolle in Halle 25 um. Aber<br />
die bei<strong>de</strong>n klettern eben bei je<strong>de</strong>r Gelegenheit<br />
gerne in ihr Boot, weil sie sich verliebt haben „in<br />
diesen Jollentyp“ und seit 1975 ums Überleben<br />
<strong>de</strong>r exotischen <strong>Jeton</strong>-Regattaklasse kämpfen.<br />
Rund dreißig <strong>Jeton</strong>s gibt es in Berlin, es sind<br />
recht kippsichere Segler mit einem beson<strong>de</strong>rs<br />
fl achen Rumpf, <strong>de</strong>r leicht ins Gleiten kommt.<br />
- 12 -<br />
Foto: Christoph Stollowsky<br />
Sechs liegen beim Potsdamer Yachtklub am<br />
Wannsee. <strong>Die</strong> Trainingsgruppe Berlin von Menningen<br />
und Hunger fährt mit diesen Booten je<strong>de</strong>n<br />
Mittwoch ab 17 Uhr raus.<br />
1972 brachte die Faltboot-Firma „Klepper“ die<br />
<strong>Jeton</strong>-Jollen als Billig-Boote auf <strong>de</strong>n Markt.Nur<br />
6000 Mark kostete damals <strong>de</strong>r Segler. Das Material<br />
war entsprechend wenig strapazierbar,<br />
die Konstruktion aber erwies sich als gelungen.<br />
Schnell bil<strong>de</strong>tete sich eine Fangemein<strong>de</strong> sportbegeisterter<br />
Segler, die diese renngeeignete<br />
Jolle qualitativ verbessern wollten. Doch Klepper<br />
zog sich schon 1975 aus <strong>de</strong>r Jachtbranche<br />
zurück, <strong>Jeton</strong>-Jollen, wur<strong>de</strong>n nicht mehr hergestellt.<br />
Es blieb <strong>de</strong>n Berliner Seglern vorerst keine an<strong>de</strong>re<br />
Chance, als diese selbst zu bauen. Matthias<br />
Menningen und Eckhard Hunger – bei<strong>de</strong> von<br />
Beruf Physiker – wagten die Herausfor<strong>de</strong>rung,<br />
rechneten und tüftelten, bis die ersten Jollen fertig<br />
waren. Das ging viele Jahre so weiter. Doch<br />
inzwischen haben sie eine Werft an <strong>de</strong>r Küste<br />
gefun<strong>de</strong>n, die <strong>Jeton</strong>s wie<strong>de</strong>r auf Bestellung herstellt.<br />
<strong>Die</strong> Fans kennen sich. „Beim Training und bei<br />
<strong>de</strong>n Regatten geht’s bei uns wun<strong>de</strong>rbar familiär<br />
zu“, sagt Eckhard Hunger. Was ihn und Matthias<br />
Menningen am <strong>Segel</strong>n fasziniert? „Das<br />
blitzschnelle Reagieren, das taktische Spiel mit<br />
Wind, Boot und Wellen. Da wird <strong>de</strong>r Kopf freigeblasen.“<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton
Aus <strong>de</strong>r Bastel-Ecke<br />
Viele Tipps und Hinweise stehen schon im bekannten<br />
<strong>Jeton</strong>-Handbuch und haben schon<br />
vielen <strong>Jeton</strong>-Segler geholfen, ihr Boot ihren persönlichen<br />
Bedürfnissen anzupassen. Sogar <strong>de</strong>r<br />
Umbau eines <strong>Jeton</strong>s zum Fahrten-Segler mit<br />
Halterung für einen Außenbor<strong>de</strong>r ist mir schon<br />
begegnet. Ein konstruktiver „Nachteil“ wur<strong>de</strong><br />
bisher aber immer hingenommen, im Grun<strong>de</strong><br />
auch nicht als solcher erkannt. Der Großbaum<br />
ist sehr niedrig am Mast angeschlagen. Gera<strong>de</strong><br />
größere Vorschoter haben da ihre Probleme bei<br />
schnellen Wen<strong>de</strong>n zwischen Baumnie<strong>de</strong>rholer<br />
und Großschot und Schwert und Großbaum<br />
ohne einzuhakeln durchzukommen. Und dann<br />
ist es einfach beschwerlicher unter einem niedrig<br />
angeschlagenen Baum durchzukommen als<br />
wenn etwas mehr Platz ist. Und letztlich segeln<br />
wir alle in erster Linie, um Spaß zu haben.<br />
Matthias Weber ist die Sache bei seinem Meltemi<br />
ganz pragmatisch angegangen: Er nahm<br />
ein altes Großsegel, lies es am Unterliek um gut<br />
10 cm kürzen, montierte am Mast entsprechend<br />
gut 10 cm höher einen zweiten Lümmelbeschlag<br />
und fertig.<br />
Wie aber segelt sich ein <strong>Jeton</strong> mit solch verkleinerten<br />
<strong>Segel</strong>? Ich hatte Gelegenheit, MELTEMI<br />
mit kleinerem <strong>Segel</strong> ausführlich zu testen. <strong>Die</strong><br />
Bedingungen waren Laacher-See typisch: leich-<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton<br />
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
ter bis mäßiger Wind, böig, mit Drehern.<br />
Der erste Eindruck war sehr positiv. Auch wenn<br />
<strong>de</strong>r Baum nur 10cm höher ist als normal hat<br />
man <strong>de</strong>n Eindruck wesentlich mehr Platz zu haben.<br />
Was sehr angenehm ist gera<strong>de</strong> bei einem<br />
Boot, mit <strong>de</strong>m man sich ja nicht so auskennt.<br />
Schon die ersten Meter zeigten, dass das Boot<br />
trotz <strong>de</strong>r weniger <strong>Segel</strong>fl äche bei Böen spontan<br />
anspringt. Zügig war ich bei <strong>de</strong>n KollegInnen<br />
angelangt, so dass zumin<strong>de</strong>st eingeschränkt<br />
eine Vergleichsmöglichkeit gegeben war. In Geschwindigkeit<br />
und Höhelaufen habe ich keine<br />
Verschlechterung feststellen können. Schnelle<br />
Wen<strong>de</strong>n auf Grund von plötzlichen Winddrehern<br />
gelangen hingegen <strong>de</strong>utlich besser als in meinem<br />
normalen Franz-<strong>Jeton</strong>. Man kommt einfach<br />
besser an die Schoten und, ganz pragmatisch,<br />
muss nicht so sehr darauf achten, seinen Kopf<br />
vor <strong>de</strong>m überschlagen<strong>de</strong>n Baum in Sicherheit<br />
zu bringen.<br />
Fazit: <strong>Die</strong> 10cm weniger <strong>Segel</strong>fl äche machen<br />
sich im normalen Alltag überhaupt nicht bemerkbar.<br />
Wohl aber <strong>de</strong>r Komfort-Gewinn durch die<br />
Handbreit mehr Platz. Ich überlege ernsthaft,<br />
gleiches auch bei meinem <strong>Jeton</strong> umzurüsten.<br />
Dabei bewegt mich allerdings noch die Frage,<br />
was passiert, wenn die unten verlorene <strong>Segel</strong>fl<br />
äche oben in Form eines ausgestellten Tops<br />
wie<strong>de</strong>r gut gemacht wird...<br />
Christoph Heimbach/ Matthias Weber<br />
- 13 -
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
Warnemün<strong>de</strong>r Impressionen 2011<br />
- 14 -<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton
www.segel.<strong>de</strong>/jeton<br />
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
Trainingswoche Warnemün<strong>de</strong> 29.Juli - 05. August<br />
Jetzt anmel<strong>de</strong>n bei asjeton@arcor.<strong>de</strong><br />
- 15 -
DIE JETON-ZEITUNG<br />
1/2012<br />
Antrag auf Aufnahme in die Klassenvereinigung<br />
JETON-Segler Deutschlands e.V.<br />
Name, Vorname: ...............................................................................................................................<br />
Straße: ................................................................................................................................<br />
PLZ/Wohnort: ...............................................................................................................................<br />
DSV-Verein u.-Nr.:...............................................................................................................................<br />
Geb.-Datum: ...............................................................................................................................<br />
Tel.-Nr.: ........................................... E-mail-Adresse: .....................................................<br />
Konto-Nr.: ...............................................................................................................................<br />
Geldinstitut: ........................................... BLZ: .......................................................................<br />
Bootsname: ........................................... <strong>Segel</strong>-Nr.: ...............................................................<br />
Boots-Serien-Nr.: ........................................... Kaufdatum: ............................................................<br />
Ich bitte um Aufnahme als Mitglied <strong>de</strong>r ASJETON e.V.. Ich bin damit einverstan<strong>de</strong>n, dass <strong>de</strong>r Jahresmitgliedsbeitrag<br />
in Höhe von 23 Euro von meinem o.a. Konto abgebucht wird und das bei Angabe<br />
meiner e-mail Adresse, die e-mail als Informationsweg für die in <strong>de</strong>r Satzung vorgegebenen<br />
Protokolle, Informationen und <strong>de</strong>r <strong>Zeitung</strong> dienen kann. Eine Adressenän<strong>de</strong>rung (e-mail und/o<strong>de</strong>r<br />
Post) wer<strong>de</strong> ich anzeigen. Ich bin damit einverstan<strong>de</strong>n, dass Bil<strong>de</strong>r von mir, die im Rahmen von<br />
Veranstaltungen <strong>de</strong>r AS <strong>Jeton</strong> aufgenommen wer<strong>de</strong>n, in <strong>de</strong>r <strong>Jeton</strong>-<strong>Zeitung</strong> und im Internet-Auftrtt<br />
<strong>de</strong>r AS <strong>Jeton</strong> eingesetzt wer<strong>de</strong>n.<br />
Ort/Datum: ........................................... Unterschrift: ...........................................................<br />
Bitte einsen<strong>de</strong>n an: ASJETON, c/o Matthias Weber, Winneburger Weg 1, 56812 Cochem<br />
Mitteilung über Än<strong>de</strong>rung<br />
<strong>de</strong>r Adresse o<strong>de</strong>r Bank-Verbindung<br />
Name, Vorname: ...............................................................................................................................<br />
Mitglieds-Nr.: ...............................................................................................................................<br />
Neue Adresse: Alte Adresse:<br />
Straße: ...................................................... ..........................................................................<br />
PLZ/Wohnort: ...................................................... ...........................................................................<br />
Tel.-Nr.: ........................................................ ..........................................................................<br />
E-mail-Adresse:...................................................... ..........................................................................<br />
Neue Bankverbindung Alte Bankverbindung<br />
Konto-Nr.: ...................................................... ..............................................................<br />
Geldinstitut: ...................................................... ..............................................................<br />
BLZ: ...................................................... ..............................................................<br />
Ort/Datum ..................................................... Unterschrift: ....................................................<br />
Bitte einsen<strong>de</strong>n an: ASJETON, c/o Matthias Weber, Winneburger Weg 1, 56812 Cochem<br />
- 16 -<br />
www.segel.<strong>de</strong>/jeton