Markt- und Technologiestudie Leistungselektronik ... - Arthur D. Little

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02.10.2012 Aufrufe

Alternative Antriebe – Brennstoffzellenantrieb 5.2 Eine große Herausforderung, die maßgeblich den Erfolg dieser Antriebsart bestimmen wird, ist der Aufbau einer wirtschaftlich sinnvollen Infrastruktur für die Gewinnung von Wasserstoff Quelle: ADL Research Wasserstofftankstellen Erläuterungen � Ein Konsortium aus Staat und Industrieermöglichte den Bau der weltweit ersten Wasserstofftankstelle � Mit Hilfe eines Tankroboters wird eine vollautomatische Betankung der Fahrzeuge mit Wasserstoff gewährleistet � Mit einem Elektrolyseur wird der gasförmige Wasserstoff direkt vor Ort hergestellt � Nachdem der gasförmige Wasserstoff gereinigt und getrocknet wurde, kann er in den Metallhydridspeicher gegeben werden � In der Betankungsphase wird die Temperatur des eingeleiteten Wasserstoffs stets gering gehalten (ca. 5°C) � Unabhängig von der Weiterentwicklung der Antriebstechnik muss auch dieses Infrastruktursystem erweitert und flächendeckend aufgebaut werden kann � Erst dann ist es möglich die Brennstoffzellentechnologie als Serienfahrzeug zu nutzen 79

Agenda 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A Studieninhalt Marktübersicht Leistungselektronik Trends in der Automobilelektronik Motor- & Nebenaggregate Alternative Antriebe Energiemanagement Bordnetze Fahrdynamik Komfort Getriebe Anhang 80

Alternative Antriebe – Brennstoffzellenantrieb 5.2<br />

Eine große Herausforderung, die maßgeblich den Erfolg dieser Antriebsart<br />

bestimmen wird, ist der Aufbau einer wirtschaftlich sinnvollen Infrastruktur<br />

für die Gewinnung von Wasserstoff<br />

Quelle: ADL Research<br />

Wasserstofftankstellen Erläuterungen<br />

� Ein Konsortium aus Staat <strong>und</strong> Industrieermöglichte den<br />

Bau der weltweit ersten Wasserstofftankstelle<br />

� Mit Hilfe eines Tankroboters wird eine vollautomatische<br />

Betankung der Fahrzeuge mit Wasserstoff gewährleistet<br />

� Mit einem Elektrolyseur wird der gasförmige Wasserstoff<br />

direkt vor Ort hergestellt<br />

� Nachdem der gasförmige Wasserstoff gereinigt <strong>und</strong><br />

getrocknet wurde, kann er in den Metallhydridspeicher<br />

gegeben werden<br />

� In der Betankungsphase wird die Temperatur des<br />

eingeleiteten Wasserstoffs stets gering gehalten (ca.<br />

5°C)<br />

� Unabhängig von der Weiterentwicklung der<br />

Antriebstechnik muss auch dieses Infrastruktursystem<br />

erweitert <strong>und</strong> flächendeckend aufgebaut werden kann<br />

� Erst dann ist es möglich die Brennstoffzellentechnologie<br />

als Serienfahrzeug zu nutzen<br />

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