MS „PILSUM“ - Hamburgische Seehandlung

7.
STEUERLICHE GRUNDLAGEN
optiert. Nach einer Fondslaufzeit von
13,6 Jahren ergibt sich auf der Basis der
in Kapitel 6.3 dargestellten Ergebnisprognose
bei einem unterstellten Veräußerungserlös
von 20 % der Anschaffungskosten
des Schiffes im Jahre 2017 ein
Totalgewinn auf Gesellschaftsebene in
Höhe von ca. 1 5,1 Mio. Die Gesellschaft
sieht daher in der Prognoserechnung den
nach der Rechtsprechung des Bundesfinanzhofes
für die Bejahung der Gewinnerzielungsabsicht
erforderlichen konkreten
Nachweis für erbracht, dass nach dem
Urteil eines ordentlichen Kaufmanns aus
heutiger Sicht mit großer Wahrscheinlichkeit
ein Totalgewinn erzielt werden kann.
Eine Fremdfinanzierung der Beteiligung
ist nach der Konzeption der Gesellschaft
nicht vorgesehen. Sofern ein Anleger beabsichtigt,
seine Beteiligung individuell
über seine Hausbank ganz oder teilweise
fremd zu finanzieren, ist darauf zu achten,
dass sich auch nach Abzug der Zinsen
ein Totalgewinn errechnet. Jedem Anleger
wird empfohlen, vor einer persönlichen
Fremdfinanzierung seiner Beteiligung die
steuerlichen Auswirkungen mit einem
Steuerberater zu erörtern.
Steuerliche Ergebnisse
Nach der in Kapitel 6 dargestellten Ergebnisprognose
für die Jahre 2003 bis 2017
erzielt die Gesellschaft, trotz anfänglich
negativer Ergebnisse in der Investitionsphase,
bei planmäßiger Realisierung der
Betriebsphase bereits ohne Berücksichtigung
eines etwaigen Veräußerungsgewinnes
nach 13,6 Betriebsjahren ein positives
steuerliches Gesamtergebnis. Die
negativen steuerlichen Ergebnisse in den
Jahren 2003 und 2004 beruhen unter
anderem auf Zwischenfinanzierungszinsen
während der Anlauf- und Gründungsphase
sowie der degressiven Abschreibung des
Schiffes.
46 BETEILIGUNGSANGEBOT
MS „PILSUM“
Kosten in der
Anlaufphase der Gesellschaft
Die Aufwendungen in den Positionen Emissionskosten,
Platzierungsgarantie, Treuhandeinrichtung
sowie sonstige Fremdkosten
wie z.B. die Kosten für Rechts- und
Steuerberatung, Erstellung des Prospektgutachtens,
Mittelverwendungskontrolle
etc. im Investitionsplan in Kapitel 6.1
werden unter vorsorglicher Berücksichtigung
der Schreiben des BMF vom 24.
Oktober 2001 im Rahmen der Prognoserechnungen
zusammen mit dem Kaufpreis
des Schiffes aktiviert und abgeschrieben,
da es sich um Gebühren für in gesonderten
Verträgen vereinbarte Dienstleistungen
handelt und sich die Anleger auf Grund
eines vom Projektanbieter vorformulierten
Vertragswerkes an der Gesellschaft
beteiligen.
Lediglich Eigenkapitalzwischenfinanzierungszinsen
und die Gebühren für die Finanzierungsvermittlung
werden als sofort
abzugsfähige Betriebsausgaben behandelt.
Sofern das vorgenannte Schreiben des BMF
im vorliegenden Fall nicht oder anders
anzuwenden ist, würden sich die steuerlichen
Ergebnisse in den Jahren 2003 und
2004 sowie im Hinblick auf den zu versteuernden
Unterschiedsbetrag im Jahr
2017 verändern.
A R C H I V
Abschreibung des Schiffes
Die Abschreibung des Schiffes erfolgt bis
2010 degressiv nach § 7 Abs. 2 EStG. Danach
kann der Schiffswert mit dem Zweifachen
der linearen Abschreibungsrate,
höchstens mit 20 % p. a., abgeschrieben
werden. Ab dem Jahr 2011 ist eine lineare
Abschreibung des Restwertes vorgesehen.
Die im Rahmen der Abschreibung des
Schiffes angesetzte Nutzungsdauer von
13,6 Jahren wurde unter Berücksichtigung
des Schreibens des BMF vom 15. Juni 1999
sowie der derzeit erkennbaren Auffassung
der Finanzverwaltung zur Bestimmung
des Betriebskonzeptes der Gesellschaft
ermittelt. Obwohl eine verbindliche Definition
des Begriffs „Betriebskonzept”
bislang nicht vorliegt, kann den Äußerungen
der Finanzverwaltung im Rahmen
laufender Veranlagungsverfahren bei vergleichbaren
Beteiligungsgesellschaften
entnommen werden, dass die im Emissionsprospekt
ausgewiesene Betriebsdauer
des Schiffes ein maßgeblicher Bestandteil
des Betriebskonzeptes der Gesellschaft
und damit der Ausgangspunkt für
die anzusetzende Nutzungsdauer sein
soll. Da die im Rahmen der Berechnungen
im Emissionsprospekt angesetzte Nutzungsdauer
von 13,6 Jahren der prospektierten
Betriebsdauer des Schiffes entspricht,
wurde insoweit der gegenwärtig
erkennbaren Auffassung der Finanzverwaltung
zur Bestimmung des Betriebskonzeptes
Rechnung getragen.
Soweit ein etwaiger im Emissionsprospekt
prognostizierter Veräußerungserlös des
Schiffes bei der Ermittlung der Nutzungsdauer
zu berücksichtigen sein soll, wird
die Auffassung vertreten, dass sich daraus
im vorliegenden Fall keine weiteren
Auswirkungen ergeben. Der im Emissionsprospekt
als Veräußerungserlös unterstellte
Betrag in Höhe von 20 % der Anschaffungskosten
des Schiffes stellt nach
Auffassung der Beteiligungsgesellschaft
keinen weiteren abschreibungsfähigen
Restwert dar. Sofern die Finanzverwaltung
den Begriff „Betriebskonzept“ anders als
derzeit erkennbar auslegt und der Abschreibung
des Schiffes eine andere Nutzungsdauer
als 13,6 Jahre zu Grunde gelegt
werden muss, werden sich die steuerlichen
Ergebnisse in den Jahren 2003
und 2004 sowie im Jahr 2017 entsprechend
verändern.