PDF 0.7 MB - Amitech Germany Gmbh

Von links nach rechts: Drosselschacht, Überlaufschacht mit Quelltopf,
zwei Kaskadenschächte, Zulauf zum Staukanal
Prozess chargenweise gereinigt. Der erfolgreiche SBR-
Chargenbetrieb setzt eine exakte Steuerung des Anlagen-Inputs
nach Qualität und Menge voraus. Insofern
spielt die Möglichkeit eines stromauf liegenden zusätzlichen
Speichervolumens im Netz auch eine Rolle für die
Sicherheit des Kläranlagen-Betriebs.
Planungsvorgabe: GFK statt Beton!
Nach den Planungen von USS Consult wurde ein Stauvolumen
von insgesamt rund 1120 m 3 einschließlich der
Möglichkeit eines Notabschlages mechanisch vorbehandelten
Mischwassers den hydraulischen Anforderungen
des Projektes gerecht. Dieses Stauvolumen wurde aufgeteilt
in einen kleineren, konventionellen Staukanal DN
1600 mit 120 m 3 Fassungsvermögen und in einen großen
von 1000 m 3 . Bei der Frage, wie der Stauraum technisch
zu schaffen sei, bekamen die Planer durch die Gemeinde
Berg als Auftraggeber eine klare Arbeitsvorgabe: Es
sollte auf jeden Fall mit GFK-Rohren großer Nennweite
gearbeitet werden, da man in den Vorjahren mit diesem
Werkstoff hervorragende Erfahrungen gemacht hatte.
Des Weiteren geht man von einer größeren Lebensdauer
des korrosions- und abriebfesten GFK gegenüber Beton
aus. Schließlich sprachen das Ausmaß und die Örtlichkeit
des Stauraum-Projekts, ein sumpfiges Wiesengelände,
gegen Beton. Während GFK-Rohre als Stauvolumen
inzwischen nichts Ungewöhnliches mehr sind, werden
die zugehörigen Sonderbauwerke zumeist noch immer
herkömmlich in Ortbetonbauweise errichtet. In Berg aber
setzten Auftraggeber und Planer auch in dieser Hinsicht
REPORTAGE
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voll auf GFK und die Möglichkeiten, die dieser vielfältig
gestalt- und verarbeitbare Werkstoff kreativen Ingenieuren
bietet.
In enger Zusammenarbeit mit den Konstruktionsexperten
von Amitech Germany entwickelte das Ingenieurbüro aus
dem Wickelrohrsystem FLOWTITE eine Kombination von
Staurohren und Sonderbauwerken, die man ohne Übertreibung
als Weltneuheit bezeichnen darf: Einen 1000 m 3
fassenden, rund 150 Meter langen Kaskaden-Staukanal,
der sich über drei Geländestufen erstreckt.
Die Wiesen über dem Staukanal können nach Abschluss
der Bauarbeiten übrigens problemlos wieder genutzt werden.
Einzig ein für landwirtschaftliche Geräte überquerbarer
Service-Weg unmittelbar über dem Rohr, wird den
Verlauf des Bauwerks erkennen lassen.
System-Grundlage: FLOWTITE-Wickelrohre DN 2900
Das Konzept basiert hydraulisch-rechnerisch auf einem
Regenwasserfall von 600 l/s bei 10 l/s Trockenwetterablauf.
Technische Basis der Konstruktion sind GFK-Wickelrohre
der Nennweite DN 2900, wie sie im Werk Mochau in
Sachsen hergestellt werden. Mit solchen Nennweiten hat
man zwar nicht die prinzipiellen Grenzen der Wickelrohr-
Herstellung erreicht, wohl aber die Grenzen der Logistik
via Straßenverkehr. Auch von diesen Riesen-Rohren benötigte
man noch eine Strecke von fast 150 Metern. Bei
einem Geländegefälle von 4 Prozent ergaben sich daraus
eine Höhendifferenz von rund 6 Metern und zwei Probleme:
Erstens hätte man das Rohr nicht auf voller Länge
scheitelhoch einstauen können und zweitens hätte man
im oberen Baubereich bis zu 12 Meter tief schachten und
verbauen müssen – ein technisch, wirtschaftlich und ökologisch
kaum vorstellbarer Eingriff. Daraus erwuchs die
spektakuläre Idee eines Staukanals aus drei Abschnitten
unterschiedlicher Höhenlage, die über Kaskadenbauwerke
miteinander verbunden sind. Diese Bauwerke werden
gleichfalls aus Elementen des FLOWTITE-Wickelrohr-
Systems hergestellt.
Insgesamt besteht der Kaskaden-Staukanal aus folgenden
GFK-basierten Komponenten: einem Zulaufbauwerk
Die Initiatoren des Projekts vor dem mächtigen
GFK-Überlaufschacht DN 2900