PMS 01-2010 - ADFC Schleswig-Holstein

C 6708 F kostenlos 

Pett man sülm! 

Ausgabe Ausgabe 1/2010 1/2010 

Allgemeiner Deutscher 

Fahrrad-Club 

Händlerporträt 

Sattelfest in Lübeck 

Fahrradzeitung Fahrradzeitung Fahrradzeitung Fahrradzeitung für für für für Schleswig-Holstein 

Schleswig-Holstein 



Zwischen den Meeren 

Wirtschaftsfaktor Radtourismus 

Radreise 

Flensburg – Paris 

1

Anzeige 

Quantum Arved Klütz 

2 Pett man sülm! 1/ 2010 

Inhalt 

ADFC: 

Händlerporträt: 

ADFC-SH Landesversammlung 4 „Sattelfest“ in Lübeck 10 

Aktion „Mit dem Rad zur Arbeit“ 27 

Radreise: 

Tourismus: 

Von Lübeck nach Büsum 14 

Markt verlangt mehr Qualität 7 Die Drei-Hans-Tour nach Paris 30 

Broschüre mit „Bett & Bike“- 21 Madagaskar: Reisebericht 32 

Betrieben erschienen 

mit Lichtbildern 

Radtouristen „Auf den Zahn gefühlt“ 13 

Recht: 

Verkehr: 

Radfahren auf der Fahrbahn 20 

Traumjob Radverkehrs-LobbyistIn 8 ist der Regelfall 

Henstedt-Ulzburg: Wiederherstellung 9 

der Tempo-30-Zone 

„Mängelradtour“ durch 18 

den Kieler Osten 

Zwischen den Meeren: 

Kurparkfest in Bad Oldesloe 25 

1.000 gestohlene Fahrräder pro Tag 26 

Fahrrad-Kursus für Frauen 19 Pett man sülm! 

Wie gefährlich ist das 

Kopfsteinpfl aster? 

Die Unsichtbaren 

Fahrrad umgenutzt 

22 

28 

28 

Editorial 

Leserbriefe 

Adressen 

Termine 

3 

33 

35 

37 

Impressum 39 

Fördermitglieder 

Fahrradladen Sattelfest, Kanalstr. 70, 23552 Lübeck 

FEHMARN-REISEN LTD., Landkirchener Weg 23, 23769 Fehmarn 

Fahrradplus, Hagenstr. 32, 23843 Bad Oldesloe 

Fahrradies, Adalbertstr. 11, 24106 Kiel 

Zweiradhaus Scheibel, Auf dem Hasenkrug 2a, 24321 Lütjenburg 

Büro Lebensraum Zukunft, Marienthaler Str. 17, 24340 Eckernförde 

Radhaus, Holstenstr. 34, 24582 Bordesholm 

Fahrrad Petersen, Hafermarkt 17-21, 24943 Flensburg 

Räderwerft, Pattburger Bogen 21, 24955 Harrislee 

Ratskeller Glückstadt, Am Markt 4, 25348 Glückstadt 

Radhus Horn GmbH, Gr. Deichstr. 15, 25348 Glückstadt 

Fahrradtechnik Arved Klütz e.K., Steinstr. 5, 25364 Hörnerkirchen 

Zweirad-Center-Kaina KG, Helenenstr. 2a, 25524 Itzehoe 

Fahrrad-Richter GmbH, Sieversstr. 32, 25524 Itzehoe 

faltrad z., Sieversstr. 32, 25524 Itzehoe 

Fahrradservice Freilauf, Königstr. 2A, 25335 Elmshorn

Jetzt neu – 

und in Farbe 

Liebe Leserin, lieber Leser! 

Farbe und neues Layout, - Sie werden es be- 

merkt haben: unsere Pett man sülm sieht anders 

aus. Damit ist für uns in der Redaktion ein 

lang gehegter Wunsch in Erfüllung gegangen. 

Etliche Angebote von Druckereien, zahlreiche 

Diskussionen, Gespräche und ein spitzer Bleistift 

waren die Stationen auf dem Wege dahin. 

Endlich ist es soweit! Und noch eine weitere 

erfreuliche Neuigkeit: Unser Redaktionsteam 

besteht jetzt wieder aus drei Personen, Frank 

Spatzier ist zu uns gestoßen, altgedientes 

ADFC-Mitglied, Schreiber von spannenden 

Reportagen und Fotograf mit dem sicheren 

Blick für das passende Motiv. Wir hoffen nun 

zu dritt, Ihnen zukünftig noch interessanter 

und noch farbiger über die Arbeit des ADFC im 

Lande, über die Aktivitäten der Ortsgruppen 

und ganz allgemein über die schönen Seiten 

des Radfahrens berichten zu können. 

…so einfach wie möglich 

Drechslerstraße 4 

23556 Lübeck 

04 51/87 21 5-0 

04 51/87 21 5-25 

www.suw-printmedien.de 

info@suw-printmedien.de 

Naturgemäß ist das Angebot der Ortsgruppen 

an Fahrradtouren im Winter nicht so groß, 

stattdessen können Sie aber in nächster Zeit 

interessante Diavorträge besuchen. Auf dem 

Programm stehen Touren durch Deutschland, 

durch Polen, über die Alpen und sogar eine 

Tour durch Madagaskar. Da reist man dann 

als Zuhörer gern in Gedanken mit und macht 

sich schon mal an die Planung der nächsten 

großen oder kleinen Tour. Ortsgruppen, die 

die Referenten der Vorträge zu sich einladen 

möchten, wenden sich bitte an die Redaktion 

oder an die Geschäftsstelle. 

Die Redaktion wünscht allen Leserinnen 

und Lesern eine gute Fahrt durch den Winter 

und immer genug Luft in den Reifen! 

Klaus Holst 

…nur nicht weniger! 

printed by 

Editorial 

3

Bericht von der Landesversammlung 

Einen Tag vor der Bundestagswahl, also am 26. September, gab es auch für unseren 

ADFC-Landesverband Wahlen. Bei uns ging es jedoch nicht um Koalitionsfarben, sondern 

um einen neuen Vorstand. 

Zur Wahl stellten sich Heinz-Jürgen Heide- 

mann und Rainer Hinsch. Die Teilnehmer der 

Landesversammlung wählten die beiden mit 

überzeugender Mehrheit zum Ersten Vorsitzenden 

(Heinz-Jürgen Heidemann) und zum 

Zweiten Vorsitzenden (Reiner Hinsch). Als Beisitzer 

wurden gewählt bzw. bestätigt: Jürgen 

Hentschke, Jan-Dirk Krohn, Wolfgang Kromat, 

Uwe Mohns und Hans-Wilhelm Rahn. 

Doch zunächst wurde die Versammlung mit 

einem Grußwort der Stadt Ahrensburg durch 

ihren Bürgervorsteher Werner Bandick begrüßt. 

Er bezeichnete es als eine Ehre, dass die 

Landesversammlung in Ahrensburg stattfi ndet, 

wies auf die Gründung des Ahrensburger 

Ortsverbandes vor einem Jahr hin und hob die 

Bemühungen der Stadt Ahrensburg hervor, die 

Verkehrssituation für den Fahrradverkehr zu 


optimieren und eine fahrradfreundliche Stadt 

zu werden. Hierbei werde man gerne die Kompetenz 

der ADFC-Ortsgruppe zu Rate ziehen, 

schließlich sei der ADFC ein „verkehrspolitisches 

Schwergewicht“. Der Noch-Vorsitzende 

Stefan Kloppenburg dankte dem Bürgervorsteher 

mit freundlichen Worten und überreichte 

ihm neben einigem Lesestoff für alle Fälle auch 

eine Luftpumpe. 

Anschließend trug Stefan Kloppenburg den 

Geschäftsbericht vor. Er berichtete von der 

erfreulichen Zunahme der Mitgliederzahl auf 

4.100 in Schleswig-Holstein, nachdem sich diese 

Zahl über Jahre um 3.700 eingependelt hatte. 

Die Verteilung der Mitglieder über das Land 

ist verständlicherweise sehr unterschiedlich. 

Die größte Anzahl von Mitgliedern fi ndet sich in 

den Großstädten und im Hamburger Randge-

iet, in den dünner besiedelten Regionen gibt 

es noch zu viele „weiße Flecken“. Der größte 

Anteil an Mitgliedern ist zwischen 40 und 60 

Jahre alt, die Gruppe der 20 bis 40-jährigen ist 

dagegen unterrepräsentiert. 

Außer auf die Mitarbeit des Vorstandes auf 

Bundesebene wies Stefan Kloppenburg vor 

allem auf die Sitzungen und Veranstaltungen 

des Landesverbandes hin. So gab es neben 

der Landesversammlung die Sitzungen des 

Vorstandes, der Arbeitsgruppe Finanzordnung 

und der Metropolkonferenz mit den Hamburgern. 

Hier wurde viel geleistet und erreicht. Die 

geplanten Aktivenwochenenden und Aktivenschulungen 

dagegen fanden nur wenige Teilnehmer 

oder fi elen ganz aus. 

Ein wichtiger Arbeitsbereich war auch die 

Öffentlichkeits- und Pressearbeit. Besonders 

hervorzuheben ist da das „Bett & Bike“-Projekt, 

die Arbeit zu den Themen „Gefahren auf innerstädtischen 

Radwegen“, „Fahrrad im Fernverkehr“ 

und die Aktion „Mit dem Rad zur Arbeit“ 

mit landesweit über 2.500 Teilnehmern. Bei der 

Internetnutzung der Adresse adfc-sh.de konnten 

für das Jahr 2008 etwa 39.000 Besucher 

verzeichnet werden, in diesem Jahr waren es 

bis zum September 25.000 Zugriffe. In der Verkehrspolitik 

kümmerte sich der Vorstand um 

das Fahrradforum, um Verkehrsschauen, um 

die Fachtagung „Radverkehr als System“ und 

war im Fahrgastbeirat der LVG (Landesweite 

Verkehrsservicegesellschaft) vertreten. 

Im Tourismusbereich ist besonders die Zusammenarbeit 

mit der TASH (Tourismusagentur 

Schleswig-Holstein), die Fortschreibung 

des Wegweisungserlasses und die Teilnahme 

an der Radreisemesse in Hamburg zu erwähnen. 

Eine tragende Säule für den Radtourismus 

im Lande ist die Werbung für „Bett & Bike“. 

Unser Geschäftsführer Edwin Süselbek hat 

sich hier ganz besonders verdient gemacht, 

Vorträge zu dieser Idee gehalten und neue Betriebe 

geworben. Die wichtige Forderung „nur 

eine Nacht“ hat ihm dabei immer wieder auch 

Absagen der Zimmervermieter eingebracht. Inzwischen 

nehmen 340 Betriebe in Schleswig- 

Holstein am „Bett & Bike“-Projekt teil. Das im 

Frühjahr neu erschienene „Bett & Bike“- Verzeichnis 

wurde allgemein begrüßt, bemängelt 

wurde jedoch das Gewicht und das Format. Die 

Neuaufl age soll kleiner und leichter werden, so 

dass sie besser in die Packtasche passt. Ein 

Verzeichnis, in dem nur die Unterkünfte der 

westdeutschen Küstenländer zusammengefasst 

sind, war schnell vergriffen. Eine regionale 

Ausgabe Schleswig-Holstein/Hamburg 

erschien im Oktober 2009 und wird unter anderem 

von der TASH vertrieben. 

Ein ganz wichtiger Punkt des Geschäftsberichtes 

war der Überblick über die Finanzen. Im 

Berichtsjahr 2008 wurde bei einem Finanzvolumen 

von 107.000 EUR ein Überschuss von 

5.000 EUR erzielt, der für den Umzug und die 

Einrichtung neuer Geschäftsräume in Kiel zurückgelegt 

werden soll. Auch die Hochrechnung 

für 2009 ergab einen leichten Überschuss 

von 2.000 EUR. Wegen voraussichtlich geringfügig 

sinkender Einnahmen im Jahre 2010 wird 

eine so gute Bilanz dann nicht zu erwarten 

sein. Wer eine genaue und detaillierte Aufstellung 

der Ein- und Ausgaben einsehen möchte, 

wende sich bitte an die Geschäftsstelle. 

Auf der Tagesordnung stand auch der An- 

ADFC 

5

trag einer Satzungsänderung. Hier ging es um 

die juristischen Feinheiten, unter denen die 

Mitgliedschaft im Landesverband Schleswig- 

Holstein beendet werden kann. Die Versammlung 

einigte sich auf folgende Formulierung (§ 

5, Abs. 2): „Die Mitgliedschaft endet mit der 

Beendigung der Mitgliedschaft im Allgemeinen 

Deutschen Fahrrad-Club (Bundesverband) 

e.V. oder mit der Mitteilung über Wegzug oder 

Sitzverlegung in einen anderen Landesverband. 

Im Übrigen endet die Mitgliedschaft mit 

Eingang über die Zuordnung zu einem anderen 

Landesverband.“ 

Zwei weitere Anträge wurden von der Versammlung 

angenommen. Der erste Antrag 

befasste sich mit dem Zugriff auf Informationsmaterial 

des ADFC. Er lautete: Der Landesvorstand 

des ADFC Schleswig-Holstein 

möge beim Bundesverband darauf hinwirken, 

dass eine bundesweite Datenbank eingerichtet 

wird, in der Publikationen wie Plakate, Flyer, 

Broschüren etc. verwaltet und anderen Gliederungen 

des ADFC zur Verfügung gestellt 


werden. Der zweite Antrag regelt eine Formulierung 

über die Finanzierung unselbständiger 

Ortsgruppen. Zusätzlich wird der Vorschlag 

gemacht, die Kosten für die „Pett man sülm“ 

entsprechend der Mitgliederzahlen umzulegen. 

Der Landesvorstand wird aufgefordert 

darüber zu beraten und auf der nächsten Landesversammlung 

eine Empfehlung vorzulegen. 

Unter dem Tagesordnungspunkt „Verschiedenes“ 

wurde vor allem an anstehende Termine 

erinnert: 28.02.2010 Radreise-Messe in 

Hamburg, Mithilfe bei der Standbetreuung wird 

gewünscht; 21.03.2010 Lübecker Traumpfade; 

04.06 – 06.06.2010 Schleswig-Holstein Tag 

in Rendsburg Mithilfe bei der Standbetreuung 

wird gewünscht; 20.06.2010 Sternfahrt in und 

nach Hamburg; 28.08.2010 Landesversammlung, 

voraussichtlich in Eckernförde. (kh) 

Das komplette, „offi zielle“ Protokoll der Landesversammlung 

ist über die Geschäftsstelle des Landesverbandes 

zu bekommen. Telefon 0431 63190 oder 

Mailadresse schleswigholstein@adfc.de.

Der Markt verlangt mehr Qualität 

Verschläft Schleswig-Holstein die Entwicklung im Fahrradtourismus? 

Viele Anzeichen deuten darauf hin. Es hat 

den Anschein, als ob immer noch zu viele 

im Tourismusgeschäft Tätige nach der Devise 

handeln, das Notwendige mit einer mehr 

oder weniger gelungenen Beschilderung von 

Routen getan zu haben. Diese Routen führen 

dann munter über unterschiedlichste – dabei 

im Verlauf ständig wechselnde - Wegebeläge, 

Wegebreiten, mal über benutzungspfl ichtige 

Zweirichtungs-Radwege mit und - seltener - 

ohne Fußgängerverkehr. Stadtdurchfahrten 

geraten zum Suchspiel, bei Ortsdurchfahrten 

wird vom ortsunkundigen Fahrradfahrer oftmals 

abenteuerliche Kreativität erwartet. Von 

den Fernradwegen in Schleswig-Holstein ist 

keiner nach den ADFC-Richtlinien zertifi ziert. 

Qualität sieht anders aus! 

Wenn das Land auch morgen und übermorgen 

an der zu erwartenden Aufwärtsentwicklung 

im Fahrradtourismus partizipieren will, ist 

ein Paradigmenwechsel hin zu mehr Qualität 

für diesen Sektor unumgänglich. Die natürlichen 

Voraussetzungen sind in unserem „Land 

zwischen den Meeren“ gewiss günstiger als in 

manch anderen Bundesländern. Nur gilt es, 

diese so herauszuarbeiten, dass ein Fahrradtourist 

an seinem Wohnort bereitwillig Empfehlungen 

an Freunde und Bekannte weiter gibt 

– und wir diese dann spätestens in der nächsten 

Saison in Schleswig-Holstein willkommen 

heißen können. 

Heute sind Fahrradtouristen nicht mehr die 

„Naturfreaks“ mit schmalem Geldbeutel, die 

seufzend alle Unzulänglichkeiten einer Strecke 

in Kauf nehmen. Wenn eine Familie mit 

einem Kinderanhänger oder -tandem Fahrradurlaub 

machen möchte, so muss vorab die Information 

verfügbar sein, ob die vorgesehene 

Strecke hierfür geeignet ist. Besser noch, sie 

ist speziell dafür eingerichtet und wird entsprechend 

ausgewiesen. Ähnliches gilt für die 

Touristen mit Handicap, die das Erlebnis eines 

Fahrradurlaubs nicht missen möchten. Wer 

einmal mit Fahrrad samt Gepäck unterwegs 

war, der weiß, wie ein guter Oberfl ächenbelag 

das Wohlbefi nden fördert. Realität sind bei 

Hochbordradwegen innerorts hierzulande zumeist 

schlechte Beläge, ständiges Auf und Ab 

bei Grundstückseinfahrten und unzureichend 

abgesenkte Bordsteine bei Straßeneinmündungen. 

Vollkommen unverständlich ist, dass 

in nur wenigen Städten des Landes Fahrradstationen 

vorhanden sind, in denen Touristen 

auch stundenweise ihre Fahrräder samt Gepäck 

sicher untergebracht wissen. Hilfreich 

wäre allemal eine Liste der Orte, in denen eine 

solche Möglichkeit schon heute gegeben ist. 

Grundvoraussetzung für eine nachhaltige 

Förderung des Radtourismus ist in jedem 

Fall die Erkenntnis, dass Fahrradverkehr als 

System ernst zu nehmen ist. Dies verlangt 

Velorouten, die vom jeweiligen Baulastträger 

auch als solche wahrgenommen und gepfl egt 

werden. Die Einhaltung der erklärten Mindeststandards 

ist zu gewährleisten. Alle relevanten 

Verkehrsmaßnahmen und Bauvorhaben sind 

unter dem Aspekt der Optimierung des Fahrradtourismus 

durchzuführen. Selbstredend 

beginnt dies bei der Planung. 

Gewiss, die Beseitigung der Defi zite kostet 

Geld. Allerdings bietet Fahrradtourismus 

eine gute Möglichkeit, auch Gebiete, die nicht 

zu den traditionellen Urlaubsregionen zählen 

bzw. etwas abseits liegen, an diesem boomenden 

Markt zu beteiligen. So gesehen ist es gut 

angelegtes Geld. (Heinz-Jürgen Heidemann) 

Tourismus 

7

Gullydeckel und Hochgestellter Kantstein – keine Freuden 

für Radfahrer, sondern ernste Gefahren! 

Traumjob Radverkehrs-LobbyistIn 

Wieder ein Traumjob, den der ADFC zu vergeben hat(te) (siehe PMS 1/2009 „Traumjob 

TourenleiterIn“). Radfahrer sollten sich einmischen und beschweren, statt still zu leiden, 

sich beschweren bei Politikern, bei der Gemeinde, der Kreisverwaltung oder auch bei 

einem Bauunternehmer, der sein Knochenbrecherschild partout immer wieder auf den 

Radweg stellt. Wer sich einmischt, tritt manchmal eine Lawine los, wie ein Beispiel aus 

Henstedt-Ulzburg zeigt. Dort sieht man plötzlich den Radverkehr mit anderen Augen. 

Das ist dann der Lohn für hartnäckiges Nachbohren. 

Der Einstieg in die Lobby-Arbeit ist oft ganz 

simpel. Nachdem ich mich mehrere Jahre darüber 

ärgerte, dass ich in einem Park mit dem 

Rad immer über einen Kantstein hüpfen musste, 

wurde es mir zu bunt. Beim ersten Anlauf tat 

sich nichts. Aber einige Monate später, nach erneutem 

Anruf, wurde der Kantstein tatsächlich 

abgesenkt. Seitdem fahre ich über diese Stelle 

immer mit einem Hochgefühl. 

Ihr macht euch nicht unbeliebt, denn der Rat 

des ADFC-Lobbyisten ist gefragt, vor allem, 

weil den Gemeinden oft das Personal fehlt, 

das sich im Radverkehr auskennt. Viele haben 

nicht einmal Wegewarte, die selbst Rad fahren. 

Schluckt also euren nächsten Ärger nicht einfach 

runter, sondern werdet aktiv. Zeit investiert 

ihr so viel ihr wollt oder Lust habt. 

Der ADFC in Bremen hat als Rüstzeug viele 

Gesetzesänderungen erreicht. Rückenwind ge- 


ben besonders die Fahrrad-Novelle von 1995 

sowie die neue, ab 01.09.2009 gültige StVO, die 

den Radverkehr weiter stärkt. Siehe www.adfc. 

de/6954_1 (StVO Novelle 2009 Änderungen) 

Der ADFC Schleswig-Holstein vergibt noch 

einen weiteren Traumjob, nämlich den Ersten 

Vorsitzenden, der von seinen inzwischen 

über 4000 Mitgliedern geschätzt und verehrt 

wird. Dieser Job ist gerade an Heinz-Jürgen 

Heidemann aus Kellinghusen vergeben worden. 

Rad-Lobbyisten aber brauchen wir 100 

und mehr. Überall im Lande sollten Radfahrer 

– wenn nötig – auf der Matte stehen. ADFC- 

Aktive sagen euch, an wen man sich wenden 

kann. Ihr könnt mich auch anrufen, vielleicht 

kann ich einen Tipp geben (Tel. 040 5254764). 

Beispiele, die Mut machen, fi ndet ihr auf unserer 

Homepage „Was haben wir erreicht“ www. 

adfc-norderstedt.de/3065.htm (Rolf Jungbluth)

Henstedt-Ulzburg: 

Wiederherstellung der 

Tempo-30-Zone nach neun Monaten 

Stadtradeln ist die vom Klima-Bündnis entwickelte Kampage zur Europäischen Mobilitätswoche. 

Passend zum Schwerpunktthema „Für ein besseres Klima in der Stadt“ 

dient die Aktion der Förderung des Null-Emissions-Fahrzeugs Fahrrad im Stadtverkehr. 

Fahrradfahren ist aktiver Klimaschutz, daher befürwortet das Klima-Bündnis die Ziele 

des Nationalen Radverkehrsplans. Die Aktion Stadtradeln wird vom Bundesministerium 

für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung gefördert. 

Beim ADFC schrillten alle Alarmglocken, als 

wir im Dezember 2008 in der Norderstedter 

Zeitung lasen, in der Wilstedter Str. werde die 

Tempo-30-Zone aufgehoben. Nicht die Aufhebung, 

sondern die Begründung war das Alarmierende. 

Eine Gemeindepolitikerin hatte das 

Ordnungsamt darauf hingewiesen, dass laut 

Straßenverkehrsordnung in Tempo-30-Zonen 

keine Radweg-Benutzungspfl icht angeordnet 

werden dürfe. Darauf hin wurde kurzerhand 

die Tempo-30-Zone aufgehoben. Das Höchsttempo 

konnte man dann in einem Abwasch 

gleich in Teilbereichen auf 50 km/h erhöhen. 

Wenn das Schule macht, dachten wir, schütten 

wir bei Widersprüchen gegen Benutzungspfl 

ichten das Kind mit dem Bade aus. Unser 

ADFC-Rechtsanwalt Roland Huhn schrieb 

uns, so ein Fall sei in Deutschland wohl einmalig. 

Am 3. Januar legten wir Widerspruch 

gegen die Benutzungspfl icht ein, unabhängig 

davon, ob Tempo-30-Zone oder nicht. Ein 

baulicher Radweg war nicht vorhanden. Der 

einseitige Fußwege, z. T. Nur 1,80 m breit, war 

in beiden Richtungen als benutzungspfl ichtig 

ausgewiesen. 

Gleichzeitig forderten wir im Bürger-Forum 

von Henstedt-Ulzburg die Anwohner auf, gegen 

die nicht plausibel begründete Aufhebung 

der Tempo-30-Zone Widerspruch einzulegen. 

Es gab immerhin 30 Einträge im Forum: 

http://forum.henstedt-ulzburg.de/f1/viewforum.php?f=3 

Nun erhielten wir den Bescheid: Die Tempo-30-Zone 

wird wieder hergestellt. Was uns 

besonders gefreut hat, war der Satz: „In allen 

Straßen (mit einer Ausnahme) werden alle gegenläufi 

gen d. h. linken Radweg-Benutzungs- 

Pfl ichten aufgehoben“. Auch die Rechtslage 

der StVO ab 01.09.2009, dürfte zu diesem Beschluss 

geführt haben. Sie lässt linke Radwege 

innerörtlich nur in ganz seltenen Fällen zu. 

Wir danken den Beamten für diese Entscheidung 

und den Mut, einen Fehler auch einzugestehen 

und ihn wieder zu korrigieren. Mancher 

Politiker könnte sich davon eine Scheibe abschneiden. 

Wir haben auch einen Anstoß gegeben, 

dem Radverkehr in Henstedt-Ulzburg 

einen anderen Stellenwert einzuräumen. 

Endlich wieder 30er Zone! 

Verkehr 

9

Händlerporträt: 

Fahrradladen Sattelfest im 

Lübecker Werkhof 

Wichtige Anlaufstellen für viele Mitglieder des ADFC sind die regionalen Fachhändler. 

Einige von ihnen sind selbst Fördermitglieder unsers Vereins. Diese stellen wir in unserer 

neuen Reihe „Händlerporträts“ vor und berichten über ihre tägliche Arbeit, ihre 

Sortimente und Philosophien. 

Die ersten Meter sind eine unsichere Angelegenheit. 

Doch schnell gewöhne ich mich an 

den fehlenden Freilauf und gewinne die Kontrolle. 

Spaß kommt auf. Immer mehr zieht mich 

die Maschine in ihren Bann, auf der ich durch 

den Lübecker Werkhof gleite. Ich drehe meine 

ersten Runden auf einem Bahnrad, oder neudeutsch: 

Fixed Gear Singlespeed Bike, das 

weder Gangschaltung noch Freilauf besitzt - 


eine konsequente Reduktion auf das Allernötigste. 

Dieses ausgefallene Rad gehört zum neuen 

Sortiment von Andreas Varberg, der im Werkhof 

sein Geschäft „Sattelfest“ betreibt. Seit 

neun Jahren bereits verkauft und repariert er 

Fahrräder und führt Zubehör. Mit dem Umbau 

im Oktober 2009 hat ein neues Konzept Einzug 

in seinen Verkaufsraum gehalten. Drängte

sich davor noch ein Rad eng an das andere, 

präsentieren sich jetzt ausgewählte Stücke auf 

weißem Parkett. 

Einzigartig für Lübeck ist das umfangreiche 

Angebot an Singlespeed (Ein-Gang) und Fixed 

Gear (starre Nabe) Rädern der Hersteller Fixie 

Inc. und Viva. Varberg folgt damit dem Trend 

zu urbanen Fahrrädern mit Lifestyle- und Erlebnischarakter, 

deren Reiz in der Reduktion 

liegt. Reduziert werden freilich nur bestimmte 

Aspekte der Ausstattung, nicht aber die Qualität 

der verbliebenen Komponenten. 

Doch ist der Verzicht auf Bewährtes nicht 

ein Anachronismus? Durchaus, meint Andreas 

Varberg. Allerdings sorgten die hohe Qualität 

der verwendeten Materialien und Komponenten 

dafür, dass man eine andere Haltung zum 

Rad entwickle und eins mit ihm werde. Für 

Radreisen oder den täglichen Einkauf seien 

diese Räder zwar denkbar ungeeignet, gibt er 

zu. Dafür aber habe man das ideale Fortbewegungsmittel 

für ein stilvolles Fahrerlebnis auf 

hohem Niveau. 

Natürlich werden bei Sattelfest auch alltagspraktische 

Räder verkauft. Und diese müssen 

keinesfalls weniger ästhetisch und individuell 

ausfallen, wie der Blick in die Ausstellung 

zeigt. Hier stehen sich verspielter Retrolook 

und modernes Trenddesign gegenüber, ersteres 

vertreten durch die Leipziger Manufaktur 

Retrovelo, letzteres durch den US-Hersteller 

Cannondale. Und mit der dänischen Marke Nihola 

hat Sattelfest auch solide Transporträder 

im Programm. Beste Argumente also, um endlich 

ganz auf‘s Auto zu verzichten. 

Denn Radfahren liegt im Trend und kann 

schon längst die gehobenen Ansprüche pedalmobiler 

Individualisten bedienen. Trotzdem 

müsse man kein Krösus sein, um in Lifestyle 

auf zwei Laufrädern zu investieren, betont 

Händlerporträt 

11

Andreas Varberg. Sein Sortiment beginnt im 

mittleren dreistelligen Bereich. Und endet sicher 

mit der Fantasie seiner Kundschaft. Die 

Ausrichtung seines Geschäftes auf zweirädrige 

„Straßenperlen“ hat für ihn dabei weniger 

mit der Nähe zu den oberen Segmenten eines 

expandierenden Marktes zu tun. Vielmehr wolle 

er nur verkaufen, wovon er überzeugt sei. 

Und dass man mit Billigrädern aus Baumarkt & 

Co. sehr schnell keinen Spaß mehr habe, sei 

nichts Neues. 

„Das Fahrrad ist die beste Erfi ndung der 

Welt“, freut sich Varberg und ersetzt nebenbei 

einen defekten Schlauch. Nach wie vor 

kümmert er sich um die kleinen und großen 

Wehwehchen zweirädriger Patienten, repariert 

Laufräder, Bereifung, Licht oder Antrieb. Ich 


glaube ihm aufs Wort und radele nach Hause. 

Leider nicht auf einem Fixie - aber was nicht 

ist... (fs) 

Kontakt: 

Fahrradladen Sattelfest | Kanalstraße 70 | 23552 Lübeck | Telefon 0451 7063742 

www.sattelfest.org | www.strassenperle.de

Radtouristen in Schleswig-Holstein 

„Auf den Zahn gefühlt“ 

Radfahren ist unbestritten ein wichtiges The- 

ma im Deutschlandtourismus und steht auch 

bei Urlaubern in Schleswig-Holstein hoch im 

Kurs. 31% der Gäste sind während ihres Urlaubes 

Fahrrad gefahren. Damit ist diese Aktivität 

noch beliebter als das „Baden im Schwimmbad“ 

(27%) oder „Schwimmen im Meer“ (28%) 1 . 

Radfahren ist aber nicht nur eine wichtige 

Aktivität während eines Urlaubes im nördlichsten 

Bundesland, bei vielen Urlaubern steht das 

Radfahren im Mittelpunkt ihrer Reise. Genauere 

Informationen zu diesen Radurlaubern liefert 

auf bundesweiter Ebene die Trendscope 

Marktstudie „Radreisen der Deutschen 2008“. 

Für Schleswig-Holstein wurde von Trendscope 

im Auftrag der Tourismus-Agentur Schleswig- 

Holstein (TASH) ergänzend an ausgewählten 

Standorten eine Befragung zum Reiseverhalten 

der Radurlauber in Schleswig-Holstein durchgeführt, 

die Trendscope Marktstudie „Individualpaket 

Schleswig-Holstein“, im Folgenden 

„Trendscope 2008“. 

Zur Reisevorbereitung steht den Radurlaubern 

eine zunehmende Anzahl an Informationsmedien 

zu Verfügung. Neben gedruckten Informationen 

– z.B. in Form von Reiseführern und 

Karten- gibt es auch eine zunehmende Anzahl 

digitaler Angebote. Die Radurlauber lassen sich 

hinsichtlich der Reisevorbereitung aber nicht 

auf einen Informationsweg festlegen, vielmehr 

werden das Internet und andere elektronische 

Medien ergänzend zu gedruckten Karten und 

Broschüren genutzt. Die beliebtesten Informationsquellen 

der Radurlauber sind Karten (71%), 

das Internet (51%), Radreiseführer (49%) und 

andere Broschüren/ Prospekte (27%) 2 . 

Radurlauber unterscheiden sich hinsichtlich 

Ihres Reiseverhaltens teils deutlich von anderen 

Urlaubern. Dies zeigt sich schon bei dem 

Anreiseverkehrsmittel. Während bei den Urlaubsreisen 

nach Schleswig-Holstein der PKW 

mit einem Anteil von 80% das am häufi gsten 

genutzte Anreiseverkehrsmittel ist und die 

Bahn nur von 10% der Urlauber zur Anreise genutzt 

wird (Quelle: FUR Reiseanalyse 2009), ist 

für die Radurlauber in Schleswig-Holstein die 

Bahn mit einem Anteil von 43% deutlich wichtiger 

als der PKW, der von 27% der Radurlauber 

genutzt wird 2 . 

Radurlauber in Schleswig-Holstein sind am 

häufi gsten mit Bekannten/ Freunden unterwegs 

(43%) oder verbringen den Radurlaub mit ihrem 

Partner (38%). Hinsichtlich der Art des Radurlaubes 

ergibt sich folgendes Bild: knapp die 

Hälfte (45%) der Radurlauber haben während 

Ihres Urlaubes ein festes Quartier, die Mehrheit 

(54%) jedoch wechselt während es Radurlaubes 

mehrfach die Unterkunft 2 . Auch hier ist ein 

deutlicher Unterschied zu den andern Urlaubern 

zu sehen, die in den meisten Fällen die Unterkunft 

während des Urlaubes nicht wechseln. 

Radtouristen in Schleswig-Holstein, das sind 

aber nicht nur die eben beschriebenen Radurlauber, 

sondern in vielen Fällen auch Tagestouristen, 

die in ihrer Freizeit gerne mehrstündige 

Ausfl üge außerhalb des eigenen Wohnortes 

auf dem Fahrrad unternehmen. Der hohe Anteil 

an Tagestouristen erklärt auch, warum ein 

Großteil der Radler in Schleswig-Holstein aus 

dem eigenen Bundesland stammt: 73% aller 

Radtouristen in Schleswig-Holstein stammen 

aus dem nördlichsten Bundesland 2 . 

Astrid Koch (TASH – Projektleitung Marktforschung) 

Karin Proell (TASH – Projektleitung Radtourismus/ Infrastruktur) 

Quellen: 1) Landesweite Gästebefragung Schleswig-Holstein 

2006/2007, 2) Trendscope 2008 

Tourismus 

13


Eine herbstliche Radreise 

von Lübeck nach Büsum und zurück 

Von der Ostsee an die Nordsee und zurück? Im Herbst mit Rad und Zelt? Radreisen 

außerhalb der Saison sind gut fürs Abenteurer-Image und doch lange nicht so schlimm, 

wie viele vermuten. 

Als einziges Bundesland grenzt Schleswig- 

Holstein an zwei Meere. Was liegt da näher, 

als eine Tour von Küste zu Küste? Eine Tour, 

auf der sich der Übergang vom östlichen Hügelland 

über die Geest in der Mitte bis hin zur 

Marsch im Westen radelnd erleben lässt. 


Es ist Ende Oktober, der Wetterbericht verspricht 

alles zwischen schönem und Schietwetter, 

das Rad ist geölt und es kann losgehen. 

Erste Etappe: Von Lübeck nach Nortorf, 

dem geografi schen Mittelpunkt Schleswig- 

Holsteins.

Hügel, Regen und eine harte Nacht 

Die erste Herausforderung ist die komplette 

Durchquerung Lübecks, die zweite das schleswig-holsteinische 

Hügelland, das sich spätestens 

in Ahrensbök mit leichten, aber merklichen 

Anstiegen bemerkbar macht. Es ist kühl, 

knapp unter zehn Grad und nieselt. Auf einer 

ruhigen Landstraße geht es weiter nach Glasau, 

durch das ein kleines Bächlein namens 

Trave gluckert. Kaum zu glauben, dass der 

gleiche Fluss an seiner Mündung tief genug 

für Hochseeschiffe sein wird. Auf einem kleinen 

Seitenweg biege ich ab nach Berlin. Die 

500-Seelen Gemeinde hat mit der Bundeshauptstadt 

nicht nur den Namen gemeinsam, 

sondern auch einen Potsdamer Platz oder 

eine Straße „Unter den Linden“. Netter Gag für 

ein gemütliches Dörfchen. Weniger gemütlich 

fällt dagegen das Radeln nach Bornhöved aus, 

da es keinen separaten Radweg gibt. Zwar hält 

sich der Verkehr in Grenzen, doch es hat zu 

regnen begonnen und ist reichlich duster. Eine 

steife Brise bläst mir die Tropfen in die Seite. 

Besser, ich schalte die Beleuchtung ein. 

Ich bin zu spät losgefahren und muss mich 

sputen. Konkret bedeutet das, wenigstens bis 

Neumünster der lauten B430 zu folgen. Schön 

ist das nicht, dafür schnell und unkompliziert. 

Irgendwie fi nde ich durch Neumünster durch, 

das unter dunklen Regenwolken einen Hauch 

von Tristesse verströmt. Es gelingt mir sogar, 

ohne Stadtplan den Nebenweg nach Nortorf 

zu fi nden. Was nicht selbstverständlich ist, 

denn die hauptamtliche Ausfallstraße ist für 

Radler gesperrt. 

Auf den letzten Kilometern kommt sogar die 

Sonne hervor. Sie taucht die geografi sche Mitte 

des Landes in ein rotgoldenes Abendlicht. 

Kurz bevor sie endgültig untertaucht, erreiche 

ich Nortorf und kurz darauf Borgdorf, wo mein 

Campingplatz liegt. Beim Zeltaufbau stelle ich 

fest, dass ich meine Isomatte vergessen habe 

- ein bei frostigen Temperaturen wichtiges 

Utensil. Jetzt heißt es improvisieren. Ich lege 

all meine verfügbaren Klamotten übereinander 

und erhalte so eine halbwegs schützende 

Schicht. Hart gebettet schlafe ich später ein. 

Die Nordsee ruft 

Am folgenden Morgen scheint die Sonne. 

Raureif überzieht das Gras; die Luft ist klar 

und kalt. Wie immer nehmen Zeltabbau, Verpacken 

und Verstauen des Gepäcks einige 

Zeit in Anspruch - Radreisen sind Übungen 

in Geduld. Bereits vor Legan habe ich mich 

warm gefahren und muss eine Schicht Frostschutz 

entfernen. Bei Meckelmoor am Nord- 

Ostsee-Kanal steige ich auf eine Pendelfähre 

und lasse mich übersetzen. Es ist ruhig auf der 

meistbefahrenen künstlichen Wasserstraße 

der Welt, vielleicht weil Sonntag ist. Entspannt 

gleite ich über den Radweg am Kanal. Sein 

größter Vorteil: Es gibt keine Steigungen. An 

der L131 fahre ich ab und arbeite mich über 

kleinste Feldwege bis Bunsoh vor. Das liegt 

Radreise 

15

ereits in der Dithmarscher Geest, die sich 

hier ausgesprochen hügelig zeigt. Die Dorfstraße 

ist bis zu ihrem Ende ein nicht enden 

wollender Anstieg. Auch Albersdorf und die 

folgende Landstraße nach Heide machen da 

keine Ausnahme. 

Erst in Heide ist endlich Schluss mit der 

Schufterei. Die kleine Kreisstadt ist das Tor zur 

Marsch, also fl achem und damit radlerfreundlichem 

Schwemmland. Heide erstaunt durch 

den größten unbebauten Marktplatz Deutschlands 

und verärgert durch auffällig viele Scherben 

auf den Radwegen. 

Die letzten 23 Kilometer bis Büsum wären 

kaum der Rede wert, müsste ich nicht 

permanent gegen den Wind antreten. Die 

Marsch präsentiert sich als reduzierte, meditative 

Landschaft. Leider werden ihre Reize 

vom Lärm der B203 übertönt, auf der gerade 

sonntäglicher Rückreiseverkehr herrscht. Zum 

Ausgleich ist es auf dem Campingplatz in der 

Nebensaison um so stiller. Nach knapp über 

100 Radel-Kilometern soll der Tag nun stilvoll 

ausklingen. Mit dem Bier in der Hand lasse ich 

oben auf dem Deich den Blick zum Horizont 

schweifen. 


Man darf auch mal bequem sein 

Schon in der Nacht höre ich den Regen auf 

die Zeltplane prasseln. Am Morgen geht er in 

ein leichtes Nieseln über, das mich noch bis 

Heide begleitet. Dafür bläst der Wind nun von 

hinten. 

Die heutige Etappe soll mich wieder nach 

Nortorf führen, denn in der Landesmitte sind 

Campingplätze dünn gestreut. Ich könnte mir 

nun eine andere Route ausdenken, etwa durch 

die Eider-Niederung oder den südlichen Naturpark 

Aukrug. Ich will aber heute mal nicht 

ständig in die Karte schauen, navigieren und 

Entscheidungen treffen müssen. Stattdessen 

mache ich es mir bequem und radele die gleiche 

Strecke zurück, auf der ich gestern hergekommen 

bin. Meter für Meter, nur eben in die 

andere Richtung. 

Mit der Zeit hört es auf zu nieseln und die 

Sonne lugt ab und an durch die Wolken. Schon 

am frühen Nachmittag bin ich wieder in Nortorf 

und nutze die Zeit zu einer ausgiebigen Stadtbesichtigung 

inklusive reichhaltigem Imbiss. 

90 Kilometer Gegenwind 

Schönes Wetter ist nicht gleich schönes 

Wetter. Zumindest nicht auf dem Fahrradsattel.

Die letzte Etappe zurück nach Lübeck scheint 

bei besten Wetterbedingungen stattzufi nden. 

Es ist einer dieser typischen goldenen Oktobertage, 

an dem eine tief stehende Sonne ihre 

Strahlen durch das bunte Herbstlaub schickt. 

Bestes Radfahrwetter, würde da nicht ein starker 

Wind aus Südost blasen - meiner groben 

Reiserichtung. 

Bis Bordesholm hoffe ich noch auf Bes- 

Norwid Fahrradbau GmbH 

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serung, doch spätestens auf den hügeligen 

Landsträßchen nach Wankendorf fi nde ich 

mich mit der Windbremse ab. Regen wäre 

mir lieber. Fünf langweilige Kilometer sind es 

noch bis Bornhöved, danach geht es bis Tarbek 

wieder mächtig bergauf. Anstiege und 

Gegenwind sind immer wieder eine tolle Kombination. 

Auch diesmal statte ich Berlin und 

seinem kleinen Potsdamer Platz einen Besuch 

ab, verlasse es aber in Richtung Gnissau. Von 

dort führt mich der Radweg entlang der B432 

nach Ahrensbök. Die übrigen 30 Kilometer bis 

Lübeck-Marli sind geprägt von harter Arbeit 

und stoischem Gleichmut. Anders lässt sich 

Gegenwind kaum begegnen. Der Wind ist zuweilen 

so stark, dass ich selbst bei Gefälle kurbeln 

muss, um vorwärts zu kommen. 

Wieder zuhause sind all die Strapazen mit 

einen Schlag vergessen. Viel zu schnell ist diese 

kleine Radreise zu Ende gegangen - mal 

sehen, wohin es das nächste Mal geht. (fs) 

Räder für 

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Räder für Radreise Velosophen 17

„Mängelradtour“ durch den Kieler Osten 

Einmal im Jahr führt der ADFC für das Kieler Fahrradforum eine „Mängelradtour“ durch. 

In wechselnden Stadtteilen erarbeitet der ADFC dazu eine Route, die Gefahrenstellen 

und Schwachpunkte in der Radverkehrsführung aufzeigt. Diese wird dann zusammen 

mit den Mitgliedern des Kieler Fahrradforums abgefahren und anschließend diskutiert. 

2009 standen die Stadtteile Ellerbek und Wellingdorf auf dem Programm. Beispielhaft 

seien folgende Beispiele vorgestellt: 

Den Zweirichtungsradweg in der Werftstras- 

se entlang dem HDW-Gelände sieht der Kieler 

ADFC positiv, weil er relativ gut ausgebaut ist 

und über eine lange Strecke mit wenigen Querungen 

führt. Leider endet der Zweirichtungsradweg 

in Höhe Franziusallee in einer unglücklichen 

Konstellation aus Verengung, Ampeln 

und schlecht erkennbarer Beschilderung. Weiter 

zwischen Franziusallee und dem gut ausgebauten 

Zweirichtungsradweg im Ortskern von 

Wellingdorf führen beidseitig uneinheitliche und 

lückenhafte Radwege. Hier fordert der ADFC 

die lang angekündigte Lückenschließung auf 

ganzer Länge als Zweirichtungsradweg. Das ist 

ein kostspieliges Projekt, hat aber als Teil des 

Ostseeküsten-Radweges auch Außenwirkung 

für die Fahrradstadt Kiel. 

Ein unrühmliches Ende nimmt auch der Zweirichtungsradweg 

in der Schönkirchener Straße 

an der Schwentinebrücke. Die vorschriftsmäßige 

Querung des Ostrings mit zwei Bedarfsampeln 

nimmt bis zu drei Minuten Wartezeit in 

Anspruch. Kein Wunder, dass viele Radler den 

Radweg über die Schwentinebrücke als „Geisterfahrer“ 

nutzen und sich damit spätestens an 


der nächsten Tankstellenausfahrt in Gefahr bringen. 

Hier eine Lösung zu fi nden ist schwierig, es 

zeigt sich einmal mehr die Problematik der innerorts 

nur in seltenen Ausnahmefällen zulässigen 

Zweirichtungsradwege. 

Im Klausdorfer Weg und in der Wischhofstraße 

wird zwischen Schutzstreifen, benutzungspfl 

ichtigen Radwegen, Fuß-/Radwegen und der 

Fahrbahn häufi g hin- und hergewechselt. Der 

ADFC fordert hier eine durchgängige Radverkehrsführung 

auf der Fahrbahn. Immerhin wurde 

hier eine stark abgefahrene Fahrbahnmarkierung 

wenige Tage nach der Mängeltour erneuert. 

Eine Gefahrenstelle sieht der ADFC am Wehdenweg, 

Ortsausgang Richtung Schwentinental 

Der größte Teil der Fahrradfahrer biegt links 

nach Klausdorf ab. Da sich hier auch ein wichtiger 

Schulweg befi ndet, sind viele Schüler betroffen. 

Die entgegenkommenden Autos rollen in einer 

unübersichtlichen Kurve aus 100km/h in die 

Ortschaft ein. Um die Querung an dieser Stelle 

zu vermeiden, queren viele Fahrradfahrer die 

Fahrbahn schon deutlich vor dem Ortsausgang, 

um dann linksseitig (!) auf dem Mehrzweckstreifen 

zwischen dem einrollenden Gegenverkehr 

und parkenden Autos weiterzufahren. Der ADFC 

fordert hier eine bauliche Verkehrsinsel am Ortsausgang, 

die schraffi erte Fläche in der Straßenmitte 

bietet sich dafür an. 

Das Ergebnis der jährlichen Mängeltouren und 

der anschließenden Diskussionen sind Empfehlungen 

des Fahrradforums an die Stadt Kiel. Der 

ADFC wird beobachten und berichten, was daraus 

wird. Christian Ramm, ADFC Kiel

Erster Newsletter des 

LIFE CYCLE Projektes 

erschienen 

Fahrrad-Kursus für Frauen 

Manche hat es vor Jahren gelernt und 

traut sich mangels Übung nicht mehr aufs 

Rad. Andere haben es nie gelernt. Die 

Stadt Norderstedt will Frauen, die nicht 

Rad fahren können, aus ihrer Isolation 

herausholen, und ihnen neues Selbstvertrauen 

geben. 

Im Rahmen des Projektes LIFE CYCLE ist nun der 

erste Newsletter erschienen, der einen kurzen Überblick 

über das Projekt gibt. Ziel von LIFE CYCLE ist 

es, Radfahren als natürliches Transportmittel im täglichen 

Leben einzubinden und zu integrieren, um die 

träge Lebensweise von Menschen durch Bewegung zu 

kompensieren. Das Projekt LIFE CYCLE trägt zum allgemeinen 

Ziel der Bekämpfung der steigenden Zahl 

von Übergewicht und Adipositas bei, sowie zur Entwicklung 

von Präventionsmaßnahmen zur Förderung 

eines körperlich aktiven Lebens. 

Der SV Friedrichsgabe, die Gleichstellungsstelle 

der Stadt Norderstedt und das Freiwilligen 

Forum Norderstedt bieten in einer gemeinsamen 

Kooperation einen Fahrradkurs für Frauen aus 

allen Ländern voraussichtlich im Februar / März 

2010 an drei Wochenenden an. 

Die Teilnehmerinnen können in einer entspannten 

Atmosphäre ihre Fahrradkenntnisse 

auffrischen oder ganz neu mit dem Radfahren 

beginnen. Eine erfahrene Sportlehrerin wird sie 

mit 18 Übungseinheiten á 45 Min. an drei Wochenenden 

in die Kunst des Radfahrens einweisen 

und ihnen die Grundkenntnisse des Radfahrens 

vermitteln. Geeignete Übungsfahr räder 

stehen für den Kurs zur Verfügung und werden 

vom Freiwilligen Forum mit einer Fahrradwerkstatt 

betreut, die auch Tipps für Reparaturen gibt. 

Die Kosten für den Kurs betragen 30,00 €. 

Anmeldungen beim SV Friedrichsgabe dienstags 

und donnerstags von 9.00 bis 12.00 

Uhr, Tel. 040 5225342. Nähere Auskünfte 

bei Frau Schmid, Gleichstellungsstelle 

Stadt Norderstedt, Tel. 040 53595645. 

E-Mail: Christine.Schmid@norderstedt.de 

ADFC-Gliederungen sollten mal bei ihrer 

Stadt anfragen, ob ähnliches dort angeboten 

wird. In den Tourenprogrammen des nächsten 

Jahres könnten auch Touren für langsame, ältere, 

wenig geübte Radfahrer und Radfahrerinnen 

angeboten werden. In Norderstedt bieten 

wir immer Familien-Touren an, bei denen sehr 

langsam gefahren wird. Ältere und Ungeübte 

machen dort auch gerne mit. 

Bei LIFE CYCLE dreht sich alles ums Radfahren, vom 

Kindergarten bis in die Pension, und es zeigt auf, dass 

das Radfahren als wichtiger Bestandteil des Lebens 

zu sehen ist, welches in früher Kindheit beginnt und 

gewöhnlich für das gesamte Leben beibehalten wird. 

Das Hauptprodukt des LIFE CYCLE Projektes ist ein 

Handbuch von getesteten Maßnahmen für ein lebenslanges 

Radfahren. 

Die erste Ausgabe des Newsletters (in deutsch) 

http://lifecycle.cc/docs/Newsletter_109_ADFC_ 

lowres.pdf (231 kB) 

GUDEREIT 

Verkehr 13 

Verkehr 

19

Radfahren auf der Fahrbahn ist der 

Regelfall 

ADFC-Mitglied erwirkt Grundsatzurteil 

Der Bayerische Verwaltungsgerichtshof hat 

in einem wegweisenden Urteil die Rechte der 

Radfahrer als gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer 

gestärkt, und bestätigt, dass Radfahrer 

im Regelfall auf der Fahrbahn fahren 

dürfen, und Städte und Gemeinden nur im 

Ausnahmefall Radwege als benutzungspfl ichtig 

kennzeichnen dürfen. Der Kläger, der örtliche 

Vorsitzende des ADFC, setzte sich mit 

Unterstützung des ADFC Bayern in zweiter Instanz 

gegen die Stadt Regensburg durch, die 

nun zwei gemeinsame Geh- und Radwege von 

der Benutzungspfl icht befreien muss. 

Im konkreten Fall hatte die Stadtverwaltung 

einseitige gemeinsame Geh- und Radwege 

neben der Straße eingerichtet und durch 

blaue Schilder für beide Fahrtrichtungen eine 

Benutzungspfl icht angeordnet. Die Zweirichtungswege 

führten durch Tempo-30-Zonen 

und außerorts entlang von Straßen mit einer 

Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Die Benutzungspfl 

icht begründete die Stadt mit Sicherheitserwägungen. 

Das Gericht folgte dieser Argumentation jedoch 

nicht und stellte klar, dass Radwege nur 

dann als benutzungspfl ichtig gekennzeichnet 

werden dürfen, wenn aufgrund besonderer 

örtlicher Verhältnisse eine erheblich erhöhte 

Gefährdung für die Verkehrsteilnehmer besteht 

(§ 45 Absatz 9 der Straßenverkehrsordnung 

- StVO). 

Im vorliegenden Fall konnten die Richter 

eine solche Gefährdung nicht erkennen. Sie 

setzten stattdessen weit reichende Maßstäbe 

für die Prüfung der Rechtmäßigkeit einer solchen 

Anordnung und stellten in ihrer Urteilsbe- 


gründung fest, es müsse davon ausgegangen 

werden, dass auch in zahlreichen anderen 

Fällen die Radwegebenutzungspfl icht widerrechtlich 

angeordnet wurde. Damit bestätigte 

das Gericht, dass die Anordnung einer Radwegebenutzungspfl 

icht - und damit das Verbot 

für Radfahrer, auf der Fahrbahn zu fahren - die 

Ausnahme sein muss. 

Bereits seit dem 1. September 1997 sieht 

die StVO das Radfahren auf der Fahrbahn als 

Regelfall vor und lässt es nur ausnahmsweise 

zu, Radwege mit dem blauen Radwegeschild 

als benutzungspfl ichtig zu kennzeichnen. Der 

Bayerische Verwaltungsgerichtshof hat sich 

eingehend mit dieser Rechtslage auseinandergesetzt 

und hat die StVO jetzt korrekt und 

konsequent ausgelegt. 

ADFC-Bundesvorsitzender Karsten Hübener 

sagt: „Die meisten Städte und Gemeinden 

in Deutschland haben die Verordnung bis 

heute weitest gehend ignoriert und dennoch 

fast alle Radwege beschildert. Nach diesem 

Urteil sind nun alle Verwaltungen gefordert, 

sich an geltendes Recht zu halten.“ Dem trägt 

die Entscheidung des Verwaltungsgerichtshofs 

Rechnung (Az. BayVGH 11 B 08.186). 

Das Urteil des Bayerischen Verwaltungsgerichtshofs 

gilt formal nur für Bayern, erlangt 

aufgrund seiner ausführlichen Begründung 

aber den Charakter eines Grundsatzurteils, an 

dem sich voraussichtlich auch Verwaltungsgerichte 

in anderen Bundesländern orientieren 

werden. (ADFC Pressemeldung)

Bei Anruf Flyer: 

Handliche Broschüre mit allen „Bett & 

Bike“-Betrieben erschienen 

Wer zukünftig im Call-Center der Tourismus-Agentur 

Schleswig-Holstein (TASH) 

anruft (01805 600 604) und sich nach Radfernwegen 

erkundigt, erhält ihn automatisch 

mitgeliefert: den neuen Flyer „übernachten* 

- Gut ankommen, gut unterkommen“, den der 

ADFC Schleswig-Holstein ab sofort anbietet. 

„Damit sind wir das erste Bundesland, das 

seinen Gästen ungefragt diese Service an die 

Hand gibt“, sagt Karin Proell, Projektmanagerin 

Radtourismus/Infrastruktur bei der TASH - 

„ein deutlicher Wert für unsere Radler“. 

Im neuen Flyer sind alle 340 „Bett & Bike“- 

Betriebe in Schleswig-Holstein und Hamburg 

enthalten. Neben den Adressen und Kontaktdaten 

sind unter anderem die Zimmerpreise 

sowie die Entfernungen zu den Radfernwegen 

enthalten. Eine Übersichtskarte befindet sich 

übernachten 

2009 | Gut ankommen, gut unterkommen www.bettundbike.de 

genau in der Heftmitte 

der 32 Gramm leichten 

Broschüren. „Für die 

Nutzung unterwegs ist 

der Flyer optimal“, wie 

Edwin Süselbeck, Landesgeschäftsführer 

des ADFC Schleswig- 

Holstein betont, „es 

ergänzt damit hervorragend 

unser bundesweites 

Verzeichnis mit 

4.800 Betrieben.“ 

Immer aktuell ist die 

„Bett & Bike“-Suchmaschine unter 

www.bettundbike.de, wo sich jeder eine Tabelle 

der in Frage kommenden „Bett & Bike“- 

Betriebe ausdrucken kann. 

Bett & Bike 

vom ADFC

Altstadt: 

Wie gefährlich ist das 

Kopfsteinpfl aster? 

Lübecks Fahrrad-Route durch die Altstadt hat tiefe Löcher. Der spektakuläre Fahrrad-Sturz 

des Bürgermeisters ruft die Politiker auf den Plan. SPD, Linke und Grüne fordern, dass 

das Kopfsteinpfl aster auf den wichtigsten Fahrrad-Routen inder Altstadt entschärft wird. 

Kopfstenipflaster: UNESCO Weltkulturgut? 

Manchmal braucht es ein prominentes Op- 

fer, um eine Diskussion wieder in Gang zu setzen. 

„Wir werden alle unsere Anträge wieder 

auf den Tisch bringen“, kündigt Bernd Möller, 

Fraktionschef der Grünen im Rathaus, an. 

Seine Partei hofft, dass Bürgermeister Bernd 

Saxe (SPD) aus seinem Sturz gelernt habe 

und „andere Radler nicht Opfer der miserablen 

Fahrrad-Politik in Lübeck werden“, so Möller. 

Auch Sven Schindler (SPD), Vorsitzender 

des Bauausschusses und Radfahrer („In der 

Altstadt fahre ich nur mit breiten Reifen und 

Doppelfederung.“), fordert: „Das Pfl aster aus 

der Fleischhauerstraße muss die Zukunft sein. 

Wir dürfen nicht in historischen Erinnerungen 

kramen, sondern müssen die Hauptachsen für 

Radler anfassen.“ In der Fleischhauerstraße 

gibt es ein geschnittenes Pfl aster, das alle Fahrradexperten 

loben. Eine fl ächendeckende Auffüllung 

des Kopfsteinpfl asters mit Bitumen wie in 

der Fahrradstraße fordert die Linke. Fraktionsvorsitzende 

Antje Jansen: „Saxe muss für den 

Radverkehr mehr Geld zur Verfügung stellen.“ 


Der Verwaltungschef hat geahnt, dass sein 

Sturz politische Initiativen auslösen würde. 

Saxe: „Ich bin weit entfernt davon, jemandem 

Schuld an meinem Unfall zu geben. Ich war zu 

schnell und unaufmerksam.“ Unter den Experten 

gilt das lübsche Kopfsteinpfl aster nicht als 

extrem gefährlich, eher als unbequem. Die Unfallstatistik 

von 2008 meldet zwar eine besorgniserregende 

Zunahme an Fahrradunfällen. 

Aber, so Karsten Witt von der Präventionsstelle 

der Polizei: „An Bordsteinen verunglücken 

Radfahrer häufi ger.“ Viele Bürger sehen das 

kritischer. „Lübeck ist eine radfahrerunfreundliche 

Stadt“, sagt Ursula Herre (54), die viel 

mit dem Rad zur Arbeit fährt. „Das Kopfsteinpfl 

aster nervt ohne Ende – es ist gefährlich, 

weshalb viele den Gehweg nutzen.“ In anderen 

Städten wie in Münster verliefen neben 

dem Kopfsteinpfl aster geteerte Radwege. In 

Lübeck suche man so etwas vergeblich. Auch 

Christoph Keller (45), der „mehrere tausend 

Kilometer pro Jahr“ per Fahrrad zurücklegt, ist 

alles andere als begeistert von Lübecks Radwegen: 

„Die sind eine Katastrophe“, sagt er, 

„und das Kopfsteinpfl aster ist extrem gefährlich, 

vor allem wenn’s nass ist.“ Weshalb er zu 

denjenigen gehört, die bisweilen lieber schieben. 

Kellers Fazit: „In Lübeck werden die Radfahrer 

als Underdogs behandelt!“ Ulrike Pahlke 

meidet das Kopfsteinpfl aster nach Möglichkeit. 

„Dann fährt man halt andere Straßen“, sagt die 

36-Jährige. Der ADFC hat keine Erkenntnisse, 

wie oft Kopfsteinpfl aster Ursache für Stürze

Gartenradtour im Brodtener Winkel 

ist. „Aber es gibt in der Stadt Pfl aster, die wir 

als Felgenkiller bezeichnen“, erklärt der Lübecker 

Vorsitzende Carsten Kramer. 

Durchgeschüttelt wird der Radler beispielsweise 

in der Mengstraße, am Koberg und 

auf dem Mühlendamm. Kramer plädiert für 

Asphaltstreifen im Pfl aster. Überall verfülltes 

Pfl aster, Asphaltstreifen – das könnte Ärger 

mit dem Weltkulturgut geben. „Kopfsteinpfl aster 

gehört zur Altstadt“, sagt Herbert Schnabel, 

Chef der Stadtplanung. Aber die Denkmalpfl 

eger seien durchaus fl exibel, wenn es um 

die Entschärfung gefährlicher Stellen gehe. 

Schnabel nennt die Ecke Große Gröpelgrube/ 

Große Burgstraße. Der Stadtplaner: „Das Problem 

ist uns bewusst, nicht erst, seit der Bürgermeister 

gestürzt ist.“ Gelegentlich stößt die 

Behörde aber auf Ablehnung. In der Hüxstraße 

haben sich die Anlieger für ein rundes, fahrradunfreundliches 

Pfl aster entschieden. 

Was für Radfahrer gefährlich ist, macht auch 

Älteren und Behinderten zu schaffen. Der Seniorenbeirat 

kämpft seit Jahren gegen das 

Kopfsteinpfl aster an bestimmten Ecken. Der 

zweite Vorsitzende Jürgen Oldenburg: „Wir 

haben dafür gesorgt, dass vor dem Heiligen- 

Geist-Hospital und der Schiffergesellschaft 

nachgebessert wurde.“ (ln-online/lokales) 

Zu einer sommerlichen Gartenradtour im Brodtener 

Winkel laden am Sonntag, den 2. September 2007 

der Bereich Stadtgrün und Friedhöfe der Hansestadt 

Lübeck und der Lübecker Fahrradbeauftragte Hans- 

Walter Fechtel ein. Treffpunkt zu der ca. 30 km langen 

Führung, in deren Verlauf mehrere Parkanlagen 

und Landschaftsgärten in Travemünde und Umgebung 

angefahren werden, ist um 11:00 Uhr am 

Haupteingang des Travemünder Strandbahnhofes 

(Godewind/ Ecke Bertlingstr.). 

Bei der Tour wird nicht nur lustvoll geradelt; es gibt 

zudem zahlreiche Informationen zur Historie der angesteuerten 

Punkte (Brügmanngarten, Godewindpark, 

Hermannshöhe, Landsitz Lindenhof, Hemmelsdorfer 

See, Bodenskulptur Ivendorf). Erläutert werden 

die Anlagen von der Landschaftsarchitektin Urte 

Auch das gibt es... 

Zwischen den Meeren 17 

Eine veraltete Radwanderkarte hat ein Ehepaar 

aus Görlitz (Sachsen) gehörig in die Irre 

geführt. Die Urlauber waren am Wochenende 

mit dem Fahrrad auf der A 21 unterwegs in 

dem Glauben, es handele sich um einen Radweg 

nach Kiel, berichtete die Polizei am Montag. 

Sie hätten sich schon gewundert, dass die 

Autos so an ihnen vorbei gerast seien und die 

Fahrer gehupt hätten, berichteten die beiden 

der Polizei, die von besorgten Autofahrern verständigt 

worden war. Das Paar hatte für seine 

Radwanderung von Görlitz nach Kiel eine 15 

Jahre alte Karte benutzt, auf der anstelle der 

A 21 noch die Bundesstraße 404 mit dazugehörigem 

Radweg eingezeichnet war. 

Kommentar eines Leserbriefschreibers an 

kn-online: Autofahrer benutzen doch die für 

Radfahrer und Fußgänger angelegten Sonderwege 

(nennen sich Radweg und Gehweg) 

auch ohne alte Karten, mal zum Fahren, mal 

zum Parken gerade so wie`s passt. (kn-online) 

Schlie vom Büro Schlie und Werner aus Timmendorfer 

Strand, die auch für den unlängst veröffentlichten 

Flyer "Gartenrouten zwischen den Meeren, Route 

5:Lübeck" verantwortlich zeichnet (s. auch PMS Ausgabe 

2/2007). Vorgesehen ist natürlich auch eine 

zünftige Einkehr in einem Kaffeegarten. 

Mit der Führung wollen die Veranstalter Lust auf eigene 

Entdeckungen der Lübecker Gärten und Friedhöfe 

machen. Nähere Informationen dazu im Internet 

unter www.gartenrouten-sh.de. 

Hans-Walter Fechtel 

Fahrradbeauftragter der Hansestadt Lübeck 

Verkehr 

23

Bett & Bike 

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Kurparkfest in Bad Oldesloe 

Alle zwei Jahre fi ndet in Bad Oldesloe 

im Wechsel mit dem Stadtfest das große 

Kurparkfest statt, auf dem die ADFC 

Ortsgruppe ihren Infostand präsentiert. Im 

letzten Jahr fand das Fest am 6. September 

statt. 

Für die Kinder hatten die Mitglieder der 

ADFC Ortsgruppe wieder die beliebte „Button- 

Maschine“ aufgebaut, hier konnten die Kleinen 

Motive entwerfen und ausmalen, danach 

wurde dann ein Button daraus erstellt. Ebenfalls 

bei den Kleinen sehr beliebt waren die 

mit Heliumgas befüllten Luftballons mit dem 

ADFC-Logo, die zur Mitnahme bereitstanden 

und nach kurzer Zeit überall einen besonderen 

Blickfang bildeten. 

Die Besucher konnten sich bei den aktiven 

ADFC‘lern mit interessanten Infomationen rund 

um das Radfahren versorgen. Die Radtourenprogramme 

wurden von den Tourenleitern vorgestellt, 

Reiseräder präsentiert und aus erster 

Hand aktuelle Tipps für das Alltagsradfahren 

gegeben. Ebenfalls wurden viele Gespräche 

rund um den ADFC geführt und den interessierten 

Radfahrern die zahlreichen Aktivitäten 

der Ortsgruppe vorgestellt. Diverse Flyer und 

Broschüren sowie Kartenmaterial standen 

für die individuelle Beratung zur Verfügung. 

In diesem Jahr erfolgte zusätzlich eine Vor- 

stellung des seit bereits acht Jahren erfolgreich 

funktionierenden CarSharing-Konzeptes 

der Fahrradclub-Mitglieder, welches nicht nur 

kostengünstiges Autofahren ermöglicht, sondern 

insbesondere einen großen Beitrag zum 

Umweltschutz leistet. Dieses CarSharing soll 

jetzt erweitert werden, Interessenten wird angeboten, 

dabei zu sein und das Projekt näher 

kennen zu lernen. Hierzu gab es ebenfalls 

erste Gespräche, Interessierte aus Bad Oldesloe 

können unter 04531/83515 bei Reiner 

Hinsch oder unter 04531/808805 bei Gordon 

Böhm weitere Informationen und Auskünfte 

bekommen. Lassen Sie sich von der Vorstellung 

des CarSharing-Konzeptes überraschen. 

Alles in allem war das wieder ein gelungenes 

Fest unter Beteiligung des ADFC, was allen 

einen schönen Sonntag bei gutem Wetter 

bescherte. (rh) 


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1.000 gestohlene Fahrräder pro Tag 

ADFC: Fahrräder nur mit hochwertigen Schlössern sichern 

Die Zahl der Fahrraddiebstähle in Deutsch- 

land lag auch 2008 auf hohem Niveau. Das geht 

aus der aktuellen Polizeilichen Kriminalstatistik 

(PKS) hervor. Demnach wurden im letzten Jahr 

fast 360.000 Räder als gestohlen gemeldet, das 

entspricht etwa 1.000 Rädern pro Tag. Da nur jeder 

zehnte Fall auch tatsächlich aufgeklärt wird, 

rät der ADFC, das Fahrrad bestmöglich zu sichern. 

Nur hochwertige Schlösser von Markenherstellern 

bieten guten Schutz vor Fahrradklau. 

Fahrraddiebstahl ist kein Kavaliersdelikt. Das 

beweist die immens hohe Gesamtschadenssumme, 

die 2008 auf über 123 Millionen Euro 

angestiegen ist. Dennoch fallen die Erfolge der 

Polizei zur Aufklärung der Straftaten recht unterschiedlich 

aus: Während in Bayern immerhin 16 

Prozent der gemeldeten Fälle aufgeklärt werden 

konnten, bleibt das Land Bremen - wie in den 

Vorjahren - auch 2008 mit einer Aufklärungsquote 

von nur vier Prozent Schlusslicht. 


Betrachtet man die Anzahl der Fahrraddiebstähle 

in Bezug zur Bevölkerungszahl der einzelnen 

Bundesländer, fällt ein deutliches Nord-Süd- 

Gefälle auf. Im Norden wird mehr Rad gefahren, 

entsprechend werden auch mehr Fahrräder gestohlen. 

Das Land Bremen meldet pro 100.000 

Einwohner über 1.200 Diebstähle. Für das Saarland 

hingegen verzeichnet die Statistik lediglich 

109 Fälle. Den Städtevergleich führt seit Jahren 

Münster an, wo 2008 auf 100.000 Einwohner 

über 2.100 Fahrraddiebstähle kamen. Münster 

hat mit 37 Prozent aber auch den höchsten Radverkehrsanteil 

aller deutschen Städte. 

„Ein gutes Schloss schreckt Diebe ab. Am 

sichersten sind hochwertige Bügelschlösser 

von Markenherstellern“, sagt ADFC-Bundesvorsitzender 

Karsten Hübener. Als Faustregel gilt, 

dass dem Besitzer ein guter Diebstahlschutz 

fünf bis zehn Prozent des Neupreises des Fahrrads 

wert sein sollte. „Wichtig ist aber auch, das 

Fahrrad nicht nur ab-, sondern auch an einen 

festen Gegenstand anzuschließen, möglichst 

mit Vorderrad und Rahmen“, so Hübener. 

Eine weitere Möglichkeit, das eigene Fahrrad 

für Diebe unattraktiv zu machen, ist die Codierung. 

Dabei wird ein eindeutiger Code in den 

Rahmen eingraviert oder mit stark haftenden 

Aufklebern aufgebracht. „Dieser Code enthält 

alle notwendigen Daten, um den Besitzer des 

Rades schnell und eindeutig zu identifi zieren“, 

sagt Hübener. Anders als die Registrierung des 

Fahrrades über eine laufende Nummer erlaubt 

diese Art der Codierung eine sofortige Überprüfung 

der Eigentumsverhältnisse bei Kontrollen 

durch die Polizei. (ADFC Pressemitteilung) 

Weitere Tipps zur Prävention von Fahrraddiebstählen 

gibt es unter www.adfc.de/diebstahl. Hier fi nden sich 

auch ausführliche Informationen zur Codierung und 

eine vertiefende Auswertung der Polizeilichen Kriminalstatistik 

2008.

„Mit dem Rad zur Arbeit“ erfolgreich: 

Stadtverwaltung Lübeck gewinnt Firmenpreis 

Bei der diesjährigen Mitmachaktion „Mit dem 

Rad zur Arbeit“ gewinnt die Lübecker Stadtverwaltung 

den Firmenpreis. Über 17.500 Schleswig-Holsteiner 

aus 791 Betrieben interessierten 

sich dafür. Ziel war es, zwischen dem 1. Juni und 

dem 31. August entweder alleine oder im Team 

an mindestens 20 Arbeitstagen mit dem Fahrrad 

zur Arbeit zu fahren. Das schafften insgesamt 

2.423 Teilnehmer. Zusammen legten sie eine 

Strecke von insgesamt rund 570.000 Kilometern 

zurück. Das sind mehr als 14 Erdumrundungen. 

„Mit der Aktion ist es uns gelungen, das Fahrrad 

stärker in den Alltag einzubinden und damit die 

Umwelt zu schonen und gleichzeitig die Fitness 

und Ausdauer zu steigern“, erklärten Heinz-Jürgen 

Heidemann, Landesvorsitzender des ADFC 

Schleswig-Holstein, und Dr. Dieter Paffrath, Vorstandsvorsitzender 

der AOK Schleswig-Holstein, 

bei der Siegerehrung in Lübeck. Bereits zum 

sechsten Mal organisierte die Gesundheitskasse 

die Aktion gemeinsam mit dem ADFC. Die 

Schirmherrschaft hat Landesverkehrsminister 

Jost de Jager übernommen. 

Bei der Aktion „Mit dem Rad zur Arbeit“ wird 

auch das ‚fahrradaktivste Unternehmen in Schleswig-Holstein‘ 

ermittelt. In diesem Jahr geht der 

Preis an die Stadtverwaltung Lübeck. Insgesamt 

beteiligten sich 39 Arbeitnehmer der Stadt Lübeck 

und damit deutlich mehr als im Vorjahr an der 

Aktion. Gemeinsam legten sie täglich rund 375 

Kilometer zurück. Als Anerkennung für dieses besondere 

Engagement nahm Stadtpräsidentin Gabriele 

Schopenhauer einen Scheck im Wert von 

500 Euro entgegen. „Von dem Geld werden wir 

die vorhandenen Fahrradstellplätze modernisieren“, 

erklärte die Stadtpräsidentin, die selbst eine 

begeisterte Radfahrerin ist. ADFC-Landesvorsitzender 

Heinz-Jürgen Heidemann und AOK-Chef 

Dr. Dieter Paffrath dankten der Stadtpräsidentin 

für ihr persönliches Engagement, die Beteiligung 

der Belegschaft an der Aktion deutlich zu steigern. 

Als einer der zahlreichen Einzelteilnehmer wurde 

Michael Schubert (35) von der Stadtverwaltung 

als Gewinner ausgelost und darf sich über 

eine Wochenendreise mit der Color Line nach 

Norwegen freuen. Der Lübecker radelte während 

der Aktion täglich 12 Kilometer mit dem Rad zur 

Arbeit. 

Ein wichtiger Vorteil der Aktion war, dass Teilnehmer 

ihre Fitness und Ausdauer stärkten. Und 

das wird immer wichtiger: Fast 70 Prozent der 

Männer und die Hälfte aller Frauen sind entweder 

zu dick oder krankhaft übergewichtig, wie die AOK 

betont. Bereits eine halbe Stunde Radfahren am 

Tag steigert die Fitness, stärkt das Immunsystem 

und die Muskulatur und senkt das Risiko deutlich, 

an Diabetes oder Bluthochdruck zu erkranken. 

Aus Sicht des ADFC leistet die Aktion einen 

wichtigen Beitrag zum Umweltschutz. Gerade 

angesichts der aktuellen Diskussionen über den 

Klimawandel und Erderwärmung hat das Fahrrad 

als umweltfreundliches Verkehrsmittel seinen 

mehrfachen Nutzen. „Wer statt mit dem Auto 

täglich 6 Kilometer mit dem Rad zur Arbeit fährt, 

erspart der Umwelt innerhalb eines Jahres etwa 

eine halbe Tonne CO2“, so ADFC-Landesvorsitzender 

Heinz-Jürgen Heidemann. 

ADFC 

27

Die Unsichtbaren 

Auch unter den Radlern gibt es Schwarzfahrer! 

Toll sehen die Fahrradfreundinnen und 

-freunde aus: Alles in Schwarz - der Helm, 

das Trikot, die Handschuhe, die Hosen, die 

Socken, die Schuhe - und natürlich auch die 

supertollen Fahrräder. 

Solche Herrlichkeit bewegt sich viel zu oft an 

trüben Wintertagen unter Bäumen auf schwarzer 

Fahrbahn. Ein böser Irrsinn, weil die ach 

so coolen Typen in fl otter Fahrt schlichtweg 

unsichtbar sind. Eine erhebliche Gefährdung 

aus purer Gedankenlosigkeit. 

Bei immer mehr Verkehr kann alles um das 

Fahrrad umgenutzt 

Das erfreut die Radfahrer: An ein altes 

Fahrrad hat die Stadt Gronau (Niedersachsen) 

einen Briefkasten montieren lassen, 

um Radwanderer auf die darin für sie bereit 

liegenden Informationen aufmerksam 

zu machen. Unter dem Leitspruch „Willkommen 

in der Hansestadt Gronau (Leine)“ fi n- 


Fahrrad und am Fahrrad nicht bunt genug sein. 

Ein großfl ächig weißes, gelbes, giftgrünes 

oder anders deutlich sichtbares Kleidungstück 

ist vielfach besser als eine Lichtanlage mit 

6V/3W im Sonnenlicht. 

Die Fahrradfach- und Fahrradversandhändler 

werden dringend gebeten, bei diesem Thema 

sowie bei der Technik verantwortungsvoll 

zu handeln. Beim Verkauf der letzten trauerfarbigen 

Fahrrad-Klamotten muss nicht der 

große Rabatt sondern die Zugabe einer Warnweste 

Priorität haben. 

Schluss mit dem „Schwarz-Markt“ gegen 

die Verkehrssicherheit! Übrigens: Weiße Socken 

oder ein weißes Trikot tragen sich weitaus 

angenehmer als ein ebenfalls weißer 

Gips-Verband. (Georg Krüger) 

den die Radler ein Unterkunftsverzeichnis 

der Stadt und der Umgebung, einen Lageplan 

und Angaben zur geschichtlichen Entwicklung 

des Ortes, der am 470 km langen 

Leine-Heide-Radweg liegt. Dagmar Teising 

von der ADFC-Ortsgruppe Norderstedt war 

bei ihrer Tour von der Idee der 5.600 Einwohner 

zählenden Kleinstadt ganz begeistert 

und sandte der ADFC-Radwelt das Foto.

Zwischen diesen Fotos liegen 1.350 Kilometer 

Die Drei-Hans-Tour nach Paris 

Es war eine Vision, eine Verrücktheit, eine Herausforderung: Die Fahrradtour von Schafflund 

(bei Flensburg) nach Paris. Am 24. April 2009 machten sich Hans Werner, Hans 

Wilhelm und Hans Uwe auf den Weg ins Abenteuer. Das Fahrrad beladen mit dem was 

man meinte, in den zwei Wochen der Fahrt zu gebrauchen - und ohne zu wissen wo die 

Betten in den nächsten 14 Nächten stehen würden - waren alle frohen Mutes und auch 

bereit zu einer gewissen Leidensfähigkeit. Wir waren ausgestattet mit guten Karten und 

einem GPS-Navigator. 

Die grobe Richtung stand fest: Über den 

Ochsenweg nach Itzehoe, dann an der Stör 

entlang nach Glückstadt. Von dort über die 

Elbe nach Wischhafen. Im Künstlerdorf Worpswede 

wurde Kaffee getrunken. Weiter ging es 

nach Bremen, dann über Osnabrück, den Teutoburger 

Wald und Münster an die Lippe und 

bei Wesel über den Rhein. Hans Werner hatte 

nur eine Woche Urlaub und musste uns bereits 

auf halbem Wege verlassen. Dann ging es 

schon entlang der Maas über Venlo und Maastricht 

durch Holland. In Maastricht kamen wir 

am 1. Mai abends an und mussten feststellen, 

dass alle Hotels ausgebucht waren. Was nun? 


Nur die Rockefeller-Suite im Van der Valk-Hotel 

(ausgestattet mit 4 Sternen!) war noch frei. 

Und so haben wir auch mal richtig nobel übernachtet. 

Die Verständigung in Holland, Belgien 

und Frankreich erfolgte aus einem Gemisch 

aus Deutsch, Englisch und Französisch. Die 

Menschen haben verwundert mit dem Kopf 

geschüttelt wenn wir Ihnen erzählt haben, wo 

wir her gekommen sind und wo unser Ziel lag. 

Die Sambre als Nebenfl uss der Maas führte 

uns durch Belgien und dann über die Wasserscheide 

nach Frankreich an die Oise, die 

dann in die Seine mündet. Es war interessant 

zu verfolgen, wie die anfangs auch für Trans-

portschiffe befahrbare Maas dann immer 

kleiner wurde und dann sich die Oise genau 

umgekehrt von einem kleinen Bach zu einem 

viel befahrenen Wasserweg wandelte. Nachdem 

die ausgedehnten Wälder nördlich von 

Paris hinter uns lagen, kam - fast schon unerwartet 

- nach dem letzten Hügel die Skyline 

von Paris mit dem Eiffelturm in Sicht und die 

Anstrengungen der vergangenen Wochen waren 

plötzlich vergessen. Aber es lagen noch 

ca. 30 km Fahrt durch die Pariser Vorstädte 

mit ihrem brodelnden Vielvölkergemisch vor 

uns. Die Ankunft in Paris war am 8. Mai. Die 

Champs-Elysées war für den Verkehr gesperrt 

anlässlich des „Tages der Befreiung 1945“. Es 

gab eine Parade mit Militärkapellen und dem 

Aufmarsch der Veteranen mit der Trikolore. 

Auch den Eiffelturm und den Arc de Triomphe 

haben wir noch am ersten Tag in Augenschein 

genommen. Mit dem Fahrrad durch Paris zu fahren 

ist schon ein Erlebnis der besonderen Art. 

Insgesamt sind wir 1.350 km gefahren. In 

Deutschland hatten wir Radwege durch ländliche 

Gegenden und entlegene Orte ausgewählt. 

Im Ausland führte uns die Route primär 

entlang von Flüssen oder Kanälen. So konnten 

wir Autostraßen und bergige Strecken weitestgehend 

vermeiden, auch wenn es schon mal 

über Feldwege, Hinterhöfe, Baustellen und auf 

zu Fahrradwegen umgebauten ehemaligen 

Bahnstrecken ging. Dieses hat „unsere Fahrstrecke“ 

gegenüber der „Autoroute“ um ca. ein 

Viertel erhöht. In 14 gemütlichen Gasthäusern 

oder guten Hotels haben wir übernachtet und 

jeden Abend - bei den lokalen Biersorten und 

erstklassigen Gerichten - die Erlebnisse des 

vergangenen Tages noch mal Revue passieren 

lassen und die Route des nächsten Tages 

besprochen. Wir haben keinen Plattfuß gehabt 

und - mal von dem unumgänglichen glühenden 

Hintern und leichtem Muskelkater abgesehen - 

die Reise auch körperlich gut überstanden. In 

den zwei Wochen sind wir wohl nur zweimal für 

kurze Zeit im Nieselregen gefahren. Ansonsten 

hat an diesen warmen Frühlingstagen die 

Sonne geschienen, und es wehte fast immer 

ein leichter Wind von West-Nordwest. 

Die Rückfahrt mit der Bahn gestaltete sich 

für Hans Uwe schwierig, da der Zug von Paris 

nach Hamburg keine Fahrräder mitnimmt. So 

musste es dann über Straßburg und Karlsruhe 

- und auch nicht im ICE - durch Deutschland 

gehen. Hans Wilhelm hatte sich für Paris noch 

ein paar Tage Zeit genommen und die Stadt 

erkundet, was aufgrund der oft für Fahrradfahrer 

freigegebenen gesonderten Busspur ein 

Vergnügen ist. Neben der Besichtigung interessanter 

Museen bereitete was Wiedersehen 

mit französischen Freunden - nach mehr als 

35 Jahren – große Freude. Mit dem TGV ging 

es dann in 6 Stunden zurück zu seinem Herkunftsort 

München. 

Die Reise wird für uns mit den unzähligen 

kleinen und großen Begebungen und interessanten 

Begegnungen in den vier Ländern, die 

wohl einige Seiten füllen würden, als einmaliges 

Erlebnis in guter Erinnerung bleiben. (hum) 

Radreise 

31

Madagaskar: Tandem vor staunender menge 

Reiseberichte mit Lichtbildern 

Der ADFC Lübeck bietet im Feburar 2010 

vier Lichtbildervorträge an, die er gemeinsam 

mit dem JH Ortsverband Lübeck veranstaltet. 

Hier die Termine und die Themen: 

• Do. 04.02.10, 19 Uhr: Von Süd nach Nord 

über die Alpen entlang der Via Claudia Augusta, 

Referent: G.-P. Salzwedel 

• Do. 11.02.2010, 19 Uhr: Saale - Unstrut, 

Referent H.-W. Fechtel 

• Do. 18.02.2010, 19 Uhr: Polnische Ostseeküste, 

Referent N.N. 

• Do. 25.02.2010, 19 Uhr: Über die Alpen - 

Oberitalienische Seen, Referent J. Walter 

Veranstaltungsort für diese vier Vorträge: Jugendherberge 

Vor dem Burgtor, Am Gertrudenkirchhof 

4, 23568 Lübeck. Eintritt 4 EUR 

und 2,50 EUR für Mitglieder. 

Auch der Kreisverband Stormarn, Ortsgruppe 

Bad Oldesloe, lädt wieder zu einer außergewöhnlichen 

Diashow ein. 

• Fr. 12.02.2010, 20 Uhr: Madagaskar per 

Tandem, Referenten B. Matzen und H. Jung. 


Veranstaltungsort: Aula der Theodor-Mommsen-Schule, 

Hamburger Straße 42, Bad Oldesloe. 

Madagaskar - leuchtend rote Erde hob sich 

kontrastreich vom blauen Himmel und von 

dem sich im Wind wiegenden, goldenen Gras 

ab - derweil Kinder wahre Freudensprünge 

vollzogen sowohl bei dem Anblick unseres 

ungewöhnlichen Reisegefährts „Tandem“ als 

auch bei der Noch-Rarität „Ausländer“. Ochsenkarren 

querten unsere Wege, Lehmhütten 

passten sich perfekt in die Landschaft ein. 

Lemuren schickten mystische Rufe durch die 

verwunschenen Regenwälder, Chamäleons 

wussten sich perfekt zu tarnen. Zebuherden 

strichen mit ihrem speer-bewaffneten Hirten 

durch die weiten Ebenen. Städte voller Menschen 

und faszinierender Eindrücke. Bettina 

Matzen und Holger Jung würden Sie gerne 

an ihrem Radelerlebnis teilhaben lassen und 

laden Sie herzlich zu einem fröhlichen Lichtbildervortrag 

ein. Der Eintritt für ADFC Mitglieder 

ist frei, für Nichtmitglieder beträgt er 3,00 EUR.

Leserbriefe 

Zur allgemeinen Fahrradfreundlichkeit des 

Landes Schleswig-Holstein und zum Leserbrief 

von Frau Proell (Nr. 4/09) ist vielleicht eine kleine 

Anmerkung am Platze. Ich bin kein Sport- oder 

Fernradler, nur Nutzer eines Fahrrades im wohnnahen 

Umfeld. Und als solcher wundere ich mich 

schon, dass PMS ein wiederkehrendes Ärgernis 

nicht deutlich zur Sprache bringt. Ich meine die 

unverhältnismäßigen Kosten der gelegentlichen 

Fahrradmitnahme Rainer Maaß, auf Bürgermeister Kurzstrecken von Husum des Schienennahverkehrs. 

Wer beispielsweise mit dem 

Zug von Glückstadt nach Itzehoe fährt und sein 

Fahrrad mitnimmt, um etwa Kreisämter oder das 

abgelegene Krankenhaus schneller zu erreichen, 

zahlt für sein Rad mehr als für die eigene Person. 

Auch bei dieser nur etwa zehnminütigen Fahrt - 

womöglich in einem der längst abgeschriebenen 

Waggons der Regionalbahn 

- sind 3,50 

EUR für eine Fahrradtageskarte 

fällig. Es gibt 

keine gestaffelten Sätze 

für Kurz- und Einmalstrecken, 

wie sie 

in anderen Bundesländern/Verkehrsverbünden 

durchaus bekannt 

sind. Statt der viel beschworenenVerzahnung 

von Fahrrad- und 

Schienenverkehr ist 

dadurch eher das Gegenteil 

zu beobachten. 

Auch umweltbewusste 

Zeitgenossen verzichten 

unter diesen Umständen 

- nicht nur auf 

die Fahrradmitnahme, 

sondern häufi g ganz 

auf die Fahrt mit der 

Bahn. 

bisher Beisitzer im Vorstand, als stellvertretender 

Vorsitzender gewählt. 

Das Amt des Schatzmeisters konnte auch auf dieser 

Landesversammlung nicht besetzt werden, da der gewählte 

Michael Schmiedel leider aus gesundheitlichen 

Zwischen den Mee 

Gründen wieder zurücktreten musste. Wir sind 

immer noch auf der Suche nach einem zahlentü 

gen Mitglied, das die Finanzen des Landesverba 

betreuen möchte. 

Als Beisitzer wurden Georg Krüger (bisher ste 

tretender Vorsitzender), Reiner Hinsch und Wolf 

Kromat gewählt. Wolfgang konnte als neues 

standsmitglied gewonnen werden und wird sich k 

tig um die Themen Verkehr (u.a. Teilnahme am 

ausschuss Verkehr) und Tourismus kümmern. 

Mitarbeiter der LVS wissen seit langem um 

diese Ungereimtheit, sind aber offenbar außerstande, 

etwas daran zu ändern. Für mich ein 

Indiz dafür, dass eine gut vernetzte Autolobby 

im Hintergrund des Kieler Wirtschafts- und Verkehrsministeriums 

dafür zu sorgen weiß, dass 

die Fahrradbgeisterung auf dem fl achen Lande 

nicht überhand nimmt, zumindest nicht auf Kosten 

ihrer großen Klientel. Feriengäste mögen hier 

gern in die Pedale treten, Einheimischen sollen 

die (vermeintlichen) Kostenvorteile des motorisierten 

Individualverkehrs aber deutlich präsent 

bleiben. Wie überall gilt also auch hier: ministeriale 

Grußworte und Absichtserklärungen sind 

das eine; Fakten und Taten das andere. Ob die 

„Radkoordinierungsstelle“ von Frau Proell daran 

etwas ändern wird, selbst bei noch stärkerem 

Einsatz englischer Worthülsen? Think man sülm! 

Dietmar Mayan, Glückstadt 

Nach einstimmiger Verabschiedung des Haush 

sowie dem Tagesordnungspunkt „Verschiedenes 

dete die Versammlung am Nachmittag. 

Leserbriefe 

33

Und ein zweiter Leserbrief erreichte uns. Es 

stellt sich die Frage, ob wir als ADFC-Mitglieder 

die richtigen Adressaten für diesen Brief 

sind. 

Heute fi el mir die 4/2009 von PMS in die Hände. 

Da mir durch eigene tägliche Erfahrung die Einstellung 

der meisten Radfahrer zu der StVO bekannt 

ist, hat es mich sonderlich überrascht, was Sie darin 

zum Besten gegeben haben. Dass im Ausland 

die Radfahrer gleichwertige Verkehrsteilnehmer 

sind, liegt vor allem daran, dass man sich dort auch 

an die Verkehrsregeln hält, was hierzulande höchst 

selten geschieht. Ich erlebe es täglich! Dann sprechen 

Sie die Änderungen der StVO an, und auf 

Seite 10 wird darauf auch im Einzelnen eingegangen, 

ohne jedoch 

mit einem Wort zu 

erwähnen, dass jetzt 

die Radfahrer auf 

den Radwegen auch 

die Verkehrsampeln 

zu beachten haben. 

Vermutlich hat man 

das weggelassen, 

weil für Radfahrer 

Verkehrsampeln und 

auch sonstige Vorschriften 

der StVO 

wie Rechtsfahrgebot 

wenn zwei Radwege 

vorhanden sind, Absteigen 

in Fußgängerzonen, 

Verbot des 

Befahrens von Bürgersteigen 

(Kinder 

ausgenommen natürlich), 

Beachten von 

Ampeln an Zebrastreifen 

und Befahren 

von Einbahnstraßen 

(vorzugsweise links 

und auf dem Geh- 


Fahrrad Kaputt??? 

weg), um hier nur einige zu nennen, ohnehin keine 

Gültigkeit zu haben scheinen. Beliebte Antworten 

auf Vorhaltungen: Das gilt nicht für Radfahrer (Zeichen 

238), Geh weiter rechts dann haben wir beide 

Platz (Fahren auf belebtem Gehweg, Radweg 

auf der anderen Straßenseite), oder wie auch hier 

geschehen, ein Kind in der Fußgängerzone anfahren, 

die Eltern und das Kind beschimpfen, dass sie 

besser aufpassen sollen und dann weiterfahren. 

Ich könnte Seiten füllen! Vielleicht sollten Sie einmal 

auf Ihre Mitglieder und andere Radfahrer einwirken, 

sich an die Verkehrsregeln zu halten, dann 

würden Sie (sie) auch als gleichwertige Verkehrsteilnehmer 

angesehen. Immer nur mehr Rechte 

fordern, sich aber nicht an bestehende Regeln 

halten kann‘s ja wohl nicht sein. Rainer Voß 

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Für Fragen und Anregungen stehen Ihnen unsere Geschäftsstellen 

gerne zur Verfügung. Bitte wenden Sie 

sich an einen Ansprechpartner in Ihrer Region. 

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Geschäftsstellen und 

Infoläden: 

Kiel: Landesgeschäftsstelle ADFC Schleswig-Holstein, 

Jeßstraße 25, 24114 Kiel, Postfach 1346, 24012 Kiel 

Tel 0431 63190, Fax 0431 63133, schleswigholstein@adfc.de, 

www.adfc-sh.de, Öffnungszeiten: 

Mi 17-20 h 

Flensburg: Norderstraße 108, 24939 Flensburg, Tel 

0461 26067, Öffnungszeiten: Di 17 h 

Itzehoe: Draisine 4, 25524 Itzehoe Tel & Fax 04821 

65457, Öffnungszeiten: Di 16:30 -18:30 h 

Lübeck: Infoladen, Fischergrube 92 (Ecke An der 

Untertrave), 23552 Lübeck, Tel 0451 78363, adfcluebeck@gmx.de, 

Öffnungszeiten: Do 18-19 h, Sa 

10:30-12 h 

Norderstedt: Infoladen ADFC im „Weltladen“, Rat- 

hausallee 44, 22846 Norderstedt Tel 040 53531022, 

Fax 040 53531023 Öffnungszeiten: Mo/Di/Fr 9:30- 

13 h + 15-18 h, Do 9:30-18 h, Sa 9:30-13 h, radinfo@ 

adfc-norderstedt.de, www.adfc-norderstedt.de 

Bundesverband: ADFC-Bundesgeschäftsstelle: 

Postfach 107747, 28077 Bremen, Grünenstraße 

120-122, 28199 Bremen, Tel 0421 34629-0, Fax 

0421 34629-50, kontakt@adfc.de, Internet: www. 

adfc.de 

Hamburg: Landesgeschäftsstelle ADFC Hamburg: 

Koppel 34-36, 20099 Hamburg, Tel 040 393933, 

Fax 040 3903955, Infoline: 040 3907050, info@ 

hamburg.adfc.de, www.hamburg.adfc.de, Öffnungszeiten: 

Fr 10-14 h 

Mecklenburg-Vorpommern: Landesgeschäftsstelle 

ADFC Mecklenburg-Vorpommern, Lange Straße 14 

17489 Greifswald, Tel 03834 89-7412, Fax 

03834 89-8330, adfcmv@web.de, www.adfc.de/mv, 

Öffnungszeiten: Do 16-18 h 

Niedersachsen: Landesverband, Postfach 

352, 30003 Hannover, Tel 0511 282557, Fax 

0511 2836561, niedersachsen@adfc.de, www.adfcniedersachsen.de 

Dänemark: Dansk Cyklister Forbund (DCF), Rø- 

mersgade 7, DK-1362 København Tel 004533323121, 

Fax 004533327683, dcf@inet.uni2.de, www.dcf.dk 

Ansprechpartner im ADFC 

Schleswig-Holstein: 

Vorsitzender: Heinz-Jürgen Heidemann, 

Kellinghusen, Tel 04822 6829, 

Heinz-Juergen.Heidemann@adfc-sh.de 

Stellvertretender Vorsitzender: Manfred Braatz 

Lübeck, Tel 0451 5041468, 

Manfred.Braatz@adfc-sh.de 

Stellvertretender Vorsitzender: Reiner Hinsch 

Bad Oldesloe, Tel 04531 83515, reiner.hinsch@web.de 

Schatzmeister: Bernd Niedernberger 

bernd.niedernberger@adfc-sh.de 

Beisitzer: Jürgen Hentschke, Ahrensburg 

Tel 04102 455058, juergen.hentschke@adfc.de 

Beisitzer: Jan-Dirk Krohn, Eutin 

Tel 04521 776717, jan.krohn@adfc-sh.de 

Beisitzer: Uwe Mohns, Neumünster 

Tel 04321 77027, uwe.mohns@adfc-sh.de 

Beisitzer: Hans-Wilhelm Rahn, Neumünster 

Tel 04321 22635, hans-wilhelm.rahn@adfc-sh.de 

Adressen 

35

Geschäftsführer: Edwin Süselbeck, 

Tel 0431 676174, Fax 0431 63133, 

edwin.sueselbeck@adfc-sh.de, 

Bett&Bike: Edwin Süselbeck 

Tel 0431 676174, Fax: 0431 63133, 

bettundbike@adfc-sh.de, www.bettundbike.de 

Mit dem Rad zur Arbeit: Edwin Süselbeck 

mit-dem-rad-zur-arbeit@adfc-sh.de, 

www.mit-dem-rad-zur-arbeit.de 

Webmaster LV SH: Jan-Dirk Krohn, Eutin 


ADFC vor Ort: 

Kreisverbände 

Stormarn: Reiner Hinsch, Bad Oldesloe 

Tel 04531 83515, reiner.hinsch@web.de 

Lübeck: Carsten Kramer, 

Tel 0451 45505, ckramer-hl@t-online.de 

Kontaktadressen: 

Ahrensburg: Jürgen Hentschke 

Tel 04102 455058, juergen.hentschke@adfc.de 

Bad Oldesloe: Reiner Hinsch 

Tel 04531 83515, stormarn@adfc-sh.de 

Bad Segeberg: Reiner Ahrens 

Tel 04551 967801, Fax 04551 967802 

Barmstedt/Rantzau: Rolf Twißelmann 

Tel 04123 921727, rolf.twisselmann@t-online.de 

Barsbüttel: Joachim Germer 

Tel & Fax 040 7119904, joachimgermer@web.de 

Eckernförde: Wolfgang Kromat 

Tel 04351 754894, Mobil: 0157 75396094, 

wolfgang.kromat@adfc-sh.de 

Eutin: Jan-Dirk Krohn 


Flensburg: Jens Thiesen 

Tel 0461 8405596, jens-thiesen@foni.net 


Glückstadt: Hartmut Sierck 

Tel 04124 937185, hartmut.glueckstadt@online.de 

Heide: Heiko Wagner 

Tel & Fax 0481 42153987, ADFC-Heide@gmx.de 

Henstedt-Ulzburg: Dagmar Teising 

Tel 04193 95385, radinfo@adfc-norderstedt.de 

Husum: Edith Wienhues 

Tel 04841 62954, wienhues-husum@gmx.de 

Itzehoe: Kontakt über die GSt in der Draisine 4, 

25524 Itzehoe, Tel & Fax 04821 65457, 

Itzehoe@adfc-sh.de 

Kellinghusen: Heinz-Jürgen Heidemann 

Tel 04822 6829, 

heinz-juergen.heidemann@adfc-sh.de 

Kiel: Kontakt über: Britta Hormann 

Tel 0431 6614543 

Mölln: Regina Hälsig 

Tel 04542 836621, regina.haelsig@gmx.de 

Neumünster: Carsten Pusch 

Tel 04321 16877, bc-pusch@foni.net 

Neustadt/Ostsee: Reinhard Bendfeldt 

Tel 04561 513567 

Niebüll: Klaus Hansen 

Tel 04661 9001153 

Norderstedt: Michael Artmann 

Tel 04106 703370, radinfo@adfc-norderstedt.de 

Ratzeburg: Dr. Wolfgang Raabe 

Tel 04541 859455, wolfgangraabe-rz@web.de 

Rendsburg: Bodo Schnoor 

Tel 04331 340622, rendsburg@adfc-sh.de 

Wedel: Franz Babener 

Tel 04103 15052, wedel@adfc-sh.de

Termine 

Ahrensburg 

Die Ortsgruppe Ahrensburg trifft sich regelmäßig 

an jedem zweiten Donnerstag im Monat in 

Neumanns Restaurant, Reeshoop 48, Ahrensburg. 

Infos auch unter www.adfc-ahrensburg.de 

Bad Bramstedt 

Die Gruppe trifft sich regelmäßig jeweils am 

ersten Sonntag im Monat um 9:30 Uhr am 

Roland zu einer gemeinsamen Radtour. 

An jedem dritten Mittwoch im Monat fi n - 

det um 19:30 Uhr im Kaisersaal der Radler- 

Stammtisch statt. 

Bad Oldesloe 

Radfahrerstammtische jeden 2. Dienstag im 

Monat 20:00 Uhr im GLORIA-Bistro, Pferdemarkt 

11-12 in Bad Oldesloe, Infos auch unter 

www.gloria-muehle.de. 

Weiterer Kontakt für Liegeradinteressierte: 

Liegerad-Regional-Beauftragter des HPV- 

Deutschland e.V. für Nord-West-Deutschland: 

Peter Lis, Tel 04539 8290 (abends). 

SA 27.03.10, 12:00 Uhr 

Eröffnungs-Fahrradtour 2010 

Motto: „Die Winterzeit verabschieden!!!“. 

Dauer ca. 4 Stunden, 35 km, 13-16 km/h 

Mi., 31.03.10, 18:00 Uhr 

1. ADFC Feierabendtour 2010 

Motto: „Den April erwarten…“. 

Dauer ca. 2,5 Stunden, 20 km, 13-16 km/h 

Mi., 07.04.10, 18:00 Uhr 

2. ADFC Feierabendtour 2010. 

Dauer ca. 2,5 Stunden, 20 km, 13-16 km/h 

Alle Touren sind Liegerad- und Anhängertauglich. 

Start in Bad Oldesloe / Bahnhofsvorplatz. 

Leitung: Anja Yüksel (0177 6122240), Jürgen 

Schymik (04531 181251), Peter Sommer 

(0173 6478469) 

Elmshorn 

Radler-Stammtisch: Jeden ersten Montag im 

Monat, 18:00 Uhr, im „Casablanca“, Peterstr. 

Feierabendrunde und Rennradtraining, Mittwochs 

19:00 Uhr ab Rathaus Elmshorn, Parkseite. 

Weitere aktuelle Termine gibt es unter 

www.fahrradgruppe-rueckenwind.de und unter 

http://home.t-online.de/home/p.spiegel/ 

Flensburg 

OG-Treff: jeden 1. Dienstag im Monat, 20:00 

Uhr, im Umwelt- und Initiativenzentrum, Norderstraße 

108 und jeden 3. Donnerstag im 

Monat, 20:00 Uhr, Kneipe „Feuerstein“ Ecke 

Norderstraße / Norderfi scherstraße 

ADFC-Selbsthilfe-Werkstatt mit Jens Thiesen, 

jeden Dienstag von 15:00 Uhr bis 19:00 Uhr 

im Umwelt- und Initiativenzentrum, Norderstraße 

108 

Heide 

OG-Treff: jeden 3. Mittwoch 19:30 Uhr im 

RODIZIO, Meldorfer Strasse in Heide. 

Gäste sind herzlich Willkommen! 

Herzogtum Lauenburg 

Ansprechpartner für geplante Touren: Dr. Wolfgang 

Raabe, Ratzeburg, Tel 04541 859455 

Husum 

OG-Treff: Nach Absprache. Termine bitte bei 

Edith Wienhues erfragen (Tel 04841 62954, 

wienhues-husum@gmx.de) 

Itzehoe 

GSt: in der Fahrradstation, Draisine 4, Tel.:+ 

Fax 04821 65457, Öffnungszeiten: Dienstags 

16:30-18:30 h 

OG-Treff: jeden 1. Dienstag im Monat, 18:00 

Uhr, in der Geschäftsstelle (siehe S. 35) 

Termine 

37

Start für alle Touren: ADFC Info-Laden im Umweltzentrum 

am Bahnhof, Anmeldung unter 

Tel 04821 65457 oder itzehoe@adfc-sh.de 

Kellinghusen 

Start für alle Touren: Kellinghusen, vor dem 

Tourismus- und Kulturbüro im Bürgerhaus, 

Unterer Marktplatz. 

Tourenleiter (eine Anmeldung ist nicht erforderlich): 

Fritz Bahr (04822 6169), Heinz-Jürgen 

Heidemann (04822 6829) 

23.03. und 30.03.2010: Kellinghusener Dienstrad 

(für alle Kellinghusener und Gäste dienstags 

eine Fahrradtour). 

Start 13:30 Uhr Rückkehr ca. 17:30 Uhr 

Ziel: wird vor Ort nach Wetter, Lust und Laune 

festgelegt. Tourenleiter: N.N. 

Kiel 

LandesGSt: Jeßstraße 25, geöffnet: Mittwochs 

von 17-20 h 

Radlerstammtisch: lockeres Treffen der Ortsgruppe 

Kiel, jeden ersten Dienstag im Monat 

(ganzjährig), 19:30 Uhr, Treffpunkt: Lokal 

„Pupille“, Saarbrückenstraße 34 

jeden Mittwoch vom 31.03. - 29.09.2010, 

18:00 Uhr: 

Rennradtouren, ca. 50-80 km, 26-30 km/h 

Start ungerade Woche: Hansastraße 48 

Start gerade Woche: Meimersdorf am Dorfplatz 

Leitung: Wolfgang Unverzagt (0431 714328), 

Jogi Claasen, Annette Rix (0431 6665797) 

Lübeck 

Infoladen, Fischergrube 92 (Ecke An der Untertrave), 

23552 Lübeck, Tel 0451 78363, 

adfc-luebeck@gmx.de, Öffnungszeiten: Do 

18-19 h u. Sa 10:30-12 h 


Kreisverbands-Treff: 

18:00-19:00 Uhr 

jeden Donnerstag, 

AG Touren: jeden 3. Donnerstag im Monat, 

18:15 Uhr 

Norderstedt 

Radler-Treff: jeden 1. Donnerstag im Monat, 

19:00 Uhr, ab sofort im „Evento“. 

Alle Radtouren beginnen am Rathaus Norderstedt 

Rendsburg 

Aktuelle Termine können im Internet unter 

http://adfc.schnoor.eu abgefragt werden. 

Wedel 

Treffen an jedem ersten Montag ab 19:30 

Uhr im Sport-Treff, Bekstraße 22, Wedel 

Die Gesamtübersicht über die angebotenen 

Touren fi nden Sie auch unter www.adfc-sh.de. 

Bitte beachten Sie auch Ergänzungen und aktuelle 

Hinweise in der regionalen Tagespresse. 

Allgemeine Hinweise zu den Touren des ADFC 

in Schleswig-Holstein: 

Das Fahrrad soll technisch einwandfrei und 

der StVZO entsprechen. Der Leiter kann Teilnehmer, 

bei denen der Zustand des Fahrrades 

eine Beeinträchtigung für die Gruppe darstellen 

kann, von der Mitfahrt ausschließen (wenn 

Mängel nicht vor Antritt der Tour behoben werden 

können). Auf allen Touren gilt die Straßenverkehrsordnung. 

Die Teilnahme erfolgt auf 

eigene Gefahr. Eltern haften für ihre Kinder. 

Wir empfehlen das Tragen eines passenden 

Radhelmes und das Mitführen von Regenbekleidung 

und Pannenwerkzeug.

Impressum Beitritt 

Pett man sülm! 

Fahrradzeitung für 


Nr. 1/2010 

Mitgliederzeitschrift des 

ADFC Schleswig-Holstein 

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Im ADFC-Tourenportal Einzelmitglied 38 38 € 

Einzelmitglied 38 38 € 

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Einzelmitglied Zusätzliche 38 jährliche € jährliche Spende Familien-/Haushaltsmitglied € € 

48 € 

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Zusätzliche Anmerkungen 

Telefon jährliche Spende € 

Anmerkungen 

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Herausgeber: 

Allgemeiner Deutscher Fahrrad- 

Club, Landesverband Schleswig- 

Holstein e.V., Postfach 1346, 

24012 Kiel, Jeßstraße 25, 24114 

Kiel, Tel 0341 123456, 

pms@adfc-sh.de 

Redaktion: 

Andrea Schulte-Braatz (AS) 

Manfred Braatz (MB) 

Klaus Holst (KH) 

Frank Spatzier (FS) 

Redaktionsanschrift: 

Andrea Schulte-Braatz 

Holunderweg 4a 

23568 Lübeck 

Tel 0451 5041468. 

Hinweise: 

Namentlich gekennzeichnete Beiträge 

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die Meinung der Redaktion wider. 

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Recht zu sinnwahrender Kürzung 

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PMS 01-2010 - ADFC Schleswig-Holstein

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