"Nehlsen informiert" Ausgabe 35 [4.2 MB] - Nehlsen AG

»Auf jedem europäischen Containerschiff sind auch
Gefahrgutcontainer, die zum ganz normalen Bestandteil
der Ladung gehören«, sagt Andreas Schütte.
Außerdem unterstützt uns noch die
Lloyd Werft Bremerhaven AG bei allen
Stahl- und Brennarbeiten und liefert passende
Stahlwannen«, erklärt Andreas
Schütte, Geschäftsführer der RNO.
Während die intakten Container auf konventionelle
Art und Weise entladen
werden, holt Eurogate die beschädigten
Container in riesigen Stahlwannen
von Bord des Frachters. Durch die Hitze
waren einige Container miteinander
verschmolzen, so dass sie wie an einer
Kette aneinanderhingen. Sie wurden
mit einer Schrottschere aufgeschnitten.
Gereinigt werden die Container, die
mit Rauch, Ruß oder Löschwasser kontaminiert
sind, in einer überdimensionalen
Waschstraße direkt vor dem Schiff.
»Hier können unsere Einsatzkräfte vier
Container gleichzeitig reinigen«, so
Schütte. Die Container werden mit der
vorgeschriebenen Schutzausrüstung
nach TRGS 520 gereinigt. »Wenn wir in
die Container reingehen müssen,
geschieht das außenluftunabhängig,
also mit Sauerstoffflasche«, erläutert
Schütte.
»Brisant ist hierbei, dass wir alle nicht
wissen, wie die Materialien auf den
Brand und das Löschwasser reagiert
haben. Was ist daraus geworden? Das
ist das Entscheidende«, so Ulf Rehme.
Aber der Umgang mit gefährlichen Abfällen
gehöre zur täglichen Arbeit von
Nehlsen-Plump. »Für uns ist das kein
Hexenwerk. Es ist zwar jedes Mal eine
Überraschung, was sich im Container
befindet und in welchem Zustand er ist,
aber wir können damit umgehen und
halten die Entsorgungswege ein. Wenn
das Produkt noch verwertbar ist, verwerten
wir es. Falls es nicht mehr verwert-
bar ist, wird es fachgerecht entsorgt.
Bei diesem Auftrag nutzen wir das Knowhow,
das wir uns jahrelang erarbeitet
haben«, so Rehme. Von der Arbeit vor Ort
berichtet Wolfgang Sydow: »Wenn wir
einen Container öffnen, läuft jedes Mal
ein Entscheidungsprozess ab. Was ist
Die unterschiedlichsten Abfälle werden hier sortiert.
das für ein Stoff und ist der Inhalt löschwasserbelastet?
Es ist schon passiert,
dass der Inhalt entsorgt werden musste,
aber der Container noch intakt war.
Dann müssen wir alles aus- und umpacken
und den Container von innen säubern.
Der intakte Container kann wieder
genutzt werden. Wir befinden uns zurzeit
mitten im Prozess – etwa die Hälfte
der Container ist mittlerweile von Bord.«
Auf Wunsch der Reederei NSB arbeiten
zwölf Nehlsen-Mitarbeiter im Zweischicht-
system. Rund dreißig Leute aus der
Nehlsen-Gruppe sind permanent vor Ort.
»Man kann sagen, dass wir einen kompletten
Betriebsstandort dort eingerichtet
haben – eine Art Containerdorf«,
meint Schütte. Bis der letzte Container
von Bord der MCS Flaminia geholt und
ordnungsgemäß entsorgt wurde, wird es
noch dauern. Fortsetzung folgt.
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