ISEK 2012 Endbericht - Stadt Salzgitter

Integriertes Stadtentwicklungskonzept Salzgitter: Handlungsschwerpunkte und Entwicklungsziele
Stattdessen wird im Rahmen des Programms „Bauen mit Zukunft“ eine an die Rahmenbedingungen
der demografischen Entwicklung angepasste und bedarfsgerechte Vorgehensweise als Zielsetzung
formuliert 18 . Die Aufgabe der unrentierlichen Vorratspolitik für Bauflächen begünstigt die
Innenentwicklung, u.a. durch Bauen in Lücken und Randlagen sowie in Gebieten, die durch bereits
bestehende Infrastrukturen erschlossen sind, deren Gebäudebestand jedoch nicht mehr nachhaltig
vermarktbar ist. Mit dieser Entscheidung liegt Salzgitter im Trend einer landesweiten Entwicklung,
nach der der bedarfs- und zielgruppenorientierte Umbau des vorhandenen Wohnungsbestandes
Vorrang vor dem Neubau hat. Effekte aus der veränderten Ausrichtung der Siedlungspolitik „Bauen
mit Zukunft“ sind in einigen Quartieren bereits sichtbar.
3.4 Kommunale Infrastruktur.
Die kommunale Infrastruktur, besonders in den Bereichen Bildung und Kindererziehung, Soziales,
Freizeit und Kultur, ist neben der Verfügbarkeit von existenzsichernden Arbeitsplätzen, einem guten
Wohnungsangebot und einem Einzelhandel mit einem breiten und hochwertigen Sortiment
eines der entscheidenden Kriterien für den Zuzug und den Verbleib von Menschen. Dies gilt auch
für die Ansiedlung von Unternehmen mit einem Bedarf an qualifizierten Arbeits- und Fachkräften,
die zusätzlich von einer Anbindung an überregionale Verkehrsnetze profitieren. Folglich muss die
Stadt Salzgitter einen Konsens zwischen dem Vorhalten einer gut ausgebauten Infrastruktur und
den nicht unerheblichen Auswirkungen auf die kommunale Finanzkraft und –planung finden.
Verkehr
Salzgitter ist über die beiden BAB 39 und 395 sehr gut an das überregionale Straßennetz angebunden,
westlich der Stadt an die BAB 7 und über Braunschweig an die BAB 2, jeweils in weniger
als 30 Fahrminuten. Weiterhin gibt es Anbindungen an das überregionale Schienennetz für den
Güterverkehr – für die Zulieferung und Verteilung von Stück- und Massengütern sowie Containern
eine wichtige Voraussetzung. Dieser Bereich der gewerblichen Transporte kann außerdem auf die
Anbindung an das Binnenwasserstraßennetz setzen 19 . Damit ist Salzgitter geradezu prädestiniert
für Transport- und Logistikdienstleistungen, da aufgrund des hohen Ausbaugrades der innerstädtischen
Verkehrsnetze die gewerblichen Standorte von den Autobahnen gut erreichbar sind.
Das Straßennetz für den Kfz-Verkehr in und zwischen den Stadtteilen ist zum Teil überdimensioniert.
Im ISEK 2004 sind Vorschläge für eine Umnutzung bzw. Umwidmung von Straßen
enthalten. Darüber hinaus enthält der Rahmenplan für SZ-Lebenstedt Vorschläge, vierspurige
Straßen auf eine zweispurige Lösung zu reduzieren 20 , um so die Attraktivität der Aufenthalts- und
Kommunikationsbereiche für Einkaufen, Stadterlebnis und Freizeitqualität zu verbessern und
gleichzeitig die Unterhaltungsaufwendungen für die Straßen zu reduzieren.
18 Der gemeinsame Antrag Nr. 0807/15 der CDU-/MBS-/FDP-Ratsfraktion Programm „Bauen mit Zukunft“ vom
12.03.2007 wurde durch Ratsbeschluss vom 23.05.2007 zugestimmt. Die wesentlichen Zielsetzungen lauten:
- Bauplätze sind in bedarfsgerechten Maßen vorzuhalten.
- Planungen für Baugebiete über den aktuellen und voraussichtlichen Bedarf hinaus sind einzustellen.
- Die Planung und Ausweisung neuer Baugebiete erfolgt nur nach vorherigem Ratsbeschluss.
- Die Stadt Salzgitter konzentriert sich auf Erschließungsgebiete, die gut zu vermarkten sind.
- Die Verwaltung fördert die dörfliche Kernstruktur sowie die Rand- und Lückenbebauung.
- Es ist eine Umnutzung schwer vermietbarer Wohnimmobilien zu fördern, u. a. auch mit planerischen Mitteln
19 Über den Zweigkanal Anbindung an den Mittellandkanal und damit an weitere Schifffahrtswege und Häfen.
20 z.B. in der Albert-Schweitzer-Straße in SZ-Lebenstedt teilweise umgesetzt.
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