Reihe III - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek

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Probe-Treiben der Clausthaler Zehntner D. Flach zugegen. Die Details über den zuge-
wiesenen Schacht und seine Beschaffenheit sowie über die auftretenden Schwierigkeiten
bei den Erprobungen sind in dem Supplementband Harzbergbau 1692–1696 der Reihe I
nachzulesen. Wie aufgrund der in der ersten Hälfte der achtziger Jahre durchgeführ-
ten Erprobungen von Leibnizschen Verbesserungen für den Harzer Bergbau nicht anders
zu erwarten war, hatte Leibniz sich erneut hinsichtlich der technischen Durchführbar-
keit und der erforderlichen Zeitspanne grob verschätzt. Am Ende des Berichtszeitraums
schob Leibniz neben dem Opus historicum eine zweite tantalische Aufgabe vor sich her,
deren Ende nicht absehbar war und die ihm mehr Verdruß als Anerkennung einbringen
sollte. Der Fortgang seiner wissenschaftlichen Konzepte und Arbeiten sowie die dafür
erforderliche Muße rückten somit in noch weitere Ferne.
Über Papins ” suctor et pressor Hassiacus‘‘ sowie über dessen Verwendung bei der
Konstruktion eines Papinschen Unterwasserfahrzeugs wurde Leibniz in den Jahren 1691
und 1692 unterrichtet (vgl. N. 83 u. ö.). Diese Zentrifugalpumpe war von einem Stutt-
garter Handwerker entwickelt und durch eine Publikation S. Reisels in den Miscellanea
curiosa von 1684 bekannt gemacht worden. Papin hatte sich mit dieser Erfindung in
London und (ab 1688) in Marburg intensiv befaßt. Ein halbes Jahr nachdem er darüber
in den Acta eruditorum (Juni 1689) berichtet hatte, erschien das Buch Reisels Sipho
Wurtembergicus per majora experimenta firmatus, 1690, das im Märzheft der Acta eru-
ditorum desselben Jahres rezensiert wurde. Dem ließ Papin seine Untersuchung Examen
siphonis Wurtemburgici von Mai 1690 folgen und veröffentlichte 1695 eine abschließende
Studie über die Zentrifugalpumpe mit dem Titel Description de la pompe de Hesse in
seinem Recueil de diverses pièces touchant quelques nouvelles machines.
Die Saugpumpe oder Ventilator genannte Reisel-Papinsche Maschine, die mittels
einer raschen, aber möglichst gleichmäßigen Bewegung von Menschenhand angetrieben
wurde, war in ihrer Funktionsweise dadurch gekennzeichnet, daß das Wasser bzw. die
Luft in Richtung der Achse eintrat und in tangentialer Richtung austrat. Nach den
von R. Boyle und B. de Monconys überlieferten Versuchen C. Drebbels mit einem Un-
terwasserfahrzeug auf der Themse sollte die erforderliche Lufterneuerung mit Tropfen
einer Quintessenz bewirkt worden sein. Papin, der das Verfahren Drebbels für wenig
glaubwürdig hielt, setzte für die Lufterneuerung bei der Konstruktion seines Tauchschiffs
zuerst eine Ventilpumpe und dann diese Zentrifugalpumpe ein, um so eine effiziente Zu-
fuhr frischer bzw. einen ebensolchen Abzug verbrauchter Luft zu erreichen. Dieser Luft-