Markt- und Technologiestudie Leistungselektronik ... - Arthur D. Little
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Fahrdynamik – Fahrerassistenzsysteme 8.3<br />
Die infrarotbasierte ACC-Lösung von Conti-Temic ist vor allem für das<br />
Mittelklassewagensegment sehr lukrativ<br />
Infrarot<br />
� Nachtsichtbereich<br />
≤ 150 m<br />
� horizontaler<br />
Öffnungswinkel: ±<br />
10 °<br />
Quelle: Bosch<br />
Ultraschall<br />
� Ultranahbereich ≤ 3m<br />
� horizontaler<br />
Öffnungswinkel ± 60°<br />
Fahrerassistenzsysteme im Automobil<br />
77 GHz Long Range Radar<br />
Video<br />
� Fernbereich ≥ 150 m<br />
� horizontaler Öffnungswinkel: ± 8°<br />
� Heckbereich<br />
� horizontaler<br />
Öffnungswinkel ± 60°<br />
Video<br />
� Mittelbereich ≤ 80 m<br />
� horizontaler<br />
Öffnungswinkel: ± 22°<br />
Erläuterungen<br />
� Die infrarotbasierte Lösung ist preisgünstiger<br />
als radarbasierte ACC-Lösungen,<br />
daher findet sie Einsatz im Klein- <strong>und</strong><br />
Kompaktklassewagensegment<br />
� In den kommenden Jahren werden vor allem<br />
die Entwicklungen von<br />
Fahrerassistenzsystemen zur Steigerung der<br />
Sicherheit an Bedeutung gewinnen<br />
� Die derzeit gängigen Systeme sind:<br />
– Infrarotsysteme<br />
– Videosysteme<br />
– Ultraschallsensoren (Reichweite 2,5 m)<br />
– Fernbereichsradar 77 GHz (Reichweite<br />
bis 150 m)<br />
– Nahbereichssensoren 24 GHz<br />
(Reichweite bis 5 m)<br />
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