MS „PILSUM“ - Hamburgische Seehandlung

2.
ZUSAMMENFASSUNG DER CHANCEN UND RISIKEN
Schiffsfonds bieten Chancen und Risiken,
die im Prospekt ausführlich insbesondere
in Kapitel 9 erörtert werden. Schiffsfonds
sind unternehmerische Beteiligungen, die
bezüglich ihrer künftigen Entwicklung
grundsätzlich schwer planbar sind. Bei extrem
ungünstigem Beteiligungsverlauf wäre
schlechtestenfalls der Verlust des eingesetzten
Kapitals nicht auszuschließen.
Chartereinnahmen
Übernommen wird das Schiff mit einer
noch bis Dezember 2004 (+/- 1,5 Monate)
fest vereinbarten Charter.
Bis Dezember 2005 (+/- 1 Monat) hält
der Charterer eine Option. Sollte diese
nicht erklärt werden, so hat sich Martini
Dry Chartering GmbH verpflichtet, das
Schiff für diesen Zeitraum zu derselben
Charterrate einzuchartern.
Im Anschluss verfügt Martini Dry Chartering
GmbH über eine call option (Anchartungsrecht)
und der Fonds über eine
put option (Vercharterungsrecht). Beide
Optionszeiträume betragen ein Jahr
(+/- 45 Tage).
Bis zu diesem Zeitpunkt, also etwa im
Dezember 2006, ist die Beschäftigung
des Schiffes zu den im weiteren beschriebenen
Konditionen gesichert. Darüber
hinaus hält Martini Dry Chartering GmbH
zwei weitere Optionen über jeweils ein
Jahr (+/- 45 Tage).
10 BETEILIGUNGSANGEBOT
MS „PILSUM“
A R C H I V
Chancen
Höhere Einnahmen durch geringere als
die kalkulierten Ausfallzeiten des Schiffes
oder durch bessere Marktentwicklung nach
Ablauf der Festcharter- bzw. Optionsperioden.
Risiken
Höhere als kalkulierte Ausfallzeiten, geringere
Einnahmen nach Ablauf der Festcharterzeit
bei schlechterer als prospektierter
Marktentwicklung, Risiko der vorzeitigen
Beendigung des Chartervertrages
mit der Folge einer Neuvercharterung zu
schlechteren Bedingungen.
Schiffsbetriebskosten
Die Schiffsbetriebskosten basieren auf
sorgfältigen Kalkulationen des Vertragsreeders
und wurden bis auf die Versicherungskosten
mit 3 % p. a. gesteigert.
Chancen
Unterschreitung der kalkulierten laufenden
Schiffsbetriebskosten und der Kosten
für Dockung und Klassearbeiten.
Risiken
Überschreitung der kalkulierten laufenden
Schiffsbetriebskosten und der Kosten für
Dockung und Klassearbeiten auch bei
sich ändernden Sicherheitsanforderungen.
Schadensrisiken, die nicht bzw. nicht
vollständig (Franchisen bzw. Selbstbehalte)
über Versicherungen gedeckt
sind.
Veräußerungserlös
Der Netto-Veräußerungserlös wurde nach
13,6 Jahren mit 20 % der Anschaffungskosten
für das gebrauchte Schiff kalkuliert.
Chancen
Erzielung eines höheren Veräußerungserlöses.