60-58D - der Keller Grundbau GmbH

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Moderne Sicherungstechniken
mit
Injektions- und Düsenstrahlverfahren
bei
aktuellen
Tunnelprojekten
Dipl.-Ing. Manuel Stelte,
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Dipl.-Geol. Andreas Weber,
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Veröffentlicht anläßlich der STUVA-Tagung 12/2009,
Hamburg
Fachaufsatz 60-58 D

Dipl.-Ing. M. Stelte, Dipl.-Geol. A. Weber
Moderne Sicherungstechniken mit Injektions- und
Düsenstrahlverfahren bei aktuellen
Tunnelprojekten
Dipl.-Ing. Manuel Stelte,
Keller Grundbau GmbH, Leiter technisches Büro, Offenbach
Dipl.-Geol. Andreas Weber,
Keller Grundbau GmbH, Niederlassungsleiter, Dorfmark
Unterirdische Verkehrswege werden immer häufiger bergmännisch oder mit Tunnelbohrmaschinen
aufgefahren. Die oft herzustellenden Verbindungsstrecken zwischen bereits bestehenden
Hauptlinien, die bereits ausgereizte Nutzung von bebauungsfreien Bereichen und die quell
und zielorientierte Komplettierung von Streckennetzen führen dazu, dass die Tunnelbauwerke
immer näher an Bebauungsbereiche heranrücken. Dabei müssen die Tunnelbauwerke zunehmend
unabhängig von den Bedingungen an der Geländeoberfläche trassiert werden. Aus wirtschaftlichen
und geometrischen Gründen wird dabei zunehmend eine oberflächennahe Trasse
geplant.
Neben den Maßnahmen an den Bauwerken und der Wahl und Abstimmung der Vortriebstechnik
gehören zur Sicherung auch Baugrundstabilisierungen und –Verfestigungen mit dem Injektions-
(Soilfrac ® ) und Düsenstrahlverfahren (Soilcrete ® ).
Es wird u.a. über die Erfahrungen und die Anwendungsmöglichkeiten bei aktuellen Bauprojekten
mit diesen Verbesserungsverfahren berichtet, insbesondere U 4 in Hamburg, Nord-Süd Stadtbahn
Köln, Los Nord sowie City Tunnel, Leipzig Los B.
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Moderne Sicherungstechniken mit Injektions- und Düsenstrahlverfahren bei aktuellen Tunnelprojekten
1.1.1 1. Einführung
Die prinzipiellen Unterschiede zwischen einer porenverfüllenden Injektion, dem Soilfrac ® -
Verfahren (Feststoffeinpresstechnik) und dem Soilcrete ® -Verfahren (Düsenstrahlverfahren) sind
in Abb. 1 dargestellt.
Abb. 1: Injektions- und Düsenstrahlverfahren
Hauptaugenmerk liegt in diesem Beitrag auf dem Soilfrac ® - und dem Soilcrete ® -Verfahren gelegt
werden.
Die Unterschiede zwischen den Verfahren sind in Tabelle 1 dargestellt.
Soilcrete ® Soilfrac ®
Statisch nach Form und Festigkeit definierte Bodenverfestigung und Steifigkeitserhöhung
Kubatur aus Einzelsäulen
Geometrisch flexibel, kleine Produktions- Reduzierung von Wasser- und Luftdurchläsbohrungsigkeit
Allgemein bauaufsichtlich zugelassen Als aktives Verfahren nutzbar, Hebungen
möglich (Ausgleichsinjektionen oder
Compensation Grouting)
Tab. 1: Unterschiede zwischen Soilcrete ® und Soilfrac ®
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1.1.2 2. Planungselemente
Dipl.-Ing. M. Stelte, Dipl.-Geol. A. Weber
Welche Sicherungselemente kann man nun schon bei der Planung eines Tunnelbauwerks einbeziehen?
Kriterien hierfür liefern Art und Lage des Tunnelvortriebs und damit verbunden prognostizierte
Setzungsmulden, die anstehende Geologie und Art und Beschaffenheit von zu sichernden
Bauwerken. Bereits in der Planungsphase können Injektions- und Düsenstrahlverfahren
für die Lösung verschiedener Aufgaben vorgesehen werden. Geplante
Düsenstrahlkubaturen können unterschiedliche Eigenschaften zur Erfüllung verschiedener Aufgaben
haben. Dabei sind bodenmechanisch begründete Problemstellungen lösbar, es kann aber
auch vortriebsbedingten, maschinentechnischen Anforderungen entsprochen werden.
Es ist z.B. die Herstellung eines Setzungsschirmes durch eine Reihe überschnittener Soilcrete ® -
Säulen zwischen Vortrieb und zu sichernder Substanz in der Örtlichkeit oftmals flexibel und
unproblematisch realisierbar, da sich die Positionierung der Düsenstrahlsäulen nicht ausschließlich
nach der Lage von Bestandsfundamenten o.ä. richten muss. Mit einer derartigen Bodenverfestigung
wird das Durchbrechen der theoretischen Setzungsmulde im Vortriebsbereich eines
Tunnels oder im Bereich eines Rohrvortriebes erzielt.
Eine weitere Möglichkeit der Sicherungsmethode besteht bereits im Anfahrbereich einer Tunnelbohrmaschine.
Dort können maschinenbautechnische Vorgaben einen verbesserten Boden
erfordern, der mit bestimmten Eigenschaften das „Einfahren“ in den gewachsenen Baugrund
erleichtert. Diese Baugrundverbesserungen werden mit dem Soilcrete ® –Verfahren in kurzer
Bauzeit und in allen gewünschten geometrischen Abmessungen wirtschaftlich hergestellt.
Eher betrieblich orientierte Lösungen können entstehen, wenn zur Kontrolle der Schneidwerkzeuge
an einer Tunnelbohrmaschine Düsenstrahlkubaturen in Vortriebsrichtung eingebaut werden.
In diese sogenannten „Bahnhöfe“ fährt die Vortriebsmaschine planmäßig ein und wird dort
angehalten. Im Schutze einer Kombination aus Stützdruck und Bodenverfestigung können dann
die Werkzeuge in Augenschein genommen und gegebenenfalls gewechselt werden. Solche
Soilcrete ® -Kubaturen können abhängig von örtlichen oder geologischen Randbedingungen als
vollflächige Überdeckung des Ausbruchquerschnittes wie auch als Teilkubatur, z.B. als „Haube“,
dimensioniert werden.
Als weiteres Verfahren kann das Soilfrac ® -Verfahren eingesetzt werden, um Bauwerke in verschiedenen
Phasen vor, während und nach dem Tunnelvortrieb setzungsarm zu hinterlassen.
Hier besteht die Möglichkeit, schon vor dem Tunnelvortrieb eine Kontakt- bzw. Hebungsinjektion
vorzunehmen um schon vorab eine gewisse Reserve an Verformungen zu gewährleisten.
Dabei haben natürlich auch die durch die Injektionsmaßnahme verbesserten Eigenschaften des
Baugrundes sowie die passive Wirkung von Injektionslanzen bzw. horizontalen Injektionsfächern
(„bewehrte Erde“) einen Einfluss auf die Reduzierung der Setzungen. Durch die Baugrundverbesserung
sowie die Tragwirkung des Materials der Injektionsrohre erhöht sich die Steifigkeit
des Bodens, wie Abb. 2 zeigt.
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Moderne Sicherungstechniken mit Injektions- und Düsenstrahlverfahren bei aktuellen Tunnelprojekten
Abb. 2: Steifigkeitserhöhung nach Falk (1998)
Beide Verfahren können aber auch als reine Bodenstabilisierungen bzw. Verfestigungen eingesetzt
werden.
Anwendungsbeispiele für den Tunnelbau sind dabei u.a.
• Stabilisierung in Weichböden
• Abdichtung und Verfestigung für Druckluftvortriebe
• Firststabilisierung für Spritzbetonbauweise
• im Anfahrbereich für Schildfahrten
Beide Varianten (Soilfrac ® -Verfahren und Soilcrete ® -Verfahren) haben den Vorteil, dass sie vor
dem Tunnelbau, d.h. vom Bauablauf zeitlich unabhängig, ausgeführt werden können. In den meisten
Fällen werden die Verfahren vorab von GOK oder aus außerhalb der Tunneltrasse liegenden
Hilfsschächten ausgeführt. Beim Soilfrac ® -Verfahren besteht die Möglichkeit, auch während
und nach dem Tunnelvortrieb Setzungen entgegenzuwirken.
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1.1.3 3. Ausführungsbeispiele
3.1. Düsenstrahlverfahren (Soilcrete ® -Verfahren)
3.1.1 Nord-Süd-Stadtbahn Köln, Los Nord
Dipl.-Ing. M. Stelte, Dipl.-Geol. A. Weber
Für den Bau der Nord-Süd-Stadtbahn Köln waren im Los Nord aufgrund der schwierigen geologischen
Verhältnisse Sicherungsmaßnahmen mittels Injektionstechniken für die anstehende
Bebauung und den Tunnelvortrieb erforderlich.
Das Düsenstrahlverfahren wurde dabei unter extrem beengten Arbeitsverhältnissen unter anderem
zur Unterfangung von Gebäuden oder zur Herstellung von Dichtblöcken als Einfahrblöcke
der Schildvortriebe eingesetzt.
Abb. 3 zeigt im Längs- und Querschnitt die aus einer Kaverne unter der Straße hergestellten,
gefächerten Düsenstrahlsäulen.
Abb. 3: Herstellung von gefächerten Düsenstrahlblöcken als Einfahrblöcke für die Schildmaschine
Eine zweite Aufgabe bestand darin, nach der Anfahrt der Schildmaschine eine Tiefgarage mit
überbautem Hotel zu sichern.
Der Abstand zwischen der Tunnelfirste und der Tiefgaragensohle betrug nur ca. 1,0 m. Die Lasten
aus den Einzelstützen waren abzufangen, um die Setzungen aus dem Tunnelvortrieb zu minimieren
und eine Belastung des Tunnels zu vermeiden.
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Moderne Sicherungstechniken mit Injektions- und Düsenstrahlverfahren bei aktuellen Tunnelprojekten
Abb. 4: links: Düsenstrahlsäulen zur statischen Abfangung einer Tiefgarage
rechts: homogener Düsenstrahlkörper aus überschnittenen Säulen, rechts die Schildmaschine
Hierfür wurden aus der Tiefgarage in jeder Achse der Einzelstützen überschnittene Reihen aus
Düsenstrahlsäulen hergestellt. Der Vortrieb erfolgte später mittig durch die Düsenstrahlkörper
(siehe Abb. 4, links). Die Besichtigung der Ortsbrust aus der Arbeitskammer der TBM zeigte
bei einer Inspektion der Schneidwerkzeuge durchgängig homogene Kubaturen (siehe Abb. 4,
rechts).
Neben der statischen Funktion bewirkten die Düsenstrahlsäulen ferner einen Querschotteffekt,
sodass die Setzungsmulde der Schildmaschine in Längsrichtung unterbrochen wurde und sich
somit deutlich geringere Setzungen einstellten. Trotz der geringeren Überdeckungen von nur
1,0 m konnten die Verformungen auf wenige mm begrenzt werden.
3.1.2 Hamburger Stadtentwässerung HSE
Die Hamburger Stadtentwässerung HSE setzt seit Jahren das Soilcrete ® -Verfahren für zur Minimierung
von Setzungen ein, beispielsweise im Zuge der Bauarbeiten am Osterbekstammsieles
am Lerchenfeld. Hier wurde in dem stark befahrenen Straßenabschnitt vor der Mundsburg eine
Sicherung geplant und ausgeführt, die zum einen das Widerlager der querenden S-Bahnstrecke
sicherte sowie gegenüber liegende Brückenpfeiler und den benachbarten Straßenabschnitt. In
dem beigefügten Grundriß (Abb. 5) ist die Anordnung der Soilcrete ® -Elemente dargestellt.
Der Schnitt zeigt die Einbautiefen sowie die Trasse des später für das Brückenbauwerk und die
Straße setzungsfrei durchgeführten Rohrvortriebes.
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Abb. 5: Grundriss und Schnitt der Sicherungsmaßnahme
3.1.3 U 4 Hamburg
Dipl.-Ing. M. Stelte, Dipl.-Geol. A. Weber
Für die derzeit in der Realisierung befindliche Baumaßnahme der Hamburger Hochbahn, die
neue Linie U 4, wurden bereits in der Planungsphase verschiedene Soilcrete ® -Kubaturen konzipiert.
Dazu gehören Maßnahmen am Startschacht der Tunnelvortriebsmaschine und verschiedene
Kubaturen im Zielbereich am Jungfernstieg. Die nachfolgenden Abbildungen beschäftigen
sich mit der Darstellung von Sicherungsmaßnahmen im Bereich eines Querschlages im Verlauf
der Trasse am Grasbrookpark. Hier wurden erdstatisch wirksame Düsenstrahlkubaturen eingebaut,
die das bergmännische Öffnen eines Querschlages zwischen den zwei Tunnelröhren
ermöglichen.
Abb. 6: Grundriss U4 Hamburg, Querschlag
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Moderne Sicherungstechniken mit Injektions- und Düsenstrahlverfahren bei aktuellen Tunnelprojekten
Das Konzept zum Ausbruch sieht vor, innerhalb des vor der Herstellung der Soilcrete ® -
Kubaturen erstellten Dichtwandkastens das Grundwasser abzusenken und danach im Schutze
der eingebauten Soilcrete ® - Säulen den Querschlag zwischen den Röhren auszubrechen. Wesentlicher
Bestanteil des Konzeptes ist dabei, der Kubatur nur eine Funktion, nämlich die statisch
wirksame Komponente, zuzuordnen. Eine Wasserdichtigkeit ist nicht erforderlich.
Im Schnitt 3 - 3 wird der zu erstellende Ausbruchquerschnitt dargestellt, die vertikalen Dichtwände
sind ebenso zu erkennen.
Abb. 7: Grundriss U4 Hamburg, Querschlag
Im Schnitt 1 - 1 wird im Verlauf der Tunnelachse noch ein weiteres Funktionsmerkmal der Düsenstrahlkubatur
deutlich. Bevor die Vortriebsmaschine den Bereich des künftigen Querschlags
durchfährt, ist ein Wartungshalt für die Schneidwerkzeuge des Vortriebes geplant. In dem vor
der Dichtwand hergestellten „Soilcrete ® - Bahnhof“ wird der Vortrieb angehalten und die
Schneidwerkzeuge werden inspiziert. Erst danach erfolgt die Weiterfahrt durch den Dichtwandkasten
und durch die fertiggestellte Soilcrete ® - Kubatur des Querschlages.
Die Herstellung der Kubatur war mit umfangreichen qualitätssichernden Maßnahmen verbunden.
Die Vertikalität aller Bohrungen wurde durch Inklinometer Messungen überwacht. Dabei
wurden die Ergebnisse dieser Messungen umgehend vor Ort ausgewertet. Die planerische Soll -
Lage der Soilcrete ® -Säulen wurde kontinuierlich mit dem erzielten Ist – Zustand verglichen.
Durch Verändern der Produktionsparameter oder durch Anordnen von Zusatzpunkten konnte
eventuellen Abweichungen gegengesteuert werden, das Design folgte sozusagen „Online“ der
Produktion auf der Baustelle. Festigkeitsüberprüfungen ergänzten kontinuierlich das Qualitätssicherungsprogramm,
um das Erreichen der statisch geforderten Eigenschaften der Kubatur sicher
zu stellen.
Im Zuge des weiteren Vortriebes der TBM konnten zusätzliche Aufgaben mit dem Soilcrete ® -
Verfahren gelöst werden, die flexibel an die jeweilige Problemstellung in der Örtlichkeit angepasst
wurden. Auch wenn diese Maßnahmen nicht in der Entwurfsplanung der Baumaßnahme
enthalten waren, konnten diese durch professionelle Umsetzung vor Ort in einem sehr guten
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Dipl.-Ing. M. Stelte, Dipl.-Geol. A. Weber
Zusammenspiel der beteiligten Fachingenieure des Bauherren und der Arge U 4 Tunnelbau angegangen
und bewältigt werden.
3.2. Soilfrac ® -Verfahren
3.2.1 Nord-Süd Stadtbahn Köln
Eine hoch belastete Einzelstütze wurde mittig mit einer Überdeckung von ca. 4 m mit der TBM
unterfahren. Die prognostizierten Setzungen konnten konstruktiv nicht mehr ausgeglichen werden.
Deshalb wurde aus einem Vertikalschacht ein Stahlmanschettenrohr-Fächer unterhalb des
Fundaments mit den Abmessungen von 5 x 5 m hergestellt. Die Verformungen an der S-Bahn-
Stütze wurden mit drei Schlauchwaagen kontinuierlich erfasst und zur weiteren Injektionssteuerung
genutzt.
Nachdem alle Manschettenrohre installiert waren – die max. Setzungen durch das Abteufen der
Bohrungen konnten durch zwischengeschaltete Injektionen auf 3 mm begrenzt werden – wurde
die Stütze gezielt und gleichmäßig um 8 mm angehoben. Daraus ergab sich ein effektives Vor-
Hebungsmaß von +5 mm. Die planmäßigen Vortriebsarbeiten konnten dann störungsfrei und
ohne größere Verformungen in diesem Bereich ausgeführt werden, siehe Abb. 8.
Abb. 8: Gezielte Hebung einer S-Bahn-Stütze
Eine weitere Aufgabe bestand darin, aufgrund der geringen Überdeckung des neuen Tunnels
sowie setzungsempfindlicher Bauwerke im Bereich des Hauptbahnhofes den Baugrund mit dem
Soilfrac ® -Verfahren zu verbessern. Ziel der Maßnahme war, nach der durchgeführten Baugrundverbesserung
den Stütz- und Suspensionsdruck der Schildmaschine ohne die Gefahr von Sus-
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Moderne Sicherungstechniken mit Injektions- und Düsenstrahlverfahren bei aktuellen Tunnelprojekten
pensionsverlusten optimal einstellen zu können und damit kalkulierbare Vortriebsbedingungen
zu gewährleisten.
Aus einem zwölf Meter tiefen Vertikalschacht mit nur 4,5 m Durchmesser wurden Bohrungen
horizontal und vertikal abgeteuft, in die Manschettenrohre eingebaut wurden. Da der Injektionsbereich
mit der Schildmaschine planmäßig durchfahren wurde, wurden spezielle Kunststoff-
Manschettenrohre anstatt der sonst beim Soilfrac ® -Verfahren üblichen Stahlmanschettenrohre
eingebaut. Die maximalen Bohrlängen betrugen ca. 50 m. Mit dem gewählten Bohrverfahren
konnten Bohrabweichungen von ca. 1 % trotz der z.T. massiven Hindernisse wie alte
Verbauträger etc. eingehalten werden. Die Ventilrohre wurden nach unterschiedlichen Injektionskriterien
mehrfach beaufschlagt, um eine einheitliche Verspannung des Bodens zu erzielen
und somit optimale Bedingungen für den späteren Schildvortrieb zu schaffen (Abb. 9).
Abb. 9: Längsschnitt Bodenverbesserung für die Schildmaschine
Der Erfolg der Maßnahme zeigte sich bereits unmittelbar nach Einfahrt der TBM in den verbesserten
Bereich. Der Vortrieb konnte mit optimalem Stützdruck bei deutlich verringerten Suspensionsverlusten
sicher und verformungsarm durchgeführt werden.
3.2.2 City-Tunnel Leipzig
Zum Ausgleich der beim Tunnelvortrieb zu erwartenden Baugrundverformungen und Setzungen
sowie zum Schutz der zum Teil historischen Gebäude wurde entlang der Vortriebstrasse in
Leipzig, Los B, das Soilfrac ® -Verfahren eingesetzt.
In Summe wurden über 30.000 m Bohrungen zur Sicherung von 60 Gebäuden mit einer Grundfläche
von 22.000 m² hergestellt. Die Bohrungen wurden fächerförmig aus 15 Schächten mit
Durchmessern zwischen 3,5 m und 6,5 m gegen drückendes Wasser mit bis zu 7 m Wasser-
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druckhöhe abgeteuft. Die innerstädtische Lage machte es erforderlich, die Schächte teilweise
abzudeckeln und für den öffentlichen Straßenraum wieder frei zu geben. Die Bohrungen mussten
dabei im diffizilen Leipziger Baugrund mit Quarzitblöcken abgeteuft werden.
Mit dem gewählten Bohrverfahren konnten die anspruchsvollen Vorgaben für Bohrabweichungen
von i.M. 1 % eingehalten werden.
Durch den Planer der ausführenden ARGE wurden die zu erwartenden Setzungen der zu sichernden
Gebäude infolge des Schildvortriebes ermittelt. In einer ersten Injektionsphase wurde
zunächst ein Ausgleich vorhandener Heterogenitäten im Baugrund vorgenommen sowie eine
erste Kontaktinjektion von ca. 1 mm eingestellt. In diesem Zustand hat bereits eine Verspannung
des Bodens stattgefunden, da die horizontalen Spannungen im Baugrund gleich bzw. größer
als die Vertikalen sind. Die zweite Injektionsphase erfolgte dann als Vorhebung entsprechend
dieser berechneten Verformungen.
Nach Erreichen der Vorhebungsmaße und einer ausreichenden Aushärtung der eingebrachten
Bindemittelsuspension erfolgte dann der Tunnelvortrieb.
Eigentlich waren während und nach dem Tunnelvortrieb weitere Injektionsphasen für ggf. erforderliche
Rückstellungen geplant. Diese kamen jedoch bei beiden Tunnelröhren aufgrund der
tolerierbaren minimalen Setzungen nicht mehr zur Ausführung.
Ein exemplarischer Schnitt, der die Setzungsunterschiede zwischen verbesserten und gewachsenen
Boden nach dem Tunnelvortrieb zeigt, ist in Abb. 10 dargestellt.
Abb. 10: Setzungen innerhalb und außerhalb des Injektionsbereichs
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Moderne Sicherungstechniken mit Injektions- und Düsenstrahlverfahren bei aktuellen Tunnelprojekten
3.2.3 Soilfrac ® -Verfahren bei Tunnelvortrieben
In Tabelle 2 sind verschiedene Soilfrac ® -Maßnahmen für den Bau von Tunnelbauwerken dargestellt.
Die Tabelle zeigt, welche Setzungsreduzierungen in Prozent durch Sicherungsmaßnahmen
im Soilfrac ® -Verfahren gegenüber prognostizierten bzw. gemessenen Setzungen im unbehandelten
Bereich geleistet werden können. Es ist zu erkennen, dass alleine eine Vorinjektion bis zur
Kontaktinjektion zu einer Setzungsreduzierung von mindestens 50 % führen kann.
Projekt Prognostizierte Ist- Reduzierung Bemerkungen
Setzungen Setzungen um
Antwerpen, Centraal 28 mm 2 mm 93 % Vortriebsbegleitend
Station
bzw. Nachinjektion
Bochum Stadtbahn i.M. 35 mm 15 mm 57 %
Bochum Stadtbahn,
Tiefgarage
Limburger Tunnel,
Hochregallager Tetra
Pak
Köln, Nord-Süd Stadt-
bahn, Einzelstütze
Leipzig,
Hebungsfeld 6, Ge-
bäude 48
Leipzig,
Hebungsfeld 2, Gebäude
25
14
12 – 16 mm 7,1 mm 55 % Progn. Setzungen
entspricht Ist-
Setzungen im un-
behandelten Bereich
> 50 mm Max. 15 mm 70 % Vorhebung bis max.
12 mm
32 mm 10 mm 68 % Vorhebung 5 mm
i.M. 1,8 mm 0,46 mm 75 % Nur Vor- und Kontaktinjektion
i.M. 6,1 mm 0,85 mm 86 % Nur Vor- und Kontaktinjektion
Tab. 2: Zusammenstellung von Soilfrac ® -Verfahren bei Tunnelmaßnahmen
1.1.4 4. Zusammenfassung
Als Sicherungselemente bei Tunnelvortrieben können schon in der Planungsphase verschiedene
Maßnahmen mit der Injektions- oder Düsenstrahltechnik einbezogen werden. Dabei kann das
Sicherheitsniveau für angrenzende Bauwerke durch verschiedene Anwendungen dieser Techniken
schon im Vorfeld erhöht werden.
Anhand von verschiedenen Projekten wurde gezeigt, wie mit dem Soilfrac ® - und Soilcrete ® -
Verfahren die prognostizierten Setzungen verringerte werden können.
Weiterhin wurden neue Anwendungsmethoden der Bodenverbesserungstechniken im Tunnelbau
aufgezeigt. Die Düsenstrahltechnik kann dabei z.B. für die Herstellung von „Einfahrblöcken“
bzw. „Soilcrete ® - Bahnhöfen“ zur planmäßigen Inspektion und ggfs. Wartung der Schneidwerkzeuge
eingesetzt werden. Die Injektionstechnik wird hauptsächlich zur aktiven Sicherung genutzt.
Dabei werden vor, während und ggfs. nach dem Tunnelvortrieb die Setzungen kontinuierlich
ausgeglichen.
Eine Vorinjektion bzw. Kontaktinjektion kann dabei zusammen mit dem Injektionsrohren die
prognostizierten Setzungen um ca. 70 – 80 % reduzieren.

7 Literatur
Dipl.-Ing. M. Stelte, Dipl.-Geol. A. Weber
[1] Kirsch F., Trunk U. und Richter T. [2008]. “Das Verfahren des Compensation Grouting
beim Bauvorhaben City-Tunnel-Leipzig – Hebungsinjektion oder Baugrundverbesserung?“, Vorträge
der Baugrundtagung, Dortmund
[2] Stelte M. [2007]. “Anwendung verschiedener Injektionstechniken als Sicherungsmaßnahmen
im Zuge des U-Stadtbahn Baus Köln, Los Nord“, Bautechnik Heft 9, 2007
[3] Raabe E.W., Wehmeier H.-J., Sondermann W. [1990]. „Moderne Injektionstechniken für
Vortriebssicherung, Bebauungs- und Grundwasserschutz“, Vorträge der Baugrundtagung, Essen
[4] Falk E. [1998]. „Bodenverbesserung durch Feststoffeinpressung mittels hydraulischer
Energie“, Dissertation Fakultät für Bauingenieurwesen, TU Wien
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