FLUSSFAHRT DONAU - Hamburgische Seehandlung

vollständig ausfallen. Dieses Risiko erhöht sich nach
Ablauf der vertraglich vereinbarten Anfangsbeschäftigung
des Schiffes, da zukünftige Marktparameter
nicht mit den Vergangenheitswerten übereinstimmen
müssen.
MITTELVERWENDUNGS- UND
MITTELHERKUNFTSPLAN
Die Aufwands- und Kostenpositionen, die im Mittelverwendungs-
und Mittelherkunftsplan dieses Beteiligungsangebotes
angesetzt worden sind, sind überwiegend
vertraglich vereinbarte Festbeträge, zum Teil
aber auch kalkulierte Werte. Es besteht das Risiko,
dass die kalkulierten Werte zu Lasten des Emittenten
überschritten werden und/oder zusätzliche Kostenpositionen
zu berücksichtigen sind, die im Mittelverwendungs-
und Mittelherkunftsplan nicht angesetzt
wurden. Zum anderen besteht das Risiko, dass auch
bei vertraglich vereinbarten Festbeträgen der jeweilige
Vertragspartner eine höhere als die vertraglich vereinbarte
Vergütung verlangt und der Emittent diesem
Verlangen im Gesellschaftsinteresse und damit im Interesse
der Anleger nachkommt. Diese Risiken können
sich nachteilig auf die Liquidität und das Ergebnis des
Emittenten und damit auch auf die Auszahlungen an
die Anleger auswirken und ggf. zu weiterem Finanzierungsbedarf
führen.
Wird z.B. aufgrund höherer Investitionskosten vom
Emittenten zusätzliches Eigenkapital aufgenommen,
verringern sich die anteiligen Auszahlungen an den
einzelnen Anleger aufgrund der höheren Eigenkapitalquote
entsprechend. Es besteht außerdem das Risiko,
dass zusätzliches Fremdkapital aufgenommen werden
muss. Die diesbezüglichen zusätzlichen Finanzierungszinsen
würden sich nachteilig auf das Ergebnis
des Emittenten und infolge dessen auch nachteilig auf
die Auszahlungen an die Anleger auswirken.
EINNAHMEN AUS DER
BESCHÄFTIGUNG DES SCHIFFES
Die wirtschaftliche Entwicklung des Emittenten hängt
maßgeblich von dessen Einnahmen aus der Beschäftigung
des Schiffes ab. Für das Schiff hat der Emittent
mit der Tourama Ltd. einen sechsjährigen Beförderungsvertrag
(mit zwei Verlängerungsoptionen zugunsten
der Tourama Ltd.) abgeschlossen (im Folgenden
„Beförderungsvertrag“), nach dessen näherer
Maßgabe der Emittent mit dem Schiff für Tourama
Ltd. als Beförderungsnehmer Flusskreuzfahrten durchführen
und Tourama Ltd. hierfür eine Vergütung an
den Emittenten zahlen wird.
Es besteht das Risiko einer gegenüber der Prospektannahme
verspäteten Ablieferung des Schiffes bzw.
einer Ablieferung mit Mängeln und/oder geringeren
als den vertraglich mit der Bauwerft vereinbarten und
dem Beförderungsnehmer zugesagten Leistungsmerkmalen.
In diesen Fällen käme es zu geringeren als den
prospektierten Einnahmen aus dem Beförderungsvertrag,
da der Schiffsbetrieb erst später aufgenommen
werden könnte als zum Zeitpunkt der Prospektaufstellung
geplant und/oder der Beförderungsnehmer
Schadensersatzansprüche geltend macht oder das
Beförderungsentgelt mindert. Darüber hinaus ist der
Emittent nach näherer Maßgabe des Beförderungs-
Verkaufsprospekt
FLUSSFAHRT DONAU
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