Sitzung STEA 14.11.12 - Stadt Neukirchen-Vluyn

Schilderung des Sachverhaltes:
1. Einleitung
TOP 08 - 2 -
In der Sitzung des Stadtentwicklungsausschusses am 16.05.2012 wurde die Fortschreibung des
Nahverkehrsplanes des Kreises Wesel (NVP WES) zur Beratung und Beschlussfassung vorgelegt.
Der Ausschuss stimmte der vorgelegten Fortschreibung des Nahverkehrsplanes des Kreises Wesel
zu (einstimmig). Zugleich wurde die Verwaltung beauftragt, den Streckenverlauf der Linie 7 zu
überprüfen mit dem Ziel, den Vluyner Süden und das Gewerbegebiet Vluyn-Süd anzubinden.
Bei der Entwicklung und Fortschreibung eines Nahverkehrsplanes und der Bewertung einzelner
Linien ist ein Bündel an Einflussgrößen zu beachten. Es wurde daher der Auftrag zur Bewertung
einer teilweise neuen Streckenführung der Linie 7 an das Büro für Verkehrs- und Stadtplanung
BVS Rödel & Pachan vergeben. Dieses Büro war mit der Fortschreibung des NVP WES beauftragt
und hat daher sehr umfangreiche und tiefgehende Kenntnisse, um den Prüfauftrag erledigen zu
können.
Die Fortschreibung des NVP WES wurde am 27.09.2012 vom Kreistag des Kreises Wesel beschlossen.
Die Linie 7 erbringt ihre Leistungen überwiegend im Stadtgebiet von Neukirchen-Vluyn
(79.264 km/Jahr). Bei der Analyse der Linie 7 wird als Ergebnis des Verkehrsangebotes festgestellt:
„Heutiges Verkehrsangebot“ (Seite 201, NVP WES). Diese Feststellung bedeutet nicht, statisch
am aktuellen Verkehrsangebot festzuhalten, und verbietet nicht, Linienführungen zu überprüfen
und gegebenenfalls zu ändern.
2. Ergebnis der Überprüfung
Die Ergebnisse der Überprüfung, ob es sinnvoll und wirtschaftlich tragbar ist, die Linie 7 teilweise
zu verlegen, wird in der Sitzung durch Herrn Pachan vorgestellt.
Dem Gutachten zufolge ist eine Abwägung zwischen den Vorteilen und Nachteilen erforderlich. Als
Vorteil einer Streckenänderung wäre die ÖPNV-Anbindung des Wohnbereiches Petershof zu sehen,
der auch ein Fahrgastpotenzial verspricht. Dieses Fahrgastpotenzial ist allerdings momentan
ausschließlich rechnerisch ermittelt. Ob aus dem Fahrgastpotenzial auch tatsächlich Fahrgäste
werden, müsste die Akzeptanz eines erst noch einzurichtenden Angebotes zeigen. Nachteilig wäre
eine Änderung der Streckenführung für einen Teil der Bestandskunden. Als weiterer Nachteil wäre
anzusprechen, dass die Linie 7 im Bereich Fritz-Baum-Allee und nördliche Inneboltstraße über
mehrere hundert Meter kein ausreichendes Fahrgastpotenzial erschließt.
Die Verwaltung empfiehlt, einer Änderung der Streckenführung der Linie 7 dann näher zu treten,
wenn die Entwicklung der Gewerbegebiete auf der Fläche Niederberg (nördlich der Fritz-Baum-
Allee und östlich der Inneboltstraße) eine Nachfrage nach einer ÖPNV-Bedienung initiiert.
Anlage:
Prüfung der verkehrlichen und sonstigen Auswirkungen einer Änderung des Linienverlaufs
der Linie 7 in Vluyn (Abschlussbericht)
In Vertretung
Eccarius
Erster Beigeordneter