FLUSSFAHRT DONAU - Hamburgische Seehandlung

5.
ANLAGEOBJEKT
So schätzen es angelsächsische und amerikanische
Gäste besonders, dass bestimmte Flusskreuzer konsequent
auf englischsprachige Passagiere ausgerichtet
werden. Dieses begünstigt die Nachfrage nach
dieser Reiseform zusätzlich.
Laut Aussage führender Flusskreuzfahrtanbieter mit
englischsprachigem Publikum ist die Nachfrage nach
Flusskreuzfahrten in Europa weiter steigend und die
Buchungszahlen für 2012 sind besser als im Vorjahr.
3 Besonders englischsprachige Flusskreuzfahrtpassagiere
schätzen die Vielzahl an Destinationen,
die während einer Reise angelaufen werden, die
Bequemlichkeit, die Landausfl üge und das Preis-/
Leistungsverhältnis bei solch einer Urlaubsform. Exemplarisch
ist der auf dem englischen, amerikanischen,
australischen und deutschen Markt etablierte
Kreuzfahrtveranstalter Viking River Cruises, der ein
Entwicklungsprogramm mit zwölf Neubauten in
zwei Jahren für Europa und zwei Generalüberholungen
für Einheiten in Asien realisiert.
DIE FLOTTE
An Bord eines Flusskreuzfahrtschiffes ist der Unterschied
zu einem hochwertigen Hotel kaum auszumachen,
einmal abgesehen von den leise an den
Rumpf plätschernden Wellen.
Flusskreuzfahrtgäste sind in Doppelkabinen, die mit
einem komfortablen Hotelzimmer vergleichbar sind,
untergebracht und können von dort in privater Atmosphäre
den Blick auf den Fluss genießen. Restaurants,
Bars und Lounges laden zum geselligen Verweilen
ein, und auch Fitnessräume und Whirlpools gehören
an Bord moderner Schiffe zum Standard.
Die typische Form eines Flusskreuzfahrtschiffes ist bestimmt
durch die Gegebenheiten der Fahrtgebiete.
Schleusen und Flussbiegungen bestimmen Länge sowie
Breite der Schiffe, und über die Flüsse führende
Brücken limitieren die maximale Höhe.
Im Laufe der vergangenen Jahre haben sich optimale
Schiffsdimensionen herausgebildet. Dabei weisen
die Schiffe typischerweise im vorderen Bereich, in
56 Verkaufsprospekt
FLUSSFAHRT DONAU
dem sich Restaurants und die Lounges befi nden,
zwei und im hinteren Wohnbereich drei Decks auf.
Höchste Einsatzfl exibilität bieten die Schiffe der
110-Meter-Klasse. Sie stellen daher auch die größte
Gruppe dar. Besonders wirtschaftlich, aber weniger
fl exibel, sind die Schiffe der 135–Meter-Klasse.
Die Entwicklungen im Bau von Flusskreuzfahrtschiffen
lassen einen Trend hin zu größeren Schiffsabmessungen
erkennen. Doch aus bereits genannten
Gründen sind dem Grenzen gesetzt, so dass die
Flusskreuzfahrt immer in einem individuellen Rahmen
mit überschaubarer Gästezahl stattfi nden wird.
Auf den westeuropäischen Strömen verkehren z. Z.
ca. 231 Schiffe 4 . Eine Studie von SeaConsult
(www.seaconsult.de) ergab, dass im April 2012
rund 57% der Einheiten auf europäischen Binnengewässern
(ausgenommen Russland) zehn Jahre
alt oder älter sind. Knapp 23% der Schiffe sind sogar
bereits mehr als 25 Jahre im Dienst, so dass
das Durchschnittsalter der Flusskreuzfahrtschiffe auf
westeuropäischen Flüssen bei ca. 17 Jahren 5 liegt.
Detaillierte Zahlen sind der folgenden Grafi k 6 zu
entnehmen:
Altersstruktur der Flotte
e
d
f
g
h
c
a jünger als 5 Jahre; 21% e 25-34 Jahre; 9%
b 5-9 Jahre; 22% f 35-44 Jahre; 5%
c 10-14 Jahre; 22% g 45-54 Jahre; 3%
d 15-24 Jahre; 12% h älter als 54 Jahre; 6%
a
b