MS „PILSUM“ - Hamburgische Seehandlung
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2.<br />
ZUSAMMENFASSUNG DER CHANCEN UND RISIKEN<br />
Schiffsfonds bieten Chancen und Risiken,<br />
die im Prospekt ausführlich insbesondere<br />
in Kapitel 9 erörtert werden. Schiffsfonds<br />
sind unternehmerische Beteiligungen, die<br />
bezüglich ihrer künftigen Entwicklung<br />
grundsätzlich schwer planbar sind. Bei extrem<br />
ungünstigem Beteiligungsverlauf wäre<br />
schlechtestenfalls der Verlust des eingesetzten<br />
Kapitals nicht auszuschließen.<br />
Chartereinnahmen<br />
Übernommen wird das Schiff mit einer<br />
noch bis Dezember 2004 (+/- 1,5 Monate)<br />
fest vereinbarten Charter.<br />
Bis Dezember 2005 (+/- 1 Monat) hält<br />
der Charterer eine Option. Sollte diese<br />
nicht erklärt werden, so hat sich Martini<br />
Dry Chartering GmbH verpflichtet, das<br />
Schiff für diesen Zeitraum zu derselben<br />
Charterrate einzuchartern.<br />
Im Anschluss verfügt Martini Dry Chartering<br />
GmbH über eine call option (Anchartungsrecht)<br />
und der Fonds über eine<br />
put option (Vercharterungsrecht). Beide<br />
Optionszeiträume betragen ein Jahr<br />
(+/- 45 Tage).<br />
Bis zu diesem Zeitpunkt, also etwa im<br />
Dezember 2006, ist die Beschäftigung<br />
des Schiffes zu den im weiteren beschriebenen<br />
Konditionen gesichert. Darüber<br />
hinaus hält Martini Dry Chartering GmbH<br />
zwei weitere Optionen über jeweils ein<br />
Jahr (+/- 45 Tage).<br />
10 BETEILIGUNGSANGEBOT<br />
<strong>MS</strong> <strong>„PILSUM“</strong><br />
A R C H I V<br />
Chancen<br />
Höhere Einnahmen durch geringere als<br />
die kalkulierten Ausfallzeiten des Schiffes<br />
oder durch bessere Marktentwicklung nach<br />
Ablauf der Festcharter- bzw. Optionsperioden.<br />
Risiken<br />
Höhere als kalkulierte Ausfallzeiten, geringere<br />
Einnahmen nach Ablauf der Festcharterzeit<br />
bei schlechterer als prospektierter<br />
Marktentwicklung, Risiko der vorzeitigen<br />
Beendigung des Chartervertrages<br />
mit der Folge einer Neuvercharterung zu<br />
schlechteren Bedingungen.<br />
Schiffsbetriebskosten<br />
Die Schiffsbetriebskosten basieren auf<br />
sorgfältigen Kalkulationen des Vertragsreeders<br />
und wurden bis auf die Versicherungskosten<br />
mit 3 % p. a. gesteigert.<br />
Chancen<br />
Unterschreitung der kalkulierten laufenden<br />
Schiffsbetriebskosten und der Kosten<br />
für Dockung und Klassearbeiten.<br />
Risiken<br />
Überschreitung der kalkulierten laufenden<br />
Schiffsbetriebskosten und der Kosten für<br />
Dockung und Klassearbeiten auch bei<br />
sich ändernden Sicherheitsanforderungen.<br />
Schadensrisiken, die nicht bzw. nicht<br />
vollständig (Franchisen bzw. Selbstbehalte)<br />
über Versicherungen gedeckt<br />
sind.<br />
Veräußerungserlös<br />
Der Netto-Veräußerungserlös wurde nach<br />
13,6 Jahren mit 20 % der Anschaffungskosten<br />
für das gebrauchte Schiff kalkuliert.<br />
Chancen<br />
Erzielung eines höheren Veräußerungserlöses.