Markt- und Technologiestudie Leistungselektronik ... - Arthur D. Little
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Fahrdynamik – Fahrerassistenzsysteme 8.3<br />
Der Dachknoten entwickelt sich zur zentralen Signalverarbeitungseinheit für<br />
Fahrerassistenzsysteme<br />
Trend: Weiterentwicklung des Dachknotens zur<br />
zentralen Steuer- <strong>und</strong> Signalverarbeitungseinheit<br />
Quelle: Hella<br />
Sonnendach<br />
Klimakontrolle blendfreier Innenspiegel<br />
Erläuterungen<br />
� Der Dachknoten wird zunehmend zur zentralen Einheit für<br />
die Steuerung von Sicherheits- <strong>und</strong> Komfortfunktionen:<br />
� Dazu gehören neben der Licht-Sensorik eine Vielzahl<br />
weiterer Funktionen:<br />
- Ansteuerung des automatisch abblendenden<br />
Innenspiegels<br />
- Memory-Funktion ermöglicht die Speicherung von<br />
individuellen Anforderungen<br />
- Ansteuerung für Schiebe- <strong>und</strong> Hubdach mit<br />
Einklemmschutz<br />
- Erfassen der Innenraumtemperatur mit Hilfe eines<br />
belüfteten Sensors<br />
-Weiterleitung der Informationen an die<br />
Klimaautomatik<br />
- Automatische Wischerbetätigung mit Hilfe eines<br />
Regensensors<br />
� Zukünftig wird diese Einheit durch Sensorik <strong>und</strong><br />
Signalverarbeitung der im Fahrzeug zunehmenden<br />
Fahrerassistenzsysteme erweitert werden (ACC-Unit,<br />
Kameras <strong>und</strong> weitere Sensorik)<br />
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