MS „PILSUM“ - Hamburgische Seehandlung
MS „PILSUM“ - Hamburgische Seehandlung
MS „PILSUM“ - Hamburgische Seehandlung
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
7.<br />
STEUERLICHE GRUNDLAGEN<br />
optiert. Nach einer Fondslaufzeit von<br />
13,6 Jahren ergibt sich auf der Basis der<br />
in Kapitel 6.3 dargestellten Ergebnisprognose<br />
bei einem unterstellten Veräußerungserlös<br />
von 20 % der Anschaffungskosten<br />
des Schiffes im Jahre 2017 ein<br />
Totalgewinn auf Gesellschaftsebene in<br />
Höhe von ca. 1 5,1 Mio. Die Gesellschaft<br />
sieht daher in der Prognoserechnung den<br />
nach der Rechtsprechung des Bundesfinanzhofes<br />
für die Bejahung der Gewinnerzielungsabsicht<br />
erforderlichen konkreten<br />
Nachweis für erbracht, dass nach dem<br />
Urteil eines ordentlichen Kaufmanns aus<br />
heutiger Sicht mit großer Wahrscheinlichkeit<br />
ein Totalgewinn erzielt werden kann.<br />
Eine Fremdfinanzierung der Beteiligung<br />
ist nach der Konzeption der Gesellschaft<br />
nicht vorgesehen. Sofern ein Anleger beabsichtigt,<br />
seine Beteiligung individuell<br />
über seine Hausbank ganz oder teilweise<br />
fremd zu finanzieren, ist darauf zu achten,<br />
dass sich auch nach Abzug der Zinsen<br />
ein Totalgewinn errechnet. Jedem Anleger<br />
wird empfohlen, vor einer persönlichen<br />
Fremdfinanzierung seiner Beteiligung die<br />
steuerlichen Auswirkungen mit einem<br />
Steuerberater zu erörtern.<br />
Steuerliche Ergebnisse<br />
Nach der in Kapitel 6 dargestellten Ergebnisprognose<br />
für die Jahre 2003 bis 2017<br />
erzielt die Gesellschaft, trotz anfänglich<br />
negativer Ergebnisse in der Investitionsphase,<br />
bei planmäßiger Realisierung der<br />
Betriebsphase bereits ohne Berücksichtigung<br />
eines etwaigen Veräußerungsgewinnes<br />
nach 13,6 Betriebsjahren ein positives<br />
steuerliches Gesamtergebnis. Die<br />
negativen steuerlichen Ergebnisse in den<br />
Jahren 2003 und 2004 beruhen unter<br />
anderem auf Zwischenfinanzierungszinsen<br />
während der Anlauf- und Gründungsphase<br />
sowie der degressiven Abschreibung des<br />
Schiffes.<br />
46 BETEILIGUNGSANGEBOT<br />
<strong>MS</strong> <strong>„PILSUM“</strong><br />
Kosten in der<br />
Anlaufphase der Gesellschaft<br />
Die Aufwendungen in den Positionen Emissionskosten,<br />
Platzierungsgarantie, Treuhandeinrichtung<br />
sowie sonstige Fremdkosten<br />
wie z.B. die Kosten für Rechts- und<br />
Steuerberatung, Erstellung des Prospektgutachtens,<br />
Mittelverwendungskontrolle<br />
etc. im Investitionsplan in Kapitel 6.1<br />
werden unter vorsorglicher Berücksichtigung<br />
der Schreiben des BMF vom 24.<br />
Oktober 2001 im Rahmen der Prognoserechnungen<br />
zusammen mit dem Kaufpreis<br />
des Schiffes aktiviert und abgeschrieben,<br />
da es sich um Gebühren für in gesonderten<br />
Verträgen vereinbarte Dienstleistungen<br />
handelt und sich die Anleger auf Grund<br />
eines vom Projektanbieter vorformulierten<br />
Vertragswerkes an der Gesellschaft<br />
beteiligen.<br />
Lediglich Eigenkapitalzwischenfinanzierungszinsen<br />
und die Gebühren für die Finanzierungsvermittlung<br />
werden als sofort<br />
abzugsfähige Betriebsausgaben behandelt.<br />
Sofern das vorgenannte Schreiben des BMF<br />
im vorliegenden Fall nicht oder anders<br />
anzuwenden ist, würden sich die steuerlichen<br />
Ergebnisse in den Jahren 2003 und<br />
2004 sowie im Hinblick auf den zu versteuernden<br />
Unterschiedsbetrag im Jahr<br />
2017 verändern.<br />
A R C H I V<br />
Abschreibung des Schiffes<br />
Die Abschreibung des Schiffes erfolgt bis<br />
2010 degressiv nach § 7 Abs. 2 EStG. Danach<br />
kann der Schiffswert mit dem Zweifachen<br />
der linearen Abschreibungsrate,<br />
höchstens mit 20 % p. a., abgeschrieben<br />
werden. Ab dem Jahr 2011 ist eine lineare<br />
Abschreibung des Restwertes vorgesehen.<br />
Die im Rahmen der Abschreibung des<br />
Schiffes angesetzte Nutzungsdauer von<br />
13,6 Jahren wurde unter Berücksichtigung<br />
des Schreibens des BMF vom 15. Juni 1999<br />
sowie der derzeit erkennbaren Auffassung<br />
der Finanzverwaltung zur Bestimmung<br />
des Betriebskonzeptes der Gesellschaft<br />
ermittelt. Obwohl eine verbindliche Definition<br />
des Begriffs „Betriebskonzept”<br />
bislang nicht vorliegt, kann den Äußerungen<br />
der Finanzverwaltung im Rahmen<br />
laufender Veranlagungsverfahren bei vergleichbaren<br />
Beteiligungsgesellschaften<br />
entnommen werden, dass die im Emissionsprospekt<br />
ausgewiesene Betriebsdauer<br />
des Schiffes ein maßgeblicher Bestandteil<br />
des Betriebskonzeptes der Gesellschaft<br />
und damit der Ausgangspunkt für<br />
die anzusetzende Nutzungsdauer sein<br />
soll. Da die im Rahmen der Berechnungen<br />
im Emissionsprospekt angesetzte Nutzungsdauer<br />
von 13,6 Jahren der prospektierten<br />
Betriebsdauer des Schiffes entspricht,<br />
wurde insoweit der gegenwärtig<br />
erkennbaren Auffassung der Finanzverwaltung<br />
zur Bestimmung des Betriebskonzeptes<br />
Rechnung getragen.<br />
Soweit ein etwaiger im Emissionsprospekt<br />
prognostizierter Veräußerungserlös des<br />
Schiffes bei der Ermittlung der Nutzungsdauer<br />
zu berücksichtigen sein soll, wird<br />
die Auffassung vertreten, dass sich daraus<br />
im vorliegenden Fall keine weiteren<br />
Auswirkungen ergeben. Der im Emissionsprospekt<br />
als Veräußerungserlös unterstellte<br />
Betrag in Höhe von 20 % der Anschaffungskosten<br />
des Schiffes stellt nach<br />
Auffassung der Beteiligungsgesellschaft<br />
keinen weiteren abschreibungsfähigen<br />
Restwert dar. Sofern die Finanzverwaltung<br />
den Begriff „Betriebskonzept“ anders als<br />
derzeit erkennbar auslegt und der Abschreibung<br />
des Schiffes eine andere Nutzungsdauer<br />
als 13,6 Jahre zu Grunde gelegt<br />
werden muss, werden sich die steuerlichen<br />
Ergebnisse in den Jahren 2003<br />
und 2004 sowie im Jahr 2017 entsprechend<br />
verändern.