"Nehlsen informiert" Ausgabe 35 [4.2 MB] - Nehlsen AG

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Die Container werden von den RNO-Mitarbeitern in Schutzkleidung gereinigt.
Überzeugend: vier Einheiten und ein Konzept
Nehlsen entsorgt Container der havarierten MSC Flaminia – darunter auch beschädigte Container mit Gefahrgut und Gefahrstoffen
Über das havarierte Frachtschiff
MSC Flaminia, das nach wochenlanger
Irrfahrt im Atlantik schließlich im
Wilhelmshavener JadeWeserPort festmachte,
wurde viel berichtet. Fast
täglich gab es neue Meldungen darüber,
was mit dem ›Unglücksfrachter‹ der
Reederei NSB (Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft
mbH & Co. KG) passieren soll.
Am 20. August 2012 wurde das Havariekommando
mit den Planungen für die
Rückkehr der MSC Flaminia in deutsche
Gewässer beauftragt. Mit der Entscheidung,
den Containerfrachter nach Wilhelmshaven
zum JadeWeserPort (JWP)
schleppen zu lassen, übernahm der
Flaggenstaat Deutschland die Verantwortung
für die Abwehr von Gefahren,
die von der MSC Flaminia ausgehen können.
Bis zum 9. September 2012, als die
Flaminia in Wilhelmshaven festmachte,
galt es, einen geeigneten Notliegeplatz
festzulegen und die Reise des Schleppverbandes
mit der MSC Flaminia so zu
gestalten, dass Menschen und Umwelt
nicht gefährdet werden. Nun ging es
darum, die fast 3.000 Container – viele
davon sind beschädigt – sicher zu bergen
und über deren Inhalt zu entscheiden.
»Die Berichterstattung über die Flaminia
haben wir von Anfang an verfolgt und
die ersten Gespräche mit der Reederei
NSB bereits im August geführt«, sagt
Wolfgang Sydow von der RNO, Reinigungs-
und Entsorgungsservice Nord,
und Gesamtprojektleiter vor Ort im JWP.
»Wir bildeten eine Arbeitsgruppe aus
vier Einheiten, bestehend aus der RNO,
der AWG Wilhelmshaven, der Niederlassung
Nord-West und Nehlsen-Plump.
Es folgten zahlreiche Gespräche und
Konzepterstellungen, die wir gemeinsam
auf den Weg brachten.«
Am 26. September wurden in Wilhelmshaven
die Verträge zwischen der Reederei
NSB, dem JadeWeserPort, Eurogate
und Nehlsen als Entsorgungsfirma geschlossen,
die die weitere Vorgehens-
weise mit der MSC Flaminia und der
Ladung regelten. »Das Konzept überzeugte
nicht nur die NSB und das Havariekommando,
sondern auch das Gewerbeaufsichtsamt
und die NGS, die Niedersächsische
Gesellschaft zur Endab lage -
rung von Sonderabfallstoffen«, weiß
Ulf Rehme, Vertriebsleiter bei der Niederlassung
Nehlsen-Plump zu berichten.
Zwei Tage später begann Nehlsen mit
dem Entladen der Container, wobei die
Aufgaben geteilt wurden. »Wir sind zuständig
für die Container an Land, denn
hier beginnt der Reinigungs- und Entsorgungsprozess.
Eurogate ist für das Hantieren
der Container verantwortlich –
das heißt, die Container per Kran von
Bord zu heben und an Land zu setzen.
Wolfgang Sydow auf der MSC Flaminia.