FLUSSFAHRT DONAU - Hamburgische Seehandlung

men, könnten angesichts des grenzüberschreitenden
Einsatzes des Schiffes Einnahmen und Ausgaben in
anderen Währungen als in Euro anfallen.
Die geplanten Einnahmen aus dem Betrieb des
Schiffes erfolgen nach Maßgabe des Beförderungsvertrages
in €. Auch die geplanten Auszahlungen
an die Anleger erfolgen in €. Sofern Schiffsbetriebskosten
in anderen Währungen als € anfallen sollten,
bestehen Wechselkursrisiken, wenn der Emittent die
Einnahmen in € in die betreffende Fremdwährung
tauschen muss, weil bei fallendem €-Kurs verhältnismäßig
mehr € getauscht werden müssen, um die
Schiffsbetriebskosten in der Fremdwährung zu decken.
Entsprechende Wechselkursrisiken bestehen,
wenn der Emittent zukünftig nach Beendigung des
Beförderungsvertrages Einnahmen in einer anderen
Währung als € erzielen sollte, weil er dann die Einnahmen
in € tauschen muss, um Auszahlungen an
die Anleger zu tätigen.
Dies könnte sich negativ auf das Ergebnis des Emittenten
und somit auf die Auszahlungen an die Investoren
auswirken.
RISIKEN AUS EINEM
AUSLÄNDISCHEN RECHTSSYSTEM
Es ist möglich, dass das Schiff des Emittenten auch
grenzüberschreitend oder ausschließlich im Ausland
eingesetzt wird. Sollte es durch den Betrieb des
Schiffes in ausländischen Gewässern zu Schäden
an Leib, Leben, Gesundheit oder Eigentum Dritter
oder zu Umweltschäden kommen, besteht grundsätzlich
die Gefahr einer Haftung des Emittenten
als Eigentümer des Schiffes. Sind in einem solchen
Fall die entstandenen Schäden nicht versicherbar,
nicht oder nicht ausreichend versichert oder wird
der Versicherungsschutz im konkreten Fall versagt,
kann auch eine persönliche Inanspruchnahme der
Anleger für diese Schäden nicht vollständig ausgeschlossen
werden, falls das zuständige ausländische
Gericht die nach deutschem Recht bestehende
grundsätzliche Beschränkung der persönlichen Haftung
eines Kommanditisten auf die im Handelsregister
eingetragene Hafteinlage (vgl. die Ausführungen
in diesem Kapitel unter „Haftung des Anlegers“)
nicht anerkennt. In einem solchen Fall könnte zum
Beispiel Zugriff auf das in diesem Staat belegene
Vermögen des Anlegers genommen werden. Dieses
Risiko einer persönlichen Haftung des Anlegers für
Verbindlichkeiten des Emittenten im Ausland besteht
im Übrigen für sonstige, nicht aus Schadensfällen
resultierende Verbindlichkeiten des Emittenten, z.B.
aus vertraglichen Verpfl ichtungen, entsprechend.
Sofern das Schiff ganz oder teilweise im Ausland
eingesetzt wird und daher z.B. für den Schiffsbetrieb
wesentliche Verträge ausländischem Recht
unterliegen, könnte außerdem aufgrund der jeweils
anwendbaren Regeln der ausländischen Rechtsordnung,
welche u.U. erheblich von der deutschen
Rechtsordnung und dem deutschen Rechtsverständnis
abweichen, die Durchsetzung von Ansprüchen
des Emittenten und die Abwehr von Ansprüchen
Dritter gegen den Emittenten schwieriger und mit erheblich
höheren Kosten verbunden sein als geplant.
Dies ginge zu Lasten des Emittenten und des Anlegers
und kann sich vor allem nachteilig auf die
Auszahlungen an die Anleger auswirken.
Es kann nicht ausgeschlossen werden, dass durch
den Transport ausländischer Gäste, zum Beispiel
Amerikaner, rechtliche Fragen oder Risiken auftreten,
die zur Zeit nicht erkennbar sind, insbesondere Prozess-
und Haftungsrisiken, welche bei dem Emittenten
zu zusätzlichen Kosten sowie bei den Anlegern
vor allem zu geringeren oder gänzlich ausbleibenden
Gewinnzuweisungen und/oder Auszahlungen
führen können.
2.3 RECHTLICHE, STEUERLICHE
UND SONSTIGE RISIKEN
HAFTUNG DES ANLEGERS
Ein im Handelsregister als Kommanditist des Emittenten
eingetragener Anleger haftet für die Verbindlichkeiten
des Emittenten im Außenverhältnis gegenüber
Dritten persönlich in Höhe der für ihn im Handelsregister
eingetragenen Hafteinlage, die gemäß den
gesellschaftsvertraglichen Regelungen 10% seiner
jeweiligen Kommanditeinlage im Emittenten ent-
Verkaufsprospekt
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