FLUSSFAHRT DONAU - Hamburgische Seehandlung

2.
WESENTLICHE RISIKEN DER VERMÖGENSANLAGE
nur unvollständig von einer Versicherung abgedeckt
sind, ein an sich bestehender Versicherungsschutz
wegen besonderer Umstände nicht greift, z.B. weil
besondere Ausschlussgründe vorliegen – etwa infolge
groben Verschuldens oder Vorsatzes des Emittenten
oder des Schiffsmanagers – oder die Versicherungsleistung
aus anderen Gründen ausbleibt,
z.B. infolge einer Insolvenz des Versicherers. Dies
kann zur Insolvenz des Emittenten und zum Totalverlust
der entsprechenden Einlagen (einschließlich
Agio) der Anleger führen. Sofern der Totalschaden
bzw. Verlust des Schiffes oder der an ihm eingetretene
Schaden deshalb nicht von den für diesen
Fall abgeschlossenen Versicherungen gedeckt wird,
weil infolge groben Verschuldens oder Vorsatz z.B.
des Emittenten oder des Schiffsmanagers gemäß
den betreffenden Versicherungsbedingungen ein
Ausschlussgrund vorliegt, kann der Verlust der Einlagen
(einschließlich Agio) der Anleger selbst dann
nicht ausgeschlossen werden, wenn der Emittent
zuvor eine sog. „Innocent Owners“- oder „Innocent
Shareholders“-Versicherung abgeschlossen haben
sollte, die in derartigen Fällen die am verschuldeten
Totalverlust unbeteiligten Anleger vor einem Verlust
ihrer Einlagen (einschließlich Agio) schützen sollen,
da es auch bei derartigen speziellen Versicherungen
Ausschlussgründe gibt und die Versicherungsleistung
auch aus anderen Gründen, z.B. infolge einer Insolvenz
des Versicherers, ausbleiben kann.
14 Verkaufsprospekt
FLUSSFAHRT DONAU
VERÄUSSERUNGSERLÖS
Der bei einem Verkauf des Schiffes erzielbare Veräußerungserlös
ist wesentlich von der Marktsituation
zum Verkaufszeitpunkt, insbesondere der zukünftigen
Preisentwicklung für gebrauchte Schiffe dieser
Klasse, und vom Erhaltungszustand des Schiffes
zum Verkaufszeitpunkt abhängig. Er steht daher zum
Zeitpunkt der Prospektaufstellung nicht fest, sondern
kann nur kalkuliert werden. Es besteht das Risiko,
dass der kalkulierte Verkaufspreis für das Schiff nicht
erzielt werden kann oder das Schiff überhaupt nicht
veräußerbar ist, was zu einem niedrigeren als dem
geplanten Liquidationserlös und damit auch zu entsprechend
niedrigeren Auszahlungen an die Anleger
führen würde.
Überdies steht zum Zeitpunkt der Prospektaufstellung
noch nicht fest, zu welchem Zeitpunkt das Schiff
veräußert wird. In der Ergebnisprognose wurde die
Veräußerung des Schiffes im Jahr 2024 angenommen.
Es besteht das Risiko, dass das Schiff zu einem
anderen Zeitpunkt verkauft wird als in der Ergebnisprognose
angenommen, z.B. weil das Schiff aufgrund
der Marktlage oder seines Zustandes zum geplanten
Zeitpunkt nicht veräußerbar ist oder der für
den Verkauf des Schiffes grundsätzlich erforderliche
Beschluss der Gesellschafter (unter Zustimmung des
persönlich haftenden Gesellschafters des Emittenten)
nicht zustande kommt. Sollte die Veräußerung des
Schiffes nicht zum oben genannten Zeitpunkt erfolgen,
würde sich die Beteiligungsdauer gegenüber
der Ergebnisprognose verändern. Der Zeitpunkt der
Auszahlung der Liquidationserlöse an die Anleger
würde sich dementsprechend verschieben.
KAPITALAUFBRINGUNG
Es besteht das Risiko, dass das bei Anlegern einzuwerbende
Kommanditkapital nicht vollständig oder
nicht zeitgerecht eingeworben oder eingezahlt wird.
Die in diesem Fall grundsätzlich bestehenbleibenden
Zwischenfi nanzierungsdarlehen würden aufgrund
der daraus resultierenden Zinszahlungen zu höheren
Kapitalkosten führen als prognostiziert, was sich entsprechend
nachteilig auf das Ergebnis des Emittenten
und die Gewinnzuweisungen und Auszahlungen an
die Anleger auswirken würde (vgl. auch nachfolgend
in diesem Kapitel unter „Fremdfi nanzierung“). Erfüllt
auch der Darlehensgeber der Zwischenfi nanzierungsdarlehen
seine Verpfl ichtungen zur Gewährung des
Fremdkapitals nicht oder nicht rechtzeitig, wäre der
Emittent dann möglicherweise nicht in der Lage, von
ihm geschuldete Vergütungen bei Fälligkeit zu zahlen
oder sonstige fi nanzielle Verpfl ichtungen zu erfüllen,
insbesondere auch weil eine Platzierungsgarantie,
die bei nicht ausreichender Kapitaleinwerbung eingreifen
würde, im Rahmen des vorliegenden Beteiligungsangebotes
nicht abgegeben worden ist.
In den vorgenannten Fällen müsste sich der Emittent
sodann um eine alternative Finanzierung von Dritter
Seite bemühen, z.B. das langfristige Schiffshypothe-