MS „PILSUM“ - Hamburgische Seehandlung

1.
BETEILIGUNGSPROFIL
Fakten Bedeutung für den Anleger
Bulkschifffahrt
Zweitgrößter Teilmarkt der weltweiten Seeschifffahrt mit stabilem
Wachstum.
Schiff
Fertigstellung im August 1997 auf der japanischen Bauwerft
Sumitomo Heavy Industries.
Verkäufer: Arya Loreto Shipping Inc.
Panmax-Massengutfrachter mit 74.000 t Tragfähigkeit.
7 Luken/7 Laderäume, Hauptmaschine Sulzer 7 RTA 48 T.
Kauf des einsatzbereiten und voll ausgerüsteten Schiffes zu
Anschaffungskosten in Höhe von US-$ 16,87 Mio.
Aktueller Charterer:
Sangamon Transportation Group, Stamford, CT, USA
(garantiert durch Louis Dreyfus Corporation, Wilton, CT, USA)
Charterraten in US-$ pro Tag:
bis ca. Dez. 2004 +/- 1,5 Monate : 9.900 1)
bis ca. Dez. 2005 +/- 1 Monat : 10.900 1) Optionsrate
bis ca. Dez. 2006 +/- 45 Tage : 11.000 2) Optionsrate call 3)
alternativ +/- 45 Tage : 9.050 2) Optionsrate put 4)
bis ca. Dez. 2007 +/- 45 Tage : 11.430 2) Optionsate
bis ca. Dez. 2008 +/- 45 Tage : 11.950 2) Optionsrate
Bereederung
Die Bereederung erfolgt durch die bewährte
Reederei F. Laeisz G.m.b.H.
Platzierungsgarantien
Bankhaus M.M.Warburg & CO KGaA und Reederei F. Laeisz
G.m.b.H. je 1 3.350.000
Beteiligung und Einzahlungen
Beteiligung ab Vorliegen des Emissionsprospektes bis Fondsschließung
möglich. Das Klassik- und das Vorzugskapital ist
wie folgt einzuzahlen:
1. Einzahlung: 28.11.2003: 35 % zzgl. 3 % Agio
2. Einzahlung: 01.04.2004: 35 %
3. Einzahlung: 01.04.2005: 30 %
8 BETEILIGUNGSANGEBOT
MS „PILSUM“
A R C H I V
Da dieser bedeutende Markt sehr kleinteilig gegliedert und
transparent ist, gibt es zahlreiche Möglichkeiten für Charterneuabschlüsse
und Schiffsverkäufe. Dies ist positiv für die
Ertragschancen der Anleger. Massengutfahrt wird es aufgrund
der spezifischen Transportanforderungen immer geben.
Es gibt kein Bau- oder Werftablieferungsrisiko. Das Schiff hat
sich bereits im Einsatz bewährt. Massengutfrachter sind die
sogenannten „Arbeitspferde“ im Seeverkehr und bilden einen
sehr breiten und transparenten Markt. Im Gegensatz zu
Neubauprojekten fallen die dort üblichen Nebenkosten wie
Zwischenfinanzierungszinsen, Mehr- und Erstausrüstung sowie
Bauaufsicht nicht an.
Bei schwankender Nachfrage nach Transportleistung im Bulker-
Markt wirkt sich das im Vergleich zum aktuellen Bulkermarkt
niedrige Niveau von Schiffspreis und Charterrate stabilisierend
auf den Ertrag des Schiffes aus.
1) abzüglich 5,00 % Fremdkommissionen; 2) abzüglich 3,75 % Fremdkommissionen;
3) Diese Option hält Martini Dry Chartering GmbH. Martini Dry Chartering GmbH übernimmt
auch die Beschäftigung bis ca. Dezember 2005 zu US-$ 10.900, falls der aktuelle
Charterer seine Option nicht erklärt.; 4) Diese Option hält die Fondsgesellschaft, um
Kapitaldienst und Schiffsbetriebskosten auch dann sicherstellen zu können, wenn für diesen
Zeitraum keine bessere Beschäftigung zu finden ist.
Für den laufenden Erfolg des Fonds ist neben dem Fondsmanagement
vor allem der Vertragsreeder verantwortlich, der das Schiff
kaufmännisch und technisch betreut, ausrüstet, wartet und bemannt.
Laeisz hat z.Zt. 48 Schiffe in der Bereederung und verfügt
über große Erfahrung mit dem Management von Bulkern.
Die Platzierung des Fonds ist damit sichergestellt.
Liquiditätsschonender Einzahlungsmodus.
Es besteht die zusätzliche Möglichkeit einer einmaligen vorzeitigen
Einzahlung, die mit 3,5 % p. a. verzinst wird, sofern
sie bis spätestens 14 Tage vor Fälligkeit geleistet wird.