FLUSSFAHRT DONAU - Hamburgische Seehandlung
FLUSSFAHRT DONAU - Hamburgische Seehandlung
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ten der Catering- und Hotelleistungen, deren<br />
konkrete Höhe sich nach der Zahl der Einsatztage<br />
und Passagierbetten bemisst. Die kalkulierten<br />
variablen Vergütungen sind im Rahmen der<br />
Ergebnisprognose erfasst.<br />
Variable Vergütungen in entsprechender Höhe zahlt<br />
der Emittent grundsätzlich an den Schiffsmanager<br />
nach näherer Maßgabe des mit diesem abgeschlossenen<br />
Managementvertrages.<br />
Die Vergütungen verstehen sich jeweils zuzüglich etwaiger<br />
gesetzlicher Umsatzsteuer.<br />
Übt der Beförderungsnehmer seine Optionen zur<br />
Verlängerung des Beförderungsvertrages aus (siehe<br />
dazu sogleich), erhöht sich für den ersten Verlängerungszeitraum<br />
der feste, auf dem Baupreis des Schiffes<br />
basierende Anteil auf € 1.750.000 pro Kalenderjahr<br />
und für den zweiten Verlängerungszeitraum<br />
auf € 1.820.000 pro Kalenderjahr.<br />
Der feste Anteil für die Managementleistungen sowie<br />
die variablen Anteile werden jährlich um die<br />
Infl ationsrate erhöht, höchstens jedoch um 2,5 % pro<br />
Jahr, erstmals ab dem Jahr 2014.<br />
Die festen Anteile der Vergütung sind grundsätzlich<br />
quartalsweise anteilig im Voraus, die variablen Anteile<br />
jeweils monatlich im Voraus für Reisen des Folgemonats<br />
fällig und zahlbar.<br />
Sofern in Fällen höherer Gewalt Reisen nicht durchgeführt<br />
werden können, werden die festen Anteile des<br />
Beförderungsentgelts mit Ausnahme des Anteils für die<br />
Versicherungskosten nicht geschuldet und die Durchführung<br />
des Vertrages wird ausgesetzt. Ein Fall höherer<br />
Gewalt soll insbesondere auch vorliegen, wenn das<br />
Außenministerium der Vereinigten Staaten von Amerika<br />
oder Australiens eine Reisewarnung herausgibt.<br />
In dem variablen Anteil der Vergütung für Schiffsbetriebs-<br />
und Reisekosten ist ein jährliches Budget für<br />
Liegeplätze (€ 100.000) enthalten. Die Differenz<br />
zwischen den budgetierten und den effektiven Liegeplatzkosten<br />
wird im jeweiligen Folgejahr zwischen<br />
den Parteien ausgeglichen, wobei jedoch diejeni-<br />
gen Liegeplatzmehrkosten, die sich aus einer Abweichung<br />
vom Kreuzfahrtprogramm ergeben, von dem<br />
Emittenten zu tragen sind.<br />
Sog. passagierbezogene Kosten, die pro Passagier<br />
berechnet werden (z.B. passagierbezogene<br />
Hafen- und Befahrungsabgaben, Hafensteuer,<br />
Visa, Zoll, Passagiertransport, Ausfl üge und Gebühren,<br />
die außerhalb des Schiffes anfallen), trägt<br />
der Beförderungsnehmer. Die Treibstoffkosten sind<br />
mit einem anfänglichen Basispreis von € 0,495<br />
pro Liter budgetiert. Während der Vertragslaufzeit<br />
haben die Parteien jährlich auf Basis der aktuellen<br />
Marktentwicklungen jeweils einen Jahrespreis zu fi -<br />
xieren. Die Differenz zwischen fi xiertem Jahrespreis<br />
und Basispreis trägt der Beförderungsnehmer, wobei<br />
allerdings für den Fall, dass die tatsächlichen<br />
Treibstoffkosten eines Jahres den fi xierten Jahrespreis<br />
unter- oder überschreiten im Rahmen einer Bonus-Malus-Regelung<br />
eine Beteiligung jeder Partei<br />
an der jeweiligen Differenz vereinbart ist, so dass<br />
im Falle einer Überschreitung der Beförderungsnehmer<br />
35% der Mehrkosten trägt und im Falle einer<br />
Unterschreitung der Emittent nur zu 35% an den<br />
eingesparten Kosten partizipiert. Eine entsprechende<br />
Regelung ist mit dem Schiffsmanager vereinbart<br />
worden.<br />
Der Emittent ist berechtigt, sich zur Erfüllung seiner<br />
Aufgaben aus dem Beförderungsvertrag der Hilfe<br />
Dritter zu bedienen, für deren Verhalten er aber<br />
gegenüber dem Beförderungsnehmer verantwortlich<br />
bleibt. Dementsprechend hat der Emittent den<br />
Schiffsmanager River Services GmbH mit dem operativen<br />
Management einschließlich Nautik, Hotel<br />
und Catering beauftragt (vgl. die Ausführungen in<br />
Kapitel 4.7).<br />
Der Emittent haftet dem Beförderungsnehmer wegen<br />
von ihm zu vertretender Schäden und hat den<br />
Beförderungsnehmer von allen Ansprüchen von<br />
Passagieren freizustellen, die diese aus oder im<br />
Zusammenhang mit den von ihnen abgeschlossenen<br />
Reiseverträgen gegen den Beförderungsnehmer<br />
aufgrund eines schuldhaften Verhaltens des<br />
Emittenten oder der Mannschaft erlangen, wobei<br />
die Haftung des Emittenten entsprechend der Haf-<br />
Verkaufsprospekt<br />
<strong>FLUSSFAHRT</strong> <strong>DONAU</strong><br />
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