09.05.2013 Aufrufe

blickauf einen - Real IS

blickauf einen - Real IS

blickauf einen - Real IS

MEHR ANZEIGEN
WENIGER ANZEIGEN

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.

Fondskonzept<br />

Verfügbares Eigenkapital: € 18 Mio. zzgl. 3% Agio<br />

Beteiligungsobjekt der<br />

Schifffahrtsgesellschaft<br />

Vercharterung / Beschäftigung:<br />

Chancen- und Risikenraster<br />

(Detailliertere Informationen finden Sie<br />

im entsprechenden Kapitel des Emissionsprospektes)<br />

Hinweis: Hier sollte im Kundengespräch<br />

auf die im Emissionsprospekt abgedruckten<br />

Risiken (Seite 32ff) eingegangen<br />

werden.<br />

HANSA TREUHAND HS Livingstone<br />

Die wichtigsten Fondsdaten auf <strong>einen</strong> Blick<br />

Wichtiger Hinweis:<br />

Die folgende Übersicht dient nur zur Unterstützung im Beratungsgespräch. Der ausführlichen Verkaufsprospekt ist im<br />

Beratungsgespräch zu verwenden! Ein potenzieller Zeichner muss aufgefordert werden, den ausführlichen Verkaufsprospekt<br />

(selbst) zu lesen. Es besteht das Beratungsangebot für alle auftretenden Fragen und Probleme.<br />

Schiffsfonds mit intelligentem Pool-Konzept, bei dem der Anleger direkt an<br />

einem attraktiven Schiffstyp der Panamax-Klasse beteiligt ist, und darüber<br />

hinaus nach Ablauf der Anfangscharter anteilig von den Einnahmen aus<br />

einem Schiffsportfolio von 3 weiteren Schiffen profitiert.<br />

Die Ausschüttung beträgt durchschnittlich ca.11%; durch die Vorteile der<br />

Tonnagesteuer (ab 2006) sind die Erträge nahezu steuerfrei.<br />

• HS LIVINGSTONE<br />

Vollcontainerschiff, Ablieferungstermin: Juni 2004<br />

Containerkapazität: 4.994 TEU nominal, davon 3.280 TEU à 14 t homogen<br />

Kühlcontaineranschlüsse: 400 FEU<br />

Geschwindigkeit: 24,4 kn auf Konstruktionstiefgang<br />

Ablieferungspreis: € 43,687 Mio. (inkl. Bauzeitzinsen und Bürgschaftsentgelt)<br />

6 Jahre Festcharter mit der Maersk-Sealand (größte Containerlinien-<br />

reederei weltweit mit über 360 Containerschiffen) zu 23.700 USD/Tag<br />

plus Verlängerungsoptionen über einmal 2 Jahre zu USD 25.500 p.d. und<br />

danach 1 Jahr zu USD 26.500 p.d. Optionsrecht zur Beendigung der Festcharter<br />

nach 4 Jahren mit Ausgleichsverpflichtung des Charterers von bis zu<br />

5.000 USD täglich für die Restlaufzeit.<br />

Die Chancen:<br />

• Ein modernes Vollcontainerschiff der Panamax-Klasse zu einem niedrigen<br />

Baupreis<br />

• Beteiligung an den Reiseergebnissen von 3 weiteren Schiffen der Panamax-Klasse<br />

nach Ablauf der Festcharter<br />

• Durch Poolkonzept kann breitere Marktnachfrage abgedeckt werden<br />

• Der Einnahmepool wirkt risikominimierend, da stetigerer Einnahmefluss<br />

gegeben ist durch unterschiedliche Charterlaufzeit („Neuvermietungsrisiko“)<br />

• Die Kosten der Schiffe werden nicht gepoolt, um wirtschaftliches<br />

Handeln für jedes Einzelschiff zu ermöglichen<br />

• Prognostizierte Ausschüttungen von anfänglich 5% p.a. auf 19% p.a. steigend<br />

• Ertrag unterliegt prognosegemäß der attraktiven Tonnagesteuer (ab 2006)<br />

• Die Ausschüttung beträgt durchschnittlich ca. 11,1 %, durch die Vorteile<br />

der Tonnagesteuer sind die Erträge prognosegemäß nahezu steuerfrei.<br />

• Leistungsstarker und erfahrener Vertriebs-Partner REAL I.S.<br />

• Haftungsbeschränkung durch die Rechtsform einer Kommanditgesellschaft<br />

• Umfangreiche Mitwirkungsrechte der Gesellschafter bei entscheidenden<br />

- 1 -


Prognosezeitraum<br />

Handelsrechtliches Ergebnis<br />

(ab 2006 unter Tonnagesteuer)<br />

Einzahlungstermine<br />

Ausschüttung<br />

gemäß Finanzplan<br />

Rendite<br />

Gesamtüberschuss<br />

(unter Tonnagesteuer bei den<br />

Schifffahrtsgesellschaften)<br />

Fragen zur Gesellschaft<br />

Die Risiken:<br />

• Verminderung / Wegfall der ursprünglich geplanten Beschäftigung<br />

• Ungünstigere Wert- und Marktentwicklung des Chartermarktes<br />

• Höhere Ausgaben für Betrieb und Instandhaltung<br />

• Charterraten zu geringeren als angenommenen Preisen und damit<br />

geringere als kalkulierte Einnahmen<br />

• Wechselkurs USD / €<br />

• Falsche oder nicht rechtzeitige Entscheidungen der Geschäftsführung<br />

der Gesellschaft<br />

• Fehlende oder eingeschränkte Fungibilität der Anteile<br />

• Übliche Risiken aus einer Mitunternehmereigenschaft (§15 EstG)<br />

• Änderungen der Steuergesetzgebung oder der Verwaltungspraxis der<br />

Finanzverwaltung<br />

• Höhere laufende Kosten der Gesellschaft<br />

• Höhere Zwischen- und Anschlussfinanzierung, höhere Fremd-<br />

finanzierungskosten<br />

bis 2019 (Kalkulierter Verkaufserlös des Schiffes nach ca.<br />

16 Betriebsjahren in Höhe von 20% der Anschaffungskosten)<br />

2003: - 9,78% der Zeichnungssumme<br />

2004: - 28,59% der Zeichnungssumme<br />

2005: - 4,35% der Zeichnungssumme<br />

2006-2019: ca. 130 % der Zeichnungssumme<br />

20% plus 3% Agio nach Beitritt und Aufforderung durch den Treuhänder;<br />

80% bis zum 31.05.2004<br />

Prognostizierte Ausschüttungen von anfänglich 5% p.a. (für 2004) auf ca.<br />

19% p.a. steigend. Gesamtausschüttung über die Laufzeit 178%. Die<br />

Ausschüttung beträgt durchschnittlich ca. 11% plus Veräußerungserlös<br />

rund 11,1% p.a. (Methode IRR)<br />

Einkunftsart: Gewerbebetrieb<br />

Empfohlene Mindestbeteiligung<br />

rund 125% nach Steuern im Verhältnis zum Zeichnungskapital<br />

€ 20.000 zzgl. 3% Agio<br />

Darüber hinaus in 5.000er Stückelung<br />

- 2 -

Hurra! Ihre Datei wurde hochgeladen und ist bereit für die Veröffentlichung.

Erfolgreich gespeichert!

Leider ist etwas schief gelaufen!