FLUSSFAHRT DONAU - Hamburgische Seehandlung

2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Verkauf
2024
Summe
-103,0
8,0 8,0 9,0 9,0 10,0 10,0 11,0 12,0 91,1 200,1
1,4 3,8 8,6 8,9 6,9 9,3 9,4 9,4 39,2 97,1
6,6 4,2 0,4 0,1 3,1 0,7 1,6 2,6 51,9 103,0
6,8 3,5 9,2 9,5 7,1 9,9 10,2 10,7 29,8 116,1
-1,9 -2,1 -1,0 -3,0 -3,1 -2,3 -3,2 -20,6 -41,2
-75,1 -69,0 -63,1 -55,1 -49,0 -42,1 -34,4 -26,6
-69,0 -63,1 -55,1 -49,0 -42,1 -34,4 -26,6 55,9
0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 10,0
121,5 111,4 101,3 91,1 81,0 70,9 60,8 50,6 0,0
VERÄNDERUNG DES
REEDEREIÜBERSCHUSSES
Nachfolgend wird dargestellt, wie sich der prognostizierte
Gesamtmittelrückfl uss in Abhängigkeit vom
erzielten Reedereiüberschuss verändert. Dieser ergibt
sich als Saldo aus den Erlösen und den schiffsbezogenen
Kosten. Eine Erlösveränderung könnte
sich insbesondere nach Ablauf der sechsjährigen
Anfangsbeschäftigung ergeben. Eine Veränderung
der schiffsbezogenen Kosten könnte sich insbesondere
dann einstellen, wenn der Schiffsmanager seinen
Verpfl ichtungen nicht nachkäme, ein anderer
Managementvertrag abgeschlossen würde oder
z.B. Versicherungs- oder Instandhaltungsaufwendungen
von der Prognose abwichen. Wegen der
Interdependenzen zwischen dem abgeschlossenen
Beförderungsvertrag und dem Managementvertrag
ist eine partielle Betrachtung der Erlös- und
Aufwandsseite nicht sinnvoll. Im Folgenden wird
dargestellt, wie sich die Erhöhung bzw. Reduzierung
des Reedereiüberschusses nach Ablauf der
Anfangsbeschäftigung bis zum Ende des Prognosezeitraumes
auf den prognostizierten Gesamtmittelrückfl
uss vor Steuern auswirkt.
Verkaufsprospekt
FLUSSFAHRT DONAU
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