FLUSSFAHRT DONAU - Hamburgische Seehandlung
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4. GRUNDLAGEN DER BETEILIGUNG UND VERTRAGSPARTNER<br />
46 Verkaufsprospekt<br />
<strong>FLUSSFAHRT</strong> <strong>DONAU</strong><br />
SHERMAN’S TRAVEL<br />
★ Best River Ship Debut (Avalon Panorama) 2011<br />
CRUISE PASSENGER MAGAZINE –<br />
READERS CHOICE AWARDS<br />
★ Best River Cruise Line 2011 Avalon Waterways<br />
★ Best River Cruise Ship 2011 Avalon Panorama<br />
AFTA National Travel Industry Awards<br />
★ Finalist Best Cruise Operator 2008-2011<br />
Die Beschäftigung der <strong>DONAU</strong> erfolgt über einen<br />
Beförderungsvertrag, den die zur Globus-Gruppe gehörende<br />
Tourama Ltd. (im Folgenden „Beförderungsnehmer“)<br />
am 15. Februar 2012 mit dem Emittenten<br />
mit Wirkung ab dem 1. Januar 2013 abgeschlossen<br />
hat. In dem Beförderungsvertrag verpfl ichtet sich der<br />
Emittent, mit dem nach bestimmten vertraglich vereinbarten<br />
Spezifi kationen gebauten Schiff Kreuzfahrten<br />
auf europäischen Flüssen, vor allem Rhein, Main,<br />
Mosel und Donau, sowie auf geeigneten Nebenfl üssen,<br />
für den Beförderungsnehmer als Reiseveranstalter<br />
durchzuführen. Änderungen der vertraglich festgelegten<br />
Spezifi kationen für den Bau des Schiffes, die Auswirkungen<br />
auf dessen Einsatzzweck haben können,<br />
bedürfen der Zustimmung des Beförderungsnehmers.<br />
Ferner hat sich der Emittent verpfl ichtet, das Schiff<br />
nur dann von der Bauwerft zu übernehmen, wenn<br />
es den Vorgaben des Bauvertrages entspricht oder<br />
er mit dem Beförderungsnehmer eine entsprechende<br />
Vereinbarung abgeschlossen hat.<br />
Das Schiff ist nach dessen Auslieferung durch die<br />
Bauwerft, die in der Zeit zwischen dem 7. Januar<br />
2013 und dem 14. Januar 2013 geplant ist, unverzüglich<br />
dem Beförderungsnehmer zur Verfügung zu<br />
stellen. Ansprüche gegen die Bauwerft auf Zahlung<br />
von Vertragsstrafen wegen eventueller Verzögerungen<br />
der Ablieferung des Schiffes hat der Emittent an den<br />
Beförderungsnehmer abgetreten. Ferner hat sich der<br />
Emittent für den Fall einer verschuldeten Verzögerung<br />
der Bereitstellung des Schiffes durch Nichterfüllung<br />
der Pfl ichten des Emittenten aus dem Bauvertrag für<br />
jeden Tag der Verzögerung zur Zahlung einer Vertragsstrafe<br />
in Höhe von € 10.000, maximal aber zur<br />
Zahlung eines Betrages von € 300.000 verpfl ichtet.<br />
Ferner ist in diesen Fällen für die Dauer der Verzögerung<br />
kein Beförderungsentgelt geschuldet. Bei einer<br />
vom Emittenten verschuldeten Verzögerung von mehr<br />
als 30 Tagen ist der Beförderungsnehmer zum Rücktritt<br />
vom Beförderungsvertrag berechtigt.<br />
Der Emittent ist nach näherer Maßgabe des Beförderungsvertrages<br />
mit Bereitstellung des Schiffes sodann<br />
verpfl ichtet, auf diesem die Passagiere für den Beförderungsnehmer<br />
gemäß dem vom Emittenten jährlich<br />
unter Berücksichtigung der Wünsche des Beförderungsnehmers<br />
zu erstellenden Reise- und Fahrplan<br />
zu befördern. Dies umfasst sämtliche Leistungen der<br />
Beförderung sowie die im Vertrag näher festgelegten<br />
Hotel- und Cateringleistungen, mit denen der Emittent<br />
seinerseits wiederum den Schiffsmanager River Services<br />
GmbH nach näherer Maßgabe des Managementvertrages<br />
beauftragt hat (vgl. hierzu die Ausführungen<br />
in Kapitel 4.7).<br />
Der Emittent ist außerdem verpfl ichtet, das erforderliche<br />
qualifi zierte Schiffspersonal anzuheuern, sowie<br />
sämtliche für das Schiff und dessen Betrieb sowie seine<br />
Mannschaft erforderlichen Erlaubnisse und Genehmigungen<br />
einzuholen und deren Bestand während<br />
der Dauer des Beförderungsvertrages sicherzustellen<br />
sowie das Schiff zu versichern (insbesondere Schiffskaskoversicherung<br />
und Haftpfl ichtversicherung). Darüber<br />
hinaus sichert der Emittent dem Beförderungsnehmer<br />
für die gesamte Laufzeit des Vertrages die<br />
Erhaltung des Vier-Sterne-Plus-Standards zu.<br />
Das für die Leistungen des Emittenten vom Beförderungsnehmer<br />
zu zahlende, vertraglich für die Zeit ab<br />
dem 1. Januar 2013 vereinbarte Beförderungsentgelt<br />
besteht aus folgenden festen und variablen Anteilen:<br />
• ein fester, auf dem Baupreis des Schiffes basierender<br />
Anteil von € 1.680.000 pro Kalenderjahr<br />
in den ersten sechs Jahren;<br />
• ein fester Anteil für die Versicherungskosten von<br />
jeweils € 140.000 pro Kalenderjahr;<br />
• ein fester Anteil für die Managementleistungen<br />
von jeweils € 77.000 pro Kalenderjahr;<br />
• variable Vergütungsanteile zur Abdeckung der<br />
Schiffs-, Betriebs-, und Reisekosten und der Kos-